KR100784583B1 - 차량용 범퍼 비임 및 범퍼 비임을 다양한 종류의 차량에 적용하는 방법 - Google Patents

차량용 범퍼 비임 및 범퍼 비임을 다양한 종류의 차량에 적용하는 방법 Download PDF

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Abstract

차량용 범퍼 비임은 커버(14)를 구비한 해트 비임(10)을 포함한다. 해트 비임은 볼록부(11) 및 측면 플랜지(12, 13)를 가지며, 커버(14)는 측면 플랜지에 고정된다. 볼록부는 차량 바디에 고정된다. 커버(14)는 적어도 하나의 측면 플랜지(12, 13)를 지나서 연장하며, 횡방향으로 주름이 형성됨으로써 보강된다.

Description

차량용 범퍼 비임 및 범퍼 비임을 다양한 종류의 차량에 적용하는 방법{A BUMPER BEAM FOR A VEHICLE AND A METHOD OF ADAPTING A BUMPER BEAM TO VARIOUS VEHICLE MODELS}
본 발명은 차량에 고정되는 볼록부(crown) 및 측면 플랜지를 구비한 해트 비임(hat beam)과, 그리고 측면 플랜지에 고정되는 커버를 포함하는 차량용 범퍼 비임에 관한 것이다. 또한 본 발명은, 지상 높이(ground clearance)가 모든 차량의 종류에 대해 동일하지 않을 때, 동일한 받침대(platform)에 세워진 다양한 종류의 차량에 범퍼 비임을 적용하는 방법에 관한 것이다.
범퍼의 테스트는 미국과 유럽 사이에 표준화되어 있지 않으며 모든 테스트를 받는 범퍼는 무겁고, 대형이며 고가이다. 특히, 진자 테스트(pendulum test)에서, 진자는 미국 테스트와 유럽 테스트에서 동일한 높이에서 충돌되지 않는다. 따라서 어떠한 종류의 차량도 미국에서 판매될 때와 유럽에서 판매될 때 동일한 범퍼를 갖지 않는다. 다양한 차량 및 동일한 받침대에 세워진 다목적 차량(Multi-Purpose Vehicle; MPV) 종류는 상이한 지상 높이를 가지는데, 즉 받침대가 다양한 높이를 갖는다. 따라서, 동일한 받침대에 세워진 다양한 종류의 차량은 상이한 범퍼 비임을 갖는다.
본 발명의 목적은 큰 수직 연장부에도 불구하고 중량이 가벼운 범퍼 비임을 제공하기 위한 것이다. 또한, 본 발명의 목적은 상이한 지상 높이를 가지는 종류의 차량에 용이하게 적용할 수 있는 범퍼 비임과 이 같은 차량에 범퍼 비임을 적용하는 방법을 제공하기 위한 것이다. 이러한 목적을 위해, 범퍼 비임의 커버는 적어도 하나의 측면 플랜지를 지나 연장하며 횡방향 보강 수단을 갖는다. 커버는 보강 수단을 제공하도록 횡방향으로 형성될 수 있다. 해트 비임은 상이한 종류의 차량을 위한 적어도 하나의 측면 플랜지를 지나는 상이한 연장부에 커버를 고정함으로써 다양한 지상 높이에 대해 범퍼 비임을 적용한다. 본 발명은 청구범위에 의해 한정된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서 도시된 범퍼 비임의 평면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 범퍼 비임의 사시도이다.
도 3 및 도 4는 각각 도 1에 있는 3-3 라인 및 4-4 라인을 따라 취해진 횡방향 단면도이다.
도면에 도시된 범퍼 비임은 볼록부(11) 및 측면 플랜지(12, 13)를 구비한 해트 비임(10)을 포함한다. 커버(14)는 스폿 용접에 의해 적절하게, 측면 플랜지에 고정된다. 해트 비임 및 커버의 재료는 강철로 형성된다. 바람직하게는, 커버 및 해트 비임 둘다, 재료 강도가 1200 N/mm2 이상이어야 한다. 해트 비임은 차량에 직면하는 볼록부를 가지며, 볼록부는 차량 바디에 고정된다. 범퍼가 전방 범퍼일 때, 범퍼 비임은 도시된 바와 같이 측면 플랜지에 고정되는 충돌 박스(15, 16) 또는 차량 받침대의 측 레일의 단부에 직접 고정될 수 있다.
커버(14)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 하부 플랜지(13)를 지나서 플랜지부(17)로 연장된다. 대신, 도 1에서는 커버(14)가 해트 비임(10) 중앙에 수직으로 도시되어 있다. 커버는 바람직하게는 사다리꼴로 형성되어, 횡방향으로 형성되고, 이러한 형상화에 의해 커버가 횡방향으로 단단하게, 즉 수직 방향으로 단단하게 제작된다. 각각의 개별적인 사다리꼴 형상은 보강재로서 고려될 수 있다. 연장하는 플랜지부(17)는 진자 테스트(pendulum test)에서 진자에 의한 충돌을 견딜 수 있도록 충분히 단단하다. 커버(14)는 미국 진자 테스트 및 유럽 진자 테스트 둘다에서 진자에 의해 충돌되도록 충분히 넓을 수 있지만, 해트 비임은 그렇게 넓을 필요가 없고 범퍼는 진자 테스트 중 단지 하나의 테스트를 받는 대응 범퍼 보다 약간만 무거울 것이다.
커버(14)가 해트 비임(10)에 스폿 용접되기 때문에, 해트 비임(10)상의 커버(14)의 높이가 차량 종류의 변경에 따른 지면 위의 받침대의 높이의 변화에 용이하게 적용시킬 수 있다.
동일한 해트 비임(10)이 자동차 뿐만 아니라 다목적 차량(MPV)에 사용되는 받침대의 측 레일에 장착되는 경우, 동일한 커버(14)가 자동차와 다목적 차량(MPV) 둘다에 사용될 수 있다. 자동차에 대해서는, 커버(14)가 해트 비임 위로 연장하도록 예를 들면 해트 비임(10)에 스폿 용접될 수 있는 반면, 지면 위로 더 높은 받침대를 가지는 다목적 차량(MPV)에 대해서는, 커버가 해트 비임 아래로 연장할 수 있도록 스폿 용접될 수 있다.
동일한 받침대에 세워진 차량들 사이의 지상 높이에 큰 변화가 있을 때, 상이한 커버(14)를 사용하는 것이 필요할 수 있지만, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 커버가 주름(corrugation) 형상이 아닌 부분(20, 21)을 가진다. 부분(21)은 해트 비임의 바닥부에 고정되는 견인용 후크가 통과하여 연장할 수 있는 큰 구멍을 가진다. 커버(14)는 전체 길이에 걸쳐 횡방향 주름을 가질 수 있다.

