KR100790813B1 - 수직충돌형 바닥 충격음 발생기 - Google Patents

수직충돌형 바닥 충격음 발생기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 건물 시공시 바닥 충격음 발생 정도의 평가에 필요한 수직충돌형 바닥 충격음 발생기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바닥면과의 충돌부재인 타이어를 수직 하방으로 자유낙하시킬 수 있도록 구성됨에 따라 장비의 설치 및 사용의 편리성을 향상시킬 수 있는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기는 수직 하방으로 자유낙하하여 바닥면과 충돌하는 타이어와, 상기 타이어의 자유낙하를 안내하는 메인 프레임과, 상기 메인 프레임의 하단부에 결합되어 상기 메인 프레임을 지지하는 지지 프레임과, 상기 바닥면과 충돌함에 따른 반발력에 의해 상승된 타이어를 상기 최초 자유낙하 위치까지 올릴 수 있도록 수직이송 수단를 구비한 리프팅부 및 상기 수직이송 수단이 회전할 수 있도록 구동력을 제공하는 구동부를 포함하되, 상기 지지 프레임의 내측에는 상기 타이어가 바닥면과 접촉할 수 있는 공간이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
바닥 충격음 발생기, 타이어, 자유낙하, 상승유도 프레임, 낙하유도 프레임, 수직이송 체인

Description

수직충돌형 바닥 충격음 발생기{Vertically crash type device for generating impulse sound of floor}
도 1은 종래기술에 따른 바닥 충격음 발생기를 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기를 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기의 리프팅부를 설명하기 위한 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기 리프팅부의 상승유도 프레임을 설명하기 위한 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기의 리프팅부를 설명하기 위한 부분 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기의 동력전달계통을 설명하기 위한 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
200: 바닥 충격음 발생기 210: 타이어
220, 220': 메인 프레임 221, 221': 가이드 레일
230: 지지 프레임 240: 구동모터
250: 리프팅부 251: 리프팅 지지프레임
252: 리프팅 프레임 253: 상승유도 프레임
254: 낙하유도 프레임 255a, 255b: 기어
256: 수직이송 체인
본 발명은 건물 시공시 바닥 충격음 발생 정도의 평가에 필요한 수직충돌형 바닥 충격음 발생기에 관한 것으로, 특히 바닥면과의 충돌부재인 타이어를 수직 하방으로 자유낙하시킬 수 있도록 구성됨에 따라 장비의 설치 및 사용의 편리성을 향상시킬 수 있는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기에 관한 것이다.
현대사회의 주거 공간은 공동주택의 형식을 취하는 것이 일반적인데, 공동주택은 이웃과 벽 및 바닥 등을 공유하는 특수성 때문에 윗 세대에서 아이들이 뛰거나, 물건을 떨어뜨리는 등의 원인으로 소음이 발생하는 경우, 발생된 소음이 바닥면을 통해 아랫 세대는 물론, 인접 세대에 방사되므로 그에 대한 적절한 기준을 필요로 하고 있다.
따라서, 공동주택 등과 같은 건물의 시공시 바닥면에 가해진 충격에 의해 발 생된 바닥 충격음이 직하층 혹은 인접층에 전달되는 정도가 표준치 이하인지의 여부를 평가하여야 하고, 그 평가를 위해서 인위적으로 타격부재를 바닥면과 충돌시킨 후 바닥 충격음을 측정하는 방식이 사용되고 있다.
이를 위해, 등록실용신안 제370830호에서는 본체(30)의 일측에 고정지지대(41)를 연결하고, 상기 고정지지대(41)의 종단에 타이어(42)를 장치하며, 구동모터(13)에 의해 고정지지대(41)가 본체(30)를 중심축으로 하여 원주를 그리며 하강함에 따라 타이어(42)와 바닥면이 충돌하여 바닥 충격음을 발생시키는 바닥 충격음 발생기(100)를 제시하고 있다.
그러나, 상기한 바와 같은 바닥 충격음 발생기(100)는 타이어(42)가 소정 길이 이상의 고정지지대(41)에 의해 고정되어야 함은 물론, 원주를 그리면서 하강하는 타이어(42)를 안정적으로 지지할 수 있도록 소정 길이 이상을 갖는 받침대(10)를 구비하여야 함에 따라 바닥 충격음 발생기(100)의 설치 면적이 넓어진다는 문제점이 있었다.
