KR100802676B1 - 자동차 루프레일 록킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 루프레일 록킹장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 크로스바이 록킹 및 록킹 해제가 보다 간단한 조작으로 원활하게 이루어지게 발명된 것이다.

본 발명의 구성은, 고정구멍(11)들이 일정간격 뚫어지고 차량 루프 양측 사이드로 고정되는 사이드바(10)와; 이 사이드바(10)에 횡방으로 가로 지르는 속이 빈 봉형상의 크로스바(20)와; 상기 크로스바(20)의 양단에 핀(41)을 중심으로 회전 가능하게 축 결합되며 선단에는 캠홈(42)이 파여지고 핀홀(43)이 관통되는 레버(40)와; 이 레버(40)의 회동 작동으로 사이드바(10)의 고정구멍(11)에 걸려져 위치 단속하기 위해 출몰되는 후크슬라이더(60)와; 상기 일측 레버(40)의 핀홀(43)에 끼워진 걸림핀(81)에서부터 타측 레버(40)의 핀(41)사이를 연결하는 한 쌍의 화이어(80)로 구성된다.

루프레일, 록킹구조, 크로스바, 고정핀, 사이드레일

Description

자동차 루프레일 록킹장치{Roof rail of vehicles}

도 1은 차량의 루프에 레일이 설치되는 상태를 보인 사시도.

도 2는 종래, 크로스바의 로크 구조를 보인 분해 사시도.

도 3은 종래 크로스바 로크구조가 작동되는 상태를 보인 요부 단면도.

도 4는 본 발명의 크로스바 로크 구조를 보인 분해 사시도.

도 5는 본 발명의 구조에 의해 록킹된 상태를 보인 요부 사시도.

도 6는 본 발명의 구조에 의해 록킹이 해제되는 상태를 보인 요부 사시도.

도 7은 도 5의 일부 확대 사시도.

도 8은 루프레일의 형상을 보인 사시도.

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 사이드바 20 - 크로스바

40 - 레버 41 - 핀

42 - 캠홈 43 - 핀홀

50 - 작동몸체 52 - 슬라이드공간

60 - 후크슬라이더 70 - 스프링

80 - 와이어

본 발명은 자동차 루프레일 록킹장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 크로스바이 록킹 및 록킹 해제가 보다 간단한 조작으로 원활하게 이루어지게 발명된 것이다.

일반적으로 차량용 싱글 사이드 릴리즈드 루프 랙시스템(Single side released rack system)은 사이드바가 근접 부위에서 타구조물과 간섭을 발생하지 않도록 그 위치를 가변시키게 하고, 위치 가변 후 고정시키기 위한 로크구조가 마련되어 있다.

종래, 로크구조는 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이 사이드바(10)에는 일정간격 고정구멍(11)들이 뚫어지고, 사이드바(10)에 횡방으로 가로 지르는 크로스바(20)의 양단에는 로크구조를 수용하는 속이 빈 하우징(30)이 결합된다.

하우징(30)에는 핀(41)을 중심으로 회전되는 레버(40)가 축 설치되고, 레버(40)에는 스트로크홀(42)이 핀(41)과 위치 어긋난 상태로 파여져 있다.

그리고, 하우징(30) 내부에는 상기 사이드바(10)의 고정구멍(11)에 걸려져 위치 고정시키는 고정핀(50)이 스프링(60)에 의해 탄력설치되고, 후단측으로 와이어(70)과 연결된 상태로 와이어홀더(71)가 레버(40)의 스트로크홀(42)에 끼워져 있 다.

따라서, 레버(40)가 하우징(30)의 상부에 밀착되는 위치에는 와이어(70)을 릴리즈하게 풀어져 스프링(60)의 탄력에 의해 고정핀(50)이 사이드바(10)의 고정구멍(11)에 끼워져 위치 고정상태를 유지하게 된다.

그리고, 사이드바(10)를 이동시켜 주변 타 구조물과의 간섭을 방지하고자 할 때는 레버(40)를 상부로 젖혀서 스트로크홀(42)에 끼워진 와이어홀더(71)를 당기는 것에 의해 와이어(70)이 고정핀(50)을 고정구멍(11)에서 빠지도록 하여 로크상태를 해제시키게 된다.

