KR100885108B1 - Structure of Tilting Lever of Steering System for a vehicle - Google Patents

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KR100885108B1 KR1020050071209A KR20050071209A KR100885108B1 KR 100885108 B1 KR100885108 B1 KR 100885108B1 KR 1020050071209 A KR1020050071209 A KR 1020050071209A KR 20050071209 A KR20050071209 A KR 20050071209A KR 100885108 B1 KR100885108 B1 KR 100885108B1
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이진웅
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Abstract

본 발명은 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 칼럼에 결합되어 잠금 상태를 유지 또는 해제시키는 틸트 레버(20)를 구비한 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 있어서, 상기 틸트 레버(20)는 일측에는 손잡이부(21)가 형성되고, 타측에는 중간부에 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체(25)로 이루어져 구비되고, 일측엔 이면 형상의 슬롯(11)이 형성되고 중간부에 멈춤 슬롯(13)이 형성되어 이루어지는 마운팅 레버(10)를 상기 틸트 레버(20)의 슬롯(23)을 통해 단면이 이면 형상으로 형성된 볼트(50)와 중공 형태의 너트(30)로 나사결합하여 조립되어 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20) 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어짐으로써, 틸팅 기능을 수행하면서 운전중 운전자의 무릎이나 기타 사유로 틸트 레버를 오작동하는 경우 틸트 레버의 슬롯을 통해 틸트 레버만 회전하게 되어 스티어링 칼럼의 틸팅 현상을 방지할 수 있어 운전자의 틸트 레버 오작동으로 인한 안전 문제를 해결할 수 있는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt lever structure of a vehicle steering apparatus, and more particularly, to a tilt lever structure of a steering apparatus including a tilt lever 20 coupled to a steering column to maintain or release a locked state. 20 is provided with a handle portion 21 is formed on one side, the other side is formed of a body 25 is formed with a slot formed in one side is a rear surface and the other side is a circular shape, the other side is a slot 11 of the rear shape ) Is formed and the mounting lever 10 formed with the stop slot 13 in the middle portion is formed through the slot 23 of the tilt lever 20 with a bolt 50 having a cross-sectional shape in the rear surface and a hollow nut. Screw 30 is assembled to be assembled between the mounting lever 10 and the tilt lever 20 so as to be slidable, while performing a tilting function of the driver while driving If the tilt lever is malfunctioned due to a knee or other reason, the tilt lever can only be rotated through the slot of the tilt lever to prevent tilting of the steering column, thereby preventing safety problems caused by driver's tilt lever malfunction. It relates to a tilt lever structure.

스티어링 장치, 스티어링 칼럼, 틸트 레버, 마운팅 레버  Steering Device, Steering Column, Tilt Lever, Mounting Lever

Description

자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조{Structure of Tilting Lever of Steering System for a Vehicle}Tilt lever structure of the steering system of a vehicle {Structure of Tilting Lever of Steering System for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 틸트 레버의 잠김 상태를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view schematically showing the locked state of the tilt lever of the steering column according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 틸트 레버의 풀림 상태를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.2 is a partial cross-sectional view schematically showing an unlocked state of the tilt lever of the steering column according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 틸트 레버를 개략적으로 나타내는 정면도, 평면도 및 측면도이다.3 is a front view, a plan view and a side view schematically showing a tilt lever according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 마운팅 레버를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.4 is a front view and a plan view schematically showing a mounting lever according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 틸트 레버를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.5 is a front view and a plan view schematically showing a tilt lever according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 너트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.6 is a front view and a plan view schematically showing a nut according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 와셔를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.7 is a front view and a plan view schematically showing a washer according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 볼트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.8 is a front view and a plan view schematically showing the bolt according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 오링을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.9 is a front view and a plan view schematically showing the O-ring according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 틸트 레버 구조를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.10 is a front view and a plan view schematically showing a tilt lever structure according to the present invention.

도 11은 본 발명에 따른 틸트 레버 구조의 평상시 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이다.11 is a front view schematically showing the normal operation of the tilt lever structure according to the present invention.