또한, 상기한 바와 같이 타이어(42)가 원주를 그리며 하강하게 되면 원심력에 의해 바닥 충격음 발생기(100) 전체가 앞으로 이동되어 동일 위치에 반복적인 타격이 어렵다는 문제점이 있었으며, 이를 방지하기 위해서는 별도의 인력을 동원하여 바닥 충격음 발생기(100)를 고정시켜야 한다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명에서는 상술한 바와 같은 문제점을 해결하여, 건물 시공시 인위적으로 바닥 충격음을 발생시키되 바닥면과의 충돌부재인 타이어를 수직 하방으로 자유낙하시킬 수 있도록 구성됨에 따라 장비의 설치 및 사용의 편리성을 향상시킬 수 있는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기를 제공하고자 한다.
이를 위해, 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기는 수직 하방으로 자유낙하하여 바닥면과 충돌하는 타이어와, 상기 타이어의 자유낙하를 안내하는 메인 프레임과, 상기 메인 프레임의 하단부에 결합되어 상기 메인 프레임을 지지하는 지지 프레임과, 상기 바닥면과 충돌함에 따른 반발력에 의해 상승된 타이어를 상기 최초 자유낙하 위치까지 올릴 수 있도록 수직이송 수단을 구비한 리프팅부 및 상기 수직이송 수단이 회전할 수 있도록 구동력을 제공하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 지지프레임의 내측에는 상기 타이어가 바닥면과 접촉할 수 있는 공간이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 리프팅부는, 상기 상승되는 타이어의 중심축이 상기 수직이송 수단으로 유도될 수 있도록 상기 수직이송 수단를 향해 경사진 경사부 및 상기 수직이송 수단에 의해 상승되는 상기 타이어의 중심축이 이탈되는 것을 방지하도록 상기 수직이송 수단과 나란히 위치한 수직고정부로 이루어진 상승유도 프레임을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 경사부와 수직고정부는 서로 힌지결합되되, 상기 경사부가 상기 수직이송 수단를 향해 경사진 상태를 유지할 수 있도록, 상기 힌지결합축상에 체결된 탄성부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수직이송 수단에 의해 상승된 타이어가 자유낙하 위치로 이동될 수 있도록, 상기 수직이송 수단에 의해 상승된 상기 타이어 중심축의 상사점 위치에서 내측으로 변곡된 낙하유도 프레임을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 리프팅부의 상단에는 상기 타이어의 이탈을 방지하기 위한 타이어 이탈방지 프레임이 장치되어 있는 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기에 대해 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기를 설명하기 위한 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기(200)는 타이어(210)와, 메인 프레임(220, 220')과, 지지 프레임(230)과, 리프팅부(250)와, 타이어 이탈방지 프레임(260), 및 구동모터(240) 등을 포함하여 구성된다.
이러한 구성에 있어, 타이어(210)는 그 수직 하방으로 자유낙하하여 바닥면과 충돌함에 따라 상술한 바닥 충격음이 발생할 수 있도록 하기 위한 것으로 바람직하게는 탄성체인 고무재질로 이루어져 있다.
메인 프레임(220, 220')은 타이어(210)의 자유낙하를 안내할 수 있도록 하기 위한 것으로, 내측면에는 상기 타이어(210)의 중심축 양단을 지지하면서 자유낙하가 가능하도록 타이어(210)의 자유낙하 방향을 따라 가이드 레일(221, 221')이 형 성되어 있다.
지지 프레임(230)은 상기 메인 프레임(220, 220')을 지지 및 고정할 수 있도록 메인 프레임(220, 220')의 하단부와 결합되되, 내측에는 타이어(210)가 자유낙하하여 바닥면과 충돌할 수 있도록 상기 타이어(210)와 바닥면과의 접촉 단면적보다 큰 소정 형상의 공간(231) 및 후술할 동력전달기어(도 6의 242a', 242b', 242c' 참조)가 내부에 장치되는 동력전달관(242a, 242b, 242c)이 형성되어 있다.
리프팅부(250)는 자유낙하하여 바닥면과 충돌 후 반발력에 의해 다시 상승된 타이어(210)를 최초 자유낙하 지점까지 강제로 상승시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.
