KR20100014929A - 에어 컨디셔닝 시스템, 컨디셔닝 시스템 및 냉장 시스템용의 배관 연결구조 - Google Patents

Abstract

연결될 호스에 삽입되도록 구성된 강체 삽입부(2) 및 상기 호스 둘레에 크림핑(crimping)되도록 구성된 종 형상 부재(5)를 포함하며, 열가소성 기체(基體; substrate)를 갖는 유형의 고무 호스, 특히 차량 등에 사용되는 에어 컨디셔닝 시스템, 컨디셔닝 시스템, 냉장 시스템을 위한 배관 연결구조(pipe fitting)로서, 상기 강체 삽입부(2)의 외측 표면에 배치되고, 상기 강체 삽입부와 상기 고무 호스의 내부 층의 상기 열가소성 재료 간의 접착을 발생하도록 구성된 이중 접착 수단(6)을 포함하는 배관 연결구조를 제공한다.

Description

에어 컨디셔닝 시스템, 컨디셔닝 시스템 및 냉장 시스템용의 배관 연결구조{PIPE FITTING, PARTICULARLY FOR AIR CONDITIONING, CONDITIONING AND REFRIGERATION SYSTEMS}

본 발명은 특히 차량에 사용하기 위한 에어 컨디셔닝 시스템, 컨디셔닝 시스템 및 냉장 시스템용의 배관 연결구조에 관한 것이다.

현재의 주요 관심사가 온실 효과를 감소시키는 쪽으로 점점 증가하고 있다는 것은 널리 알려져 있으며, 이에 의하여 유체 전달 라인으로부터의 누출을 감소시키는 것을 목적으로 이러한 유체 전달 라인을 위한 혁신적인 수단을 찾고자하는 노력이 지속적으로 이루어지고 있다. 특히, 연결구조의 핵심은 고무 호스(열가소성 재료로 구성되는 기체(基體; substrate), 즉 가장 안쪽의 층을 주로 갖는)와 강체 라인(주로 금속성의) 간의 연결 인터페이스이다.

알려져 있는 바와 같이, 에어 컨디셔닝 시스템, 냉장 시스템 및 컨디셔닝 시스템의 플렉서블 라인은 통상적으로 열가소성 재료로 구성되는 기체를 갖는 저투과율 호스를 사용한다.

이들 경우에, 고무 호스와 연결구조(fitting) 간의 인터페이스 내의 냉각 가스에 대한 기밀도(tightness)를 보장하기 위해서는, 다음의 2가지의 별도의 기술을 이용하는 것이 가능하다:

- 탄성중합체 재료로 이루어진 밀봉 링을 이용하는, "탄성 링에 의해 이루어지는 시일"로 알려진 수단;

- 고무 호스와 연결구조 사이의 인터페이스에서 충전재(filler)로서 작용하는 삽입부에 가해져, 고무 호스의 내측 표면이 아닌 강체 삽입부에 접착하는, "충전재 수단에 의한 시일"로 알려진 접착 수단.

도 1은 제1 수단, 즉 하나 이상의 탄성 링(3)이 고무 호스(1)와 강체 삽입부(2) 사이에 위치되고, 그에 따라 강체 삽입부(2)와 고무 호스(1)의 내측 표면 사이에 위치되는 수단을 예시하고 있다.

탄성 링을 통해 제공된 시일은, 변형 하에서의 이들 부재의 탄성 반작용이 시간 경과에 따른 고무 호스 벽부의 탄성 특성의 자연적인 열화를 보상할 수 있으므로, 접착제를 통해 제공된 수단보다 더욱 강하고 신뢰할 수 있다는 이점이 있다.

그러나, 가스가 탄성 링(3)을 통과하여 외부 환경을 향해 침투한다는 단점이 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 접착 수단(4)이 고무 호스(1)와 강체 삽입부(2) 사이, 실질적으로는 강체 삽입부(2)에 배치되는 접착 수단을 통해 제공된 시일은, 고무 호스(1)와 강체 삽입부(2) 사이의 인터페이스에 있는 미세기공에 스며드는(saturating) 이점을 갖고, 이러한 인터페이스가 접촉 표면의 거의 대부분을 따라 연장하므로, 가스 기밀도가 이전 수단의 탄성 링(3)을 이용한 것보다 커지게 된다.

