KR100791483B1 - 활어 운반차용 수조의 결합 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 활어 운반차용 수조의 결합 구조에 관한 것으로서, 특히 활어 운반차의 적재함에 탑재되는 수조의 바닥판과, 상기 바닥판에 수직으로 접합되는 측판의 결합 구조에 있어서, 합성 수지 재질로 "凹"자 형태로 형성되어 상기 측판이 내부에 삽입되는 메인 프레임과; 합성 수지 재질로 형성되고, 상기 메인 프레임의 일측 하단에 부착되는 제 1보강 프레임과; 합성 수지 재질로 형성되고, 상기 메인 프레임의 타측 하단에 부착되는 제 2보강 프레임; 및 합성 수지 재질로 "┒"자 형태로 형성되어 수평부와 수직부를 구비하고, 상기 수평부 끝단이 상기 제 2보강 프레임의 상면에 위치하고, 수직부가 상기 활어 운반차의 적재함 바닥 측면 테두리에 위치하도록 상기 활어 운반차의 적재함 바닥 및 상기 바닥판에 볼트에 의해 체결되는 마감 프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면 측판과 바닥판을 결합시 프레임을 통해 결합하고, 프레임 양측에 보강 프레임에 의해 보강한 후 접착제에 의해 접착함으로써 차량의 진동이나 수조 내부 물의 압력으로 인해 측판과 바닥판의 접착 부위가 이격되거나 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
활어, 운반, 차, 측판, 바닥판, 결합, 구조, 실링, 강도 보강
Description
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조를 나타낸 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조의 결합 상태에서의 단면도,
도 3은 본 발명의 다른 시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조의 결합 상태에서의 단면도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
110 : 메인 프레임 120 : 제 1보강 프레임
130 : 제 2보강 프레임 140 : 마감 프레임
150 : 제 3보강 프레임
본 발명은 활어 운반차용 수조의 결합 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 측판과 바닥판을 결합시 프레임을 통해 결합하고, 프레임 양측에 보강 프레임에 의해 보강한 후 접착제에 의해 접착하도록 하는 활어 운반차용 수조의 결합 구조에 관한 것이다.
일반적으로 생선회나 생선탕은 활어를 사용하여 조리하느냐 또는 죽거나 냉동상태의 어류를 녹여서 사용하느냐에 따라서 조리된 회나 탕의 맛이 크게 차이가 있다.
또한, 생선회는 일반적으로 생선의 신선도에 따라 맛에 차이가 크기 때문에 활어를 사용하고 있으며, 따라서 활어회나 활어탕은 냉동상태 또는 죽은 상태의 어류를 재료로 사용하는 것 보다 비싼값으로 소비자에게 판매되고 있다.
이러한 이유로 각종 활어를 어장으로부터 소비지까지 살아 있는 상태로 운반하기 위하여 종래에는 산소공급장치가 구비된 수조를 설치하여 활어 운반차의 적재함에 탑재한 후 이를 이용하여 활어를 운반하였다.
상기의 활어 수송용 수조는 내부에 일정한 크기의 공간부를 가지며 상기 공간부는 격벽에 의해 다수의 소공간으로 분활 구획된 몸체를 가지고 각각의 구획된 소공간에는 산소를 공급하는 기포기가 구비되고 해수를 배출하는 배출관이 형성된다.
그리고, 수조는 단열재가 내부에 구비되고, 단열재 양면에 합성 수지 재질(ABS)인 패널이 부착된 샌드위치 패널을 이용하는 데, 활어 운반차의 적재함의 바닥에 바닥판과, 측판 및 상판으로 이루어지고, 이들을 실리콘과 같은 접착제에 의해 접착하여 조립한다.
