KR100785144B1 - 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로 - Google Patents

실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로 Download PDF

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Abstract

본 발명은 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로에 관한 것으로서, 특히 차량의 엔진의 실린더 블록에서 실린더 헤드로 공급되는 오일을 안내하도록 설치된 오일유로와, 상기 오일유로와 연통되고, 상기 오일유로와 엔진의 기통에 설치된 태핏 중 적어도 어느 하나와의 사이에서 상기 태핏에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드의 프론트 저널에 수직하게 배치된 제 1오일제어밸브를 포함하여 구성된 제 1오일회로와, 상기 오일유로와 연통되고, 상기 오일유로와 엔진의 기통에 설치된 태핏 중 나머지와의 사이에서 상기 태핏에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드 커버에 수직하게 배치된 제 2오일제어밸브를 포함하여 구성된 제 2오일회로를 포함하여 구성함으로써, 실린더 디액티베이션 엔진의 적용에 따른 실린더 헤드내의 오일회로를 복잡하게 추가적으로 구성할 필요없이 실린더 헤드 커버에 별도의 오일회로를 만듦으로써 엔진의 가공성과 안정적으로 실린더 디액티베이션 엔진을 작동할 수 있는 이점이 있다.
오일통로, 태핏, 제 1, 2오일제어밸브, 제 1, 2오일회로

