KR19980045513U - 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프에 관한 것으로, 콘크리트펌핑카에 설치된 콘크리트실린더와 콘크리트수송관을 연결하는 콘크리트이송파이프에 있어서, 콘크리트가 통과할 때 콘크리트의 마찰에 대해 큰 내마모성을 가진 수지물로 성형된 이송파이프(5)와, 상기 이송파이프(5)가 상기 콘크리트실린더와 콘크리트수송관에 연결되도록 상기 이송파이프(5)의 양측 외주면을 감싸며, 이송파이프(5)의 양측에 결합되는 연결파이프(1,3) 및, 상기 이송파이프(5)의 외주면 전체와 상기 연결파이프(1,3)의 외주면 일부를 감싸며, 외부로부터의 충격에 대해 강한 내충격성을 가진 수질물로 성형된 보강파이프(7)로 이루어져, 콘크리트실린더에서 콘크리트수송관으로 압송되는 콘크리트에 대해 내마모성을 향상시킨 한편, 경량화를 도모함으로써, 작업자가 적은 힘으로 편리하게 설치할 수 있게 한 것이다.
Description
본 고안은 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 콘크리트실린더와 콘크리트수송관을 연결하는 콘트리트펌핑카의 콘크리트이송파이프에 관한 것이다.
일반적으로, 콘크리트펌핑카는 건설현장에서 사용되는 중장비로서, 레미콘트럭으로 운반해 온 콘크리트를 수용하여 교반한 후에, 콘크리트수송관을 통해 교반된 콘크리트를 소정의 장소에 쏟아 부을 수 있도록 콘크리트를 압송하는 중장비이다.
여기에서, 콘크리트를 압송하는 힘은, 콘크리트가 콘크리트실린더에 유입된 후, 이 실린더에서 왕복운동하는 피스톤이 실린더 내의 콘크리트를 밀어낼 때 발생되며, 콘크리트실린더에서 피스톤에 의해 밀려난 콘크리트는 연결관을 매개로 수송관으로 압송된다.
이때, 콘크리트실린더와 수송관의 매개체인 연결관은 입구와 출구의 직경이 서로 다른 강관으로 되어 있는 바, 이 연결관을 제작하기 위해서는 사다리꼴 형태로 강판을 절단한 후, 강판을 둥글게 말아 강판의 측면을 용접하면 된다.
그런데, 이와 같이 제작되는 연결관은 강판으로 제작되어 중량이 많이 나가고 콘크리트에 의해 쉽게 마모되어 내구성이 별로 없는 문제점이 있었다.
예컨대, 도 2에는 종래의 연결관이 도시되어 있는 바, 입구와 출구가 서로 다른 직경으로 제작된 연결관(50)의 양측에는, 도시하지 않은 콘크리트실린더와 콘크리트수송관에 각각 연결되도록 연결부재(51a,51b)가 용접되어 있다.
이와같이 이루어진 상기 연결관(50)은 강판을 소정의 형태로 절단 및 용접하여 강관 형태로 제작한 것이기 때문에, 이 강관에 콘크리트가 계속 통과되면 콘크리트와 강관 사이에 발생되는 마찰에 의해, 강관이 쉽게 마모되는 한편, 중량이 커서, 작업자가 이 연결관(50)으로 콘크리트실린더와 콘크리트수송관의 사이를 연결시키고자 할 때, 설치 작업이 어렵다는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 콘크리트실린더에서 콘크리트수송관으로 압송되는 콘크리트에 대해 내마모성을 향상시킨 한편, 경량화를 도모함으로써, 작업자가 적은 힘으로 편리하게 설치할 수 있도록 한 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프를 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 콘크리트펌핑카에 설치된 콘크리트실린더와 콘크리트수송관을 연결하는 콘크리트이송파이프에 있어서, 콘크리트가 통과할 때 콘크리트의 마찰에 대해 큰 내마모성을 가진 이송파이프와, 상기 이송파이프가 상기 콘크리트실린더와 콘크리트수송관에 연결되도록 상기 이송파이프의 양측 외주면을 감싸며, 이송파이프의 양측에 결합되는 연결파이프 및, 상기 이송파이프의 외주면 전체와 상기 연결파이프의 외주면 일부를 감싸며, 외부로부터의 충격에 대해 강한 내충격성을 가진 보강파이프로 이루어져 있다.
따라서, 상기한 기술 구성에 의하면, 콘크리트실린더와 콘크리트수송관을 연결하는 콘크리트이송파이프에 내마모성이 큰 재질을 가진 파이프를 구성시킴으로써, 콘크리트이송파이프의 내구성 향상을 도모한 한편, 콘크리트이송파이프를 수지물로 성형하여 경량화시킴으로써, 작업자가 적은 힘으로 설치 작업을 할 수 있는 잇점이 있는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 콘크리트이송파이프를 도시한 반단면도이고,
도 2는 종래의 기술 구성에 따른 콘크리트이송파이프를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1,3-연결파이프 5-이송파이프
7-보강파이프 9,11-걸림부
이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안에 따른 일실시예를 자세하게 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 콘크리트이송파이프의 반단면도를 도시한 것으로서, 미도시한 콘크리트실린더와 콘크리트수송관의 사이에 연결되는 본 고안에 따른 콘크리트이송파이프는, 양측에 형성된 연결파이프(1,3)를 비롯하여 수지물로 성형되는 이송파이프(5) 및 보강파이프(7)로 이루어져 있다.
