KR100783774B1 - Mounting shock-absorption structure of steering column - Google Patents

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Abstract

개시된 본 발명은 차량용 스티어링 장치의 마운팅 충격흡수구조에 관한 것으로, 이는 특히, 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하는 마운팅의 충격 흡수구조를 개선하여 자동차의 충돌이나 추돌시 충돌흡수 성능을 향상 시키며, 차량 하중에 따라 충돌하중 관리가 용이한 차량용 스티어링 장치의 마운팅 충격흡수구조를 제공한다.The present invention relates to a mounting shock absorbing structure of a steering device for a vehicle, which in particular improves the shock absorbing structure of the mounting to fix the steering column to the vehicle body to improve the impact absorbing performance during the collision or collision of the vehicle, the vehicle load According to the present invention provides a mounting shock absorbing structure of the steering device for the vehicle easy to manage the collision load.

그 기술적인 구성은, 스티어링 컬럼의 마운팅 충격흡수구조에 있어서, 스티어링 컬럼(10)의 단부 외측에는 이 스티어링 컬럼(10)을 마운팅 브라켓(50)에 고정시키기 위한 하우징(20)이 부착 고정되되, 상기 하우징(20)에는 힌지볼트 체결을 위한 설치공(22)과 슬릿(24)이 길이방향으로 길게 연통형성되며, 상기 설치공(22)에는 마운팅 브라켓(50)을 관통한 힌지볼트(40)가 관통되어 상기 하우징(20)이 마운팅 브라켓(50)과 체결이 이루어 지도록 하고, 상기 슬릿(24)에는 착설면(32)을 갖도록 임의의 형상으로 절곡된 밴딩 플레이트(30)가 내삽되어 밴딩 플레이트(30)의 상기 착설면(32)이 체결공을 관통한 힌지볼트(40)의 중앙부 외주면에 접하며 이를 지지할 수 있도록 구성되는 것을 요지로 한다.The technical configuration, in the mounting shock absorbing structure of the steering column, the housing 20 for fixing the steering column 10 to the mounting bracket 50 is fixed to the outside of the end of the steering column 10, In the housing 20, the installation hole 22 and the slit 24 communicate with each other in the longitudinal direction to form a hinge bolt, and the installation hole 22 has a hinge bolt 40 penetrating the mounting bracket 50. Is penetrated so that the housing 20 is fastened to the mounting bracket 50, the bending plate 30 bent in any shape to have a mounting surface 32 is inserted into the slit 24 is inserted into the bending plate The installation surface 32 of the 30 is in contact with the outer peripheral surface of the central portion of the hinge bolt 40 through the fastening hole is configured to be able to support it.

Description

스티어링 컬럼의 마운팅 충격흡수구조{Mounting shock-absorption structure of steering column}Mounting shock-absorption structure of steering column

도 1은 종래의 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓부를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a mounting bracket portion of a conventional steering column.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓부를 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a mounting bracket portion of the steering column for a vehicle according to the present invention.

도 3은 도 2에 따른 결합 상태를 나타낸 결합 사시도.3 is a perspective view showing a coupling state according to FIG.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 마운팅 충격 흡수구조의 충격흡수 과정을 보인 작동 상태도.Figure 4 is an operating state showing the shock absorption process of the mounting shock absorbing structure of the steering column according to the present invention.

※도면의 주요 부위에 대한 부호 설명※※ Code explanation about main parts of drawing ※

10...스티어링 컬럼10 ... steering columns

20...하우징20 ... Housing

22...설치공22.Installer

24...슬릿24 ... slit

30...밴딩 플레이트30 ... Bending Plate

32...착설면32.snowboard

40...힌지볼트40 ... Hinge bolts

50...마운팅 브라켓
50 ... mounting bracket

본 발명은 차량용 스티어링 장치의 마운팅 충격흡수구조에 관한 것으로, 이는 특히, 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하는 마운팅의 충격 흡수구조를 개선하여 자동차의 충돌이나 추돌시 충돌흡수 성능을 향상 시키며, 차량 하중에 따라 충돌하중 관리가 용이할 수 있도록 한 차량용 스티어링 장치의 마운팅 충격흡수구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a mounting shock absorbing structure of a steering device for a vehicle, which in particular improves the shock absorbing structure of the mounting to fix the steering column to the vehicle body to improve the impact absorbing performance during the collision or collision of the vehicle, Accordingly, the present invention relates to a shock absorbing structure for mounting a vehicle steering device to facilitate collision load management.