도 12는 본 발명에 따른 틸트 레버 구조의 틸팅시 작동을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.12 is a front view and a plan view schematically showing an operation during tilting of the tilt lever structure according to the present invention.

본 발명은 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 칼럼에 결합되어 잠금 상태를 유지 또는 해제시키는 틸트 레버를 구비한 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 있어서, 틸트 레버는 일측에는 손잡이부가 형성되고, 타측에는 중간부에 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체로 이루어져 구비되고, 일측엔 이면 형상의 슬롯이 형성되고 중간부에 멈춤 슬롯이 형성되어 이루어지는 마운팅 레버를 틸트 레버의 슬롯을 통해 단면이 이면 형상으로 형성된 볼트와 중공 형태의 너트로 나사결합하여 조립되어 마운팅 레버 및 틸트 레버 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조를 제공한다.The present invention relates to a tilt lever structure of a vehicle steering apparatus, and more particularly, to a tilt lever structure of a steering apparatus having a tilt lever coupled to a steering column to maintain or release a locked state, wherein the tilt lever has a handle on one side. The other side is formed, the other side is provided with a body formed with a slot formed in one side is the rear surface and the other side is formed in a circular shape, the one side is formed with a slot of the back shape and a stop slot is formed in the middle tilt the mounting lever Provides a tilt lever structure of the vehicle steering apparatus, characterized in that the cross-section through the slot of the lever is assembled by screwing the bolt formed in the back shape and the hollow nut is slidable between the mounting lever and the tilt lever. .

일반적으로 차량의 스티어링 장치(操向裝置, Steering System)는 진행방향을 운전자가 의도하는 방향으로 바꾸기 위해 조작력을 스티어링 기어 및 링크등에 전달하는 조작기구와, 스티어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동방향을 바꾸어 주는 기어기구와, 상기 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하고 있다.In general, the steering system (操 向 裝置, steering system) of the vehicle to increase the operating force by reducing the rotation of the steering shaft and the operating mechanism for transmitting the operating force to the steering gear and link, etc. in order to change the direction of the driver's direction. And a gear mechanism for changing the direction of movement of the operation mechanism, and a link mechanism for transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel and correctly supporting the relation positions of the left and right wheels.

상기한 조작기구는 스티어링 휠(steering wheel)과 스티어링 샤프트(steering shaft) 및 스티어링 칼럼(steering column) 등으로 이루어진다. 여기서 스티어링 칼럼(Steering Column)은 운전을 위한 스티어링 휠을 지지하는 동시에 스티어링 장치의 일부를 이루며 상기 스티어링 장치와 연결된 스티어링 샤프트와 이를 감싸는 자켓으로 이루어져 있다. 이러한 스티어링 칼럼은 스티어링 휠에 의해 발생하는 회전 운동을 전달하는 스티어링 샤프트를 지지할 수 있게 튜브형의 강체로 설계되어 있고, 차체와 같은 강성을 이루도록 지지되며, 차량의 충돌시에는 충돌 에너지를 흡수할 수 있도록 하고 있다.The operation mechanism includes a steering wheel, a steering shaft, a steering column, and the like. Here, the steering column supports a steering wheel for driving and forms part of a steering device, and includes a steering shaft connected to the steering device and a jacket surrounding the steering wheel. The steering column is designed as a tubular rigid body to support the steering shaft that transmits the rotational motion generated by the steering wheel, and is supported to achieve rigidity as the vehicle body, and to absorb collision energy when the vehicle collides. To make it work.

그리고 스티어링 휠의 조작력을 기어기구에 전달되도록 하는 수단이 스티어링 샤프트(Steering Shaft)이다. 즉 스티어링 샤프트는 자동차를 선회시키기 위한 최초의 동작기구이다.And a means for transmitting the operating force of the steering wheel to the gear mechanism is a steering shaft (Steering Shaft). That is, the steering shaft is the first operating mechanism for turning the car.

