KR100785844B1

KR100785844B1 - 차량의 시동장치

Info

Publication number: KR100785844B1
Application number: KR1020060114218A
Authority: KR
Inventors: 김은희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-20
Filing date: 2006-11-20
Publication date: 2007-12-13
Also published as: EP1923279A1; US20080127926A1; CN101188027A

Abstract

본 발명은 차량의 시동장치에 관한 것이며, 상세하게는, PIC유닛을 이용한 차량에서 포브키의 손상 등의 이유로 시동을 걸 수 없는 경우의 USB형 비상시동장치에 관한 것으로서, 종래의 포브키 홀더를 제거하여 원가를 절감하고, 실내노출부분을 없이하여 외관을 개선한 것이다.

본 발명은 정상 사용자 인증을 위한 데이터와 통신을 위한 제어부 등을 구비하고 있는 포브키(1)와, 상기 포브키(1) 내의 데이터를 억세스동작하는 오디오유닛(10)과, 상기 포브키(1)와 무선교신하여 정당한 사용자인지를 판단하여 시동조작하고 무선교신이 정상적으로 이루어지지 않는 경우 상기 오디오유닛(10)을 통해 유선으로 상기 포브키(1) 내 데이터를 억세스하도록 하는 PIC유닛(5)을 구비한 것이다.

그리고 본 발명은 상기 포브키(1)에 설치한 USB연결포트(1-4)와, 차량의 수납공간 내 예를 들면 콘솔박스, CD모듈 하단케이스, 크래쉬 박스 등에 은폐되게 설치한 USB포트(12)와, 상기 USB연결포트(1-4)와 USB포트(12) 사이를 USB케이블을 사용하여 전기적 연결할 때 사용전압을 매칭시키고 데이터를 송수신하는 전원매칭 및 데이터통신부(11)를 포함하여 구성한 것이다.

포브키, USB연결포트, USB포트

Description

차량의 시동장치 {STARTING DEVICE OF VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 USB형 시동장치의 구성 예시도

도 2는 도 1의 간략 회로 구성도

도 3은 본 발명에 따른 USB연결포트를 구비한 포브키의 외관 예시도

도 4는 일반적인 종래의 시동장치를 설명하기 위한 예시도

도 5는 종래의 시동을 거는 방법을 설명하기 위한 예시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 포브키 1-4 : USB연결포트 5 : PIC유닛 12 : USB포트

본 발명은 차량의 시동장치에 관한 것이며, 상세하게는, PIC유닛을 이용한 차량에서 포브키의 손상 등의 이유로 시동을 걸 수 없는 경우의 USB형 비상시동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 사용되고 있는 시동장치는 운전자가 키를 키뭉치에 삽입하여 회동시키는 동작으로 엔진의 시동을 걸 수 있도록 함과 아울러 스티어링 샤프트의 잠금 상태를 해제시킬 수 있도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 기계식 시동장치는 운전자가 반드시 키를 키뭉치에 삽입해야만 하는 불편함이 있고, 또한 상기 스티어링 샤프트의 잠금 상태를 파손시키고 간단한 조작을 통해 엔진의 시동을 걸어 차량을 도난하는 것이 가능하다는 문제점이 있었다.

종래의 PIC유닛을 이용한 차량의 시동장치는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 정당한 사용자임을 증명하는 정보를 내장하고 운전자가 소지하도록 되어 있는 포브(FOB)키(1)와, 차량의 시동조작 및 조향조작의 가능상태와 불가능상태를 전환하도록 하는 록킹장치(3)와, 상기 포브키(1)와 교신하여 정당한 사용자인지를 판단하고 상기 록킹장치를 제어하여 시동조작 및 조향조작이 가능하도록 하는 PIC유닛 (Personal Identification Card unit;5)과, 상기 PIC유닛(5)의 신호에 따라 ECU( Electronic Control Unit;7)에 신호를 제공하는 BCM(Body Control Module;9)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 포브키(1)는 내부에 배터리를 내장하고 있어서 차량의 근처 또는 실내에 접근하면, 상기 PIC유닛(5)과 무선통신을 할 수 있도록 되어 있다. 즉, 상기 PIC유닛(5)은 실내에 설치된 안테나(6)를 통하여 상기 포브키(1)와 무선통신을 하도록 되어 있는 것이다. 또한 상기 BCM(9)은 차량의 브레이크 페달이 밟혔는지를 감지할 수 있도록 도시되지 않은 브레이크 페달 스위치와 연결되어 있어서, 운전자가 브레이크 페달을 밟은 상태에서만 상기 PIC유닛(5)이 기동하여 포브키(1)와 교신을 하고 상기 록킹장치(3)를 해제할 수 있도록 함으로써, 차량의 이상 급출발 등을 사전에 방지할 수 있는 기능 및 상기 PIC유닛(5)과 포브키(1)의 교신을 개 시하는 기능을 아울러 수행할 수 있도록 한 것이다.

