ES2277272T3 - Tuberia de material compuesto con filamentos enrollados montada en grua. - Google Patents
Tuberia de material compuesto con filamentos enrollados montada en grua. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2277272T3 ES2277272T3 ES04751881T ES04751881T ES2277272T3 ES 2277272 T3 ES2277272 T3 ES 2277272T3 ES 04751881 T ES04751881 T ES 04751881T ES 04751881 T ES04751881 T ES 04751881T ES 2277272 T3 ES2277272 T3 ES 2277272T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- pipe
- crane
- sections
- urethane
- pumping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims description 22
- 238000004804 winding Methods 0.000 title description 15
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract description 54
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 26
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 11
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000009730 filament winding Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 75
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 30
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 7
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 7
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 239000003245 coal Substances 0.000 claims 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 21
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 21
- 238000000034 method Methods 0.000 description 17
- 230000008569 process Effects 0.000 description 11
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 11
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 10
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 9
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 9
- 235000019589 hardness Nutrition 0.000 description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 5
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 description 4
- 208000031439 Striae Distensae Diseases 0.000 description 4
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 2
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 2
- 238000011417 postcuring Methods 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 208000016261 weight loss Diseases 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000508 Vectran Polymers 0.000 description 1
- 239000004979 Vectran Substances 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 description 1
- 238000009435 building construction Methods 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 229920006332 epoxy adhesive Polymers 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000037361 pathway Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000000135 prohibitive effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
- 239000012209 synthetic fiber Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- -1 urethane compound Chemical class 0.000 description 1
- 150000003673 urethanes Chemical class 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L57/00—Protection of pipes or objects of similar shape against external or internal damage or wear
- F16L57/06—Protection of pipes or objects of similar shape against external or internal damage or wear against wear
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
- E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
- E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
- E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
- E04G21/0436—Devices for both conveying and distributing with distribution hose on a mobile support, e.g. truck
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L9/00—Rigid pipes
- F16L9/12—Rigid pipes of plastics with or without reinforcement
- F16L9/121—Rigid pipes of plastics with or without reinforcement with three layers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
Abstract
Equipo de bombeo que comprende: un brazo (12) de grúa móvil de varios tramos que tiene una pluralidad de tramos (14a-14c) de aguilón, siendo el brazo de grúa extensible desde una posición en la cual el mismo está plegado hasta una posición en la cual el mismo está extendido; y una tubería montada en grúa que como tal tubería es soportada por el brazo de grúa, extendiéndose la tubería montada en grúa entre un punto de abastecimiento de material y un extremo exterior (23) del brazo de grúa; constando la tubería montada en grúa de una pluralidad de tramos (24) de tubería montada en grúa unidos; caracterizado por el hecho de que dichos tramos (24) de tubería tienen cada uno una capa exterior de refuerzo (46) hecha mediante un arrollamiento de filamentos, una capa interior resistente al desgaste (42), y un manguito extremo (30, 32) fijado a cada uno de ambos extremos del tramo (24) de tubería de suministro, estando cada manguito extremo fijado al tramo de tubería mediante un adhesivo.
Description
Tubería de material compuesto con filamentos
enrollados montada en grúa.
La presente solicitud está basada en la
Solicitud de Patente Provisional U.S. que tiene el Nº de Depósito
60/469.870 y fue presentada el 12 de mayo de 2003, y reivindica la
prioridad con respecto a la misma.
Realizaciones de la presente invención se
refieren en general a un equipo de bombeo de hormigón que tiene una
estructura articulada, a la que se llama de aquí en adelante brazo
de grúa, y que incluye una tubería de varios tramos, a la que se
llama de aquí en adelante la tubería montada en grúa, para descargar
hormigón bombeado en un punto distante del equipo de bombeo. Más
específicamente, Realizaciones de la presente invención se refieren
al uso y a la fabricación de tramos de tubería de uretano reforzado
con filamentos arrollados que están destinados a ser usados con un
vehículo móvil de bombeo de hormigón. El tramo de tubería de uretano
reforzado con filamentos arrollados reduce el peso total del brazo
de la grúa, proporcionando al mismo tiempo la resistencia y la
durabilidad que se requieren para el suministro de hormigón o de
otros materiales.
En la actualidad están disponibles vehículos
móviles de bombeo de hormigón y equipos estacionarios de bombeo de
hormigón que incluyen un brazo de grúa de varios tramos que queda
plegado quedando recogido durante el transporte y el almacenamiento.
Una vez situado a pie de obra el equipo de bombeo, se procede a
extender el brazo de grúa plegado para descargar el hormigón en un
punto distante. Típicamente, el brazo de grúa incluye una tubería de
acero que está montada en la grúa y está constituida por una
pluralidad de tramos que son soportados por el brazo de grúa de
forma tal que el hormigón puede ser suministrado a un punto distante
a pie de obra. Cada uno de los tramos de tubería está hecho
actualmente a base de acero para que así presente la durabilidad y
la resistencia que son necesarias para resistir la presión interna
del hormigón que es bombeado por el equipo.
En la actualidad, algunos vehículos móviles de
bombeo de hormigón y equipos de bombeo de hormigón montados en
plumas de grúa incluyen un brazo de grúa que puede ser extendido
hasta una distancia de 175 pies (53,3 m) desde la base. Cuando el
brazo de grúa está en su posición en la que el mismo está extendido,
cada tramo del brazo de grúa debe ser capaz de soportar no solamente
el peso del brazo de grúa, sino también el peso de los tramos de
tubería individuales y del hormigón que está contenido dentro de
cada tramo de tubería. Así, el peso total del brazo de grúa durante
el suministro de hormigón constituye una limitación con respecto a
la longitud que podrá tener el brazo de grúa sin tener que añadir
importantes refuerzos al brazo de grúa para soportar el peso total
del brazo de grúa incluyendo el hormigón que se bombea.
Una solución que se contempla para reducir el
peso total del brazo de grúa es la de sustituir los tramos de
tubería de acero montados en grúa por tramos de tubería hechos a
base de un material más liviano, tal como el plástico. A pesar de
que los tramos de tubería de plástico reducirían el peso total del
brazo de grúa, pocos plásticos son lo suficientemente resistentes
como para impedir el estallido debido a la presión de bombeo de
aproximadamente 1200 psi (psi = libras/pulgada^{2}) (82,7 bares)
dentro de cada uno de los tramos de tubería. Por consiguiente, a
pesar de que parece ser deseable la idea de sustituir la tubería de
acero por una alternativa más liviana y con alta resistencia al
desgaste, no existe en la actualidad una tubería que proporcione
las deseadas reducciones de peso manteniendo al mismo tiempo la
necesaria resistencia y capacidad de desgaste que van asociadas a
las operaciones de bombeo a alta presión tales como las que se
efectúan con hormigón.
