KR100803801B1

KR100803801B1 - 결합된 슬리브를 갖는 강화 복합 붐 파이프

Info

Publication number: KR100803801B1
Application number: KR1020057013011A
Authority: KR
Inventors: 마틴 지. 메이어; 존 티. 윌링
Original assignee: 푸츠마이스터 인크.
Priority date: 2003-01-15
Filing date: 2004-01-09
Publication date: 2008-02-14
Also published as: JP2006518429A; EP1583877B1; WO2004065723A1; US20040145180A1; ES2322852T3; EP1583877A1; KR20050085965A; ATE424493T1; DE602004019757D1

Abstract

이동 가능한 펌핑 차량 등의 콘크리트 펌핑 유닛은 감소된 중량 및/또는 길어진 붐 암을 포함한다. 펌핑 차량은 절첩 위치와 연장 위치 사이에서 연장 가능한 붐 암(12)을 포함한다. 붐 암은 경량 우레탄으로부터 형성된 복수개의 파이프 섹션(18)으로부터 형성된 공급 파이프를 보유한다. 각각의 파이프 섹션은 강화 외부층(40) 및 내마모성 내부층(42)을 갖는 복합 재료로부터 형성된다. 바람직하게는, 외부층은 편조된 섬유 재료로부터 형성되며 반면에 내부 내마모성 층은 우레탄으로부터 형성된다. 각각의 붐 파이프 섹션은 붐 파이프 섹션의 외부 표면에 접착제로 부착된 한 쌍의 단부 커플링(30, 32)을 포함한다.

펌핑 유닛, 다중-섹션 가동 붐 암, 붐 파이프, 붐 파이프 섹션, 강화 외부층, 내마모성 내부층

Description

결합된 슬리브를 갖는 강화 복합 붐 파이프{REINFORCED COMPOSITE BOOM PIPE WITH BONDED SLEEVES}

본 발명은 펌핑 유닛으로부터 먼 위치로 펌핑된 콘크리트를 분배하는 다중-섹션 파이프(이하, 붐 파이프)를 포함하는 힌지형 구조를 갖는 콘크리트 펌핑 유닛(이하, 붐 암)에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량과 더불어 사용되는 강화 우레탄 파이프 섹션의 사용 및 제조에 관한 것이다. 강화 우레탄(복합 우레탄) 파이프는 콘크리트 또는 다른 재료의 분배를 위한 요구 강도 및 내구성을 제공하면서 붐 암의 전체 중량을 감소시킨다.

현재, 운반 및 보관 중 조밀 상태로 절첩되는 다중-섹션 붐 암을 포함하는 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량 및 정지된 콘크리트 펌핑 유닛이 이용 가능하다. 펌핑 유닛이 작업장에 위치되면, 절첩된 붐 암은 원격 위치로 콘크리트를 공급하도록 연장된다. 전형적으로, 붐 암은 콘크리트가 작업장의 원격 위치로 공급되도록 붐 암에 의해 지지되는 다중 섹션으로 구성된 강철 붐 파이프를 포함한다. 각각의 파이프 섹션은 기존에 유닛에 의해 펌핑되는 콘크리트의 내부 압력을 견디는 요구 내구성 및 강도를 제공하도록 강철로부터 조립된다.

기존에, 어떤 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량 그리고 마스트-장착 펌핑 유 닛은 기부로부터 53 m(175 피트)까지 연장할 수 있는 붐 암을 포함한다. 붐 암이 연장 상태에 있을 대, 붐 암의 각각의 섹션은 붐 암의 중량뿐만 아니라 개별 파이프 섹션 그리고 각각의 파이프 섹션 내에 담긴 콘크리트의 중량을 지지할 수 있어야 한다. 이와 같이, 콘크리트의 분배 중 붐 암의 전체 중량은 붐 암이 펌핑될 콘크리트를 포함하는 붐 암의 총 중량을 지지하도록 붐 암에 상당한 강화를 추가하지 않고 구성될 수 있는 길이에 대한 제한이다.