상술한 PIC유닛(5)을 이용한 차량에서 시동을 거는 방식은 2가지로써, 첫번째 방법은 차량의 PIC유닛(5)이 무선통신을 통하여 운전자가 가지고 있는 포브키 (1)를 확인하고 해당 포브키(1)가 맞는 경우에만 시동을 허가하는 방법이다.

또한, 두번째 방법으로는 MSL(Micro Strip Line)에 포브키(1)를 꽂아 포브키(1)에 구비되어 있는 트랜스폰더와의 무선 통신을 통해 시동을 허가하는 방법이 있는바, 상기 시동방법은 포브키의 배터리가 없는 상태 또는 차량 내의 PIC유닛 등이 무선통신을 할 수 없는 상태에서는 시동이 불가능하게 됨으로 비상시동장치를 이용하여야 한다.

상기한 비상시동장치는 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 방식이 널리 사용되고 있는바, 상기 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 방식은 통상적으로 운전석 우측 스티어링 컬럼의 측면에 포브키 홀더를 설치하고, 상기 포브키 홀더의 내부에 안테나 코일 및 트랜스폰더 통신모듈을 내장하여서, 포브키 홀더에 포브키를 삽입하면 포브키가 트랜스폰더 데어터를 읽을 수 있도록 된 것이다.

그러나 상기한 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 비상시동장치는 포브키 홀더를 별도로 구비하여야 함으로 원가상승요인이 됨과 아울러, 또한 포브키를 삽입하기가 불편하고, 포브키 홀더가 노출되어 외관이 나쁜 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 종래의 포브키 홀더를 제거하여 원가를 절감하고, 실내노출부분을 없이하여 외관을 개선한 차량의 시동장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 정상 사용자 인증을 위한 데이터와 통신을 위한 제어부 등을 구비한 포브키와; 상기 포브키의 데이터를 억세스동작하는 오디오유닛;과 상기 포브키와 무선교신하여 정당한 사용자인지를 판단하여 시동조작하는 PIC유닛;을 구비한 시동장치에 있어서, 상기 포브키에 설치한 USB연결포트와; 차량의 수납공간 내에 은폐되게 설치한 USB포트와; 상기 USB연결포트와 차량용 USB포트 사이를 전기적으로 연결할 때 사용전압을 매칭시키고 데이터를 송수신하는 전원매칭 및 데이터통신부를 포함하여 구성한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량의 USB(Universal Serial Bus)형 시동장치의 구성 예시도이며, 도 2는 도 1의 간략 회로 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 USB연결포트를 구비한 포브키의 외관 예시도이다.

첨부한 도 1을 참조하여 본 발명에 따른 USB형 비상시동장치의 구성을 살펴보면, 정상 사용자 인증을 위한 데이터와 통신을 위한 제어부 등을 구비하고 있는 포브키(1)와, 상기 포브키(1) 내의 데이터를 억세스동작하는 오디오유닛(10)과, 상기 포브키(1)와 무선교신하여 정당한 사용자인지를 판단하여 시동조작하고 무선교신이 정상적으로 이루어지지 않는 경우 상기 오디오유닛(10)을 통해 유선으로 상기 포브키(1) 내 데이터를 억세스하도록 하는 PIC유닛(5)을 구비한 것이다.

상기 구성은 본 발명을 설명하기 위한 특징부분의 구성만을 설명한 것임으로 그 외의 구성은 종래구성을 사용함을 밝힌다.