이러한 자동차용 스티어링 장치에 적용되는 스티어링 칼럼은 운전자 편의성 증대를 위하여, 운전자의 체형에 맞게 스티어링 칼럼의 위치를 조절하는 구조를 가지고 있으며, 이의 작동을 위하여 틸트 레버 구조를 가지고 있다.The steering column applied to the steering device for the vehicle has a structure for adjusting the position of the steering column according to the driver's body shape to increase driver convenience, and has a tilt lever structure for its operation.

도 1에 도시된 바와 같이 종래기술에 따른 스티어링 칼럼(100)에 있어서, 그 내부에 구비된 스티어링 샤프트(400)는 일단으로 상부에 스티어링 휠(미도시)이 결합되고, 타단으로 스티어링 기어가 결합되도록 구성되어 있다.In the steering column 100 according to the prior art as shown in Figure 1, the steering shaft 400 provided therein is one end of the steering wheel (not shown) is coupled to the top, the other end of the steering gear is coupled It is configured to be.

또한, 상기 스티어링 칼럼(100)의 상부 일측에는 틸트 고정기구(200)가 구비되어 있으며, 틸트 고정기구(200)가 고정된 스티어링 칼럼(100)의 내측 부위에는 차량의 도난을 방지하기 위한 로크 하우징(300)이 구비되어 있다.In addition, a tilt fixing mechanism 200 is provided at an upper side of the steering column 100, and a lock housing for preventing theft of the vehicle at an inner portion of the steering column 100 to which the tilt fixing mechanism 200 is fixed. 300 is provided.

상기 틸트 고정기구(200)는 레이크 브라켓(230)의 일측에 틸트 레버(210)가 구비되어 이루어져 있다.The tilt fixing mechanism 200 is provided with a tilt lever 210 on one side of the lake bracket 230.

그러나, 이러한 틸트 레버는 운전중 운전자의 무릎에 의한 오작동 및 기타 사유에 따른 오작동에 의하여 스티어링 칼럼이 틸팅이 되어 운전자의 안전에 매우 큰 위험 요소가 되는 문제점이 있다.However, such a tilt lever has a problem in that the steering column is tilted due to a malfunction caused by the driver's knee and other reasons while driving, which is a very dangerous factor for the driver's safety.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 틸트 레버는 일측에는 손잡이부가 형성되고, 타측에는 중간부에 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체로 이루어져 구비되고, 일측에는 이면 형상의 슬롯이 형성되고 중간부에 멈춤 슬롯이 형성되어 이루어지는 마운팅 레버를 틸트 레버의 슬롯을 통해 단면이 이면 형상으로 형성된 볼트와 중공 형태의 너트로 나사결합하여 조립되어 마운팅 레버 및 틸트 레버 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어지는 있는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 틸트 레버 어셈블리 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the tilt lever is provided with a handle portion formed on one side, the other side is formed of a body formed with a slot formed in one side is the rear surface and the other side is formed in a circular shape, the other side The mounting lever formed with a rear slot is formed in the middle and the stop slot is formed in the middle through the slot of the tilt lever screwed with a bolt formed in the rear surface and the hollow shape of the cross-section between the mounting lever and the tilt lever It is an object of the present invention to provide a tilt lever assembly structure of a vehicle steering column, which is provided so as to be slidable.

본 발명은 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 칼럼에 결합되어 잠금 상태를 유지 또는 해제시키는 틸트 레버를 구비한 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 있어서, 틸트 레버는 일측에는 손잡이부가 형성되고, 타측에는 중간부에 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체로 이루어져 구비되고, 일측엔 이면 형상의 슬롯이 형성되고 중간부에 멈춤 슬롯이 형성되어 이루어지는 마운팅 레버를 틸트 레버의 슬롯을 통해 단면이 이면 형상으로 형성된 볼트와 중공 형태의 너트로 나사결합하여 조립되어 마운팅 레버 및 틸트 레버 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a tilt lever structure of a vehicle steering apparatus, and more particularly, to a tilt lever structure of a steering apparatus having a tilt lever coupled to a steering column to maintain or release a locked state, wherein the tilt lever has a handle on one side. The other side is formed, the other side is provided with a body formed with a slot formed in one side is the rear surface and the other side is formed in a circular shape, the one side is formed with a slot of the back shape and a stop slot is formed in the middle tilt the mounting lever It is characterized in that the cross-section through the slot of the lever is assembled by screwing the bolt formed in the rear shape and the hollow-type nut so as to slide between the mounting lever and the tilt lever.