이때 로크가 해제되어 원하는 위치로 사이드바(10)를 이동시킨 후 다시 레버(40)를 원위치 시키면 상기와 역으로 고정핀(50)이 다시 고정구멍(11)에 끼워져 위치 고정되는 것이다

한편, 이와 같이 사이드바(10)의 위치를 가변시키기 위해 일측 레버(40)를 들어서 젖힐 때 다른 쪽에서 동시에 고정핀(50)이 움직여 사이드레일을 따라 크로스바 움직이는 구조로, 1인 조작이 가능한 구조로 설계되어 있다.

따라서, 슬라이드 하단에 개구간을 설정하게 되는데, 이를 통한 소음이 발생된다.

또, 다수의 스프링이 필요하므로 구조가 복잡하다.

특히, 양쪽 레버(40)들 중 1인 조작이 가능하게 하기 위해 고정핀(50)과 레 버(40)를 연결하는 연결줄이 2줄 방식으로 그 구조가 복잡하여 제품의 원가가 상승되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은, 레버의 조작성을 개선하여 사용자로 하여금 편의성을 줄 수 있도록 한 자동차 루프레일 록킹장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 크로스바를 이동할 때 레버를 잡지 않고 크로스 바를 잡은 상태로 이동하여 움직임이 보다 원활하게 이루어져 작동성을 현격히 개선한 자동차 루프레일 록킹장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 고정구멍(11)들이 일정간격 뚫어지고 차량 루프 양측 사이드로 고정되는 사이드바(10)와;

이 사이드바(10)에 횡방으로 가로 지르는 속이 빈 봉형상의 크로스바(20)와;

상기 크로스바(20)의 양단에 핀(41)을 중심으로 회전 가능하게 축 결합되며 선단에는 캠홈(42)이 파여지고 핀홀(43)이 관통되는 레버(40)와;

이 레버(40)의 회동 작동으로 사이드바(10)의 고정구멍(11)에 걸려져 위치 단속하기 위해 출몰되는 후크슬라이더(60)와;

상기 일측 레버(40)의 핀홀(43)에 끼워진 걸림핀(81)에서부터 타측 레버(40)의 핀(41)사이를 연결하는 한 쌍의 화이어(80)로 구성되어서 달성된다.

그리고, 상기 레버(40)의 내측에 핀(41)으로 축 결합되며 선단에 끼움홈(51)과 직각방향으로 슬라이드공간(52)이 파여지는 작동몸체(50)를 개재하고,

이 후크슬라이더(60)를 스프링(70)으로 탄력 지지하는 것이 바람직 함을 밝혀둔다.

따라서, 일측의 레버(40)를 들어 올리는 것에 의해 양쪽 후크슬라이더(60)가 동시에 사이드바(10)의 고정구멍(11)에서 이탈되므로, 작업자는 록킹이 해제된 상태에서 레버(40)가 아닌 슬라이드바(10)를 손으로 잡고 크로스바(20)를 원하는 방향으로 이동시킬 수 있다.

그러므로 작동성이 개선되고 사용자로 하여금 차량의 신뢰성과 품격을 상승시킬 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 크로스바 록킹 구조를 분해 사시도로 도시하고, 도 5는 본 발명의 구조에 의해 록킹된 상태를 요부 사시도로 도시하고 있다.

도 6는 본 발명의 구조에 의해 록킹이 해제되는 상태를 보인 사시도로 보이고, 도 7은 도 5의 일부 확대 사시도이다.

도 8은 루프레일이 차량 지붕에 설치된 상태를 사시도로 도시하고 있다.

즉, 차량 루프 양측 사이드로 고정되는 사이드바(10)에는 일정간격 고정구멍(11)들이 뚫어지고, 사이드바(10)에 횡방으로 가로 지르는 크로스바(20)는 속이 빈 봉형상으로 그 양단에는 레버(40)가 각각 대칭되게 동일 구조를 핀(41)에 의해 축 결합된다.

레버(40)는 크로스바(20)의 양단에서 핀(41)에 의해 작동몸체(50)와 함께 축 결합되는데, 레버(40)는 핀(41)을 중심으로 회전 가능하게 공차를 조절하게 된다.

그리고, 레버(40)의 선단에는 캠홈(42)이 파여지고 타측에는 핀홀(43)이 관통되어 걸림핀(81)이 끼워 결합된다.

