KR100793494B1

KR100793494B1 - 차량의 엔진룸 정션박스 수분 유입방지구조

Info

Publication number: KR100793494B1
Application number: KR1020060065978A
Authority: KR
Inventors: 전철환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-07-13
Filing date: 2006-07-13
Publication date: 2008-01-14

Abstract

본 발명은 차량의 엔진룸에 설치되는 정션박스의 내부로 수분이 침투하여 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량의 엔진룸 정션박스 수분 유입방지구조에 관한 것으로,

종래 구조는 콘넥터 커버(20')의 와이어링(21') 상부에 설치되는 콘넥터 캡(60') 측 플랜지(61')와 로워 케이스(40')의 간섭을 방지하기 위하여 콘넥터 캡(60')의 플랜지(61')와 로워 케이스(40')의 사이에 일정 간격을 두어야 할 뿐 아니라 플랜지(61')의 길이도 크게 할 수가 없게 되어 수밀 구조상 대단히 취약할 수밖에 없고, 그에 따라 엔진룸 고압세차할 때에 고압 살수를 하게 되면 수분이 정션박스 내로 유입되어 버스바 및 메인/스타트 릴레이 접촉부 등에 부식 및 손상이 발생하게 되는 등 각종 부품의 부식과 손상을 초래하게 되고, 시동불량 등의 각종 오동작을 유발하게 되는 등의 문제가 있었던 바, 콘넥터 커버 와이어링(21)과 콘넥터 캡(60)의 외부 둘레에 로워 케이스 밀착플랜지(71)를 구비하는 방수부싱(70)을 설치하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 방수부싱(70)의 밀착플랜지(71)를 통해 로워 케이스 와이링 인출부를 완벽하게 밀폐할 수 있게 되므로 정션박스 내부로 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있게 되어 정션박스 내부 부품 및 회로를 보호할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

엔진룸 정션박스, 로워 케이스, 방수부싱, 밀착플랜지

Description

차량의 엔진룸 정션박스 수분 유입방지구조 {an engine room junction box water-proof structure for a vehicle}

도 1a는 종래 구조의 콘넥터를 상승시키기 전의 요부 종단면도

도 1b는 종래 구조의 콘넥터를 완전 상승시킨 상태의 요부 종단면도

도 2는 본 발명의 한 실시예의 요부 분해사시도

도 3a는 동 실시예의 콘넥터를 상승시키기 전의 요부 종단면도

도 3b는 동 실시예의 콘넥터를 상승시키는 도중의 요부 종단면도

도 3c는 동 실시예의 콘넥터를 완전 상승시킨 상태의 요부 종단면도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >

10 : 바텀 커버 20 : 콘넥터 커버

21 : 와이어링 21a :방수부싱 걸림턱

30 : 콘넥터 40 : 로워 케이스

43 : 경사면 50 : 체결볼트

60 : 콘넥터 캡 60a : 방수부싱 걸림턱

61 : 회전방지돌기 70 : 방수부싱

71 : 로워 케이스 밀착플랜지 72 : 회전방지체결홈

73 : 경사돌출부

본 발명은 차량의 엔진룸에 설치되는 정션박스의 내부로 수분이 침투하여 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량의 엔진룸 정션박스 수분 유입방지구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 콘넥터 커버의 와이어링과 그 상부에 설치되는 콘넥터 캡의 외부 둘레에 방수부싱을 설치한 것에 관한 것이다.

본 발명은 특히 바텀 커버와 로워 케이스의 사이에 콘넥터 커버와 콘넥터가 설치되고, 로워 케이스의 상부로부터 체결되는 체결볼트가 콘넥터를 관통하여 콘넥터 커버에 체결되며, 콘넥터 커버 일측의 와이어링과 그 상부에 설치되는 콘넥터 캡이 로워 케이스 외측으로 인출되는 차량의 엔진룸 정션박스에 관계하는 것이다.

이와 같은 엔진룸 정션박스에 있어서 콘넥터를 장착할 때에는 바텀 커버를 차체에 마운팅한 후 와이어링 측 콘넥터를 바텀 커버에 올려놓고, 바텀 커버 위에 로워/어퍼 케이스 조립체를 올려놓은 다음 어퍼 케이스 상단의 체결볼트를 체결하면 콘넥터가 로워 케이스 측에 밀착하면서 작업이 완료된다.