즉, 최초 자유낙하 지점에서의 위치에너지(Ep)는 자유낙하를 하면서 운동에너지(Ek)로 변환되는데, 이때 타이어(210)의 중심축과 가이드 레일(221)과의 마찰 및 타이어(210)와 바닥면과의 충돌 등에 따른 에너지 손실에 의해 타이어(210)는 상기 최초 자유낙하 지점까지 다시 상승할 수 없게 되므로, 바닥면과의 반발력에 의해 소정 높이 까지 상승된 타이어(210)를 그 후부터 강제 상승 시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.
이를 위해, 리프팅부(250)는 수직이송 수단을 포함하여 구성되며, 이러한 수직이송 수단은 일 예로 타이어(210)의 중심축을 지지하면서 무한궤도를 회전함에 따라 타이어(210)를 강제상승시키는 수직이송 체인(256)이 사용될 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 다음의 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하도록 한다.
한편, 타이어 이탈방지 프레임(260)은 타이어(210)의 이상 상승으로 인한 이탈을 방지하기 위한 것으로, 양단이 각각 리프팅부(250)의 상측에 결합된 아치형으로 이루어진다.
이하, 상술한 바와 같이 바닥면과의 반발력에 의해 소정 위치까지 상승한 타이어를 최초 자유낙하 지점까지 강제 상승시키기 위한 리프팅부에 대해 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다.
단, 이하에서는 양측 프레임에 각각 설치된 리프팅부의 구성은 서로 동일하므로 일측 메인 프레임에 설치된 리프팅부를 중심으로 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기의 리프팅부를 설명하기 위한 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기 리프팅부의 상승유도 프레임을 설명하기 위한 구성도이다.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기(200)의 리프팅부(250)는, 메인 프레임(220)의 상부에 지지 결합되는 리프팅 지지프레임(251)과, 구동모터(240)로부터 동력을 전달받아 회전되는 상하 한 쌍의 기어(255a, 255b)와, 상기 기어(255a, 255b)에 물려 회전되는 수직이송 체인(256), 및 상기 리프팅 지지프레임(251)의 내측면에 장치되되, 타이어(210)의 상승경로를 변경시킬 수 있도록 하기 위한 상승유도 프레임(253)과 상기 상승유도 프레임(253)에 의해 변경된 경로로 상승된 타이어(210)를 자유낙하 위치로 이동시키는 낙하유도 프레임(254)이 형성되어 있는 리프팅 프레임(252)을 포함하여 구성된다.
좀 더 상세히 설명하면, 리프팅 지지프레임(251)은 리프팅 프레임(252)과, 상하 한 쌍의 기어(255a, 255b) 및 수직이송 체인(256) 등을 고정 및 지지하기 위한 것으로, 상술한 바와 같이 메인 프레임(220, 220')의 상부에 장치된다.
상하 한 쌍의 기어(255a, 255b) 및 수직이송 체인(256)은, 바닥면과의 충돌시 발생하는 반발력에 의해 타이어(210)가 일정 지점까지 자연적으로 상승되면, 그 이후 지점부터는 타이어(210)를 강제로 상승 시킬 수 있도록 하기 위한 것으로, 상승된 타이어(210)의 중심축이 수직이송 체인(256)에 안착된 상태에서 수직이송 체인(256)이 회전함에 따라 타이어(210)를 최초 자유낙하 위치까지 상승되도록 한다.
이때, 리프팅 프레임(252)에 형성된 상승유도 프레임(253)은 타이어(210)의 강제 상승을 안전하게 유도할 수 있도록 하기 위한 것으로, 반발력에 의한 타이어(210)의 상승경로가 수직이송 체인(256) 방향으로 유도될 수 있도록 상기 수직이송 체인(256)를 향해 경사진 경사부(253a), 및 수직이송 체인(256)의 회전에 의해 상승시 타이어(210)의 이탈을 방지하도록 상기 수직이송 체인(256)에 인접 설치된 수직고정부(253b)로 구성된다.