En la actualidad, los equipos de bombeo de
hormigón típicamente incluyen varios tramos de tubería montados en
grúa que son usados para conducir el hormigón bombeado desde su
recipiente de alimentación, al que se llama de aquí en adelante
"la tolva", hasta el extremo de su brazo de grúa en un punto
distante a pie de obra. Cada uno de los tramos de tubería, tanto los
que están sobre la plataforma del chasis como los que están en el
brazo retráctil de grúa, está hecho en la actualidad a base de acero
con manguitos de acero ranurados soldados al tramo de tubería en
ambos extremos. Los actuales tramos de tubería de acero quedan
unidos con una abrazadera de acero o de aluminio que hace uso de
las ranuras de los manguitos de acero, así como de un anillo de
estanqueidad de caucho, para formar una conexión hermética que puede
resistir las presiones internas del material que se bombea.
El documento US 2002/0117219 A1 se refiere a un
aguilón que comprende una pluralidad de tramos de aguilón que están
unidos entre sí de manera articulada. Una tubería va montada en los
tramos del aguilón, estando la tubería dispuesta dentro de al menos
uno de los tramos del aguilón. La tubería comprende tramos de
tubería que quedan conectados por tubería intermedia.
El documento US 4.290.836 se refiere a un método
para hacer una tubería de material compuesto que tiene un extremo
abocardado que es parte integrante de la misma.
Por consiguiente, hay necesidad de un vehículo
móvil de bombeo de hormigón y de un equipo de bombeo montado en una
pluma de grúa que utilicen una tubería que tenga un peso reducido y
sea lo suficientemente resistente como para resistir las presiones
del bombeo de hormigón. Además, hay necesidad de un tramo de tubería
de material compuesto que pueda ser utilizado con un vehículo de
bombeo móvil y dé lugar a una importante reducción del peso para la
tubería de suministro, proporcionando al mismo tiempo la durabilidad
y la resistencia necesarias. Además, hay necesidad de un tramo de
tubería montada en grúa que incluya un manguito ranurado en cada
extremo de tal manera que los tramos de tubería de material
compuesto puedan ser conectados entre sí de manera similar a como se
conectan los tramos de tubería que están disponibles
actualmente.
Realizaciones de la presente invención se
refieren a un equipo de bombeo de hormigón que utiliza una tubería
montada en grúa y hecha a base de tramos de tubería de material
compuesto que tienen cada uno una capa interior resistente al
desgaste y una capa exterior de refuerzo para conducir el hormigón
bombeado hasta el extremo de un brazo de grúa articulado.
Adicionalmente, realizaciones de la presente invención se refieren a
un diseño de una conexión que permite que los tramos de tubería de
material compuesto montados en grúa sean unidos unos a otros usando
técnicas convencionales.
Un equipo de bombeo de hormigón tal como un
dispositivo de bombeo móvil incluye un brazo de grúa que tiene una
pluralidad de tramos de aguilón de forma tal que el brazo de grúa
puede ser extendido para pasar de una posición en la que el mismo
está plegado a una posición en la que el mismo está extendido para
permitir la descarga del hormigón en el punto remoto deseado. Los
tramos del brazo de grúa soportan cada uno uno o varios tramos de
una tubería montada en grúa, de tal manera que el hormigón bombeado
puede ser dirigido al extremo del brazo de la grúa. En la
actualidad, cada uno de los tramos de tubería montada en grúa está
hecho a base de acero. Según realizaciones de la presente invención,
los tramos de tubería de acero son sustituidos cada uno por un
tramo de tubería liviano y duradero que está hecho de material
compuesto de uretano reforzado con filamentos arrollados. Según la
presente invención, se define un equipo de bombeo como el definido
en la reivindicación 1, y un vehículo móvil de bombeo como el
definido en la reivindicación 7.
Cada uno de los tramos de tubería de material
compuesto con filamentos arrollados incluye una capa interior
resistente al desgaste y una capa exterior de refuerzo que está
hecha a base de fibras de alta resistencia. La capa exterior de
refuerzo proporciona la resistencia circunferencial o a la tracción
que es necesaria para resistir la presión del hormigón que se
bombea. La superficie interior resistente al desgaste proporciona la
durabilidad que es necesaria para el contacto con el hormigón
altamente abrasivo que se bombea.
La capa de refuerzo de fibras es aplicada usando
un procedimiento que recibe el nombre de arrollamiento de
filamentos. El del arrollamiento de filamentos es un proceso en el
que las de un haz de fibras continuas, o filamentos unidireccionales
sin torsión, son depositadas(os) con una resina aglutinante
en una disposición predeterminada sobre un perfil o mandril en
rotación. El mandril es en este caso un tubo de uretano moldeado. El
tipo de fibra, el número de capas, la disposición entrecruzada y la
resina matriz se calculan para obtener la resistencia
circunferencial y la rigidez que son necesarias para el tubo. La
máquina de arrollamiento controlada por ordenador controla el
trazado según el cual las fibras son depositadas durante el proceso
de arrollamiento de los filamentos. Esta máquina también controla la
velocidad de rotación del mandril y otros parámetros necesarios.
La fibra que se usa para hacer la capa de
refuerzo es preferiblemente fibra de carbón, a pesar de que son
también aceptables otros materiales tales como la fibra de vidrio y
el Kevlar® (Fibra de Aramida). La resina aglutinante que es
preferible es la resina epoxi, si bien son aceptables otros
aglutinantes tales como el uretano y el poliéster.
La capa interior resistente al desgaste se hace
preferiblemente a base de uretano que tiene una dureza durométrica
de entre 90-A y 95-A. Sin embargo,
se contemplan otros niveles de dureza en dependencia del tipo de
material que se bombee.
En una realización, cada uno de los tramos de
tubería reforzados con filamentos arrollados y en los que se
utilizan arrollamientos de fibra de carbón y uretano pesa
aproximadamente un 25% del peso de una tubería de acero similar.
Así, los tramos de tubería de uretano reforzado con fibra de carbón
tienen un peso de aproximadamente 2,6 libras por pie (3,9 kg/m), en
comparación con las aproximadamente 10,2 libras por pie (15,2 kg/m)
de una tubería de acero. Así, en un vehículo móvil de bombeo que
utilice los tramos de tubería de material compuesto de una
realización de la presente invención y tenga una longitud del
aguilón de 200 pies (61 m) puede lograrse una reducción del par del
aguilón de aproximadamente 152.000 libras.pies (206.112 Nm).
Los tramos de tubería de material compuesto
reforzado montados en grúa de realizaciones de la presente invención
se fabrican de la manera siguiente: Inicialmente se moldea un tubo
de uretano usando un método de moldeo centrífugo. En este
procedimiento se usa un tubo metálico mecanizado como molde, estando
el diámetro interior del tubo metálico acabado y bruñido a un
diámetro específico. Este diámetro determinará el diámetro exterior
acabado del tubo de uretano moldeado.