붐 암의 전체 중량을 감소시키는 하나의 고려된 해결책은 플라스틱 등의 복합 재료로 강철 붐 파이프 섹션을 교체하는 것이다. 플라스틱 파이프 섹션은 붐 암의 전체 중량을 감소시키지만, 각각의 파이프 섹션 내에서 대략 1200 psi의 펌핑 압력으로 인한 파열을 방지할 정도로 충분한 플라스틱은 거의 없다. 따라서, 경량의 높은 내마모성 대체물로 강철 파이프를 교체하려는 생각은 바람직한 것으로 보이지만, 기존에는 콘크리트 등의 고압 펌핑 작동과 관련된 요구 강도 및 마모성을 유지하면서 원하는 중량 절약을 제공하는 파이프는 존재하지 않는다.

현재, 콘크리트 펌핑 유닛은 전형적으로 그 입력 리셉터클(이하, 호퍼)로부터 작업장의 원격 위치에 있는 그 붐 암의 팁으로 펌핑된 콘크리트를 분배하는 데 사용되는 다중 붐 파이프 섹션을 포함한다. 모두 섀시 데크 및 후퇴 가능한 붐 상에 있는 각각의 파이프 섹션은 기존에 홈형 강철 슬리브가 양단부에서 용접된 상태로 강철로부터 조립된다. 기존의 강철 파이프 섹션은 펌핑될 재료의 내부 압력을 견딜 수 있는 밀봉된 연결을 형성하도록 고무 밀봉 링과 더불어 강철 슬리브 상의 홈을 사용하는 강철 또는 알루미늄 클램프와 연결된다.

따라서, 콘크리트를 펌핑하는 압력을 견딜 정도로 충분히 강한 감소된 중량을 갖는 파이프의 공급부를 이용하는 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량 및 마스트-장착 펌핑 유닛 모두에 대한 필요성이 존재한다. 나아가, 요구 내구성 및 강도를 제공하면서 공급 파이프에 대한 상당한 중량 감소를 초래하는 이동 가능한 펌핑 차량과 더불어 이용될 수 있는 복합 파이프 섹션에 대한 필요성이 존재한다. 나아가, 파이프 섹션이 기존에 이용 가능한 파이프 섹션과 유사한 방식으로 연결될 수 있도록 각각의 단부 상에 홈형 슬리브를 포함하는 붐 파이프 섹션에 대한 필요성이 존재한다.

본 발명은 힌지형 붐 암의 단부로 펌핑된 콘크리트를 분배하도록 복합 파이프 섹션으로부터 형성된 붐 파이프를 이용하는 콘크리트 펌핑 유닛에 관한 것이다. 추가로, 본 발명은 복합 우레탄 붐 파이프 섹션이 서로에 부착될 수 있게 하는 커플링 설계에 관한 것이다.

이동 가능한 펌핑 장치 등의 콘크리트 펌핑 유닛은 붐 암이 절첩 위치로부터 연장 위치로 연장되어 원하는 원격 위치에서의 콘크리트의 공급을 제공할 수 있도록 복수개의 붐 섹션을 갖는 붐 암을 포함한다. 붐 암 섹션 각각은 펌핑된 콘크리트가 붐 암의 단부로 향할 수 있도록 붐 파이프의 1개 이상의 섹션을 지지한다. 현재, 각각의 붐 파이프 섹션은 강철로부터 형성된다. 본 발명에 따르면, 강철 파이프 섹션은 각각 경량의 내구성 강화 복합 파이프 섹션에 의해 교체된다.

각각의 복합 우레탄 파이프 섹션은 강화 외부층 및 내마모성 내부층을 포함한다. 강화 외부층은 펌핑될 콘크리트의 압력을 견디도록 요구 후프 및 인장 강도를 제공한다. 내마모성 내부 표면은 매우 마모성인 펌핑될 콘크리트 재료와의 접촉을 위한 요구 내구성을 제공한다.