일반적으로 자동차의 운전석에는 운전자가 차량의 진행방향을 임의로 변경할 수 있도록 하기 위한 스티어링 장치가 구비된다.In general, the driver's seat of the vehicle is provided with a steering device for allowing the driver to arbitrarily change the direction of travel of the vehicle.

이와 같은 스티어링 장치는 통상적으로 조향장치와 스티어링 기어 및 링크기구로 이루어지는데, 특히 상기 조향장치는 운전자로 부터 회전토크를 전달받는 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠과 연결된 샤프트와, 상기 샤프트가 내삽토록 되며 조향장치를 자체에 고정토록 하기 위하 스티어링 컬럼으로 구성되며, 상기 스티어링 컬럼은 한쌍의 어퍼·로워 마운팅 브라켓에 의해 차체에 고정 설치된다.Such a steering device typically consists of a steering device, a steering gear and a link mechanism. In particular, the steering device includes a steering wheel that receives rotational torque from a driver, a shaft connected to the steering wheel, and the shaft is interpolated. The steering column is configured to fix the steering apparatus to itself, and the steering column is fixed to the vehicle body by a pair of upper lower mounting brackets.

한편, 상기와 같은 스티어링 장치에는 차량 충돌 또는 추돌시 충돌 관성으로 인해 운전자가 조향장치에 부딪혔을때 그 충격력을 흡수, 완화하여 운전자의 상해를 최소화 하도록 하기 위한 충격에너지 흡수구조가 다양하게 마련된다. On the other hand, the steering device as described above is provided with a variety of shock energy absorbing structure to minimize the driver's injury by absorbing and mitigating the impact force when the driver hits the steering device due to collision inertia during vehicle collision or collision.                         

이와 같은 충격에너지 흡수구조는 일반적으로, 스티어링 컬럼 튜브의 변형에 의한 충격을 흡수토록 하는 구조와, 상기 스티어링 컬럼 튜브 내측에 삽입된 스티어링 샤프트의 충격 변형에 의한 충격 흡수구조가 병행되어 사용되고 있으며, 최근에는 가일층 효과적인 충격 흡수를 위해 상기 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하는 마운팅 브라켓에까지 충격 흡수구조를 마련하여 운전자에게 가해지는 상해를 최소화 하도록 하고 있다.Such an impact energy absorbing structure is generally used in combination with a structure for absorbing an impact caused by a deformation of a steering column tube and an impact absorbing structure due to an impact deformation of a steering shaft inserted into the steering column tube. In order to further effectively absorb shock, the shock absorbing structure is provided up to the mounting bracket for fixing the steering column to the vehicle body to minimize the injury to the driver.

도 1은 이와 같은 종래의 마운팅의 충격 흡수구조를 나타낸 사시도 로서, 이에 도시된 바와 같이, 스티어링 샤프트(미도시)가 내설되는 로워 스티어링 컬럼(100)의 단부 일측이 하우징(200)에 고정된 상태에서 상기 하우징(200)은 마운팅 브라켓(500)에 힌지볼트(400;또는 리벳)를 통해 고정되어 스티어링컬럼(100)이 이 힌지점을 기준으로 틸팅작동을 할 수 있도록 구성된다.1 is a perspective view illustrating a shock absorbing structure of a conventional mounting, and as shown therein, one end of a lower steering column 100 in which a steering shaft (not shown) is installed is fixed to the housing 200. In the housing 200 is fixed to the mounting bracket 500 via a hinge bolt 400 (or rivet) is configured to allow the steering column 100 to perform a tilting operation based on this hinge point.

여기서, 상기 힌지볼트가 체결되는 마운팅 브라켓(500)에는 힌지볼트(400) 체결을 위한 체결공(510)이 형성되며, 이 체결공(510)은 차량 충돌시 충돌관성에 의해 상기 힌지볼트(400)가 이탈될 수 있도록 일부 절개토록 구성된다.Here, a fastening hole 510 for fastening the hinge bolt 400 is formed in the mounting bracket 500 to which the hinge bolt is fastened, and the fastening hole 510 is hinge bolt 400 due to collision inertia during a vehicle crash. ), So that some incisions can be released.

계속해서, 상기와 같이 하우징이 볼팅고정된 마운팅 브라켓(500)은 볼트등을 통해 차체에 고정되어 스티어링컬럼(100)을 지지하게 된다.Subsequently, the mounting bracket 500 in which the housing is bolted and fixed as described above is fixed to the vehicle body through a bolt or the like to support the steering column 100.