그러나, 접착 수단(4)과 고무 호스(1)의 내측 탄성중합체 층 사이에 접착이 이루어지지 않으므로, 시간 경과에 따른 고무 호스의 벽부의 탄성 특성의 자연적인 열화에 의해 그 인터페이스에서의 밀봉 압박이 감소됨에 따라, 접착 수단(4)이 고무 호스(1)의 벽부로부터 부분적으로 분리되어, 가스를 덕트로부터 누출시키게 된다.

본 발명의 과제는, 덕트 내부의 가스에 대한 높은 기밀도를 제공하고 시간 경과에 따른 연결구조의 신뢰성을 보장하는, 특히 에어 컨디셔닝 시스템, 컨디셔닝 시스템, 및 냉장 시스템용의 배관 연결구조를 제공하는 것이다.

이러한 과제 내에서, 본 발명의 목적은, 호스의 노화 및 그에 따라 고무 호스의 벽부의 탄성 특성의 자연적인 열화로 인한 호스로부터의 가스의 누출을 방지하는 배관 연결구조를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 호스의 결합에 의해 획득된 어셈블리의 비용이 탄성 링을 이용하는 수단의 비용보다 낮은 배관 연결구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 신뢰도가 높고, 상대적으로 설치가 간편하며, 가격 경쟁력이 있는 배관 연결구조를 제공하는 것이다.

이후에 더욱 명확하게 될 이러한 본 발명의 과제 및 목적과 기타 다른 목적은, 연결될 호스에 삽입되도록 구성된 강체 삽입부 및 상기 호스 둘레에 크림핑(crimping)되도록 구성된 종 형상 부재를 포함하며, 열가소성 기체(thermoplastic substrate)를 갖는 유형의 고무 호스, 특히 차량 등에 사용되는 에어 컨디셔닝 시스템, 컨디셔닝 시스템, 냉장 시스템을 위한 배관 연결구조로서, 상기 강체 삽입부의 외측 표면에 배치되고, 상기 강체 삽입부와 상기 고무 호스의 내부 층의 상기 열가소성 재료 간의 접착을 발생하도록 구성된 이중 접착 수단을 포함하는 배관 연결구조에 의해 달성된다.

도 1은 종래 기술에 따른 연결구조의 단면 사시도이다.

도 2는 종래 기술의 제2 수단에 따른 연결구조의 단면 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 연결구조의 단면 사시도이다.

본 발명의 추가의 특징 및 장점은 첨부 도면에 비제한적인 예로써 예시되어 있는 본 발명에 따른 연결구조의 바람직한 실시예에 대한 설명으로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

도 1 및 도 2는 이미 앞에서 설명하였으므로, 도 3만을 참조하고 또한 모든 도면에 걸쳐 동일한 구성요소에 대해 부여되어 있는 동일한 도면 부호를 이용하여 설명하면, 본 발명에 따른 연결구조는, 호스(1), 강체 삽입부(2) 및 대응하는 종 형상(bell-shaped) 부재(5)에 대하여, 이중 접착 수단(6)의 사용을 포함하며, 이 이중 접착 수단은 강체 삽입부(2)의 표면에 배치되고, 양자의 인터페이스, 즉 강체 삽입부(2)의 표면 및 열가소성 재료로 이루어진 기체를 갖는 고무 호스(1)의 내측 표면(7)과의 접착을 형성할 수 있다.

이중 접착 수단(6)이 사용됨으로써, 덕트 내부의 가스 기밀도를 높게 할 수 있는 동시에 내구성을 신뢰할 수 있게 되고, 또한 양자의 표면과의 접착에 의해 호스(1)와 삽입부(2)가 일체식 구조로 되므로(고무 호스의 벽부의 탄성 특성의 자연적인 열화에 상관없이), 전술한 종래 기술의 두 가지 수단의 이점이 합쳐진다.