El molde realizado en forma de tubo metálico es
calentado en una máquina hasta una temperatura de aproximadamente
250ºF (121,1ºC), y se hace que el mismo gire en torno a su eje
geométrico a una velocidad de aproximadamente 400 rpm. Cuando se
vierte uretano líquido al interior del tubo metálico en rotación, la
fuerza centrífuga que es generada por el tubo en rotación hace que
el material de uretano fluya hacia el exterior contra el tubo. Tras
haber transcurrido varios minutos, el calor produce el curado del
uretano hasta el punto en que puede ser retirado el uretano, que ha
adquirido ahora la forma de un tubo. Mediante este método se obtiene
un tubo exento de burbujas y de dimensiones de gran precisión.
El uretano, que es un material elastomérico o
tipo caucho, no puede resistir por sí solo las presiones que van
asociadas al proceso de bombeo de hormigón, y tiene que ser por
consiguiente reforzado. Realizaciones de la presente invención
aportan tal refuerzo mediante un arrollamiento de filamentos.
En el arrollamiento de los filamentos, se
arrollan en torno al tubo de uretano fibras de alta resistencia
usando una máquina controlada por ordenador, si bien pueden usarse
con menos fiabilidad máquinas manuales. En el proceso de
arrollamiento de los filamentos el tubo de uretano es usado en
calidad del mandril o del perfil en torno al cual se arrolla la
fibra de carbón. Puesto que el tubo de uretano es flexible, el tubo
es montado sobre un mandril interior metálico al que se sujeta entre
puntos de centraje y se le permite girar mientras es aplicada la
fibra y la resina. El mandril central metálico le proporciona al
uretano la rigidez necesaria durante la elaboración. La máquina de
arrollamiento de filamentos gira a bajas velocidades mientras una
fibra continua es aplicada a la superficie según una disposición
predeterminada a todo lo largo del tubo. La resina preferida para
fijar las fibras al tubo de uretano es la resina epoxi, si bien
pueden aplicarse otras resinas tales como el uretano o el
poliéster.
poliéster.
Debido al hecho de que la fibra es aplicada de
forma tal que se efectúa para ello un movimiento de vaivén, cada
extremo del tubo incluye una parte de vuelta atrás donde las fibras
no mantienen la alineación apropiada. Una vez concluido el proceso
de arrollamiento de los filamentos, se procede a cortar los extremos
del tubo para así asegurar la correcta alineación de las fibras.
Una vez que el tubo de uretano, ahora reforzado
con las fibras, ha sido retirado del mandril interior metálico y que
han sido cortados los extremos, el tubo es sometido a un postcurado
en un horno para así alcanzar el máximo nivel de sus propiedades.
Tras el proceso de curado, son adheridos a cada extremo del tubo
manguitos extremos metálicos a efectos de montaje. Típicamente, se
usa adhesivo de uretano o adhesivo epoxi para fijar los manguitos
extremos a la superficie exterior del tubo de material
compuesto.
Otros varios objetos, características y ventajas
de realizaciones de la invención quedarán claramente de manifiesto a
la luz de la siguiente descripción considerada junto con los
dibujos.
Los dibujos ilustran el mejor modo que
actualmente se contempla para realizar realizaciones de la
invención.
En los dibujos:
La Fig. 1 es una vista lateral de un vehículo
móvil de bombeo de hormigón de la presente invención que incluye
tramos de tubería de material compuesto reforzado en el brazo de
grúa articulado;
la Fig. 2 es una vista trasera en perspectiva
del vehículo móvil de bombeo de hormigón en la que se ilustra la
incorporación de la tubería de material compuesto reforzado;
las Figs. 3a y 3b ilustran el vehículo móvil de
bombeo de hormigón con el brazo de grúa en posiciones intermedias
entre una posición en la que el mismo está retraído y una posición
en la que el mismo está totalmente extendido;
la Fig. 4 es una vista lateral de un tramo de
tubería de material compuesto con filamentos arrollados de la
presente invención con un par de manguitos extremos;
la Fig. 5 es una vista en sección practicada por
el plano de sección 5-5 de la Fig. 4 donde se
ilustra la configuración del tramo de tubería con filamentos
arrollados y la unión por adherencia del manguito extremo;
la Fig. 6 es una vista en perspectiva del molde
que se usa para hacer el tubo de uretano del tramo de tubería;
la Fig. 7 es una vista aumentada del extremo del
molde que se usa para hacer el tubo de uretano del tramo de tubería,
ilustrándose aquí cómo el tramo de tubería queda remetido dentro del
molde;
la Fig. 8 es una ilustración esquemática de la
posición del molde dentro de un horno para solidificar el tramo de
tubo de uretano;
la Fig. 9 es una vista en perspectiva que
ilustra los arrollamientos de los filamentos en torno al tubo de
uretano; y
la Fig. 10 es una vista en sección que ilustra
una segunda realización del manguito extremo adherido al extremo del
tramo de tubería con filamentos arrollados.
La Fig. 1 ilustra un vehículo móvil 10 de bombeo
de hormigón que incluye un brazo extensible 12 de grúa que tiene
tramos independientes 14a-14c que pueden ser
desplegados y extendidos. Cada uno de los tramos
14a-14c soporta una parte o partes de una tubería de
material compuesto montada en grúa según la presente invención para
así constituir una vía por la que el hormigón que es bombeado puede
circular desde una tolva de almacenamiento 16 hasta el extremo más
exterior del brazo de grúa.
Haciendo ahora referencia a la Fig. 2, el
vehículo móvil 10 de bombeo de hormigón incluye una pluralidad de
tramos individuales 18 de tubería montada en grúa que discurren a lo
largo de cada tramo del brazo extensible 12 de grúa para así
constituir la vía por la que puede circular el hormigón desde la
tolva 16. Los tramos de tubería individuales 18 están unidos unos a
otros por una junta móvil, de tal manera que el brazo 12 de la grúa
puede ser extendido sin que se vea interrumpida la vía circulatoria
para la circulación del hormigón por los tramos 18 de tubería
unidos.
Haciendo ahora referencia a la Fig. 3a, está
ilustrado en la misma el brazo 12 de la grúa que empieza a
extenderse desde la carrocería 20 del vehículo 12. Como se ilustra
en la Fig. 3b, el brazo 12 de la grúa puede ser extendido hasta una
considerable distancia de la carrocería 20 para así hacer que el
hormigón salga por una manguera 22 de descarga de hormigón situada
en el extremo exterior 23 del brazo 12 de la grúa para que el
hormigón pueda ser depositado en el sitio deseado. En la actualidad,
los vehículos móviles de bombeo de hormigón tienen brazos 12 de grúa
que pueden extenderse hasta una distancia de 175 pies de la
carrocería 20 del camión para descargar el hormigón en el sitio
deseado.