즉, 바닥면과의 반발력에 의해 소정 높이 까지 상승된 타이어(210)의 중심축이 경사부(253a)와 충돌(P1)하면 타이어(210)의 상승경로가 수직이송 체인(256) 측으로 변경(P2)될 수 있도록 한다. 그리고, 타이어(210)의 중심축이 회전하는 수직이송 체인(256)에 안착된 상태에서 수직이송 체인(256)과 함께 상승시, 수직고정부(253b)가 타이어(210)의 중심축을 밀어 타이어(210)의 이탈이 방지되도록 하면서 최초 자유낙하 위치까지 타이어(210)가 상승될 수 있도록 한다.
나아가, 낙하유도 프레임(254)은 수직이송 체인(256)의 상사점까지 강제 상승된 타이어(210)가 자유낙하지점(P3) 상에 위치할 수 있도록 경로를 변경하기 위한 것으로, 타이어(210)의 중심축이 수직이송 체인(256)의 상사점 부근에서 내측으로 변곡된 형상으로 이루어진 낙하유도 프레임(254)과 부딪힘에 따라 당해 타이어(210)의 경로가 변경되도록 한다.
따라서, 타이어(210)는 수직이송 체인(256)으로부터 벗어나 최초 자유낙하지점(P3)에서 자유낙하를 다시 시작하게 되고, 이때 일체의 경사부(253a)와 수직고정부(253b)로 이루어진 상승유도 프레임(253)은 탄성재질로 이루어지되, 수직고정부(253b)는 리프팅 프레임(252)에 고정 부착되고 경사부(253a)는 움직임이 가능하도록 되어 있어, 자유낙하하는 타이어(210)의 중심축이 경사부(253a)를 밀어 재치면서(P4) 자유낙하가 가능하게 된다.
단, 상술한 바와 같이 경사부(253a)와 수직고정부(253b)로 이루어진 상승유도 프레임(253)은 탄성을 갖는 재질로서 일체형으로 구성될 수도 있으나, 도 4에 도시된 바와 같이 경사부(253a)와 수직고정부(253b)가 힌지(253c) 결합되되 양측면에는 경사부(253a)가 수직이송 체인(256)를 향해 경사진 형상을 유지할 수 있도록 비틀림스프링 등과 같은 탄성부재(253d)를 장치한 구성 역시 사용될 수 있다.
그 결과, 타이어(210)가 경사부(253a) 및 수직고정부(253b)에 의해 강제상승된 후, 낙하유도 프레임(254)에 의해 자유낙하지점까지 이동한 후 다시 자유낙하가 가능하게 됨에 따라 바닥충격음을 반복적으로 발생시킬 수 있게 된다.
이하, 상술한 바와 같은 리프팅부를 구동시키는 동력전달계통에 대해 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다.
도 5는 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기의 리프팅부를 설명하기 위한 부분 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기의 동력전달계통을 설명하기 위한 사시도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 수직충돌형 바닥 충격음 발생기의 구동부는 상기 수직이송 체인(256)이 회전되도록 동력을 제공하여 타이어(210)가 강제 상승 및 자유낙하를 반복할 수 있도록 하기 위한 것으로, 동력 공급원인 구동모터(240)와, 양측 메인 프레임(221, 221') 내에 각각 설치되어 수직이송 체인(256, 256')들을 구동시키는 동력기어(258, 258')들과, 하나의 구동모터(240)를 이용하여 양측 메인 프레임(221, 221')에 설치된 두 개의 수직이송 체인(256, 256')이 모두 구동되도록 동력을 전달하는 동력전달기어(242a' 내지 242c')를 포함하여 구성된다.
즉, 두 개의 수직 기둥으로 이루어진 메인 프레임(220, 220') 중 일측 메인 프레임(220)의 하단부에 구동모터(240)가 설치되고, 상기 구동모터(240)가 장치된 측의 수직이송 체인(256)의 기어(255b)에는 베벨기어(257)가 장치되며, 상술한 동력기어(258)로서 양단에 베벨기어가 장치된 동력전달축을 구비하되, 상기 동력전달축의 일측 단부에 장치된 베벨기어는 상기 기어(255b)에 장치된 베벨기어(257)와 맞물리도록 하고, 상기 동력전달축의 타측 단부에 장치된 베벨기어는 구동모터(240)에 의해 회전되는 베벨기어(241)에 맞물리도록 한다.