본 발명의 양호한 실시예에서, 강화층은 최대 강도 및 최소 중량을 위해 탄소 섬유 재료의 편조 또는 직조된 삭(sock)으로부터 형성된다. 또한, "S" 유리 또는 아라미드 섬유 등(이에 제한되지 않음)의 다른 고강도 섬유가 사용될 수 있다. 내마모성 내부층은 바람직하게는 90-A 내지 95-A의 듀로미터 경도 레이팅을 갖는 우레탄으로부터 형성된다. 그러나, 다른 경도 레이팅이 펌핑될 재료의 형태에 따라 고려된다.

본 발명에 따르면, 편조된 탄소 섬유 삭 및 우레탄을 이용하는 각각의 강화 복합 파이프 섹션은 중량 면에서 유사한 강철 파이프의 대략 25%이다. 이와 같이, 탄소 섬유 강화 우레탄 파이프 섹션은 강철 파이프에 대한 대략 152.0 g/㎝(10.2 파운드/피트)에 비해 대략 38.7 g/㎝(2.6 파운드/피트)의 중량을 갖는다. 이와 같이, 본 발명의 복합 파이프 섹션을 이용하며 61 m(200 피트)의 붐 길이를 갖는 이동 가능한 펌핑 차량이 약 11 g·㎝(152,000 피트·파운드)의 붐 힘 면에서 감소를 실현시킬 수 있다.

기존의 강철 붐 파이프 섹션은 등록 상표 빅톨릭 클램프로 상업적으로 불리는 것과 연결된다. 등록 상표 빅톨릭 홈 연결부는 강철 붐 파이프의 각각의 단부 섹션에 용접되며 외부의 등록 상표 빅톨릭 클램프는 각각의 파이프를 연결하는 데 사용된다. 복합 우레탄 붐 파이프로써, 등록 상표 빅톨릭 홈을 부착하는 방법에 대한 필요성이 존재한다. 본 발명에 따르면, 등록 상표 빅톨릭 홈을 갖는 금속 슬리브가 제조되며 고강도 에폭시를 사용하여 우레탄 붐 파이프에 2차적으로 결합된다. 이는 우레탄 복합 붐 파이프가 기존의 강철 붐 파이프와 상호 교환 가능하게 한다.

본 발명의 다양한 특징, 목적 및 장점은 도면과 더불어 취해진 다음의 설명으로부터 분명해질 것이다.

도면은 본 발명을 실시하는 현재까지 고려된 가장 우수한 모드를 도시하고 있다.

도1은 힌지형 붐 암 상의 강화 복합 파이프 섹션을 포함하는 본 발명의 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량의 측면도이다.

도2는 강화 복합 파이프의 합체를 도시하는 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량의 후방 사시도이다.

도3a 및 도3b는 붐 암이 후퇴된 위치와 완전히 연장 위치 사이의 중간 위치에 있는 상태의 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량을 도시하고 있다.

도4는 그에 대한 단부 커플링의 적용 전의 강화 복합 파이프 섹션의 단면도이다.

도5는 본 발명의 강화 복합 파이프 섹션의 측면도이다.

도6은 파이프 섹션으로의 단부 커플링의 결합된 연결을 도시하는 도5의 선 6-6을 따라 취해진 단면도이다.

도1은 절첩되지 않고 연장될 수 있는 독립 섹션(14a 내지 14c)을 갖는 연장 가능한 붐 암(12)을 포함하는 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량(10)을 도시하고 있다. 각각의 섹션(14a 내지 14c)은 펌핑된 콘크리트가 저장 호퍼(16)로부터 붐 암의 최외곽 팁으로 유동하는 경로를 제공하도록 본 발명의 복합 붐 파이프의 일부 또는 부분들을 지지한다.

이제, 도2를 참조하면, 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량(10)은 호퍼(16)로부터의 콘크리트를 위한 경로를 제공하도록 연장 가능한 붐 암(12)의 각각의 섹션의 길이를 따라 각각 연장하는 복수개의 개별 파이프 섹션(18)을 포함한다. 개별 파이프 섹션(18)은 붐 암(12)이 접합된 파이프 섹션(18)을 통한 콘크리트를 위한 유로를 차단하지 않고 연장될 수 있도록 가동 조인트에 의해 서로에 접합된다.

