KR100706998B1 - Mounting braket shock-absorption structure of steering column - Google Patents

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KR100706998B1
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박정식
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Abstract

개시된 본 발명은 차량용 스티어링 장치의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조에 관한 것으로, 이는 특히, 스티어링 장치에 있어 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하는 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조를 개선하여 자동차의 충돌이나 추돌시 상기 로워 마운팅 브라켓부가 비틀림 변형되는 것을 방지하므로서, 가일층 효과적으로 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 한 스티어링 컬럼의 마운팅 충격 흡수구조를 제공한다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a mounting bracket of a vehicle steering apparatus, which in particular improves the shock absorbing structure of a mounting bracket for fixing a steering column to a vehicle body in a steering apparatus such that the lower mounting in the event of a collision or collision of an automobile. It provides a mounting shock absorbing structure of a steering column that prevents the bracket portion from being twisted and deformed, so that the impact energy can be absorbed even more effectively.

그 기술적인 구성은, 스티어링 컬럼(1)과 일체로 주조 또는 사출 성형되며 그 내측에 장공(50)이 형성된 캐스팅부(5), 상기 캐스팅부(5) 외측에 구비되는 장방형의 판상체로서 그 중앙부에는 상기 장공(50)과 연통되며 일측으로 갈수록 폭이 좁아지는 슬롯(60)이 형성된 플레이트(6), 스티어링 컬럼의 상기 캐스팅부(5)가 지지고정되는 한쌍의 마운팅 브라켓 아암(70)이 형성되며, 상기 마운팅 브라켓 아암(70)에는 캐스팅부(5)의 장공(50)과 플레이트(6)에 형성된 슬롯(60)과 연통토록 되는 가이드공(700)이 천공된 마운팅 브라켓(7), 상기 스티어링 컬럼(1)과 마운팅 브라켓(7)을 연결토록 장공(50)과 슬롯(60) 및 가이드공(700)을 관통하여 설치되는 볼트·너트(8)를 포함하여 구성되는 것을 요지로 한다.The technical configuration is a casting part 5 which is cast or injection molded integrally with the steering column 1 and has a long hole 50 formed therein, and a rectangular plate-shaped body which is provided outside the casting part 5. In the central portion there is a plate (6) formed in the slot (60) which communicates with the long hole 50 and narrows toward one side, and a pair of mounting bracket arms (70) on which the casting (5) of the steering column is supported and fixed. It is formed, the mounting bracket arm 70 is a mounting bracket (7) perforated with a guide hole (700) in communication with the slot (60) formed in the hole (50) and the plate (6) of the casting portion 5, It is a summary that the steering column 1 and the mounting bracket 7 include a bolt and nut 8 installed through the long hole 50, the slot 60, and the guide hole 700 so as to connect the steering column 1 and the mounting bracket 7. .

Description

스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조{Mounting braket shock-absorption structure of steering column}Mounting braket shock-absorption structure of steering column

도 1은 종래의 스티어링 컬럼의 로워 마운팅 브라켓부를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a lower mounting bracket portion of a conventional steering column.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓부를 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a mounting bracket portion of the steering column for a vehicle according to the present invention.

도 3은 도 2에 따른 결합상태를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a coupled state according to FIG.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조의 다른 실시예를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the mounting bracket shock absorbing structure of the steering column according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the mounting bracket shock absorbing structure of the steering column according to the present invention.

※도면의 주요 부위에 대한 부호 설명※※ Code explanation about main parts of drawing ※

1...스티어링 컬럼 5...캐스팅부1 ... steering column 5 ... casting part

6...플레이트 7...마운팅 브라켓6.Plate 7 ... Mounting Bracket

8...볼트·너트부 8a...가이드구8 Bolt and nut section 8a

50...장공 60...슬롯50 ... long 60 ... slot

70...마운팅 브라켓 아암 700...가이드공

70 ... mounting bracket arm 700 ... guide ball

본 발명은 차량용 스티어링 장치의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조에 관한 것으로, 이는 특히, 스티어링 장치에 있어 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하는 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조를 개선하여 자동차의 충돌이나 추돌시 상기 로워 마운팅 브라켓부가 비틀림 변형되는 것을 방지하므로서, 가일층 효과적으로 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 한 스티어링 컬럼의 로워 마운팅 충격 흡수구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a shock absorbing structure of a mounting bracket of a vehicle steering apparatus, which in particular improves the shock absorbing structure of a lower mounting bracket for fixing a steering column to a vehicle body in a steering apparatus such that the lower mounting in the event of a collision or collision of a vehicle. It relates to a lower mounting shock absorbing structure of a steering column that prevents the bracket portion from being torsionally deformed and thus can absorb impact energy more effectively.