첨부한 도 2는 상기 도 1의 세부 회로 구성도로서, 본 회로에서 특징적인 구성은 통상적으로 오디오에 사용되는 USB의 공급전압은 5V이고 기존 포브키 내 배터리 전압은 3.5V이므로 5V를 3.5V로 다운시켜주는 전압강하 회로를 추가하기만 하면, 포브키의 배터리가 없는 상태에서도 차량 내 배터리를 통한 전원공급이 가능하게 된다.

이때 전압강하 회로는 첨부한 블록 처리되어진 영역 내에서 "5V"로 표시된 전원단자와 "Gnd"로 표시된 접지단자 사이에 연결되어져 있는 두 개의 저항을 통해 전압을 분배하여 사용하는 것이다.

또한, 포브키(1)의 정보를 기억하고 있는 메모리를 추가해야 하며, 포브키 (1)에 기 적용중이던 마이컴을 USB지원 마이컴으로 교체한다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 USB형 시동장치의 시동방식을 살펴보면, 일반적으로 운전자는 자신이 소지하고 있는 포브키(1)를 통해 무선신호를 방출하게 되는데, PIC유닛(5)에서는 이를 통해 정상 사용자인가를 확인하게 된다.

이때 상기 포브키(1) 내 배터리 전원이 다 방전되어 정상적인 무선통신을 통해 사용자 인증을 실패하는 경우 상기 PIC유닛(5)은 오디오유닛(10)을 통해 상기 포브키(1) 내 데이터를 억세스하도록 요청한다.

운전자 역시 정상적인 포브키(1) 동작을 통해 차량의 시동이 걸리지 않기 때문에 포브키(1)에 설치한 USB연결포트(1-4)와 차량의 수납공간에 은폐되게 설치한 USB포트(12)를 USB케이블로 전기적으로 연결시키게 된다.

이에 따라 전원매칭 및 데이터통신부(11)에서는 상기 USB포트(12)와 USB연결포트(1-4)간의 전기적 연결시 사용전압을 매칭시키고 데이터를 송수신할 준비를 하게 되며, 상기 PIC유닛(5)의 요청을 받은 오디오유닛(10)은 상기 전원매칭 및 데이터통신부(11)를 통해 포브키(1)에 구비되어 있는 정상 사용자 인증을 위한 데이터를 억세스하여 상기 PIC유닛(5) 측에 제공하게 된다.

상기 PIC유닛(5)은 상기 오디오유닛(10)을 통해 포브키(1)와 유선교신하여 정당한 사용자인지를 판단하여 시동조작이 가능하도록 한다.

본 발명은 상기와 같이 포브키(1)에 USB연결포트(1-4)를 설치하고, 수납공간에 은폐되게 USB포트(12)를 설치하여 포브키(1) 손상 등의 이유에 의하여 시동을 걸 수 없을 때 USB연결포트(1-4)와 USB포트(12)를 USB케이블로 연결하여 비상시동을 함으로써 원가를 절감하고 외관을 아름답게 한 것이다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자 라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

이상과 같이 본 발명은 PIC유닛을 이용한 차량에서 포브키의 손상 등의 이유로 시동을 걸 수 없는 경우 USB연결포트와 USB포트를 USB케이블로 연결하여 비상시동을 함으로써 원가를 절감하고, 외관을 아름답게 한 것이다.

Claims

정상 사용자 인증을 위한 데이터와 통신을 위한 제어부 등을 구비한 포브키와; 상기 포브키의 데이터를 억세스동작하는 오디오유닛;과 상기 포브키와 무선교신하여 정당한 사용자인지를 판단하여 시동조작 하는 PIC유닛;을 구비한 시동장치에 있어서, 상기 포브키에 설치한 USB연결포트와; 차량의 수납공간 내에 은폐되게 설치한 USB포트와; 상기 USB연결포트와 차량용 USB포트 사이를 전기적으로 연결할 때 사용전압을 매칭시키고 데이터를 송수신하는 전원매칭 및 데이터통신부를 포함하여 구성한 차량의 시동장치.
제 1 항에 있어서, 수납공간은 콘솔박스, CD모듈 하단케이스, 크래쉬 박스 중에서 선택되는 차량의 시동장치.
제 1 항에 있어서, USB연결포트와 USB포트는 USB케이블로 연결한 차량의 시동장치.