그러나, 이러한 수조는 바닥판과 측판을 접착제에 의해 접착하는 경우 차량 의 진동이나 수조 내부 물의 압력으로 인해 측판과 바닥판의 접착 부위가 이격되거나 파손되어 수조 내부의 물이 외부로 유출되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 측판과 바닥판을 결합시 프레임을 통해 결합하고, 프레임 양측에 보강 프레임에 의해 보강한 후 접착제에 의해 접착함으로써 차량의 진동이나 수조 내부 물의 압력으로 인해 측판과 바닥판의 접착 부위가 이격되거나 파손되는 것을 미연에 방지하도록 하는 활어 운반차용 수조의 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,
활어 운반차의 적재함에 탑재되는 수조의 바닥판과, 상기 바닥판에 수직으로 접합되는 측판의 결합 구조에 있어서, 합성 수지 재질로 "凹"자 형태로 형성되어 상기 측판이 내부에 삽입되는 메인 프레임과; 합성 수지 재질로 형성되고, 상기 메인 프레임의 일측 하단에 부착되는 제 1보강 프레임과; 합성 수지 재질로 형성되고, 상기 메인 프레임의 타측 하단에 부착되는 제 2보강 프레임; 및 합성 수지 재질로 "┒"자 형태로 형성되어 수평부와 수직부를 구비하고, 상기 수평부 끝단이 상기 제 2보강 프레임의 상면에 위치하고, 수직부가 상기 활어 운반차의 적재함 바닥 측면 테두리에 위치하도록 상기 활어 운반차의 적재함 바닥 및 상기 바닥판에 볼트에 의해 체결되는 마감 프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 합성 수지 재질로 형성되고, 상기 제 2보강 프레임의 상면에 위치 한 상기 마감 프레임의 수평부 끝단 상면에서 상기 메인 프레임의 타측 하단에 부착되는 제 3보강 프레임을 더 포함한다.
여기에서 또한, 상기 메인 프레임은 저면 중앙부에 이를 관통하는 제 1밴트홀이 등간격으로 설치되고, 상기 제 1밴트홀과 대응되는 위치에 길이 방향으로 밴트레일이 설치되며, 상기 바닥판은 상기 제 1밴트홀과 대응되는 위치에 제 2밴트홀이 형성된다.
여기에서 또, 상기 제 1보강 프레임은 "│", "―", "┚", "]" 형태중 선택된 어느 하나의 형태로 형성되고, 상기 제 2보강 프레임과 제 3보강 프레임은 "│", "―", "┖", "[" 형태중 선택된 어느 하나의 형태로 형성된다.
여기에서 또, 상기 마감 프레임은 상기 수평부에 볼트홀이 형성되고, 상기 수평부의 저면에 상기 제 2보강 프레임의 높이와 대응되는 제 1단차가 형성되며, 상기 수직부 내측면에 상기 활어 운반차의 적재함 바닥 측면의 형상과 대응되는 제 2단차가 형성된다.
이하, 본 발명에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조의 결합 상태에서의 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 본 발명의 실시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조(100)는, 메인 프레임(110)과, 제 1보강 프레임(120)과, 제 2보강 프레임(130)과, 마감 프레임(140)과, 제 3보강 프레임(150)으로 구성된다.
먼저, 메인 프레임(110)은 ABS 재질로 "凹"자 형태로 형성되어 측판(101)이 상단을 통해 내부에 삽입되고, 바닥판(103)의 상면에 설치된다. 여기에서, 메인 프레임(110)은 측판(101)을 접착제에 의해 접착시 발생하는 가스와, 측판(101)의 단열재와 패널을 접착제에 의해 접착시 발생하는 가스를 배출시키도록 저면 중앙부에 이를 관통하는 제 1밴트홀(111)이 등간격으로 설치되고, 제 1밴트홀(111)을 통해 배출되는 가스의 통로를 형성하도록 제 1밴트홀(111)과 대응되는 위치에 길이 방향으로 밴트레일(113)이 설치된다. 여기에서 또한, 바닥판(103)에는 제 1밴트홀(111)과 대응되는 위치에 제 2밴트홀(103-1) 형성된다.