따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 마운팅 충격 흡수구조는, 차량 충돌 또는 추돌시 그 충격력에 의해 스티어링컬럼(100)과 함께 하우징(200)이 일측으로 밀려들어 가는것과 동시에 마운팅 브라켓(500)에 볼팅되었던 힌지볼트(400)가 차체에 고정되어 있는 마운팅 브라켓(500)의 힌지볼트 체결공(510)으로 부터 이탈된다. 이 때, 상기 힌지볼트(400)의 이탈을 제지하려는 힌지볼트 체결공(510)의 절개부(512)가 이 힌지볼트에 의해 확장되면서 마찰저항을 일으켜 발생된 충격에너지를 흡수 또는 완화하게 된다.
Therefore, the conventional mounting shock absorbing structure configured as described above, while the housing 200 is pushed to one side together with the steering column 100 by the impact force in the event of a vehicle collision or collision was bolted to the mounting bracket 500 at the same time. The hinge bolt 400 is separated from the hinge bolt fastening hole 510 of the mounting bracket 500 fixed to the vehicle body. At this time, the cutout portion 512 of the hinge bolt fastening hole 510 to restrain the detachment of the hinge bolt 400 is expanded by the hinge bolt, causing frictional resistance to absorb or mitigate the generated impact energy.

그러나, 종래의 마운팅 충격흡수구조는 전술한 바와 같이 단순히 마운팅 브라켓으로 부터 힌지볼트가 이탈될때 발생되는 저항력으로 발생된 충격에너지를 흡수할 수 밖에 없었으므로 그 충격 흡수성능이 좋지 않았으며, 또한 차량의 하중에 따라 흡수되는 에너지량 즉, 저항 하중의 조절이 곤란하여 충격흡수 하중 관리가 용이하지 못 하다는 문제가 있었다.
However, the conventional mounting shock absorbing structure has only to absorb the shock energy generated by the resistance generated when the hinge bolt is detached from the mounting bracket as described above, the shock absorbing performance was not good, and also the vehicle's There was a problem that it is difficult to control the amount of energy absorbed according to the load, that is, the resistive load is difficult to manage the impact absorption load.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 이를 개선시키기 위해 안출된 것으로, 스티어링 컬럼을 마운팅 브라켓에 고정토록 하는 하우징 내측에서 힌지볼트(또는 리벳)에 접하는 밴딩 플레이트를 마련하여, 차량 충돌시 고정된 힌지볼트점을 기준으로 하우징이 충돌관성 방향으로 밀리면서 힌지볼트에 의해 상기 밴딩 플레이트가 밴딩토록 되어 발생된 충격에너지를 흡 수 할 수 있도록 구성하므로서, 차량의 충돌이나 추돌시 충돌흡수 성능을 가일층 향상 시키며, 상기 밴딩 플레이트의 두께 및 폭, 형상변경을 통해 차량 하중에 따라 충돌하중 관리가 용이한 차량용 스티어링 장치의 마운팅 충격흡수구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above, to provide a bending plate in contact with the hinge bolt (or rivet) inside the housing to fix the steering column to the mounting bracket, when the vehicle crash Based on the fixed hinge bolt point, the housing is pushed in the direction of collision inertia, and the bending bolt is configured to absorb the impact energy generated by bending the banding plate. The object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of a vehicle steering device that further improves and facilitates collision load management according to vehicle load by changing the thickness, width, and shape of the bending plate.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 조향축이 내설되는 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하며, 차량 충돌시 그 충격 하중을 흡수할 수 있도록 마련된 스티어링 컬럼의 마운팅 충격흡수구조에 있어서,The present invention as a technical means for achieving the above object, in the mounting shock absorbing structure of the steering column provided to fix the steering column in which the steering shaft is built in the vehicle body, and to absorb the impact load in the event of a vehicle crash. ,

스티어링 컬럼 외측에는 이 스티어링 컬럼을 마운팅 브라켓에 고정시키기 위한 하우징이 부착 고정되되, 상기 하우징에는 힌지볼트 체결을 위한 설치공과 슬릿이 길이방향으로 길게 연통형성되며, 상기 설치공에는 마운팅 브라켓을 관통한 힌지볼트가 관통되어 상기 하우징이 마운팅 브라켓과 체결이 이루어 지도록 하고, 상기 슬릿에는 착설면을 갖도록 임의의 형상으로 절곡된 밴딩 플레이트가 내삽되어 밴딩 플레이트의 착설면이 힌지볼트의 외주면에 접하며 이를 지지할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 마운팅 충격흡수구조를 마련함에 의한다.
Outside the steering column, a housing for fixing the steering column to the mounting bracket is attached and fixed, and the housing has an installation hole for fastening the hinge bolt and a slit in a longitudinal direction, and the installation hole has a hinge penetrating the mounting bracket. The bolt is penetrated to allow the housing to be engaged with the mounting bracket, and the slit is inserted with a bending plate bent in an arbitrary shape to have an installation surface so that the installation surface of the bending plate contacts the outer circumferential surface of the hinge bolt and can support it. By providing a mounting shock absorbing structure of the steering column, characterized in that configured to.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면을 간략히 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅부를 나타낸 분해 사시도 이며, 도 3은 도 2에 따른 결합상태를 나타낸 결합 상태 사시도 이다.2 is an exploded perspective view illustrating a mounting part of a steering column for a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view illustrating a coupled state according to FIG. 2.