이제, 도3a를 참조하면, 차량(12)의 본체(20)로부터 연장하기 시작하는 붐 암(12)이 도시되어 있다. 도3b에 도시된 바와 같이, 붐 암(12)은 붐 암(12)의 외부 단부(23)에 있는 콘크리트 분배 호스(22)의 외부로의 콘크리트의 유동을 제공하여 원하는 거리에 콘크리트를 위치시키도록 본체(20)로부터 상당한 거리만큼 연장될 수 있다. 기존에, 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량은 원하는 위치로 콘크리트를 공급하도록 트럭 본체(20)로부터 53 m(175 피트)까지 연장할 수 있는 붐 암(12)을 갖는다.

도3b에서 이해될 수 있는 바와 같이, 각각의 붐 섹션(14a 내지 14c)은 붐 암(12)의 중량뿐만 아니라 붐 파이프 섹션의 중량 그리고 파이프 섹션을 통해 분배되 는 콘크리트의 중량을 지지할 정도로 충분히 강한 재료로 구성되어야 한다. 붐 암(12) 상의 중량은 붐 암 섹션(14a 내지 14c)의 길이를 따라 상당한 힘을 생성시키고, 그에 따라 단면 설계당 붐의 길이 그리고 재료 형태를 제한한다. 결국, 파이프, 콘크리트 및 암의 총 중량은 긴 붐이 비용, 이용성 및/또는 조립 제한으로 인해 금지하는 단면 또는 재료로써 성취될 수 있는 지점에 도달한다. 추가로, 불안정한 상태를 회피하기 위해, 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량(10)은 (추가된 평형추를 통해) 더 무거워질 필요가 있는데, 이는 운반에서 바람직하지 않다.

본 발명은 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량과 더불어 사용될 때 특히 바람직한 것으로 도면에 도시되어 있지만, 복합 붐 파이프는 다른 형태의 콘크리트 펌핑 유닛과 더불어 사용될 때 특히 바람직하다는 것도 이해되어야 한다. 예컨대, 전체 펌핑 유닛이 연장된 마스트의 상부 상에 장착되는 연장 가능한 붐 암을 포함하는 콘크리트 펌핑 유닛이 기존에 이용 가능하다. 붐 암은 콘크리트가 작업장의 원격 위치로 분배될 수 있도록 기부로부터 연장 가능하다. 마스트-장착 콘크리트 펌핑 유닛이 다중층 빌딩을 건설할 때 특히 유용하다. 복합 우레탄 붐 파이프 섹션의 장점은 이러한 형태의 펌프 유닛에 동일하게 적용 가능한데, 이는 복합 우레탄 붐 파이프 섹션이 강철 붐 파이프 섹션을 이용하는 붐 암에 비해 붐 암의 길이가 증가되게 하는 붐 암의 전체 중량을 감소시키기 때문이다.

현재, 각각의 붐 파이프 섹션(18)은 파이프의 각각의 섹션이 대략 179 g/㎝(12 파운드/피트)의 중량을 갖도록 강철 등의 금속 재료로부터 형성된다. 이와 같이, 53 m(175 피트) 붐 암을 위한 공급 파이프는 빈 상태에서 810 ㎏(1,785 파운 드)의 전체 중량을 가질 것이다. 본 발명에 따르면, 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량(10)의 붐 파이프 섹션(18)은 붐 암(12)의 중량이 종래 기술에 비해 상당히 감소되도록 상당히 낮은 전체 중량을 갖는 강화 복합 우레탄 파이프 섹션으로 교체된다.