Como puede apreciarse en la Fig. 3b, cada uno de
los tramos 14a-14c del aguilón debe estar hecho de
un material que sea lo suficientemente resistente como para soportar
no tan sólo el peso del brazo 12 de la grúa, sino también el peso de
los tramos de la tubería montada en la grúa y el peso del hormigón
que es conducido por los tramos de la tubería. El peso que gravita
sobre el brazo 12 de la grúa crea una fuerza considerable a lo largo
de los tramos 14a-14c del brazo de la grúa,
limitando así la longitud del aguilón según el diseño de la sección
transversal y el tipo de material del mismo. Finalmente, el peso
total del conjunto constituido por los tubos, el hormigón y los
brazos llega hasta el punto en que un aguilón más largo puede
lograse tan sólo con una sección transversal o un material que
resultan prohibitivos debido a las limitaciones en cuanto a costes,
a la disponibilidad y/o a la fabricación. Por añadidura, para evitar
una situación de inestabilidad, el vehículo móvil 10 de bombeo de
hormigón tendrá que pesar más (lo cual se logra por medio de la
adición de contrapesos), lo cual es indeseable en el transporte.
A pesar de que en las figuras se ilustran
realizaciones de la presente invención que son particularmente
deseables para ser usadas con un vehículo móvil de bombeo de
hormigón, debe entenderse que la tubería de material compuesto
montada en grúa es también particularmente deseable para ser usada
con otros tipos de equipos de bombeo de hormigón. Por ejemplo,
actualmente están disponibles equipos de bombeo de hormigón que
incluyen un brazo extensible de grúa, quedando todo el equipo de
bombeo montado sobre la pluma extendida de la grúa. El brazo de grúa
es extensible desde una base de forma tal que el hormigón puede ser
conducido a un punto distante en la obra. Un equipo de bombeo de
hormigón montado en una pluma de grúa es particularmente útil en la
construcción de edificios de varios pisos. Las ventajas de los
tramos de tubería de material compuesto de uretano montada en grúa
son igualmente aplicables a este tipo de equipo de bombeo, puesto
que los tramos de la tubería de material compuesto de uretano
montada en grúa reducen el peso total del brazo de la grúa, lo cual
permite que la longitud del brazo de la grúa sea incrementada en
comparación con la de los brazos de grúa que utilizan tramos de
tubería de acero montada en grúa.
En la actualidad, cada uno de los tramos 18 de
tubería montada en grúa está hecho de un material metálico tal como
acero, de tal manera que cada tramo de tubería tiene un peso de
aproximadamente 12 libras por pie (17,9 kg/m). Por consiguiente, la
tubería de suministro para un brazo de grúa de 175 pies (53,3 m)
tendría un peso total de 1.785 libras (809,7 kg) estando vacía.
Según la presente invención, los tramos 18 de tubería montada en
grúa del vehículo móvil 10 de bombeo de hormigón son sustituidos por
tramos de tubería de material compuesto de uretano reforzado que
tienen un peso total considerablemente menor, con lo cual el peso
del brazo 12 de grúa se ve considerablemente reducido en
comparación con el estado de la técnica.
Haciendo primeramente referencia a la Fig. 4, se
muestra en la misma un tramo 24 de tubería de material compuesto
reforzado montada en grúa que constituye la base de la presente
invención. El tramo 24 de tubería montada en grúa discurre desde un
primer extremo 26 hasta un segundo extremo 28 definiendo la longitud
total del tramo 24 de tubería montada en grúa. En la realización
preferida de la invención, la longitud del tramo 24 de tubería es de
hasta tres metros, a pesar de que ciertamente se contempla que
quedan dentro del alcance de la presente invención otras longitudes
de tubo.
El tramo 24 de tubería incluye un primer
manguito extremo 30 y un segundo manguito extremo 32 que permiten
que el tramo 24 de tubería sea unido a otros de manera convencional.
Cada uno de los manguitos extremos 30, 32 incluye una ranura 34 que
forma un entrante, recibe comercialmente el nombre de ranura tipo
Victaulic®, y está situada entre un reborde exterior 36 y un
collarín interior de unión 38. La configuración de cada uno de los
manguitos extremos 30, 32 es convencional y es la utilizada
actualmente para la sujeción de la tubería en los vehículos móviles
de bombeo de hormigón.
Haciendo ahora referencia a la Fig. 5, se
muestra en la misma una vista en sección del tramo 24 de tubería
reforzada de realizaciones de la presente invención. El tramo 24 de
tubería reforzada incluye una capa arrollada de refuerzo 40 y una
capa interior resistente al desgaste 42. En la realización preferida
de la invención, la capa arrollada de refuerzo 40 es de fibra 44
arrollada en forma de filamentos, tal como se ilustra en la Fig. 9.
Esta fibra arrollada 44 puede estar hecha de cualquier tipo de
material en forma de fibra, tal como fibra de vidrio, fibra de
carbón o una fibra sintética tal como la Kevlar® o la Vectran®. En
la realización preferida de la invención, el material 44 en forma de
fibra es fibra de carbón debido a sus características de peso y
resistencia. La fibra de carbón 44 le proporciona una incrementada
resistencia a la tracción al tramo 24 de tubería reforzada montada
en grúa, haciendo al mismo tiempo que dicho tramo de tubería tenga
un bajo peso total.
Haciendo de nuevo referencia a la Fig. 5, en la
realización de la invención que se ilustra la capa arrollada de
refuerzo 40 tiene un espesor aproximado de 1/8 de pulgada (0,3 cm) y
es creada usando una disposición entrecruzada para lograr la
capacidad de soporte de carga en las direcciones tanto axial como
radial. El tipo de disposición se selecciona sobre la base de
cálculos de ordenador y de ensayos. La típica presión interna que es
generada en una tubería para hormigón montada en grúa es de
aproximadamente 1200 psi (82,7 bares). Puesto que es deseable que
el tramo de tubería sea diseñado para que tenga un factor de
seguridad de dos, el tramo 24 de tubería reforzada deberá ser capaz
de resistir presiones de cerca de 2400 psi (165,5 bares). La capa
arrollada de refuerzo 40 proporciona la resistencia circunferencial
requerida, mientras que la capa de desgaste 42 proporciona una
superficie interior altamente resistente al desgaste para el flujo
de materiales de acción violenta tales como el hormigón.
Haciendo de nuevo referencia a la Fig. 5, la
capa 40 de refuerzo de fibra arrollada incluye una capa exterior 46
que está hecha a base del material aglutinante que es usado para
aplicar el arrollamiento de filamentos. La capa exterior 46
proporciona protección para el arrollamiento de la capa de refuerzo
40 para proteger al tramo 24 de tubería del desgaste debido al
contacto durante el uso normal.