이에 도시된 바와같이, 조향축이 내설토록 되는 스티어링 컬럼(10)의 일측 외주부에 이 스티어링 컬럼(10)을 마운팅 브라켓(50)에 연결 고정시킬 수 있도록 하는 하우징(20)이 용접등을 통해 부착 고정되며, 이 하우징(20) 내측에는 힌지볼트 설치를 위한 설치공(22)이 천공되며 이 설치공(22) 일측에는 장방형의 슬릿(24)이 연통토록 형성된다.As shown in the drawing, a housing 20 for attaching and fixing the steering column 10 to the mounting bracket 50 is attached to the outer circumference of one side of the steering column 10 to which the steering shaft is installed by welding or the like. It is fixed, the installation hole 22 for the installation of the hinge bolt is drilled in the housing 20, the rectangular hole slit 24 is formed in communication with one side of the installation hole (22).

여기서, 상기 설치공(22)에는 마운팅 브라켓(50)을 관통한 힌지볼트(40;또는 리벳)가 관통되어 상기 하우징(20)을 마운팅 브라켓(50)에 볼트 앤 너트 체결토록 한다. Here, a hinge bolt 40 (or rivet) penetrating the mounting bracket 50 penetrates the mounting hole 22 to fasten the housing 20 to the bolt and nut to the mounting bracket 50.

이와 동시에, 상기 설치공(22)과 연통된 슬릿(24)에는 착설면(32)을 갖도록 임의의 형상으로 절곡된 밴딩 플레이트(30)가 내삽되어 이 밴딩 플레이트(30)의 상기 착설면(32)이 하우징(20)을 관통한 힌지볼트(40)의 중앙부 외주면에 접하며 이를 탄성지지할 수 있도록 구성된다.
At the same time, a bending plate 30 bent in an arbitrary shape is inserted into the slit 24 in communication with the installation hole 22 to have the installation surface 32 inserted into the installation surface 32 of the bending plate 30. ) Is in contact with the outer peripheral surface of the central portion of the hinge bolt 40 penetrating the housing 20 is configured to elastically support it.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operation and effect according to the present invention having the above configuration will be described.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 충격흡수 과정을 도시한 작동 상태도 로서, 급작스런 차량 충돌로 인해 스티어링 컬럼(10)에 충격하중이 작용하게 되면, 그 충돌관성에 의해 스티어링 칼럼(10)이 하우징(20)과 함께 일측(도 4 (a)의 화살표 방향)으로 밀리게 된다.4 is an operating state diagram illustrating a shock absorption process of the steering column according to the present invention. When the impact load acts on the steering column 10 due to a sudden vehicle collision, With the housing 20, it is pushed to one side (the direction of the arrow of Fig. 4 (a)).

이때, 상기 하우징(20) 내측에는 마운팅 브라켓(50)에 체결 고정된 힌지볼트(40)가 밴딩 플레이트(30)의 착설면(32)에 안착되어 지지되어 있는 상태이므로, 전술한 바와 같이 하우징(20)이 일측으로 밀려나감에 따라 마운팅 브라켓(50)에 고정되어 있는 상기 힌지볼트(40)에 의해 슬릿(24)이 확장됨과 동시에 밴딩 플레이트(30)가 내측으로 말려들어가게 되고, 이와 같은 과정에서 발생된 저항력을 이용해 충격에너지를 흡수 또는 완화하게 된다(도 4의 (b)참조). At this time, since the hinge bolt 40 fastened and fixed to the mounting bracket 50 is seated and supported on the mounting surface 32 of the bending plate 30 inside the housing 20, as described above, the housing ( As the 20 is pushed to one side, the slit 24 is extended by the hinge bolt 40 fixed to the mounting bracket 50 and the bending plate 30 is rolled inward. By using the generated resistance to absorb or mitigate the impact energy (see Fig. 4 (b)).