그리고, 마운팅 레버 및 틸트 레버를 볼트 및 너트 조립시 일정한 탄성력을 갖는 중공형태의 와셔를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.The mounting lever and the tilt lever may further include a hollow washer having a constant elastic force when assembling the bolt and the nut.

마운팅 레버 및 틸트 레버를 볼트 및 내경에 이면형상을 가진 부싱으로 압입하여 조립하고 코킹공정으로 조립하는 것을 특징으로 한다.The mounting lever and the tilt lever are assembled by pressing the bolt and the inner diameter into the bushing having the back shape by assembling and assembling by caulking process.

볼트 및 틸트 레버에 오링을 더 구비하여 외력이 가해지지 않은 상태에서 마운팅 레버 및 틸트 레버가 일정한 위치를 갖도록 구속하는 것을 특징으로 한다.O-rings are further provided on the bolt and the tilt lever to restrain the mounting lever and the tilt lever to have a predetermined position in the state where no external force is applied.

볼트 및 틸트 레버에 일정한 탄성력을 갖는 탄성 스프링을 더 구비하여 외력이 가해지지 않은 상태에서 마운팅 레버 및 틸트 레버가 일정한 위치를 갖도록 구속하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the bolt and the tilt lever further comprises an elastic spring having a constant elastic force to restrain the mounting lever and the tilt lever to have a constant position in the state that no external force is applied.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 마운팅 레버를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 틸트 레버를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 너트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 와셔를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 볼트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 오링을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 틸트 레버 구조를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 11은 본 발명에 따른 틸트 레버 구조의 평상시 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 그리고 도 12는 본 발명에 따른 틸트 레버 구조의 틸팅시 작동을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.Figure 4 is a front view and a plan view schematically showing a mounting lever according to the invention, Figure 5 is a front view and a plan view schematically showing a tilt lever according to the invention, Figure 6 schematically shows a nut according to the invention 7 is a front view and a plan view schematically showing a washer according to the present invention, FIG. 8 is a front view and a plan view schematically showing a bolt according to the present invention, and FIG. 9 is an O-ring according to the present invention. 10 is a front view and a plan view schematically illustrating a tilt lever structure according to the present invention, and FIG. 11 is a front view schematically showing a normal operation of the tilt lever structure according to the present invention. 12 is a front view and a plan view schematically showing an operation during tilting of the tilt lever structure according to the present invention.

본 발명에 따른 스티어링 장치의 틸트 레버 구조는 도 4 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 일측에는 이면 형상의 슬롯(11)이 형성되고 중간부에 멈춤 슬롯(13)이 형성된 마운팅 레버(10)가 구비된다. 상기 멈춤 슬롯(13)은 일정한 길이의 원호 형상으로 형성되며, 레이크 브라켓의 돌출부가 상기 멈춤 슬롯(13)에 삽입되어 상기 마운팅 레버(10)의 회전각을 제한한다.As shown in FIGS. 4 to 10, the tilt lever structure of the steering apparatus according to the present invention has a mounting lever 10 having a rear slot 11 formed at one side thereof and a stop slot 13 formed at an intermediate part thereof. It is provided. The stop slot 13 is formed in an arc shape of a predetermined length, the protrusion of the rake bracket is inserted into the stop slot 13 to limit the rotation angle of the mounting lever 10.

그리고, 일측에는 손잡이부(21)가 형성되고 타측에는 중간부 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체(25)로 이루어지는 틸트 레버(20)가 구비된다.And, the handle portion 21 is formed on one side, and the other side is provided with a tilt lever 20 made of a body 25 is formed with a slot formed in the rear side and one side is a circular shape on the other side.