Haciendo de nuevo referencia a la Fig. 5, en la
realización preferida de la invención que se ilustra la capa de
desgaste 42 tiene un espesor de aproximadamente 3/16 de pulgada (0,5
cm) y está hecha de una resina duradera tal como uretano. La capa de
desgaste de uretano 42 proporciona la necesaria resistencia al
desgaste y a la abrasión, haciendo al mismo tiempo que el tramo 24
de tubería reforzada sea de bajo peso total. El uretano y otras
sustancias químicas similares al mismo están disponibles en las de
una serie de distintas durezas y estructuras químicas. La
formulación y la dureza que de hecho tenga la capa de desgaste de
uretano 42 pueden ser adaptadas en dependencia del tipo de material
que deba circular por el tramo 24 de tubería reforzada. En la
realización preferida de la invención, se seleccionan uretanos que
tengan un nivel de dureza durométrica de 90-A a
95-A. Sin embargo, se contempla que para una
aplicación en la que deba circular por la tubería un material que no
sea hormigón, el uretano podría tener un nivel de dureza durométrica
que podría llegar a ser tan bajo como el de la dureza
70-A o tan alto como el de la dureza
75-D.
Haciendo de nuevo referencia a la Fig. 5, el
tramo 24 de tubería incluye un manguito extremo 32 que queda situado
cerca del extremo exterior 28. Como puede verse en la Fig. 4, está
también unido al tramo 24 de tubería cerca del primer extremo 26 un
segundo manguito extremo 30.
Como se ilustra en la Fig. 5, el manguito
extremo 32 está definido por una pared interior 50 y una pared
exterior 52. Preferiblemente, el manguito extremo 32 está hecho de
manera convencional a base de un perfil monolítico de acero.
El manguito extremo 32 incluye una ranura anular
interior 54 que forma un entrante en la pared interior 50. La ranura
anular 54 tiene un diámetro que es ligeramente mayor que el diámetro
exterior del tramo 24 de tubería, como se ilustra. La parte más
interior 56 de la pared interior 50 tiene un diámetro que en general
corresponde al diámetro exterior del tramo 24 de tubería cerca del
extremo exterior 28.
Como se ha descrito anteriormente, el manguito
extremo 32 incluye una ranura 34 que forma un entrante y está
situada entre un reborde exterior 36 y el collarín interior de unión
38. La ranura 34 recibe comúnmente el nombre de ranura tipo
Vitraulic®, que es la que se usa convencionalmente en los vehículos
móviles de bombeo de hormigón.
El manguito extremo 32 es unido al extremo 28
del tramo 24 de tubería de material compuesto aplicando una cantidad
de adhesivo de uretano 58 entre la ranura interior 54 que forma un
entrante y la superficie exterior 60 de la capa exterior 46 que está
aplicada sobre la capa de refuerzo 40. El adhesivo de alta
resistencia 58 establece una unión permanente entre el manguito
extremo 32 y el tramo 24 de tubería reforzada, de tal manera que el
tramo 24 de tubería puede ser usado de manera normal. Por ejemplo,
el tramo 24 de tubería provisto del par de manguitos extremos 30, 32
puede ser conectado ya sea a otros tramos 24 de tubería de material
compuesto o bien a tramos de tubería del tipo de los tramos de
tubería de acero convencional montada en grúa usando la que
comercialmente recibe el nombre de abrazadera Vitraulic®. Como se ha
expuesto, la ranura tipo Vitraulic® 34 permite que la tubería de
material compuesto de uretano montada en grúa sea intercambiable con
las tuberías de acero corrientes montadas en grúa que están
disponibles actualmente.
La superficie interior 56 del manguito extremo
32 queda en contacto con la superficie exterior 60 del tramo 24 de
tubería montada en grúa para impedir que el adhesivo 58 se salga por
el extremo 28. La superficie 56 atrapa así el adhesivo 58 y permite
que el adhesivo se solidifique y una permanentemente el manguito
extremo 32 al tramo 24 de tubería montada en grúa.
Los tramos de tubería de material compuesto
reforzado hechos según la presente invención utilizando la capa 42
que constituye el tubo interior de uretano con la capa exterior 40
hecha a base del arrollamiento de filamentos tienen un peso que es
aproximadamente un 25% del peso de los tramos de tubería de acero.
Por ejemplo, el tramo 24 de tubería de material compuesto tiene un
peso de aproximadamente 2,6 libras por pie (3,9 kg/m), mientras que
una tubería de acero similar tiene un peso de aproximadamente 10,2
libras por pie (15,2 kg/m). Así, en un vehículo móvil de bombeo de
hormigón que tenga un brazo de grúa que tenga una longitud de 200
pies (61 m) al estar extendido, en el vehículo móvil de bombeo de
hormigón se lograría una reducción del par de aproximadamente
152.000 libras.pies (206.112 Nm). Esto constituye una importante
ventaja con la que no se cuenta en la actualidad.
Se describe a continuación el método para hacer
el tramo 24 de tubería reforzada. El primer paso de la creación del
tramo 24 de tubería reforzada de la presente invención supone crear
un tubo de uretano que formará la capa de desgaste 42. Como se
ilustra en la Fig. 6, se prevé un molde 50. El molde 50 es
típicamente un tubo de acero que tiene una pared interior pulida 52
y una pared exterior 54, como se ilustra en la Fig. 7. El molde 50
preferiblemente tiene una longitud que es ligeramente mayor que la
longitud del tramo de tubería reforzada a formar, para que los
extremos del tubo de uretano formado puedan ser cortados y el tubo
pueda quedar hecho con la longitud deseada.
Haciendo de nuevo referencia a la Fig. 6, el
molde 50 incluye una primera pieza final 56 que es instalada en un
extremo del molde como se ilustra. Inicialmente, el molde 50 es
calentado hasta una temperatura elevada antes de la introducción del
uretano líquido en el interior del molde. Después de haber sido
instalada la primera pieza final 56, preferiblemente se aporta una
cantidad de uretano líquido 58 a través de un embudo 60 y de un tubo
de conexión 62, y se deja que dicho uretano líquido fluya axialmente
a lo largo del molde 50. La cantidad de uretano que será vertida en
el interior del molde 50 depende del espesor de pared que se desee
para la capa de desgaste 42 que está ilustrada en la Fig. 5. A las
elevadas temperaturas de aproximadamente 230ºF (110ºC), la
viscosidad del uretano es reducida, lo cual permite que el uretano
fluya más fácilmente a lo largo del molde 50. A pesar de que la
realización que se ilustra en la Fig. 6 contempla la simple
introducción del uretano líquido, se contempla que el uretano puede
ser bombeado al interior del molde a presión, en dependencia de la
forma específica del molde 50.
Haciendo ahora referencia a la Fig. 8, una vez
que el molde 50 ha sido llenado con la necesaria cantidad de
uretano, se procede a disponer el molde en la dirección de un eje
geométrico horizontal dentro de una máquina 64. La máquina 64 puede
ser usada en funcionamiento para hacer que el molde 50 gire en torno
a su eje geométrico horizontal, como se ilustra con la flecha 66, de
tal manera que el uretano es impulsado hacia el exterior siendo
empujado contra la pared interior lisa del molde 50.