Description

실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로{OIL CIRCUIT FOR CYLINDER DE-ACTIVATION ENGINE}
도 1은 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진의 오일회로를 개략적으로 나타내는 도,
도 2는 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진의 평면도,
도 3은 도 2의 A-A의 단면도,
도 4은 도 3의 B부분의 확대도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 실린더 블록 20 : 실린더 헤드
30 : 실린더 헤드 커버 40 : 프론트 저널
50 : 태핏 60 : 오일유로
70 : 제 1오일회로 75 : 제 1오일제어밸브
80 : 제 2오일회로 85 : 제 2오일제어밸브
본 발명은 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 디액티베이션 엔진의 적용에 따른 실린더 헤드내의 오일회로를 복잡하게 추가적으로 구성할 필요없이 실린더 헤드 커버에 별도의 오일회로를 만듦으로써 엔진의 가공성과 안정적으로 실린더 디액티베이션 엔진을 작동할 수 있는 이점이 있는 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로에 관한 것이다.
일반적으로 실린더 디액티베이션(Cylinder De-Activation, 이하 CDA라 함)기술은 제동시나 정속 주행시에 몇 개의 실린더(이하 기통이라 함)를 휴지(De-Activation)시키는 기술로, 이 경우 휴지되는 기통으로의 연료공급과 흡기-배기 밸브들의 작동이 정지하게된다.
일 예로, 6기통 엔진의 자동차가 주행 상태에서 제동을 한다고 하면, 이때 엔진의 6개의 모든 기통을 작동시켜 동력을 발생시킬 필요가 없으므로 3개의 기통을 휴지시켜 연비를 향상시키는 기술이 공지되어 있다.
상기한 기술에 따르면 연료 분사량이 적을 뿐만 아니라 휴지된 실린더에서의 마찰에 의한 저항이 극미해져서 상당한 연비이득을 약 10%이상 얻을 수 있다. 이때 휴지된 기통들은 연소가스를 연소실에 포함한 채로 흡기-배기 밸브들이 닫히므로, 갇힌 고압의 배기가스가 공기 스프링과 같은 작동을 하여 엔진의 효율을 떨어뜨리는 펌핑 손실(pumping loss)을 줄이게 된다.
종래 기술에 따른 실린더 디액티베이션 엔진의 오일회로는 차량의 엔진의 실린더 블록에서 실린더 헤드로 공급되는 오일을 안내하는 오일통로가 형성된다.
상기 오일통로를 통하여 엔진의 기통에 설치된 태핏에 오일을 공급하기 위하여 실린더 헤드내에 한 쌍의 오일제어밸브(OIL CONTROL VALVE)가 인접하여 설치된다.
그리고, 상기 오일제어밸브를 통하여 공급되는 오일이 엔진의 기통에 설치된 상기 태핏에 공급되어 실린더 디액티배이션 기능을 수행하게된다.
그러나, 상기한 바와 같은 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로는 실린더 헤드 내에 인접하게 한쌍의 오일제어밸브가 형성되어 있어 각각의 상기 오일제어밸브로부터 엔진의 기통에 설치된 태핏간의 거리차로 인하여 상기 태핏에 오일을 공급하는 응답성이 떨어진다.
그리고, 상기 오일제어밸브는 수직으로 오일이 유입되고 측면에서 오일이 토출되는 구조를 가지고 있는바 반드시 수직으로 설치되어야 하므로 실린더 헤드에 장착하기 위해서는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버를 관통하여 설치되어야 한다. 따라서 상기 오일제어밸브 자체의 크기가 증대되고 실린더 헤드 측에 형성되는 오일회로가 복잡해져서 엔진의 가공성이 떨어지게 된다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 실린더 디액티베이션 엔진의 적용에 따른 실린더 헤드내의 오일회로를 복잡하게 추가적으로 구성할 필요없이 실린더 헤드 커버에 별도의 오일회로를 만듦으로써 엔진의 가공성과 안정적으로 실린더 디액티베이션 엔진을 작동할 수 있는 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 차량의 엔진의 실린더 블록에서 실린더 헤드로 공급되는 오일을 안내하도록 설치된 오일유로와, 상기 오일유로와 연통되고, 상기 오일유로와 엔진의 기통에 설치된 태핏 중 적어도 어느 하나와의 사이에서 상기 태핏에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드의 프론트 저널에 수직하게 배치된 제 1오일제어밸브를 포함하여 구성된 제 1오일회로와, 상기 오일유로와 연통되고, 상기 오일유로와 엔진의 기통에 설치된 태핏 중 나머지와의 사이에서 상기 태핏에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드 커버에 수직하게 배치된 제 2오일제어밸브를 포함하여 구성된 제 2오일회로를 포함하는 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로를 제공한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하 다.
도 1은 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진의 오일회로를 개략적으로 나타내는 도이고, 도 2는 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진의 평면도이고, 도 3은 도 2의 A-A의 단면도이고, 도 4은 도 3의 B부분의 확대도이다.