Claims (3)

  1. 볼록부(11)를 구비한 해트 비임(10), 커버(14), 및 상기 커버를 상기 해트 비임에 고정하기 위한 두 개 이상의 측면 플랜지(12, 13)를 포함하는 수단을 포함하는, 차량용 범퍼 비임에 있어서,
    상기 커버(14)는 상기 측면 플랜지(12, 13) 중 하나 이상의 측면 플랜지의 최외측 에지를 지나서 미리 결정된 거리만큼 연장하며, 횡방향 보강 수단을 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량용 범퍼 비임.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 횡방향 보강 수단은 상기 커버(14)의 횡방향 주름을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 범퍼 비임.
  3. 지상 높이가 모든 차량 종류에 대해 동일하지 않을 때 동일한 받침대에 세워진 다양한 종류의 차량에 범퍼 비임을 적용하는 방법에 있어서,
    해트 비임이 사용되어 상기 해트 비임의 볼록부가 상기 받침대에 장착되고 상기 해트 비임보다 더 넓은 커버가 상기 해트 비임의 측면 플랜지에 고정되며,
    상이한 종류를 위한 하나 이상의 플랜지를 지나는 상이한 연장부에 상기 커버가 고정됨으로써, 상기 해트 비임은 다양한 종류 차량의 다양한 지상 높이에 대해 상기 범퍼 비임을 적용하는 것을 특징으로 하는,
    다양한 종류의 차량에 범퍼 비임을 적용하는 방법.
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