더불어, 구동모터(240)가 설치되지 않은 타측의 수직이동 체인(256')에도 동력을 전달하여 회전시킬 수 있도록, 동력전달기어(242a', 242b', 242c')로서 양단에 베벨기어가 장치된 동력전달축을 복수개 구비하되, 상기 복수개의 동력전달축들을 서로 맞물리도록 하면서 타측 메인 프레임(220')의 하단까지 연결 설치한 후, 전술한 바와 유사하게 동력기어(258')용 동력전달축의 일측 단부에 장치된 베벨기어를 기어(255b)에 장치된 베벨기어(257')와 맞물리도록 함에 따라 양측의 수직이송 체인(256, 256')이 모두 회전되도록 한다. 따라서, 타이어(210)가 수평을 유지한 상태에서 일정하게 상승하게 되도록 한다.
단, 동력전달기어(242a', 242b', 242c')는 도 2를 참조하여 설명한 바와 같은 동력전달관(242a, 242b, 242c)의 내부에 장치되되, 자유낙하하여 바닥면과 충돌하는 원형의 타이어(210)와 접하지 않도록 지지 프레임(230)의 일측에 설치하여야 할 것이다.
한편, 상기에서는 하나의 구동모터(240)를 사용하여 양측의 수직이송 체인(256, 256')을 모두 회전시킬 수 있도록 동력전달기어(242a', 242b', 242c')를 사용하는 것을 일 예로 하였으나, 만약 양측의 메인 프레임(220, 220') 하단부에 각각 구동모터를 장치한다면 상술한 바와 같은 동력전달기어(242a', 242b', 242c')가 필요하지 않게 할 수도 있음은 당업자 수준에서 자명할 것이다.
이상에서 본 고안에 의한 수직충돌형 바닥 충격음 발생기에 대해 설명하였다. 이러한 본 고안의 기술적 구성은 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자가 본 고안의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실 시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 본 고안은 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
상기한 바와 같은 본 고안의 수직충돌형 바닥 충격음 발생기에 의하면, 인위적으로 바닥 충격음을 발생시키되, 바닥면과의 충돌부재인 타이어를 수직 하방으로 자유낙하시킬 수 있도록 구성됨에 따라 장비의 설치 면적이 좁아짐은 물론, 장비 전체가 원심력에 의해 앞으로 이동되는 것을 방지하여 동일 위치에 반복적인 타격이 가능하게 된다.

Claims (6)

  1. 수직 하방으로 자유낙하하여 바닥면과 충돌하는 타이어와;
    상기 타이어의 자유낙하를 안내하는 메인 프레임과;
    상기 메인 프레임의 하단부에 결합되어 상기 메인 프레임을 지지하는 지지 프레임과;
    상기 바닥면과 충돌함에 따른 반발력에 의해 상승된 타이어를 상기 최초 자유낙하 위치까지 올릴 수 있도록 수직이송 수단을 구비한 리프팅부;
    상기 수직이송 수단이 회전할 수 있도록 구동력을 제공하는 구동부; 및
    상기 수직이송 수단에 의해 상승된 타이어가 자유낙하 위치로 이동될 수 있도록, 상기 수직이송 수단에 의해 상승된 상기 타이어 중심축의 상사점 위치에서 내측으로 변곡된 낙하유도 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지지프레임의 내측에는 상기 타이어가 바닥면과 접촉할 수 있는 공간이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 리프팅부는, 상기 상승되는 타이어의 중심축이 상기 수직이송 수단으로 유도될 수 있도록 상기 수직이송 수단를 향해 경사진 경사부 및 상기 수직이송 수 단에 의해 상승되는 상기 타이어의 중심축이 이탈되는 것을 방지하도록 상기 수직이송 수단과 나란히 위치한 수직고정부로 이루어진 상승유도 프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 경사부와 수직고정부는 서로 힌지결합되되, 상기 경사부가 상기 수직이송 수단를 향해 경사진 상태를 유지할 수 있도록, 상기 힌지결합축상에 체결된 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 리프팅부의 상단에는 상기 타이어의 이탈을 방지하기 위한 타이어 이탈 방지 프레임이 장치되어 있는 것을 특징으로 하는 수직충돌형 바닥 충격음 발생기.
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JP2001091431A (ja) * 1999-09-28 2001-04-06 Asahi Kasei Corp 自動床衝撃音発生装置

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