그리고, 제 1보강 프레임(120)은 ABS 재질로 형성되고, 메인 프레임(110)의 일측 하단에 부착된다. 여기에서, 제 1보강 프레임(120)은 "│", "―", "┚", "]" 형태중 선택된 어느 하나의 형태로 형성되는 데, 보강 및 접착 부위를 증대시키기 위해 "┚" 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 제 2보강 프레임(130)은 ABS 재질로 형성되고, 메인 프레임(110)의 타 측 하단에 부착된다. 여기에서, 제 2보강 프레임(130)은 "│", "―", "┚", "]" 형태중 선택된 어느 하나의 형태로 형성되는 데, 하기에서 설명할 마감 프레임(140)과의 연결 편의를 위해 "―" 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
또, 마감 프레임(140)은 ABS 재질로 "┒"자 형태로 형성되어 수평부(141)와 수직부(142)를 구비하고, 수평부(141) 끝단이 제 2보강 프레임(130)의 상면에 위치하고, 수직부(142)가 활어 운반차의 적재함 바닥(105) 측면 테두리에 위치하도록 활어 운반차의 적재함 바닥(105) 및 바닥판(103)에 볼트(107)에 의해 체결된다. 여기에서, 마감 프레임(140)은 수평부(141)에 볼트홀(143)이 형성되고, 수평부(141)의 저면에 제 2보강 프레임(130)의 높이와 대응되는 제 1단차(144)가 형성되며, 수직부(142) 내측면에 활어 운반차의 적재함 바닥(105) 측면의 형상과 대응되는 제 2단차(145)가 형성된다.
한편, 제 3보강 프레임(150)은 ABS 재질로 형성되고, 제 2보강 프레임(130)의 상면에 위치한 마감 프레임(140)의 수평부(141) 끝단 상면에서 메인 프레임(110)의 타측 하단에 부착된다. 여기에서, 제 3보강 프레임(150)은 "│", "―", "┚", "]" 형태중 선택된 어느 하나의 형태로 형성되는 데, 하기에서 설명할 제 2보강 프레임(130)과의 연결 편의를 위해 "―" 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조의 조립 과정 및 작용을 도 1 내지 도 3을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 다른 시예에 따른 활어 운반차용 수조의 결합 구조의 결합 상태에서의 단면도이다.
먼저, 활어 운반차의 적재함 바닥(105)에 바닥판(103)을 부착시킨 상태에서 바닥판(103)에 측판(101)을 부착하는데, 측판(101)을 부착하고자 하는 바닥판(103)의 상면에 메인 프레임(110)을 위치시킨다. 이때, 바닥판(103)의 제 2밴트홀(103-1)과 메인 프레임(110)의 제 1밴트홀(111)을 상호 일치시킨다. 한편, 측판(101)을 메인 프레임(110)을 미사용하고, 도 3에 도시된 바와 같이 직접 바닥판(103)에 부착시킬 수도 있는데, 이때 바닥판(103)에 직사각형태의 별도의 프레임(160)을 부착시키고, 이에 측판(101)을 삽입 결합하는 방식이 사용될 수 있고, 프레임(160)에도 마찬가지로 밴트홀(161) 및 밴트레일(163)을 형성하는 것이 바람직하다.
그리고, 메인 프레임(110)을 접착제에 의해 접착 고정시키는데, 도 2의 "A"포인트에 접착제를 실링 및 접착이 가능하도록 선형으로 도포하여 메인 프레임(110)을 바닥판(103)에 접착 고정시킨다. 이때, 접착제는 ABS 재질간에 상호 접착이 가능한 접착제가 사용된다.
그런 다음, 메인 프레임(110)의 내부에 측판(101)을 삽입한 다음, 도 2의 "B"포인트에 접착제를 실링 및 접착이 가능하도록 선형으로 도포하여 측판(101)을 메인 프레임(110)에 접착 고정시킨다.
이러한 상태에서 제 1보강 프레임(120)을 메인 프레임(110)의 일측 하단(도 2상 좌측 하단)에 위치시킨 다음, 도 2의 "C"포인트에 접착제를 실링 및 접착이 가능하도록 선형으로 도포하여 제 1보강 프레임(120)을 메인 프레임(110)과 바닥판(103)에 접착 고정시킨다.