이러한 상기 마운팅 레버(10)를 상기 틸트 레버의 슬롯을 통해 볼트(50)와 너트(30)로 나사결합하여 조립되어 상기 마운팅 레버(10) 및 상기 틸트 레버(20) 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어진다.The mounting lever 10 is assembled by screwing the bolt 50 and the nut 30 through the slot of the tilt lever to be slidable between the mounting lever 10 and the tilt lever 20. Is done.

이때, 상기 볼트(50)는 일측은 원주방향으로 홈이 형성된 머리부와 타측은 이면형상의 소정길이 나사산이 형성되어 이루어지는데, 상기 볼트(50)의 머리부에 형성된 홈과 상기 틸트 레버(20)에 오링(60)을 더 구비하여 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)가 일정한 위치를 갖도록 구속하는 것이 바람직하다.In this case, one side of the bolt 50 is formed with a predetermined length screw thread having a rear surface and a head having a groove formed in the circumferential direction, the groove formed on the head of the bolt 50 and the tilt lever 20. It is preferable to further include an O-ring (60) to restrain the mounting lever 10 and the tilt lever 20 to have a predetermined position in the state that no external force is applied.

상기 너트(30)는 중공 형태로 형성되어 상기 볼트(50)가 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)를 관통한 후, 상기 볼트(50)와 나사결합으로 조립된다.The nut 30 is formed in a hollow shape so that the bolt 50 passes through the mounting lever 10 and the tilt lever 20, and then is assembled by screwing with the bolt 50.

이때, 상기 너트(30) 대신에 내경에 이면형상을 가진 부싱으로 압입하여 조립하여 코킹공정(caulking process)으로 조립하는 것이 가능하다.In this case, the nut 30 may be assembled by pressing into a bushing having a back shape in the inner diameter and assembled into a caulking process.

또한, 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)를 상기 볼트(50) 및 너트(30) 조립시 일정한 탄성력을 갖는 중공형태의 와셔(40)를 더 구비하여 일정한 토크(torque)를 갖도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the mounting lever 10 and the tilt lever 20 further comprises a hollow washer 40 having a constant elastic force when assembling the bolt 50 and the nut 30 to have a constant torque. It is preferable.

한편, 상기 오링(60) 대신에 상기 볼트(50) 및 상기 틸트 레버(20)에 일정한 탄성력을 갖는 탄성 스프링을 더 구비하여 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)가 일정한 위치를 갖도록 구속하는 것이 가능하다.Meanwhile, the bolt 50 and the tilt lever 20 are provided with an elastic spring having a constant elastic force instead of the o-ring 60 so that the mounting lever 10 and the tilt lever 20 in the state where no external force is applied. Can be constrained to have a constant position.

이와 같이 형성된 본 발명에 따른 스티어링 장치의 틸트 레버 구조는 상기 마운팅 레버(10)의 이면 형상의 슬롯(11)에 상기 볼트(50)를 조립한 후, 상기 틸트 레버(20)의 상기 슬롯(23)을 상기 볼트(50)에 조립하여 상기 와셔(40) 및 너트(30)를 조립하여 일정한 토크를 갖도록 한다.The tilt lever structure of the steering apparatus according to the present invention formed as described above assembles the bolt 50 to the slot 11 of the rear shape of the mounting lever 10, and then the slot 23 of the tilt lever 20. ) To the bolt 50 to assemble the washer 40 and the nut 30 to have a constant torque.

상기 오링(60)을 상기 볼트(50)의 머리부의 홈과 상기 틸트 레버(20)를 구속하도록 구비한 후, 상기 틸트 레버(20)의 상기 슬롯(23)에 의하여 상기 마운팅 레버(10)와 틸트 레버(20)가 일정한 포스(force)로 슬라이딩 가능하도록 상기 너트(30)를 조절하여 체결한다.After the O-ring 60 is provided to restrain the groove of the head of the bolt 50 and the tilt lever 20, the mounting lever 10 and the mounting lever 10 by the slot 23 of the tilt lever 20; The nut 30 is adjusted and fastened so that the tilt lever 20 can be slid with a constant force.