즉, 도 1a 및 도 1b에는 종래의 엔진룸 정션박스에 있어서 콘넥터가 로워 케이스에 밀착되는 과정이 도시되어 있는 바, 바텀 커버(10') 위에 콘넥터 커버(30') 와 콘넥터(30), 그리고 로워/어퍼 케이스 조립체를 올려놓고, 어퍼 케이스 및 로워 케이스(40'), 그리고 콘넥터(30')를 관통하여 콘넥터 커버(20')에 체결되는 체결볼트(50')를 체결하게 되면 도 1a와 같이 바텀 커버(10') 위에 올려져 있는 콘넥터 커버(20') 및 콘넥터(30')를 도 1b와 같이 로워 케이스(40') 쪽으로 상승시켜 밀착할 수 있게 된다.

이처럼 인라인 작업시 콘넥터(30')를 바텀 커버(10')에 안착시킨 후 로워 케이스(40')를 바텀 커버(10')에 장착하게 되는데, 도 1a 및 도 1b에 도시한 종래 구조에 있어서는 콘넥터 커버(20')의 와이어링(21') 상부에 설치되는 콘넥터 캡(60') 측 플랜지(61')와 로워 케이스(40')의 간섭을 방지하기 위하여 콘넥터 캡(60')의 플랜지(61')와 로워 케이스(40')의 사이에 일정 간격을 두어야 할 뿐 아니라 플랜지(61')의 길이도 크게 할 수가 없게 되어 수밀 구조상 대단히 취약할 수밖에 없고, 그에 따라 엔진룸 고압세차할 때에 고압 살수를 하게 되면 수분이 정션박스 내로 유입되어 버스바 및 메인/스타트 릴레이 접촉부 등에 부식 및 손상이 발생하게 되는 등 각종 부품의 부식과 손상을 초래하게 되고, 시동불량 등의 각종 오동작을 유발하게 되는 등의 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것이며, 그 목적이 로워 케이스의 와이어링 인출부위에 대한 기밀성을 강화하는 것에 의해 정션박스의 내부로 수분이 유입되는 것을 최대한 억제하여 부품 부식 및 손상, 회로 오동작 등 을 방지할 수 있도록 하는 차량의 엔진룸 정션박스 수분 유입방지구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 콘넥터 커버 와이어링과 콘넥터 캡의 외부 둘레에 밀착플랜지를 구비하는 방수부싱을 설치하고, 체결볼트로 콘텍터를 로워 케이스에 밀착시킬 때에 방수부싱의 밀착플랜지가 로워 케이스에 견고하게 밀착되도록 한 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의해 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에는 본 발명의 한 실시예의 요부 분해사시도가 도시되어 있고, 도 3a에서 도 3c까지에는 동 실시예의 콘넥터가 로워 케이스에 밀착되는 과정의 종단면도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 바텀 커버(10)와 로워 케이스(40)의 사이에 콘넥터 커버(20)와 콘넥터(30)가 설치되고, 로워 케이스(40)의 상부로부터 체결되는 체결볼트(50)가 콘넥터(30)를 관통하여 콘넥터 커버(20)에 체결되며, 콘넥터 커버(20) 일측의 와이어링(21)과 그 상부에 설치되는 콘넥터 캡(60)이 로워 케이스(40) 외측으로 인출되는 차량의 엔진룸 정션박스(100)에 있어서, 상기 콘넥터 커버 와이어링(21)과 콘넥터 캡(60)의 외부 둘레에 로워 케이스 밀착플랜지(71)를 구비하는 방수부싱(70)을 설치하여서 되는 것이다.

도시된 실시예는 콘넥터 캡(60)의 상단 중앙의 로워 케이스(40) 측에 회전방지돌기(61)가 형성되고, 방수부싱(70)의 내부 상단 중앙에 회전방지체결홈(72)이 형성되며, 콘텍터 캡 회전방지돌기(61)의 후단과 와이어링 하단 중앙에 각각 방수부싱 걸림턱(60a)(21a)이 형성된 형태를 갖는다.