그리고, 제 2보강 프레임(130)을 메인 프레임(110)의 타측 하단(도 2상 우측 하단)에 위치시킨 다음, 도 2의 "D"포인트에 접착제를 실링 및 접착이 가능하도록 선형으로 도포하여 제 2보강 프레임(130)을 메인 프레임(110)과 바닥판(103)에 접착 고정시킨다.
그런 다음, 마감 프레임(140)을 활어 운반차의 적재함 바닥(105) 측면 테두리에 볼트(107)로 고정시킨다. 이때, 마감 프레임(140)의 제 1단차(144)에 의해 수평부(141)의 저면이 제 2보강 프레임(130)의 상면에 위치한다.
마지막으로 제 3보강 프레임(150)을 마감 프레임(140)의 수평부(141) 끝단 상면에 위치시키고, 제 3보강 프레임(150)의 일측면에 메인 프레임(110)의 측면과 면접되도록 한 상태에서 도 2의 "E"포인트에 접착제를 실링 및 접착이 가능하도록 선형으로 도포하여 제 3보강 프레임(140)을 메인 프레임(110)과 마감 프레임(140)에 접착 고정시킨다.
따라서, 메인 프레임의 양측면에 제 1~3보강 프레임을 부착시킴으로써 메인 프레임을 바닥판에 견고하게 고정시키고, A~E 포인트에 접착제를 도포함으로써 완벽한 실링이 이루어지도록 할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명인 활어 운반차용 수조의 결합 구조에 따르면,
측판과 바닥판을 결합시 프레임을 통해 결합하고, 프레임 양측에 보강 프레임에 의해 보강한 후 접착제에 의해 접착함으로써 차량의 진동이나 수조 내부 물의 압력으로 인해 측판과 바닥판의 접착 부위가 이격되거나 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.
본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
Claims (5)
- 활어 운반차의 적재함에 탑재되는 수조의 바닥판과, 상기 바닥판에 수직으로 접합되는 측판의 결합 구조에 있어서,합성 수지 재질로 "凹"자 형태로 형성되어 상기 측판이 내부에 삽입되는 메인 프레임과;합성 수지 재질로 형성되고, 상기 메인 프레임의 일측 하단에 부착되는 제 1보강 프레임과;합성 수지 재질로 형성되고, 상기 메인 프레임의 타측 하단에 부착되는 제 2보강 프레임; 및합성 수지 재질로 "┒"자 형태로 형성되어 수평부와 수직부를 구비하고, 상기 수평부 끝단이 상기 제 2보강 프레임의 상면에 위치하고, 수직부가 상기 활어 운반차의 적재함 바닥 측면 테두리에 위치하도록 상기 활어 운반차의 적재함 바닥 및 상기 바닥판에 볼트에 의해 체결되는 마감 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 활어 운반차용 수조의 결합 구조.
- 제 1 항에 있어서,합성 수지 재질로 형성되고, 상기 제 2보강 프레임의 상면에 위치한 상기 마감 프레임의 수평부 끝단 상면에서 상기 메인 프레임의 타측 하단에 부착되는 제 3보강 프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 활어 운반차용 수조의 결합 구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 메인 프레임은,저면 중앙부에 이를 관통하는 제 1밴트홀이 등간격으로 설치되고, 상기 제 1밴트홀과 대응되는 위치에 길이 방향으로 밴트레일이 설치되며,상기 바닥판은,상기 제 1밴트홀과 대응되는 위치에 제 2밴트홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 활어 운반차용 수조의 결합 구조.
- 제 2 항에 있어서,상기 제 1보강 프레임은,"│", "―", "┚", "]" 형태중 선택된 어느 하나의 형태로 형성되고,상기 제 2보강 프레임과 제 3보강 프레임은,"│", "―", "┖", "[" 형태중 선택된 어느 하나의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 활어 운반차용 수조의 결합 구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 마감 프레임은,상기 수평부에 볼트홀이 형성되고, 상기 수평부의 저면에 상기 제 2보강 프레임의 높이와 대응되는 제 1단차가 형성되며, 상기 수직부 내측면에 상기 활어 운 반차의 적재함 바닥 측면의 형상과 대응되는 제 2단차가 형성되는 것을 특징으로 하는 활어 운반차용 수조의 결합 구조.
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