도 1, 도 2, 도 3, 도4에서 도시한 바와 같이, 오일유로(60)는 차량의 엔진의 실린더 블록(10)에서 실린더 헤드(20)로 공급되는 오일을 안내하도록 설치된다.
그리고 제 1오일회로(70)는 상기 오일유로(60)와 연통되고, 상기 오일유로(60)와 엔진의 기통에 설치된 태핏(tappet,50) 중 적어도 어느 하나와의 사이에서 상기 태핏(60)에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드(20)의 프론트 저널(40)에 수직하게 배치된 제 1오일제어밸브(75)를 포함하여 구성된다.
또한, 제 2오일회로(80)는 상기 오일유로(60)와 연통되고, 상기 오일유로(60)와 엔진의 기통에 설치된 태핏(50) 중 나머지와의 사이에서 상기 태핏(60)에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드 커버(30)에 수직하게 배치된 제 2오일제어밸브(85)를 포함하여 구성된다.
상기 제 1오일제어밸브(75)와 상기 제 2오일제어밸브(85)는 각각 오일을 공급하는 엔진의 기통에 설치된 태핏(50)에 근접하게 배치하여 오일공급의 응답성을 향상시키도록 구성된다.
상기와 같이, 제 1오일회로(70)를 실린더 헤드(20)의 프론트 저널(40)에 배치된 제 1오일제어밸브(75)를 통하여 엔진의 태핏(50)에 오일을 공급하도록 구성하고, 제 2오일회로(80)를 실린더 헤드 커버(30)에 배치된 제 2 오일제어밸브(85)를 통하여 상기 태핏(50)에 오일을 공급하도록 구성함으로써 실린더 디액티베이션 엔진의 적용에 따른 실린더 헤드내의 오일회로를 복잡하게 추가적으로 구성할 필요없이 상기 태핏(50)에 오일을 공급할 수 있는 오일회로 구성이 가능함으로 엔진의 가공성과 안정적으로 실린더 디액티베이션 엔진을 작동할 수 있는 효과가 있다.
상기 오일유로(60)는 실린더 블록(10)에서 상기 제 1, 2오일회로(70,80)에 직접 오일을 공급할 수 있도록 복수개로 형성될 수 있다.
상기 제 1, 2오일회로(70,80)는 상기 제 1, 2오일제어밸브(75,85)에서 공급되는 오일이 상기 태핏(50)에 오일을 균일하게 공급할 수 있도록 상기 태핏(50)이 배치된 방향으로 직선유로로 형성될 수 있다.
또한, 상기 오일유로(60)는 상기 실린더 헤드(20)의 중앙에서 상기 제 1오일회로(70)와 제 2오일회로(80)로 오일을 공급하기 위하여 분기되어 형성될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 1에서 도시한 바와 같이, 실린더 블록(10)에서 실린더 헤드(20)로 공급되는 오일유로(60)가 설치된다.
상기 오일유로(60)는 상기 제 1오일회로(70)와 상기 제 2오일회로(80)로 오일을 공급하게 된다.
상기 제 1, 2오일회로(70,80)에는 상기 제 1, 2 오일제어밸브(75,85)가 각각 설치되고 상기 제 1, 2 오일제어밸브(75,85)를 통하여 오일을 상기 엔진의 기통에 설치된 태핏(50)에 공급하게 된다. 이때 상기 제 1, 2 오일제어밸브(75,85)는 아래쪽에 오일이 유입되고 측면에서 오일이 토출되도록 형성되어 있으므로 반드시 엔진의 실린더 헤드(20)의 프론트 저널(40)과 엔진의 실린더 헤드 커버(30)에 수직하게 배치되어야 한다.
따라서, 상기 태핏(50)에 오일이 공급되면 엔진은 실린더 디액티베이션 기능을 수행하게 된다.
본원 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로는 실린더 디액티베이션 엔진의 적용에 따른 실린더 헤드내의 오일회로를 복잡하게 추가적으로 구성할 필요없이 실린더 헤드 커버에 별도의 오일회로를 만듦으로써 엔진의 가공성과 안정적으로 실린더 디액티베이션 엔진을 작동할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차량의 엔진의 실린더 블록에서 실린더 헤드로 공급되는 오일을 안내하도록 설치된 오일유로와;
    상기 오일유로와 연통되고, 상기 오일유로와 엔진의 기통에 설치된 태핏 중 적어도 어느 하나와의 사이에서 상기 태핏에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드의 프론트 저널에 수직하게 배치된 제 1오일제어밸브를 포함하여 구성된 제 1오일회로와;
    상기 오일유로와 연통되고, 상기 오일유로와 엔진의 기통에 설치된 태핏 중 나머지와의 사이에서 상기 태핏에 오일을 공급하기 위하여 엔진의 실린더 헤드 커버에 수직하게 배치된 제 2오일제어밸브를 포함하여 구성된 제 2오일회로를 포함하는 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 오일유로는 상기 제 1, 2오일회로에 직접 오일을 공급하는 복수개로 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 1, 2오일회로는 상기 제 1, 2오일제어밸브에서 공급되는 오일이 상기 태핏에 오일을 균일하게 공급할 수 있도록 상기 태핏이 배치된 방향으로 직선유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 오일유로는 상기 실린더 헤드의 중앙에서 상기 제 1오일회로와 제 2오일회로로 오일을 공급하기 위하여 분기되어 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진용 오일회로.
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