일반적으로 자동차의 운전석에는 운전자가 차량의 진행방향을 임의로 변경할 수 있도록 하기 위한 스티어링 장치가 구비된다.In general, the driver's seat of the vehicle is provided with a steering device for allowing the driver to arbitrarily change the direction of travel of the vehicle.

이와 같은 스티어링 장치는 통상적으로 조향장치와 스티어링 기어 및 링크기구로 이루어지는데, 특히 상기 조향장치는 운전자로 부터 회전토크를 전달받는 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠과 연결된 샤프트와, 상기 샤프트가 내삽토록 되며 조향장치를 자체에 고정토록 하기 위하 스티어링 컬럼으로 구성되며, 상기 스티어링 컬럼은 한쌍의 어퍼·로워 마운팅 브라켓에 의해 차체에 고정 설치된다.Such a steering device typically consists of a steering device, a steering gear and a link mechanism. In particular, the steering device includes a steering wheel that receives rotational torque from a driver, a shaft connected to the steering wheel, and the shaft is interpolated. The steering column is configured to fix the steering apparatus to itself, and the steering column is fixed to the vehicle body by a pair of upper lower mounting brackets.

한편, 상기와 같은 스티어링 장치에는 차량 충돌 또는 추돌시 충돌 관성으로 인해 운전자가 조향장치에 부딪혔을때 그 충격력을 흡수, 완화하여 운전자의 상해 를 최소화 하도록 하기 위한 충격에너지 흡수구조가 다양하게 마련된다.On the other hand, the steering device as described above is provided with a variety of shock energy absorbing structure to minimize the driver's injury by absorbing and mitigating the impact force when the driver hits the steering device due to collision inertia during vehicle collision or collision.

이와 같은 충격에너지 흡수구조는 일반적으로, 스티어링 컬럼 튜브의 변형에 의한 충격을 흡수토록 하는 구조와, 상기 스티어링 컬럼 튜브 내측에 삽입된 스티어링 샤프트의 충격 변형에 의한 충격 흡수구조가 병행되어 사용되고 있으며, 최근에는 가일층 효과적인 충격 흡수를 위해 상기 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하는 마운팅 브라켓에까지 충격 흡수구조를 마련하여 운전자에게 가해지는 상해를 최소화 하도록 하고 있다.Such an impact energy absorbing structure is generally used in combination with a structure for absorbing an impact caused by a deformation of a steering column tube and an impact absorbing structure due to an impact deformation of a steering shaft inserted into the steering column tube. In order to further effectively absorb shock, the shock absorbing structure is provided up to the mounting bracket for fixing the steering column to the vehicle body to minimize the injury to the driver.

여기서, 도 1은 이와 같은 종래의 로워 마운팅의 충격 흡수구조를 나타낸 사시도 로서, 이에 도시된 바와 같이, 스티어링 샤프트(미도시)가 내설토록 되는 로워 스티어링 컬럼(10) 단부 일측에는 "ㄷ"형 단면을 갖는 플레이트(20)가 용접 등을 통해 부착되고, 이 플레이트 좌,우 양측에는 한쌍의 슬롯(22)이 마련되어 로워 마운팅 브라켓(30)과 볼트,너트를 통해 체결된다. 여기서, 상기 슬롯(22)은 충격흡수를 위해 그 단부로 갈수록 폭이 좁아지는 구성으로 이루어 진다.Here, Figure 1 is a perspective view showing a shock absorbing structure of the conventional lower mounting, as shown in this, "C" shaped cross section at one side of the lower steering column 10 end that the steering shaft (not shown) in the interior The plate 20 is attached by welding or the like, and a pair of slots 22 are provided at the left and right sides of the plate and fastened through the lower mounting bracket 30 and the bolt and nut. Here, the slot 22 is made of a configuration that narrows toward the end for the shock absorption.

따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 로워 마운팅 브라켓 충격 흡수구조는, 차량 충돌 또는 추돌시 우선 1차적으로 스티어링 칼럼과 스티어링 샤프트가 컬랩스(Collaps)되면서 충격을 흡수하게 되고, 2차적으로 이 충격 관성에 로워 스티어링 컬럼(10)과 함께 플레이트(20)가 일측으로 밀려나가면서 마찰력에 의해 발생된 충격력을 흡수하게 되는데, 이는 특히, 상기 플레이트(20)가 일측으로 밀려나감과 동시에(도 1의 화살표 방향) 상기 플레이트(20)에 형성된 슬롯(22)이 볼트에 의해 확장되면서 저항을 일으켜 발생된 충격 에너지를 흡수할 수 있는 구조이다. Therefore, the conventional lower mounting bracket shock absorbing structure configured as described above absorbs the shock by first collapsing the steering column and the steering shaft when the vehicle collides or collides, and secondly affects the impact inertia. The plate 20 along with the lower steering column 10 is pushed to one side to absorb the impact force generated by the frictional force, which is, in particular, simultaneously with the plate 20 being pushed to one side (in the direction of the arrow in FIG. 1). The slot 22 formed in the plate 20 expands by a bolt, and thus is capable of absorbing impact energy generated by resistance.                         