우선, 도5를 참조하면, 본 발명의 기초를 형성하는 강화 복합 파이프 섹션(24)이 도시되어 있다. 파이프 섹션(24)은 파이프 섹션(24)의 전체 길이를 한정하도록 제1 단부(26)로부터 제2 단부(28)로 연장한다. 본 발명의 양호한 실시예에서, 파이프 섹션(24)의 길이는 파이프의 다른 길이가 본 발명의 범주 내에 있는 것으로 확실히 생각되지만 3 m이다.

파이프 섹션(24)은 종래의 방식으로 파이프 섹션(24)이 다른 것에 접합되게 하는 제1 단부 커플링(30) 및 제2 단부 커플링(32)을 포함한다. 각각의 단부 커플링(30, 32)은 외부 립(36)과 내부 부착 플랜지(38) 사이에 위치된 일반적으로 등록 상표 빅톨릭 홈으로서 불리는 리세스형 홈(34)을 포함한다. 각각의 단부 커플링(30, 32)의 배치 구성은 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량에서 종래로부터 그리고 기존에 이용된다.

이제, 도4를 참조하면, 본 발명의 강화 파이프 섹션(24)의 단면도가 도시되어 있다. 강화 파이프 섹션(24)은 강화층(40) 및 내마모성 내부층(42)을 포함한다. 본 발명의 양호한 실시예에서, 강화층(40)은 편조 또는 직조된 삭이다.

강화층(40)을 형성하는 편조된 삭은 유리 섬유, 탄소 섬유 또는 등록 상표 케블러 또는 등록 상표 벡트란과 같은 합성 섬유 등의 어떤 형태의 섬유 재료로부 터 제조될 수 있다. 본 발명의 양호한 실시예에서, 편조된 삭은 그 중량 및 강도 특성으로 인해 탄소 섬유 재료로부터 형성된다. 편조된 삭은 낮은 전체 중량을 제공하면서 강화 파이프 섹션(24)을 위한 증가된 인장 강도를 제공한다.

도시된 본 발명의 실시예에서, 보강층(40)을 형성하는 편조된 삭은 대략 0.318 ㎝(1/8 인치)의 두께를 가지며 파이프의 반경 방향 팽창을 위한 지지를 제공하도록 크로스-해치 패턴을 사용하여 생성된다. 이러한 형태의 패턴은 콘크리트 붐 파이프 내에서 발생된 압력이 극히 높으며 크로스-해치 패턴이 반경 방향 파열에 대해 추가의 강도를 제공하므로 선택된다. 예컨대, 콘크리트 붐 파이프 내에서 발생된 압력은 1200 psi까지일 수 있다. 파이프 섹션이 2의 안전성 인자를 갖도록 설계되는 것이 바람직하므로, 강화 파이프 섹션(24)은 2400 psi에 접근하는 압력은 견딜 수 있어야 한다. 보강층(40)은 후프 그리고 요구 인장 강도를 제공하고, 반면에 마모층(42)은 콘크리트 등의 거친 재료의 유동을 위한 높은 내마모성 내부 표면을 제공한다.

도4를 재참조하면, 편조된 삭이 강화층(40)으로서 사용되면, 보강층(46)이 후술될 형성 공정 중 편조된 삭을 보강하도록 편조된 삭에 가해져야 한다.

도4를 재참조하면, 도시된 본 발명의 양호한 실시예에서, 마모층(42)은 대략 0.4763 ㎝(3/16 인치)의 두께를 가지며 우레탄 등의 내구성 수지로부터 형성된다. 우레탄 마모층(42)은 강화 파이프 섹션(24)의 낮은 전체 중량을 제공하면서 요구 내마모성을 제공한다. 우레탄 그리고 그와 유사한 다른 화학 물질이 다수개의 상이한 경도 및 화학적 성질에서 이용 가능하다. 우레탄 마모층(42)의 경도 면에서 의 실제 공식화는 강화 파이프 섹션(24)을 통해 유동하는 재료의 형태에 따라 변형될 수 있다. 본 발명의 양호한 실시예에서, 90-A 내지 95-A의 듀로미터 경도 레이팅을 갖는 우레탄이 선택된다. 그러나, 콘크리트가 아닌 분야에 대해 우레탄이 70-A정도로 작거나 75-D 정도로 높은 듀로미터 경도 레이팅을 가질 수 있다는 것으로 생각된다.

