KR100812812B1 - 랠리크로스 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 노면 상태와 기상상태에 따라 슬릭타이어(slick tire)의 핸드카빙(hand carving)을 용이하게 수행할 수 있는 랠리크로스 타이어에 관한 것으로, 그루빙시 원하는 지점에서 그루빙을 하여 좀 더 정확한 위치에 그루빙이 가능하도록 하며, 그루빙 시 특별한 패턴 시트 없이도 그루빙이 가능하다.

랠리크로스 타이어, 슬릭 타이어

Description

랠리크로스 타이어{Rallycross tire}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 랠리크로스 타이어에 형성된 가이드라인의 전개도이다.

도 2는 도 1의 일부분에 대해 핸드카빙을 실시한 예를 도시한다.

본 발명은 랠리크로스 타이어(Rallycross tire)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노면 상태와 기상상태에 따라 슬릭타이어(slick tire)의 핸드카빙(hand carving)을 용이하게 수행할 수 있는 랠리크로스 타이어에 관한 것이다.

종래의 랠리크로스 타이어은 슬릭타이어의 형태로 제작되어, 랠리크로스에 참여하는 사용자가 임의적으로 무작위적인 핸드카빙을 하거나, 패턴 모양의 시트(sheet)를 트레드(tread) 위에 올려놓고 카빙을 하였다.

랠리크로스 경기는 기상과 노면에 따라 가변적인 핸드그루빙(handgrooving)이 필요하다.

즉, 노면이 마르고 부드러운 상태에서는 그루빙(grooving)을 조금만 하여도 되고, 비가 오거나 거친 노면의 경우는 그루빙을 더 많이 하여야 한다.

그러나, 종래기술에 의하면 무작위적인 핸드카빙은 그루빙을 실시하는 자의 숙련도에 따라 패턴이 가지는 성능이 달라지게 되고, 패턴모양의 시트를 이용하는 방법은 가변적인 기상 및 노면상태에 전부 대응할 수 있는 시트를 구비해야 하는 문제점이 있다.

따라서, 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 랠리크로스 타이어의 핸드카빙시 가이드라인을 제공하여 핸드카빙작업을 용이하게 할 수 있는 랠리크로스 타이어를 제공하는 데에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 그루빙시 원하는 지점에서 그루빙을 하여 좀 더 정확한 위치에 그루빙이 가능하도록 하며, 그루빙 시 특별한 패턴 시트 없이도 그루빙이 가능한 랠리크로스 타이어를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트레드면의 원주길이(L)를 일정 피치(P)로 N개로 등분하고, 상기 피치(P)로 상기 트레드면의 폭길이(W)를 M개로 등분하며, P×M≤W을 만족하는 가이드라인이 상기 트레드면에 형성된 것을 특징으로 하는 랠리크로스 타이어이다.

상기 가이드라인의 깊이는 0.1~0.5mm, 상기 가이드라인의 폭은 0.3~1.2mm인 것을 특징으로 한다.

또, 상기 피치(P)의 M배가 이루는 길이(W1)가 상기 트레드면의 폭방향의 중심에 위치하도록 하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 가이드라인의 교차점 간을 상호 연결하는 인쇄마크가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도1에 도시된 바와 같이, 타이어의 원주방향의 원주길이(L)을 N개로 분할하고, 이 때 분할된 각 부분의 길이인 피치(P)로 상기 타이어의 폭길이(W)를 M개로 분할할 수 있다.

따라서, 트레드면을 피치(P)로 원주방향으로 N개, 폭방향으로 M개를 분할하여 정사각형의 격자를 가지는 가이드라인을 배치할 수 있으며, 상기 가이드라인은 일정한 폭과 깊이를 가지는 격자 형태의 홈으로 형성된다.

상기 홈의 깊이는 0.1~0.5mm, 폭은 0.3~1.2mm인 것이 바람직하다.

상기 N은 40~100의 범위에서 선택될 수 있으며, N이 정해지면,

P = L ÷ N

으로 피치가 정해지게 된다.

또한, 상기 피치(P)가 상기 트레드면의 폭길이(W)를 정수분할할 수 없으므로,

P×M≤W

을 만족하는 정수 M을 선택한다.

P×M = W1

이라 할 때, W1이 상기 트레드면의 중앙에 위치하도록 한다.

또, 핸드카빙을 용이하게 하기 위해 상기 가이드라인의 교차점을 상호 연결하는 잉크로 인쇄된 인쇄마크를 더 형성하는 것도 가능하다.

상기와 같이 가이드라인을 형성시킨 후, 사용자가 핸드카빙하는 방법은 다음과 같다.

먼저, 단위격자의 대각선 꼭지점을 연결하거나, 가로방향과 세로방향으로 동일한 수의 단위격자의 대각선 꼭지점을 연결하면, 45도 각도의 그루빙이 가능하다.

또, 가로방향으로 인접하는 2개의 단위격자의 가장 먼 꼭지점 간을 연결하면, 26.33도 각도의 그루빙이 가능하다.

또, 세로방향으로 인접하는 2개의 단위격자의 가장 먼 꼭지점 간을 연결하면, 63.26도 각도의 그루빙이 가능하다.

또, 세로방향으로 인접하는 3개의 단위격자의 가장 먼 꼭지점 간을 연결하 면, 71.33도 각도의 그루빙이 가능하다.

상기와 같은 방법으로 가이드라인의 교차점을 상호 연결하는 방법으로 핸드카빙을 손쉽게 수행할 수 있다.

상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

본 발명을 통하여, 랠리크로스 타이어의 표면에 격자형태의 가이드 라인을 형성하는 것에 의해, 핸드카빙시 원하는 위치에 특별한 패턴 시트지 없이도 그루빙이 가능하다.

또한, 상기 가이드라인의 형성으로 인하여, 랠리크로스 타이어의 가류시 트레드 부위의 에어벤트(air vent)의 교점 역확을 하여 잔여에어의 배출을 도울 수 있다.

Claims (4)

1. 트레드면의 원주길이(L)를 일정 피치(P)로 N개로 등분하고,

   상기 피치(P)로 상기 트레드면의 폭길이(W)를 M개로 등분하며,

   P×M≤W을 만족하는 가이드라인이 상기 트레드면에 형성된 것을 특징으로 하는 랠리크로스 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 가이드라인의 깊이는 0.1~0.5mm, 상기 가이드라인의 폭은 0.3~1.2mm인 것을 특징으로 하는 랠리크로스 타이어.
3. 제1항에 있어서, 상기 피치(P)의 M배가 이루는 길이(W1)가 상기 트레드면의 폭방향의 중심에 위치하도록 하는 것을 특징으로 하는 랠리크로스 타이어.
4. 제1항에 있어서, 상기 가이드라인의 교차점 간을 상호 연결하는 인쇄마크가 형성된 것을 특징으로 하는 랠리크로스 타이어.

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