상기 레버(40)의 내측에는 핀(41)에 의해 축 결합딘 작동몸체(50)의 선단에는 후크슬라이더(60)가 끼워지게 하기 위해 끼움홈(51)이 절결되고, 이 끼움홈(51)과 직각방향으로 슬라이드공간(52)이 길게 파여지게 된다.

상기 작동몸체(50)의 양측에 각각 슬라이드핀(61)에 의해 축 결합된 후크슬라이더(60)는 상기 사이드바(10)의 고정구멍(11)에 선택적으로 걸려지거나 이탈되는 것에 의해 록킹되거나 록킹이 해제된다.

그리고, 레버(40)의 젖혀짐과 같은 외력이 작용되지 않을 경우에는 후크슬라이더(60)가 고정구멍(11)게 끼워져 록킹상태를 탄력적으로 지지하기 위해 스프링(70)이 슬라이드핀(61)과 작동몸체(50)의 내부 사이로 설치된다.

한편, 상기 일측 레버(40)의 핀홀(43)에 끼워진 걸림핀(81)에서부터 타측 레버(40)의 핀(41)사이를 화이어(80)로 연결하게 된다.

이때 이 화이어(80)은 2개가 한 쌍으로 각각 크로스 상태로 연결된다.

이러한 본 발명의 작동 순서는 다음과 같다.

우선 일측의 레버(40)를 손으로 잡고 재끼면, 핀(41)을 중심으로 캠홈(42)의 위치에서 슬라이드핀(61)을 당기게 된다.

일측 슬라이드핀(61)이 당겨지면 후크슬라이더(60)가 고정구멍(11)에서 이탈되어 록킹이 해제되는데, 이와 동시에 반대쪽 후크슬라이더(60)는 레버(40)에 연결 된 화이어(80)가 후크슬라이더(60)를 잡아 당기게 되는 결과로 양측이 동시에 각각 록킹이 해제된다.

이와 같이 후크슬라이더(60)가 양측에서 각각 고정구멍(11)에서 이탈되어 크로스바()의 이동이 자유로운 상태에서 레버(40)에서 손을 떼고 크로스바()를 다시 잡고 원하는 방향으로 이동시킬 수 있는 것이다.

그리고, 원하는 위치로 이동시킨 후 다시 레버(40)를 원위치 시키게 되면 위와 반대 작동으로 양측 후크슬라이더(60)가 각각 고정구멍(11)에 끼워져 록킹상태로 전환된다.

기존 구조는 레버를 잡은 상태로 힘을 주어 루프랙을 이동시켜야 하므로 가해지는 힘의 균형을 맞출 수가 없어 비교적 길이가 긴 크로스바가 원하는 방향으로 이동할 수 없었다.

이에 반하여, 본 발명의 구성에 의하면, 일측 레버를 재끼고 록킹을 해제한 상태에서 크로스 바를 잡고 원하는 방향으로 움직인 후 레버를 고정시키게 된다.

따라서, 움직임을 원활하게 하여 작동성이 개선되고 사용자로 하여금 차량의 신뢰성과 품격을 상승시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 고정구멍(11)들이 일정간격 뚫어지고 차량 루프 양측 사이드로 고정되는 사이드바(10)와;

   이 사이드바(10)에 횡방으로 가로 지르는 속이 빈 봉형상의 크로스바(20)와;

   상기 크로스바(20)의 양단에 핀(41)을 중심으로 회전 가능하게 축 결합되며 선단에는 캠홈(42)이 파여지고 핀홀(43)이 관통되는 레버(40)와;

   이 레버(40)의 회동 작동으로 사이드바(10)의 고정구멍(11)에 걸려져 위치 단속하기 위해 출몰되는 후크슬라이더(60)와;

   상기 일측 레버(40)의 핀홀(43)에 끼워진 걸림핀(81)에서부터 타측 레버(40)의 핀(41)사이를 연결하는 한 쌍의 화이어(80)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 루프레일 록킹장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 레버(40)의 내측에 핀(41)으로 축 결합되며 선단에 끼움홈(51)과 직각방향으로 슬라이드공간(52)이 파여지는 작동몸체(50)를 개재하고,

   이 후크슬라이더(60)를 스프링(70)으로 탄력 지지하도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차 루프레일 록킹장치.

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