도4를 재참조하면, 파이프 섹션(24)은 외부 단부(28)에 근접하게 위치된 단부 커플링(32)을 포함한다. 도5에서 관찰될 수 있는 바와 같이, 제2 단부 커플링(30)도 제1 단부(26)에 근접한 파이프 섹션(24)에 커플링된다.

도4에 도시된 바와 같이, 단부 커플링(32)은 내부벽(50) 및 외부벽(52)에 의해 한정된다. 바람직하게는, 단부 커플링(32)은 종래의 방식으로 강철의 일체형 섹션으로부터 형성된다.

단부 커플링(32)은 내부벽(50)으로부터 리세스가 형성된 내부 고리형 홈(54)을 포함한다. 고리형 홈(54)은 도시된 바와 같이 파이프 섹션(24)의 외경보다 약간 큰 직경을 갖는다. 내측벽(50)의 최내곽 부분(56)은 외부 단부(28)에 근접한 파이프 섹션(24)의 외경에 대체로 대응하는 직경을 갖는다.

전술된 바와 같이, 단부 커플링(32)은 외부 립(36)과 내부 부착 플랜지(38) 사이에 위치된 리세스형 외부 홈(34)을 포함한다. 홈(34)은 일반적으로 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량에서 종래로부터 사용된 것과 같이 등록 상표 비트롤릭 홈으로서 불린다.

이제, 도6을 참조하면, 단부 커플링(32)은 내부 리세스형 홈(54)과 강화층 (40)에 걸쳐 가해진 보강층(46)의 외부 표면(60) 사이에 우레탄 접착제(50)의 공급부를 배치함으로써 복합 파이프 섹션(24)의 단부에 부착된다. 고강도 접착제(58)는 파이프 섹션(24)이 통상 방식으로 사용될 수 있도록 단부 커플링(32)과 강화 파이프 섹션(24) 사이에 영구 결합을 제공한다. 예컨대, 한 쌍의 단부 커플링(30, 32)을 갖는 파이프 섹션(24)은 상업적으로 등록 상표 비트롤릭 클램프로 불리는 것을 사용하여 다른 복합 파이프 섹션(24) 또는 종래의 강철 붐형 섹션 중 하나에 연결될 수 있다. 전술된 바와 같이, 등록 상표 비트롤릭 홈(34)은 우레탄 복합 붐 파이프가 현재 이용 가능한 기존의 강철 붐 파이프와 상호 교환 가능하게 한다.

도6을 재참조하면, 단부 커플링(32)의 내부 표면(56)은 접착제(58)가 단부(28)의 외부로 유동하는 것을 방지하도록 붐 파이프 섹션(24)의 외부 표면(60)과 접촉한다. 이와 같이, 표면(56)은 접착제(58)를 포획하며 접착제(58)가 붐 파이프 섹션(24)에 단부 커플링(32)을 접근시켜 영구적으로 부착하게 한다.

우레탄 및 편조된 섬유 삭을 이용하여 본 발명에 따라 구성된 강화 복합 파이프 섹션은 중량 면에서 기존에 사용된 강철 파이프 섹션의 대략 25%이다. 예컨대, 복합 파이프 섹션(24)은 대략 38.7 g/㎝(2.6 파운드/피트)의 중량을 갖고, 반면에 유사한 강철 파이프는 대략 152.0 g/㎝(10.2 파운드/피트)의 중량을 갖는다. 이와 같이, 61 m(200 피트)의 연장 길이의 붐 암을 갖는 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량에서, 이동 가능한 콘크리트 펌핑 차량은 대략 11 g·㎝(152,000 피트·파운드)의 붐 힘 면에서 감소를 실현할 것이다. 전체 중량 면에서의 상당한 감소로 인해, 경량 재료가 각각의 붐 섹션을 조립하는 데 사용될 수 있으며 붐 암의 전체 길이는 증가될 수 있다. 이는 기존에 이용 가능하지 않은 상당한 장점을 제공한다.