이러한 틸트 레버 구조는 상기 오링(60)에 의하여 상기 마운팅 레버(10)와 틸트 레버가 도 10에 도시된 바와 같이 위치하게 되어, 운전중 운전자의 무릎 접촉등에 의한 오작동 및 기타 사유에 따른 오작동으로 상기 틸트 레버(20)가 작동하게 되더라도 도 11과 같이 상기 틸트 레버(20)만 회전하게 되어 스티어링 칼럼의 틸팅(tilting)이 발생하지 않게 된다.The tilt lever structure is such that the mounting lever 10 and the tilt lever are positioned as shown in FIG. 10 by the O-ring 60, and the malfunction is caused by a malfunction caused by a driver's knee contact or the like during driving. Even when the tilt lever 20 is operated, only the tilt lever 20 is rotated as shown in FIG. 11 so that tilting of the steering column does not occur.

또한, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 틸트 레버(20)를 상기 틸트 레버(20)의 슬롯(23)을 따라 길이방향으로 당겨서 작동하게 되면, 상기 볼트(50)와 상기 틸트 레버(20)의 슬롯(23)의 서로 대응되는 이면형상의 맞물림 체결에 의해 전반적인 틸트 레버 구조의 작동이 가능하게 되어 스티어링 칼럼의 틸팅이 가능하게 된다.In addition, as shown in FIG. 12, when the tilt lever 20 is pulled in the longitudinal direction along the slot 23 of the tilt lever 20, the bolt 50 and the tilt lever 20 are operated. The engagement of the rear surface corresponding to each other of the slots 23 of the slot 23 allows the operation of the overall tilt lever structure to be tilted of the steering column.

상기 틸트 레버 구조의 작동 후, 상기 틸트 레버(20)를 놓게 되면 상기 오링(60)에 의해 상기 틸트 레버(20)가 원상태(도 10 참조)로 복원된다.After operation of the tilt lever structure, when the tilt lever 20 is released, the tilt lever 20 is restored to its original state (see FIG. 10) by the O-ring 60.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조는 틸트 레버를 운전중 운전자의 무릎 접촉에 의한 오작동 및 기타 사유에 의한 오작동 하게 되더라도 틸트 레버만 회전하게 되어 스티어링 칼럼의 틸팅이 발생하지 않게 되어 틸트 레버의 오작동으로 인한 안전 문제를 해결할 수 있다.Therefore, the tilt lever structure of the vehicle steering apparatus according to the present invention configured as described above, even if the tilt lever malfunctions due to driver's knee contact and other reasons while driving the tilt lever, only the tilt lever rotates, causing tilting of the steering column. This can solve the safety problem caused by the tilt lever malfunction.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 틸트 레버는 일측에는 손잡이부가 형성되고, 타측에는 중간부에 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체로 이루어져 구비되고, 일측엔 이면 형상의 슬롯이 형성되고 중간부에 멈춤 슬롯이 형성되어 이루어지는 마운팅 레버를 틸트 레버의 슬롯을 통해 단면이 이면 형상으로 형성된 볼트와 중공 형태의 너트로 나사결합하여 조립되어 마운팅 레버 및 틸트 레버 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어짐으로써, 틸팅 기능을 수행하면서 운전중 운전자의 무릎이나 기타 사유로 틸트 레버를 오작동하는 경우 틸트 레버의 슬롯을 통해 틸트 레버만 회전하게 되어 스티어링 칼럼의 틸팅 현상을 방지할 수 있어 운전자의 틸트 레버 오작동으로 인한 안전 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the tilt lever is provided with a handle portion is formed on one side, the other side is formed of a body formed with a slot formed on the rear side and the other side is formed in a circular shape, the other side is a slot of the rear shape And a mounting lever having a stop slot formed at an intermediate portion thereof is assembled by screwing a bolt formed in the rear surface through a slot of the tilt lever with a nut having a hollow shape to be slidable between the mounting lever and the tilt lever. By doing so, if the tilt lever malfunctions due to the driver's knee or other reasons while the tilting function is being performed, only the tilt lever is rotated through the slot of the tilt lever, thereby preventing the tilting phenomenon of the steering column. There is an effect that can solve the safety problems caused by.