En la realización preferida de la invención, la
máquina 64 incluye varios elementos calentadores 68 que están
contenidos dentro de una caja aislada cerrada 70. Los elementos
calentadores 68 elevan la temperatura del molde y del uretano para
permitir que el uretano fluya adecuadamente contra la pared interior
del molde y para finalmente hacer que el uretano se solidifique.
Una vez que están calentados el uretano líquido
y el molde, la velocidad de rotación del molde 50 es incrementada,
con lo cual el molde en rotación 50 crea una fuerza centrífuga. En
la realización preferida de la invención, se hace que el molde gire
a una velocidad de aproximadamente 1000 rpm para generar la fuerza
centrífuga necesaria. Durante esta rotación, todas las burbujas de
aire que estén contenidas dentro del uretano son llevadas al
centro, con lo cual se obtiene una pieza exenta de porosidad. De
nuevo, el espesor de la capa de desgaste es controlado por la
cantidad de uretano que se vierte al interior del molde.
Tras haber transcurrido aproximadamente 30
minutos de rotación y exposición al calor, el uretano que está
dentro del molde 50 queda lo suficientemente curado como para
permitir que sea retirado del molde 50 el tubo que forma la capa de
desgaste de uretano. Una vez que el tubo de uretano ha sido
retirado, el tubo es sometido a un postcurado en un horno por
espacio de varias horas para así dejar al uretano totalmente
curado.
Como se ilustra en la Fig. 7, el tubo de uretano
72 que finalmente forma la capa interior tiene una longitud que es
menor que la longitud del molde, como se ilustra con la cota A. La
diferencia entre la longitud del tubo de uretano 72 y la longitud
del molde es el resultado de la inserción de la tapa final 56 en
cada extremo del molde, como se describió en la Fig. 6.
Haciendo ahora referencia a la Fig. 9, una vez
que ha sido formado el tubo uretano 72 se procede a aplicar una capa
de refuerzo usando un proceso de arrollamiento de filamentos.
Durante el proceso de arrollamiento de los filamentos, un haz
continuo o filamento unidireccional sin torsión es depositado con
una resina aglutinante según una disposición predeterminada sobre un
mandril en rotación. En realizaciones de la presente invención, el
tubo de uretano 72 es soportado sobre un mandril metálico que
proporciona soporte adicional al tubo de uretano.
Una vez adecuadamente soportados el mandril
interior y el tubo de uretano, las capas de fibra son aplicadas al
tubo de uretano en una determinada disposición con una cantidad de
resina. En la realización de la invención que se ilustra en la Fig.
9, la capa de fibra es aplicada en varias pasadas para así crear una
primera disposición 74a y una segunda disposición 74b. Las varias
pasadas y las varias disposiciones del arrollamiento de filamentos
determinan la resistencia circunferencial del tubo y proporcionan la
resistencia necesaria para el uso del tramo de tubería. La máquina
de arrollamiento de filamentos controlada por ordenador controla el
trazado según el cual quedan depositadas las fibras, controlando al
mismo tiempo simultáneamente la velocidad a la cual se hace que el
tubo de uretano gire durante el proceso de arrollamiento de los
filamentos.
Una vez que el uretano ha quedado totalmente
curado, se procede a cortar los extremos exteriores 76 y 78 del
tubo. Los extremos del tubo deben ser cortados, puesto que durante
el proceso de arrollamiento de los filamentos la fibra es aplicada
efectuando un movimiento de vaivén, y cada extremo del tubo incluye
una parte de vuelta atrás en la que las fibras no mantienen la
alineación apropiada. Por este motivo se hace el tubo uretano con
una longitud mayor que la longitud de los tramos de tubería
deseados, para que pueda ser cortado cada extremo del tubo.
El tubo de uretano, que ha sido ahora reforzado
con fibra y cortado a su longitud deseada, es entonces sometido a un
postcurado en un horno para así alcanzar el máximo nivel de las
propiedades del tubo. Tras el proceso de curado, los manguitos
extremos metálicos 30, 32 que se ilustran en la Fig. 4 son unidos
con adhesivo a cada extremo del tubo para así crear el tramo de
tubería.
A pesar de que en la Fig. 5 se ilustra una
primera realización del manguito extremo 32, la Fig. 10 ilustra una
segunda realización de un manguito extremo alternativo 80. En la
realización de la invención que se ilustra en la Fig. 10, el
manguito extremo 80 incluye una serie de estrías de agarre 82
formadas a lo largo de la pared interior que define la ranura anular
54. Cada una de las estrías de agarre 82 discurre en torno a toda la
circunferencia interior del manguito extremo 80. Las estrías de
agarre individuales 82 interactúan con el adhesivo de uretano 58
para proporcionar un mejorado agarre del manguito extremo 80 en el
extremo 28 del tramo 24 de tubería. Cada una de las estrías de
agarre 82 se hace retirando una parte de la pared 84 del manguito
extremo a lo largo de la superficie interior de la ranura anular 54.
A pesar de que en la realización de la Fig. 10 se muestran numerosas
ranuras individuales, los inventores contemplan que el tamaño y la
forma de las estrías individuales 82 podrían ser modificados siempre
dentro del alcance de la presente invención.
Se contempla que varias alternativas y
realizaciones quedan dentro del alcance de las siguientes
reivindicaciones que en particular especifican y reivindican
claramente el objeto que es considerado como la invención.
Claims (12)
1. Equipo de bombeo que comprende:
un brazo (12) de grúa móvil de varios tramos que
tiene una pluralidad de tramos (14a-14c) de aguilón,
siendo el brazo de grúa extensible desde una posición en la cual el
mismo está plegado hasta una posición en la cual el mismo está
extendido; y
una tubería montada en grúa que como tal tubería
es soportada por el brazo de grúa, extendiéndose la tubería montada
en grúa entre un punto de abastecimiento de material y un extremo
exterior (23) del brazo de grúa;
constando la tubería montada en grúa de una
pluralidad de tramos (24) de tubería montada en grúa unidos;
caracterizado por el hecho de que dichos
tramos (24) de tubería tienen cada uno una capa exterior de refuerzo
(46) hecha mediante un arrollamiento de filamentos, una capa
interior resistente al desgaste (42), y un manguito extremo (30, 32)
fijado a cada uno de ambos extremos del tramo (24) de tubería de
suministro, estando cada manguito extremo fijado al tramo de tubería
mediante un adhesivo.
2. El equipo de bombeo de la reivindicación 1,
en el que la capa exterior de refuerzo (46) está hecha a base de una
capa arrollada de fibra trenzada aplicada a una superficie exterior
de la capa interior (42).
