KR100820430B1 - 차량 엔진의 유체 유로 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 엔진의 냉각수 유로나 공기 유로 등의 유체 유로를 연결하는 차량의 유체 유로 연결구조에 관한 것으로,

종래의 고무호스(10)의 경우 제작 및 장착이 용이하고 밀폐성도 우수하지만 장시간 사용하면 고무의 노화와 내부 압력변화에 의해 쉽게 파손되므로 내구성이 약하게 되는 문제가 있었고, 고무밀폐링(21)을 포함하는 연결슬리브(20)의 경우 장착과정에서 고무밀폐링(20)의 손상이나 이탈로 인해 유체의 누출이 발생될 우려가 많게 되는 문제가 있었던 바, 금속관(31)의 외부 둘레에 밀폐고무층(32)이 일체로 형성된 연결슬리브(30)를 유체 유로(41)를 갖는 부품(40)의 유체 유로 선단부에 마련된 삽입결합부(42)에 삽입 결합하여 유체 유로(42)를 연결하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 유로 연결과정에서 연결슬리브(30)의 손상의 우려가 없게 되고, 밀폐성과 내구성이 우수하게 될 뿐 아니라 클램프 등 별도의 체결부품 없이도 간편하게 유로를 연결할 수 있게 되어 작업성이 좋게 됨은 물론 부품 수를 줄일 수 있게 되어 원가 절감에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

엔진, 유체 유로, 연결슬리브, 금속관, 밀폐고무층, 밀착돌기

Description

차량 엔진의 유체 유로 연결구조{a conjunction sleeve for a engine}

도 1은 종래의 고무호스 연결부재의 사시도

도 2는 종래의 밀폐고무링을 포함한 연결슬리브의 정면도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 분해사시도

도 4는 동 실시예의 연결슬리브의 사시도

도 5는 동 연결슬리브의 종단면도

도 6은 동 실시예의 유체 유로를 갖는 부품의 삽입 결합부 종단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

30 : 연결슬리부 31 : 금속관

32 : 밀폐고무층 33 : 밀착돌기

40 : 부품 41 : 유체 유로

42 : 삽입결합부

본 발명은 차량 엔진의 냉각수 유로나 공기 유로 등의 유체 유로를 연결하는 차량의 유체 유로 연결구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 연결슬리브의 내구성과 기밀성, 조립성을 개선한 것에 관한 것이다.

일반적으로 차량 엔진에는 연소에 필요한 공기를 공급하는 공기 공급유로 및 배기가스를 배출하는 배기유로 등의 공기 유로 및 엔진을 냉각하기 위한 냉각수 유로, 윤활유의 순환을 위한 윤활유 유로 등 다양한 유로가 마련되고, 다수의 부품에 마련되는 유체 유로는 고무호스나 금속슬리브 등의 연결부재를 통해 연결되는 것이 보통이다.

종래에 있어서 상기 차량 엔진의 유체 유로 연결구조는 연결부재로 주로 도 1과 같은 고무호스(10)나 도 2와 같은 고무밀폐링(21)을 포함하는 연결슬리브(20)를 사용하였던 바, 도 1의 고무호스(10)의 경우 제작 및 장착이 용이하고 밀폐성도 우수하지만 장시간 사용하면 고무의 노화와 내부 압력변화에 의해 쉽게 파손되므로 내구성이 약하게 되는 문제가 있었고, 도 2의 고무밀폐링(21)을 포함하는 연결슬리브(20)는 장착과정에서 고무밀폐링(20)의 손상이나 이탈로 인해 유체의 누출이 발생될 우려가 많게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 조립성과 내구성, 밀폐성이 뛰어난 연결슬리브를 통해 보다 안정적으로 유체 유로 를 연결할 수 있도록 하는 차량 엔진의 유체 유로 연결구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 금속관의 외부 둘레에 밀폐고무층이 일체로 형성된 연결슬리브를 통해 유체 유로를 연결하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3에는 본 발명의 한 실시예의 분해사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 연결슬리브의 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 동 연결슬리브의 종단면도가 도시되어 있고, 도 6에는 동 실시예의 유체 유로를 갖는 부품의 삽입 결합부 종단면도가 도시되어 있는 바, 본 발명의 차량 엔진의 유체 유로 연결구조는 금속관(31)의 외부 둘레에 밀폐고무층(32)이 일체로 형성된 연결슬리브(30)를 유체 유로(41)를 갖는 부품(40)의 유체 유로 선단부에 마련된 삽입결합부(42)에 삽입 결합하여 유체 유로(42)를 연결하여서 되는 것이다.

도시된 실시예는 부품(40)의 삽입결합부(42)에 삽입 결합되는 연결슬리브 밀폐고무층(32)의 상부 및 하부에 밀착돌기(33)를 마련하여 밀폐성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 형태를 갖는다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 연결슬리브(30)가 금속관(31)의 외부 둘레에 밀폐고무층(32)이 마련된 형태를 갖기 때문에 뛰어난 강성을 발휘할 수 있게 되어 부품(40)의 삽입결합부(42)에 삽입 결합할 때에 밀폐고무층(32) 등이 손상될 우려가 없게 되고, 유체가 금속관(31)의 내부 둘레 접촉하게 되어 유체의 접촉으로 인한 변형이나 손상이 없게 되므로 오랜 기간 사용하여도 노화로 인한 파손의 우려가 없게 되며, 고무재의 밀폐고무층(32) 또는 그에 형성되는 밀착돌기(33)를 통해 밀폐성이 좋게 될 뿐 아니라 부품(40)의 삽입결합부(42)에 보다 견고하게 결합할 수 있도록 있게 되므로 별도의 클램프를 없이도 유체 유로(41)를 연결할 수 있게 되어 소요 부품수 축소로 인한 원가 절감을 도모할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 금속관(31)의 외부 둘레에 밀폐고무층(32)이 일체로 형성된 연결슬리브(30)를 부품(40)의 삽입결합부(42)에 삽입 결합하여 유체 유로(41)를 연결하는 것으로, 본 발명에 의하면 유로 연결과정에서 연결슬리브(30)의 손상의 우려가 없게 되고, 밀폐성과 내구성이 우수하게 될 뿐 아니라 클램프 등 별도의 체결부품 없이도 간편하게 유로를 연결할 수 있게 되어 작업성이 좋게 됨은 물론 부품 수를 줄일 수 있게 되어 원가 절감에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 금속관(31)의 외부 둘레에 밀폐고무층(32)이 일체로 형성된 연결슬리브(30)를 유체 유로(41)를 갖는 부품(40)의 유체 유로 선단부에 마련된 삽입결합부(42)에 삽입 결합하여 유체 유로(42)를 연결하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 유체 유로 연결구조.
2. 제1항에 있어서, 연결슬리브 밀폐고무층(32)의 상부 및 하부에 밀착돌기(33)를 마련하여 밀폐성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 유체 유로 연결구조.

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