아울러 방수부싱(70)의 상단 중앙에 로워 케이스(40) 측이 높고 밀착플랜지(71) 쪽이 낮은 경사돌출부(73)가 형성되고, 로워 케이스(40)의 와이어링 인출부 내부 상단면에 상기 경사돌출부(73)와 대응되는 경사면(43)이 형성된 형태를 갖는다.

본 발명에 있어서 방수부싱(70)은 그 표면에 고무코팅을 하여 밀착력을 향상시킬 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 도 3a와 같이 바텀 커버(10) 위에 콘넥터 커버(20)와 콘넥터(30)를 올려놓고 로워 케이스(40)를 바텀 커버(10)와 결합한 후 로워 케이스(40)와 콘넥터(30)를 관통하여 콘넥터 커버(20)에 체결되는 체결볼트(50)를 체결한 후 체결볼트(50)를 회전시켜 콘넥터 커버(20) 및 콘넥터(30)를 상승시키게 되면 그 상승과정에서 도 3b와 같이 로워 케이스(40)의 와이어링 인출부에 마련된 경사면(43)과 방수부싱(70)의 돌출경사부(73)가 맞닿게 되면서 방수부싱(70)이 로워 케이스(40)쪽으로 이동하게 되고, 콘넥터 커버(20) 및 콘넥터(30)의 상승이 완료되면 도 3c와 같이 방수부싱(70)의 밀착플랜지(71)가 로워 케이스(40) 및 바텀 커버(10)에 견고하게 밀착된다.

따라서 본 발명에 있어서는 체결볼트(50)를 통해 콘넥터 커버 (20) 및 콘넥터(30)의 상승이 완료된 상태에서 와이어링 인출부위를 완전히 밀폐할 수 있게 되므로 와이어링 인출부위를 통해 정션박스 내부로 수분이 유입되는 것을 완벽하게 차단할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 콘넥터 커버(20)의 와이어링(21)과 콘넥터 캡(60)의 외부 둘레에 밀착플랜지(71)를 구비하는 방수부싱(70)을 설치하고, 방수부싱(70)에 로워 케이스(40)의 와이링 인출부에 마련된 경사면(43)과 대응되는 경사돌출부(73)를 마련하여 체결볼트(50)로 콘텍터(30)를 상승시킬 때에 방수부싱(70)의 밀착플랜지(71)가 로워 케이스(40) 및 바텀 커버(10)에 견고하게 밀착되도록 한 것으로, 본 발명에 의하면 방수부싱(70)의 밀착플랜지(71)를 통해 로워 케이스 와이링 인출부를 완벽하게 밀폐할 수 있게 되므로 정션박스 내부로 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있게 되어 정션박스 내부 부품 및 회로를 보호할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

삭제
바텀 커버(10)와 로워 케이스(40)의 사이에 콘넥터 커버(20)와 콘넥터(30)가 설치되고, 로워 케이스(40)의 상부로부터 체결되는 체결볼트(50)가 콘넥터(30)를 관통하여 콘넥터 커버(20)에 체결되며, 콘넥터 커버(20) 일측의 와이어링(21)과 그 상부에 설치되는 콘넥터 캡(60)이 로워 케이스(40) 외측으로 인출되고, 상기 콘넥터 커버 와이어링(21)과 콘넥터 캡(60)의 외부 둘레에 로워 케이스 밀착플랜지(71)를 구비하는 방수부싱(70)이 설치되는 차량의 엔진룸 정션박스(100)에 있어서,

상기 콘넥터 캡(60)의 상단 중앙의 로워 케이스(40) 측에 회전방지돌기(61)를 형성하고, 방수부싱(70)의 내부 상단 중앙에 회전방지체결홈(72)을 형성하며, 콘텍터 캡 회전방지돌기(61)의 후단과 와이어링 하단 중앙에 각각 방수부싱 걸림턱(60a)(21a)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 정션박스 수분 유입방지구조.
제2항에 있어서, 방수부싱(70)의 상단 중앙에 로워 케이스(40) 측이 높고 밀착플랜지(71) 쪽이 낮은 경사돌출부(73)를 형성하고, 로워 케이스(40)의 와이어링 인출부 내부 상단면에 상기 경사돌출부(73)와 대응되는 경사면(43)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 정션박스 수분 유입방지구조.