편리하게는, 이중 접착제로서는, 페놀 수지, 포름알데하이드 코폴리머, 비닐 아세테이트, 아크릴 코폴리머, 자일렌(xylene), 에틸 벤젠, 이소프로필 알콜, 메탄올, 메틸 에틸 케톤, 에탄올 등을 포함하는 저속 중합화 용액(주변 온도에서 적어도 6-12 시간)을 들 수 있으며, 이들로만 한정되지는 않는다.

고무 호스(1)의 열가소성 기체(thermoplastic substrate)와의 접착은 다음의 2가지 요인의 조합에 의해 발생한다:

- 연결구조의 크림핑(crimping) 동안 생성된 압력, 및

- 사전 설정된 시간과 온도에서의 후속 유지(예컨대, 주변 온도에서 하루).

따라서, 본 발명에 따른 연결구조는, 열 조절 시스템의 냉동 가스의 누출 레벨을 감소시키는 밀봉 시스템을 제공할 수 있도록 하고, 또한 제품의 전체 수명 기간 동안 열 조절 시스템의 냉동 가스의 누출 레벨을 감소시킬 수 있는 동시에 전술한 탄성 링을 이용한 수단에 비하여 어셈블리의 비용을 추가로 감소시킬 수 있도록 한다.

실제로, 본 발명에 따른 연결구조는 대기 중으로의 유해 방출을 감소시키는 동시에 비용을 절감할 수 있으므로, 의도한 과제 및 목적을 충분히 달성하는 것으로 판명되었다.

이와 같은 구상의 연결구조는 다수의 수정 및 변형이 가능하며, 이들 모두 본 발명의 사상 내에 포함되는 것이다. 또한, 모든 세부 요소는 기술적으로 동등한 다른 요소로 대체될 수 있다.

실제로, 가능한 형상 및 치수뿐만 아니라 사용된 재료는 본 기술 분야의 조건 및 상태에 따라 어떠한 것도 가능할 것이다.

어떠한 청구항에 언급된 기술적인 특징부에 도면 부호가 병기되어 있는 곳에서는, 이들 도면 부호는 청구항의 이해를 돕기 위한 목적으로 포함된 것이므로, 이러한 도면 부호는 그에 의해 식별된 각각의 구성요소의 해석에 어떠한 제한적인 영향을 갖지 않는다.

Claims (3)

1. 연결될 호스에 삽입되도록 구성된 강체 삽입부 및 상기 호스 둘레에 크림핑(crimping)되도록 구성된 종 형상 부재(bell-shaped)를 포함하며, 열가소성 기체(基體; substrate)를 갖는 유형의 고무 호스, 구체적으로 차량 등에 사용되는 에어 컨디셔닝 시스템, 컨디셔닝 시스템, 냉장 시스템을 위한 배관 연결구조(pipe fitting)로서, 상기 강체 삽입부의 외측 표면에 배치되고, 상기 강체 삽입부와 상기 고무 호스의 내부 층의 상기 열가소성 재료 간의 접착을 발생하도록 구성된 이중 접착 수단을 포함하는, 배관 연결구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 강체 삽입부 및 상기 고무 호스는 상기 이중 접착 수단에 의해 제공된 접착에 의하여 일체식 구조의 몸체(monolithic body)를 구성하는, 배관 연결구조.
3. 열가소성 재료로 구성되는 기체(基體; substrate)를 갖는 고무 호스를 연결하는 방법에 있어서,

   강체 삽입부를 제공하는 단계;

   상기 고무 호스 위에 크림핑되도록 구성되는 종 형상 부재를 제공하는 단계;

   상기 강체 삽입부의 외측 표면 상에 이중 접착 수단을 배치하는 단계;

   상기 고무 호스에 대해 연결구조(fitting)를 크림핑하는 단계; 및

   상기 고무 호스를 연결된 상태에서 사전 설정된 온도로 소정의 시간 동안 유지하는 단계

   를 포함하는 고무 호스 연결 방법.

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