3. El equipo de bombeo de la reivindicación 2,
en el que la fibra trenzada está hecha a base de fibra de
carbón.
4. El equipo de bombeo de la reivindicación 2,
en el que la capa interior resistente al desgaste (42) está hecha a
base de uretano.
5. El equipo de bombeo de la reivindicación 4,
en el que el uretano tiene una dureza durométrica de entre
90-A y 95-A.
6. El equipo de bombeo de la reivindicación 1,
en el que los tramos (24) de tubería son cada uno capaces de
soportar una presión interna de al menos 1200 psi (82,7 bares).
7. Vehículo móvil (10) de bombeo que
comprende:
una carrocería (20) del vehículo;
un recipiente (16) de abastecimiento de material
montado en la carrocería para admitir el material que debe ser
bombeado por el vehículo de bombeo;
un brazo (12) de grúa móvil de varios tramos que
tiene una pluralidad de tramos (14a-14c) de aguilón,
estando el brazo de grúa montado en la carrocería y siendo dicho
brazo de grúa extensible desde una posición en la que el mismo está
plegado hasta una posición en la que el mismo está extendido; y
una tubería montada en grúa que como tal tubería
es soportada por el brazo de grúa para dirigir el flujo de material
desde el recipiente de abastecimiento hasta un extremo exterior del
brazo de grúa;
constando la tubería montada en grúa de una
pluralidad de tramos (24) de tubería de material compuesto
unidos;
caracterizado por el hecho de que dichos
tramos (24) de tubería tienen cada uno una capa exterior de refuerzo
(46) hecha mediante un arrollamiento de filamentos, una capa
interior resistente al desgaste (42) y un manguito extremo (30, 32)
fijado a cada uno de ambos extremos del tramo (24) de tubería de
suministro, estando cada manguito extremo fijado al tramo de tubería
mediante un adhesivo.
8. El vehículo móvil de bombeo de la
reivindicación 7, en el que la capa exterior de refuerzo (46) está
hecha a base de una capa arrollada de fibra trenzada aplicada a una
superficie exterior de la capa interior (42).
9. El vehículo móvil de bombeo de la
reivindicación 8, en el que la fibra trenzada está hecha a base de
fibra de carbón.
10. El vehículo móvil de bombeo de la
reivindicación 9, en el que la capa interior resistente al desgaste
(42) está hecha a base de uretano.
11. El vehículo móvil de bombeo de la
reivindicación 10, en el que el uretano tiene una dureza durométrica
de entre 90-A y 95-A.
12. El vehículo móvil de bombeo de la
reivindicación 7, en el que los tramos (18) de tubería son capaces
cada uno de soportar una presión interna de al menos 1200 psi (82,7
bares).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US46987003P | 2003-05-12 | 2003-05-12 | |
| US469870P | 2003-05-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2277272T3 true ES2277272T3 (es) | 2007-07-01 |
Family
ID=33452334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04751881T Expired - Lifetime ES2277272T3 (es) | 2003-05-12 | 2004-05-11 | Tuberia de material compuesto con filamentos enrollados montada en grua. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20040228739A1 (es) |
| EP (1) | EP1629196B1 (es) |
| DE (1) | DE602004003372T2 (es) |
| ES (1) | ES2277272T3 (es) |
| WO (1) | WO2004101992A1 (es) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006016097A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-11 | Putzmeister Ag | Transportrohr für Dickstoffe |
| DE102006016098A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-11 | Putzmeister Ag | Transportrohr für Dickstoffe |
| US20110204163A1 (en) * | 2010-01-28 | 2011-08-25 | James Douglas Gleadall | Insulation system |
| ITMI20120973A1 (it) | 2012-06-05 | 2013-12-06 | Cifa Spa | Tubazione per materiali abrasivi, quale calcestruzzo o materiali simili, e suo procedimento di realizzazione |
| CN102926540A (zh) * | 2012-11-09 | 2013-02-13 | 连云港鹰游碳塑材料有限责任公司 | 一种利用碳纤维复合材料制作的泵车臂架 |
| CN103953196B (zh) * | 2014-05-12 | 2016-07-06 | 航天材料及工艺研究所 | 一种混凝土泵车臂架用复合材料接头 |
| DE102014215946A1 (de) * | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Putzmeister Engineering Gmbh | Arbeitsmaschine |
| DE102014224462A1 (de) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Putzmeister Engineering Gmbh | Mast für eine Arbeitsmaschine und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE102015108473A1 (de) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | Schwing Gmbh | Großmanipulator mit schnell ein- und ausfaltbarem Knickmast |
Family Cites Families (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2775262A (en) * | 1953-06-26 | 1956-12-25 | William E Wread | Semi-steel reinforced concrete pipe |
| US2843153A (en) * | 1953-08-17 | 1958-07-15 | Richard E Young | Filament wound hollow elements and methods for making same |
| GB1596112A (en) * | 1978-03-31 | 1981-08-19 | British Gas Corp | Pipe coupling and a method for assembling the coupling |
| AT295260B (de) * | 1967-01-20 | 1971-12-27 | Orszagos Gumiipari Vallalat | Schlauchfassung für Anschlußkupplung an flexiblen Schläuchen, insbesondere für Tiefbohrschläuche |
| US3771758A (en) * | 1971-04-05 | 1973-11-13 | Rkl Controls | Lined pinch valve body |
| US3794081A (en) * | 1972-05-05 | 1974-02-26 | Smith Inland A O | Fiber reinforced tubular article having abrasion resistant liner |
| US3794359A (en) * | 1972-10-30 | 1974-02-26 | Smith Inland A O | Abrasion resistant pipe fitting |
| US3860175A (en) * | 1972-12-21 | 1975-01-14 | Forms Const | Mobile concrete distributing boom apparatus |
| FR2322732A1 (fr) * | 1975-09-05 | 1977-04-01 | Viscora Sa | Procede d'aboutage de troncons tubulaires pour former des enveloppes tubulaires a communication longitudinale continue, et articles obtenus par ce procede |
| US4130134A (en) * | 1976-12-13 | 1978-12-19 | Morgen Manufacturing Company | Material conveying apparatus |
| JPS5814311Y2 (ja) * | 1977-11-22 | 1983-03-22 | 株式会社クボタ | 管継手部構造 |
| US4290836A (en) * | 1978-02-21 | 1981-09-22 | Clow Corporation | Method of making composite pipe having an integral bell end |