다양한 대체예 및 실시예가 본 발명으로서 간주된 주제를 특별히 지적하여 명확하게 청구하는 다음의 청구의 범위의 범주 내에 있는 것으로 생각된다.

Claims

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다중 붐 파이프 섹션(14a-14c)을 갖고, 절첩 위치로부터 연장 위치로 연장 가능한 다중-섹션 가동 붐 암(12)과,

재료의 공급부로부터 붐 암(12)의 외부 단부(23)로의 재료의 유동을 유도하도록 붐 암에 의해 지지된 붐 파이프를 포함하고,

붐 파이프는 각각 파이프 섹션의 제1 단부(26)에 고정된 제1 단부 커플링(30) 그리고 파이프 섹션(24)의 제2 단부(28)에 고정된 제2 단부 커플링(32)을 갖는 복수개의 접합된 붐 파이프 섹션(24)을 포함하고,

각각의 단부 커플링(30, 32)은 단부 커플링(30, 32)과 파이프 섹션(24)의 외부 표면(60) 사이에 위치된 접착제(58)에 의해 파이프 섹션(24)의 외부 표면(60)에 고정되며,

상기 파이프 섹션(24)은 비금속 복합 재료로 형성되고 강화 외부층(40) 및 내마모성 내부층(42)을 구비하며, 상기 제1 및 제2 단부 커플링(30, 32)은 각각 금속 재료로 형성되는 펌핑 유닛(10).
다중 붐 파이프 섹션(14a-14c)을 갖고, 절첩 위치로부터 연장 위치로 연장 가능한 다중-섹션 가동 붐 암(12)과,

재료의 공급부로부터 붐 암(12)의 외부 단부(23)로의 재료의 유동을 유도하도록 붐 암에 의해 지지된 붐 파이프를 포함하고,

붐 파이프는 각각 파이프 섹션의 제1 단부(26)에 고정된 제1 단부 커플링(30) 그리고 파이프 섹션(24)의 제2 단부(28)에 고정된 제2 단부 커플링(32)을 갖는 복수개의 접합된 붐 파이프 섹션(24)을 포함하고,

각각의 단부 커플링(30, 32)은 단부 커플링(30, 32)과 파이프 섹션(24)의 외부 표면(60) 사이에 위치된 접착제(58)에 의해 파이프 섹션(24)의 외부 표면(60)에 고정되며,

각각의 단부 커플링(30, 32)은 파이프 섹션(24)의 외부 표면(60)과 접촉하는 내부 벽(50)을 포함하며, 상기 내부 벽(50)은 상기 접착제(58)를 수용하도록 위치되는 내부 홈(54)을 갖는 펌핑 유닛(10).
제25항에 있어서, 내부 벽(50)과 외부 표면(60) 사이의 접촉은 상기 내부 홈(54) 내에 접착제를 포획하는 펌핑 유닛(10).
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제24항에 있어서, 상기 강화 외부층(40)은 편조된 섬유 슬리브로부터 형성되는 펌핑 유닛(10).
제29항에 있어서, 상기 편조된 섬유 슬리브는 탄소 섬유로부터 형성되는 펌핑 유닛(10).
제29항에 있어서, 상기 내마모성 내부층(42)은 우레탄으로 형성되는 펌핑 유닛(10).
제24항에 있어서, 파이프 섹션(24)은 각각 적어도 1200 psi의 내부 압력을 지탱할 수 있는 펌핑 유닛(10).
제24항 내지 제26항 또는 제29항 내지 제32항 중 어느 하나의 항에 있어서,

차량 본체와,

펌핑 유닛(10)에 의해 펌핑될 재료를 수용하도록 본체에 장착된 재료 공급 빈(16)를 포함하며,

상기 붐 암은 차량 본체에 장착되며 절첩 위치로부터 연장 위치로 연장 가능한 펌핑 유닛(10).