그러나, 이와 같은 종래의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조는, 플레이트(20) 내측 또는 외측에 별도의 가이드가 마련되어 있지 않은 상태에서 이 플레이트(20) 단순히 판재를 절곡시켜 이루어졌기 때문에, 차량 충돌 또는 추돌로 인한 충격에 의해 상기 플레이트(20)가 쉽게 비틀어져 효율적인 충격흡수가 이루어 지지 못 하는 문제가 있었으며, 또한, 볼트 하나에 의해 마운팅 브라켓(30)에 스티어링 컬럼(10)이 지지 고정되어 있는 상태이기 때문에, 차량 충돌이 발생할 경우 상기 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼이 회전되어 충돌특성이 저하되는 결점이 있었다.
However, such a shock absorbing structure of the conventional lower mounting bracket is made by simply bending the plate 20 in a state where a separate guide is not provided inside or outside the plate 20, so that a vehicle collision or collision is caused. Due to the impact caused by the plate 20 is easily twisted there was a problem that the efficient shock absorption is not achieved, and also because the steering column 10 is supported and fixed to the mounting bracket 30 by one bolt In the event that a vehicle collision occurs, the steering column is rotated based on the bolt point, thereby deteriorating a collision characteristic.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 개선시키기 위해 안출된 것으로 그 목적은, 로워 마운팅 브라켓과 연결되는 플레이트 내측에 스티어링 컬럼과 일체 주조 또는 사출 성형되는 캐스팅(Casting)부를 마련하여 플레이트의 비틀림 강성을 증대시키므로서, 차량 충돌 또는 추돌에 따른 플레이트의 비틀림을 방지하여 효율적인 충격 에너지 흡수가 이루어 질 수 있는 스티어링 컬럼의 마운팅 충격 흡수구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made in order to improve the problems of the prior art as described above, the object is to provide a casting (casting) integrally cast or injection molded with the steering column inside the plate connected to the lower mounting bracket torsional rigidity of the plate By increasing the, to prevent the twisting of the plate due to the collision or collision of the vehicle to provide a mounting shock absorbing structure of the steering column that can be efficiently absorbed shock energy.

그리고, 본 발명의 또 다른 목적은, 스티어링 컬럼과 마운팅 브라켓이 일정한 간격을 갖는 복수개의 원형 볼트를 통해 연결토록 하므로서, 차량 충돌 또는 추돌시 기존과 같이 하나의 볼트점을 기준으로 회전하는 것을 방지하여 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.
In addition, another object of the present invention, by connecting the steering column and the mounting bracket through a plurality of circular bolts having a predetermined interval, thereby preventing the rotation of the reference to one bolt point as in the case of a vehicle collision or collision The purpose is to improve crash performance.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 스티어링 컬럼과 일체로 주조 또는 사출 성형되며 그 내측에 장공이 형성된 캐스팅부, 상기 캐스팅부 외측에 구비되는 장방형의 판상체로서 그 중앙부에는 일측으로 갈수록 폭이 좁아지는 슬롯이 형성되어 이 슬롯이 상기 장공과 연통토록 구비되는 플레이트, 상기 캐스팅부가 일체 형성된 스티어링 컬럼을 차체에 고정토록 하며, 상기 캐스팅부의 장공과 플레이트에 형성된 슬롯과 연통되는 가이드공을 갖는 마운팅 브라켓 아암이 형성된 마운팅 브라켓, 상기 스티어링 컬럼과 마운팅 브라켓을 연결토록 장공과 슬롯 및 가이드공을 관통하여 설치되는 볼트·너트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 로워 마운팅 브라켓 충격 흡수구조를 마련함에 의한다.
As a technical means for achieving the above object, the present invention is a casting part which is cast or injection molded integrally with the steering column and formed with a long hole therein, a rectangular plate-shaped body provided on the outside of the casting part, one side of the center portion Slots are formed to narrow the width toward the plate is formed so that the slot is in communication with the long hole, the steering column formed integrally with the casting portion to fix to the vehicle body, the guide hole is in communication with the slot formed in the plate and the hole of the casting portion Mounting bracket arm having a mounting bracket, the lower mounting bracket shock absorber of the steering column, characterized in that it comprises a bolt and nut installed through the long hole and the slot and the guide hole to connect the steering column and the mounting bracket By providing structure.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면을 간략히 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓부를 나타낸 분해 사시도 이며, 도 3은 도 2에 따른 결합상태를 나타낸 사시도 이다.2 is an exploded perspective view showing a mounting bracket of the steering column for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a coupled state according to FIG.