즉, 본 고안에 따른 콘크리트이송파이프는, 콘크리트가 통과할 때 콘크리트의 마찰에 대해 큰 내마모성을 가진 이송파이프(5)와, 상기 이송파이프(5)가 상기 콘크리트실린더와 콘크리트수송관에 연결되도록 상기 이송파이프(5)의 양측 외주면을 감싸며, 이송파이프(5)의 양측에 결합되는 연결파이프(1,3) 및, 상기 이송파이프(5)의 외주면 전체와 상기 연결파이프(1,3)의 외주면 일부를 감싸며, 외부로부터의 충격에 대해 강한 내충격성을 가진 보강파이프(7)로 이루어져 있다.
여기에서, 상기 이송파이프(5)는, 폴리우레탄과 같이 내마모성이 큰 소재로 성형되어지는 한편, 상기 보강파이프(7)는, 내충격성이 큰 섬유강화플라스틱(fiber reinforced plastics) 재질로 이루어져 있다.
그리고, 상기 연결파이프(1,3)의 외측 선단부에는 콘크리트이송파이프(5)가 콘크리트실린더 및 콘크리트수송관과 커플링을 매개로 연결되도록 고리형의 오목홈(1a,3a)이 형성되어 있고, 상기 보강파이프(7)에 감싸이는 후단부위에는 걸림턱(9a,11a)이 구비된 걸림부(9,11)가 형성되어 있다.
상기한 기술 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 콘크리트이송파이프는 다음과 같이 제작되어진다.
즉, 상기 이송파이프(5)를 내마모성이 큰 소재로 성형시키고, 이 이송파이프(5)의 양측부위를 감싸도록 상기 연결파이프(1,3)를 끼운다.
그리고, 상기 연결파이프(1,3)의 걸림부(9,11)와 상기 이송파이프(5)를 상기 보강파이프(7)가 감싸도록 하면 되는 바, 이 보강파이프(7)는, 섬유강화플라스틱 재질을 가지는 수지물로 성형하기에 용이한 방법인 필라멘트 와인딩(filament winding) 방법으로 제작되어진다.
즉, 이 필라멘트 와인딩법에 의해 상기 보강파이프(7)를 성형하기 위해서는, 섬유강화플라스틱의 연속필라멘트를 상기 연결파이프(1,3)의 걸림부(9,11)가 형성된 부분과 상기 이송파이프(5)의 외주면 전체에 장력을 가하면서 감아 붙여 열경화시키면 되는 것이다.
여기에서, 본 고안에 따른 콘크리트이송파이프는, 이송파이프(5)의 양측에 연결파이프(1,3)가 끼워진 상태에서, 이 이송파이프(5)와 연결파이프(1,3)를 보강파이프(7)가 감싸는 구조로 되어 있는 바, 상기 연결파이프(1,3)에 형성된 걸림부(9,11)는 상기 보강파이프(7)가 성형되면서 보강파이프(7)와 함께 결합됨으로써, 연결파이프(1,3)가 상기 이송파이프(5)에서 외부로 이탈되지 않게 한다.
따라서, 이상 설명한 본 고안에 따른 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프에 의하면, 콘크리트실린더와 콘크리트수송관을 연결하는 콘크리트이송파이프에 내마모성이 큰 재질을 가진 파이프를 구성시킴으로써, 콘크리트이송파이프의 내구성 향상을 도모한 한편, 콘크리트이송파이프를 수지물로 성형하여 경량화시킴으로써, 작업자가 적은 힘으로 설치 작업을 할 수 있는 데에 우수한 효과가 있는 것이다.
Claims (4)
- 콘크리트펌핑카에 설치된 콘크리트실린더와 콘크리트수송관을 연결하는 콘크리트이송파이프에 있어서, 콘크리트가 통과할 때 콘크리트의 마찰에 대해 큰 내마모성을 가진 이송파이프(5)와, 상기 이송파이프(5)가 상기 콘크리트실린더와 콘크리트수송관에 연결되도록 상기 이송파이프(5)의 양측 외주면을 감싸며, 이송파이프(5)의 양측에 결합되는 연결파이프(1,3) 및, 상기 이송파이프(5)의 외주면 전체와 상기 연결파이프(1,3)의 외주면 일부를 감싸며, 외부로부터의 충격에 대해 강한 내충격성을 가진 보강파이프(7)로 이루어진 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 이송파이프(5)가 내마모성이 큰 폴리우레탄소재로 성형되는 것을 특징으로 하는 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 연결파이프(1,3)가, 외측 선단부에 콘크리트이송파이프(5)가 콘크리트실린더 및 콘크리트수송관과 커플링을 매개로 연결되도록 고리형의 오목홈(1a,3a)이 형성되어 있고, 상기 보강파이프(7)에 감싸이는 후단부위에 걸림턱(9a,11a)이 구비된 걸림부(9,11)가 형성된 것을 특징으로 하는 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 보강파이프(7)가 내충격성이 큰 섬유강화플라스틱(fiber reinforced plastics) 재질로 성형되는 것을 특징으로 하는 콘크리트펌핑카의 콘크리트이송파이프.
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100541118B1 (ko) * | 1997-06-05 | 2006-03-03 | 두산인프라코어 주식회사 | 콘크리트이송용복합재파이프 |
| KR100584876B1 (ko) * | 1997-11-25 | 2007-04-19 | 두산인프라코어 주식회사 | 복합소재로된이송관과스틸보스의결합구조 |
| KR100803801B1 (ko) * | 2003-01-15 | 2008-02-14 | 푸츠마이스터 인크. | 결합된 슬리브를 갖는 강화 복합 붐 파이프 |
| KR20210072435A (ko) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | 김봉군 | 건축자재의 이송방법 및 그 장치 |
| KR20210072436A (ko) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | 김봉군 | 고층 건물용 건축자재의 이송방법 및 그 장치 |
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1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058655U patent/KR19980045513U/ko not_active Application Discontinuation
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