즉, 본 발명에 적용된 마운팅 충격흡수구조는, 충돌관성에 의해 힌지볼트(40)를 기준으로 상기 밴딩 플레이트(30)가 밴딩되고 이 과정에서 발생된 저항력을 이용해 운전자에게 전해지는 충격 에너지를 흡수 또는 완화할 수 있게 되는 것이다.That is, in the mounting shock absorbing structure applied to the present invention, the bending plate 30 is bent based on the hinge bolt 40 by collision inertia, and absorbs the impact energy transmitted to the driver using the resistance generated in this process. It can be mitigated.

따라서, 본 발명은 상기 밴딩 플레이트(30)의 밴딩시 발생되는 저항력에 의해 충격 에너지를 흡수할 수 있게 되므로서, 상기 밴딩 플레이트의 형상 및 두께, 폭을 다양하게 변화시키면 다양한 형태의 충돌 특성 곡선을 도출해 낼 수 있으며, 동시에, 차량의 하중 차이에 따른 충격에너지의 흡수량도 용이하게 조절할 수 있게 된다.
Therefore, the present invention is able to absorb the impact energy by the resistance generated during the bending of the bending plate 30, and varying the shape, thickness, width of the bending plate to vary the impact curve of various forms It can be derived, and at the same time, it is also possible to easily adjust the amount of impact energy absorbed according to the load difference of the vehicle.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명인 스티어링 컬럼의 마운팅 충격 흡수구조에 의하면, 차량 충돌시 고정된 힌지볼트점을 기준으로 하우징이 충돌관성 방향으로 밀리면서 힌지 볼트에 의해 상기 밴딩 플레이트가 밴딩토록 되어 발생된 충격에너지를 흡 수 할 수 있도록 구성되므로서, 차량의 충돌이나 추돌시 충돌흡수성능을 가일층 향상 시킬 수 있고, 상기 밴딩 플레이트의 두께, 폭 및 형상 변경을 통해 차량의 하중 차이에 따른 충격에너지의 흡수량을 용이하게 조절 할 수 있게 된 다.
As described above, according to the mounting shock absorbing structure of the steering column of the present invention, the bending plate is caused to be bent by the hinge bolt while the housing is pushed in the direction of collision inertia based on the fixed hinge bolt point during the vehicle collision. Since it is configured to absorb the impact energy, it is possible to further improve the collision absorption performance during the collision or collision of the vehicle, and the absorption amount of the impact energy according to the load difference of the vehicle by changing the thickness, width and shape of the bending plate Can be easily adjusted.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.
While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be appreciated that various changes and modifications can be made in the art without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims. Those of ordinary skill will want to know easily.

Claims (1)

조향축이 내설되는 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하며, 차량 충돌시 그 충격 하중을 흡수할 수 있도록 마련된 스티어링 컬럼의 마운팅 충격흡수구조에 있어서,In the mounting shock absorbing structure of the steering column provided to fix the steering column in which the steering shaft is internally fixed to the vehicle body and to absorb the impact load in the event of a vehicle crash, 스티어링 컬럼(10)의 단부 외측에는 이 스티어링 컬럼(10)을 마운팅 브라켓(50)에 고정시키기 위한 하우징(20)이 부착 고정되되, 상기 하우징(20)에는 힌지볼트 체결을 위한 설치공(22)과 슬릿(24)이 길이방향으로 길게 연통형성되며, 상기 설치공(22)에는 마운팅 브라켓(50)을 관통한 힌지볼트(40)가 관통되어 상기 하우징(20)이 마운팅 브라켓(50)과 체결이 이루어 지도록 하고, 상기 슬릿(24)에는 착설면(32)을 갖도록 임의의 형상으로 절곡된 밴딩 플레이트(30)가 내삽되어 이 밴딩 플레이트(30)의 상기 착설면(32)이 체결공을 관통한 힌지볼트(40)의 중앙부 외주면에 접하며 이를 지지할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 마운팅 충격흡수구조.A housing 20 for fixing the steering column 10 to the mounting bracket 50 is attached and fixed to an outer side of the end of the steering column 10, and an installation hole 22 for fastening a hinge bolt to the housing 20. And the slit 24 are formed to communicate long in the longitudinal direction, the installation hole 22 is passed through the hinge bolt 40 penetrating the mounting bracket 50, the housing 20 is fastened to the mounting bracket 50 To this end, the slit 24 is inserted into the bending plate 30 bent in any shape to have a mounting surface 32, the installation surface 32 of the bending plate 30 penetrates the fastening hole Mounting shock absorbing structure of the steering column, characterized in that the hinge bolt 40 is in contact with the outer peripheral surface of the center portion is configured to support it.
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