본 발명은 구체적인 실시예에 대해서만 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to specific embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that modifications and variations can be made within the scope of the technical idea of the present invention, and such modifications or changes belong to the claims of the present invention. something to do.

Claims (5)

스티어링 칼럼에 결합되어 잠금 상태를 유지 또는 해제시키는 틸트 레버(20)를 구비한 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 있어서,In the tilt lever structure of the steering apparatus having a tilt lever 20 coupled to the steering column to hold or release the locked state, 상기 틸트 레버(20)는 일측은 손잡이부(21)가 형성되고, 타측은 중간부에 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체(25)로 이루어져 구비되고, 일측엔 이면 형상의 슬롯(11)이 형성되고 중간부에 회전각이 제한되도록 일정한 길이의 원호 형상을 갖는 멈춤 슬롯(13)이 형성되어 이루어지는 마운팅 레버(10)를 상기 틸트 레버(20)의 슬롯(23)을 통해 단면이 이면 형상으로 형성된 볼트(50)와 중공 형태의 너트(30)로 나사결합하여 조립되어 상기 마운팅 레버(10) 및 상기 틸트 레버(20) 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조.The tilt lever 20 is provided with a handle portion 21 is formed on one side, the other side is formed of a body 25 is formed with a slot formed in the middle and one side is the back surface and the other side is a circular shape, one side of the back shape Through the slot 23 of the tilt lever 20, a mounting lever 10 formed with a slot 11 having a circular arc shape having a predetermined length is formed so that the slot 11 is formed and the rotation angle is limited to the middle part. An automobile, characterized in that the cross section is assembled by screwing with the bolt 50 formed in the back shape and the hollow nut 30 so as to be slidable between the mounting lever 10 and the tilt lever 20. Tilt lever structure of the steering unit. 제1항에 있어서, 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)를 상기 볼트(50) 및 너트(30) 조립시 일정한 탄성력을 갖는 중공형태의 와셔(40)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조.The method of claim 1, wherein the mounting lever 10 and the tilt lever 20 further comprises a hollow washer 40 having a constant elastic force when assembling the bolt 50 and the nut 30 Tilt lever structure of the car steering unit. 제1항에 있어서, 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)를 상기 볼트(50) 및 내경에 이면형상을 가진 부싱으로 압입하여 조립하고 코킹공정으로 조립하는 것 을 특징으로 하는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조.2. The vehicle steering apparatus according to claim 1, wherein the mounting lever 10 and the tilt lever 20 are press-fitted into the bolt 50 and the inner diameter by means of a bushing having a back shape, and assembled by a caulking process. Tilt lever structure. 제1항에 있어서, 상기 볼트(50)의 머리부에는 외주면을 따라 홈이 형성되며, 상기 홈 및 상기 틸트 레버(20)의 몸체(25)에 걸치도록 설치되는 오링(60)을 더 구비하여 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)가 일정한 위치를 갖도록 구속하는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조.According to claim 1, The head of the bolt 50 is formed with a groove along the outer circumferential surface, and further provided with an O-ring 60 is installed to span the groove and the body 25 of the tilt lever 20 Tilt lever structure of a vehicle steering apparatus, characterized in that the mounting lever (10) and the tilt lever (20) is restrained to have a predetermined position in the state that no external force is applied. 제1항에 있어서, 상기 볼트(50) 및 상기 틸트 레버(20)에 일정한 탄성력을 갖는 탄성 스프링을 더 구비하여 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20)가 일정한 위치를 갖도록 구속하는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조.According to claim 1, The bolt 50 and the tilt lever 20 is further provided with an elastic spring having a constant elastic force so that the mounting lever 10 and the tilt lever 20 is constant in the state that no external force is applied Tilt lever structure of a vehicle steering apparatus, characterized in that it restrains to have a position.
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