| US4259382A (en) * | 1979-05-29 | 1981-03-31 | Celanese Corporation | Fiber reinforced composite shaft with metal connector sleeves secured by adhesive |
| US4357745A (en) * | 1981-03-16 | 1982-11-09 | Uniroyal, Inc. | Method of welding lined pipe |
| FR2509011B1 (fr) * | 1981-07-06 | 1986-01-24 | Aerospatiale | Procede pour fixer un embout metallique sur un tube en materiau composite et tube ainsi realise |
| US4647078A (en) * | 1985-12-19 | 1987-03-03 | Hercules, Incorporated | Metal to composite tubular joints |
| US4810010A (en) * | 1986-02-18 | 1989-03-07 | Vetco Gray Inc. | Composite tubing connector assembly |
| US4830409A (en) * | 1987-01-14 | 1989-05-16 | Freeman John F | Composite pipe coupling |
| DE3839582C1 (es) * | 1988-11-24 | 1989-12-28 | Esser-Brieden Gmbh & Co Kg, 4788 Warstein, De | |
| JPH02155719A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-14 | Mamiko Endou | 管ライニング材及び管路補修工法 |
| FR2641841B1 (fr) * | 1988-12-29 | 1991-05-10 | Aerospatiale | Procede pour integrer un embout metallique a un tube en materiau composite bobine et tube ainsi realise |
| US5470622A (en) * | 1990-11-06 | 1995-11-28 | Raychem Corporation | Enclosing a substrate with a heat-recoverable article |
| DE9016310U1 (de) * | 1990-11-30 | 1991-02-21 | Hewing GmbH, 4434 Ochtrup | Rohrverbindung, insbesondere an Verbundrohren |
| DE4224162A1 (de) * | 1992-07-22 | 1994-01-27 | Korthaus Ernst | Betonverteilersystem |
| ES2112512T3 (es) * | 1992-12-08 | 1998-04-01 | Royal Ordnance Plc | Construccion de tuberia. |
| CA2150491C (en) * | 1994-06-23 | 2001-10-02 | Robert E. Klemm | Pipe having replaceable wear resistant lined coupler |
| DE4439930C2 (de) * | 1994-11-08 | 1996-10-10 | Hudelmaier Ulrike | Vorrichtung zum Pumpen von Beton |
| US5921285A (en) * | 1995-09-28 | 1999-07-13 | Fiberspar Spoolable Products, Inc. | Composite spoolable tube |
| US5672227A (en) * | 1995-12-18 | 1997-09-30 | Chiu; Chang-Hsuan | Resin transfer molding process for making composite pipe |
| US5662360A (en) * | 1996-01-05 | 1997-09-02 | S&B Technical Products, Inc. | Interlocked restraint for a plastic pipe joining system |
| US6042152A (en) * | 1997-10-01 | 2000-03-28 | Technical Products Group, Inc. | Interface system between composite tubing and end fittings |
| US6264244B1 (en) * | 1998-04-29 | 2001-07-24 | Halliburton Energy Services, Inc. | End connector for composite coiled tubing |
| US5988692A (en) * | 1998-09-28 | 1999-11-23 | Central Plastics Company | Metal to plastic pipe transition fitting |
| JP2000240858A (ja) * | 1998-12-21 | 2000-09-08 | Tigers Polymer Corp | 耐摩耗性ホース |
| US6142180A (en) * | 2000-04-12 | 2000-11-07 | Woodling; Roger M. | Crane-mounted concrete pump apparatus |
| US6638466B1 (en) * | 2000-12-28 | 2003-10-28 | Raytheon Aircraft Company | Methods of manufacturing separable structures |
| US6807988B2 (en) * | 2001-01-30 | 2004-10-26 | Parker-Hannifin Corporation | Thermoplastic reinforced hose construction |
| US6755212B1 (en) * | 2001-02-23 | 2004-06-29 | Schwing America, Inc. | Boom stiffening system |
| US6719009B1 (en) * | 2001-02-23 | 2004-04-13 | Schwing America, Inc. | Composite material piping system |
| US6786233B1 (en) * | 2001-02-23 | 2004-09-07 | Schwing America, Inc. | Boom utilizing composite material construction |
| US6698451B2 (en) * | 2001-02-23 | 2004-03-02 | Schwing America, Inc. | Conveying pipeline mounted inside a boom |
| US20040145180A1 (en) * | 2003-01-15 | 2004-07-29 | Mayer Martin G. | Reinforced composite boom pipe with bonded sleeves |
-
2004
- 2004-05-11 ES ES04751881T patent/ES2277272T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-05-11 DE DE602004003372T patent/DE602004003372T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-05-11 EP EP04751881A patent/EP1629196B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-05-11 WO PCT/US2004/014712 patent/WO2004101992A1/en active IP Right Grant
- 2004-05-11 US US10/843,187 patent/US20040228739A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2004101992A1 (en) | 2004-11-25 |
| EP1629196A1 (en) | 2006-03-01 |
| US20040228739A1 (en) | 2004-11-18 |
| EP1629196B1 (en) | 2006-11-22 |
| DE602004003372D1 (de) | 2007-01-04 |
| DE602004003372T2 (de) | 2007-09-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2277272T3 (es) | Tuberia de material compuesto con filamentos enrollados montada en grua. | |
| CA2382250C (en) | Vehicle mounted plastics drum for concrete mixing and methods of manufacture thereof | |
| CN101107471B (zh) | 用于管的衬及为管加衬和操作管线的设备的控制器的方法 | |
| US8074686B2 (en) | Tube for transporting high-viscosity materials | |
| JP5702659B2 (ja) | フランジ付き複層管の製造方法及びフランジ付き複層管 | |
| KR101948367B1 (ko) | 파이프의 조립 | |
| KR20190057423A (ko) | 파이프의 조립 | |
| US9732889B2 (en) | Flange, and a method of manufacturing a flange | |
| US4684423A (en) | Method fabricating a collapsible mandrel structure to be used in manufacturing reinforced hollow tanks | |
| ES2322852T3 (es) | Conducto de aguilon de material compuesto reforzado con manguitos adheridos. | |
| US20060152997A1 (en) | Vehicle mounted concrete mixing drum and method of manufacture thereof | |
| US20190063642A1 (en) | Onsite real-time manufacturing of long continuous jointless pipes | |
| CA2455188A1 (en) | Composite urethane pipe and method of forming same | |
| US20220371261A1 (en) | Internal lining or repair of pipelines and conduits with continuous on-site-manufactured pipe | |
| TW201237299A (en) | Lateral pipe lining method and lateral pipe lining apparatus | |
| US3250654A (en) | Method of forming a filament wound pipe liner to be used in concrete pipe construction | |
| ES2834326T3 (es) | Método y aparato para fabricar revestimientos secos para reparación de tuberías | |
| US6820762B2 (en) | High strength rib for storage tanks | |
| JP7134046B2 (ja) | 曲管 | |
| EP3308948B1 (en) | Manufacturing a molded hose | |
| TW202344415A (zh) | 具有由至少一個子預製件構造之凸緣區域的車輛輪輞；及用於製造輪輞體之方法 | |
| JP2008075707A (ja) | 管体及び管体の敷設方法 | |
| US20170036413A1 (en) | Annular Structure Having Multiple Reinforcement Bands |