이에 도시된 바와같이, 본 발명에 적용된 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조는, 스티어링 컬럼(1) 일측 상부에 캐스팅부(5)가 이 스티어링 컬럼(5) 과 일체로 주조 또는 사출 성형되며, 상기 캐스팅부(5) 내측에는 장공(50)이 형성되어 이에 볼트·너트가 끼워져 후술하는 로워 마운팅 브라켓(7)과 연결된다.As shown in the figure, in the mounting bracket shock absorbing structure of the steering column applied to the present invention, the casting part 5 is integrally cast or injection-molded with the steering column 5 on one side of the steering column 1. A long hole 50 is formed inside the casting portion 5, and a bolt and nut are inserted therein, and connected to a lower mounting bracket 7 to be described later.

그리고, 상기 캐스팅부(5) 외측에는 장방형의 판상체인 플레이트(6)가 구비되며, 상기 플레이트(6) 중앙부에는 슬롯(60)이 형성되어 이 슬롯(60)이 상기 장공(50)과 연통되도록 설치된다. 여기서, 상기 슬롯(60)은 그 일측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 구성되어 볼트 진행에 따라 마찰저항이 발생될 수 있도록 구성된다.In addition, a plate 6 which is a rectangular plate-shaped body is provided outside the casting part 5, and a slot 60 is formed at the center of the plate 6 so that the slot 60 communicates with the long hole 50. Is installed. Here, the slot 60 is configured to narrow the width toward one side is configured to generate a frictional resistance as the bolt proceeds.

계속해서, 상기 플레이트(6)가 설치된 캐스팅부(5)에는 이를 차체에 설치 고정토록 하는 로워 마운팅 브라켓(7)이 마련되되, 이 마운팅 브라켓(7)에는 전술한 캐스팅부(5)의 장공(50)과 플레이트(6)에 형성된 슬롯(60)과 연통토록 가이드공(700)을 갖는 한쌍의 마운팅 브라켓 아암(70)이 형성되어 이에 상기 캐스팅부(5)가 볼트·너트(8)를 통해 설치 고정된다.Subsequently, the lower part mounting bracket 7 is provided on the casting part 5 in which the plate 6 is installed, and the mounting part 7 is fixed to the vehicle body. A pair of mounting bracket arms 70 having a guide hole 700 communicating with the slot 60 formed in the plate 6 and the plate 6 is formed so that the casting part 5 is connected through the bolt nut 8. Installation is fixed.

한편, 도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타낸 사시도 로서, 차량 충돌 또는 추돌시 상기 캐스팅부(5)와 마운팅 브라켓(7)이 연결된 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼이 회전되는 것을 방지하기 위해, 본 발명은 복수개 이상의 볼트·너트(8)를 이용하여 상기 상기 캐스팅부와 로워 마운팅 브라켓을 연결할 수 도 있다.On the other hand, Figure 4 is a perspective view showing another embodiment according to the present invention, in order to prevent the steering column is rotated on the basis of the bolt point connected to the casting portion 5 and the mounting bracket (7) during vehicle collision or collision. In the present invention, the casting part and the lower mounting bracket may be connected using a plurality of bolts and nuts 8 or more.

그리고, 도 5는 본 발명에 따른 또 다른 실시예를 나타낸 사시도 로서, 차량 충돌 또는 추돌시 로워 마운팅 브라켓의 비틀림 및 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼이 회전되는 것을 방지하기 위해, 전술한 바와는 다르게 볼트 내측에 가이드공(700)과 슬롯(60) 및 장공(50)을 관통하여 슬라이딩 토록 되는 가이드구(8a)가 일체로 구비될 수 도 있다.
And, Figure 5 is a perspective view showing another embodiment according to the present invention, in order to prevent the steering column is rotated based on the torsion and bolt point of the lower mounting bracket during vehicle collision or collision, unlike the above-described bolt The guide hole 700 and the guide hole 8a sliding through the slot 60 and the long hole 50 may be integrally provided therein.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operation and effect according to the present invention having the above configuration will be described.

도 2내지 도 3을 연계하여 설명하면, 차량 충돌 또는 추돌시 마운팅 브라켓(7)과 스티어링 컬럼(1)을 연결하고 있는 볼트·너트(8)가 충돌관성에 의해 플레이트(6)의 슬롯(60)을 따라 일측으로 밀려들어 가면서 그 충격에너지를 흡수하게 되는데, 상기 슬롯(60)은 그 일측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 구성되므로서, 볼트 진행에 따라 확장되면서 마찰저항을 일으켜 발생된 충격에너지를 흡수하게 된다.2 to 3, the bolt nut 8 connecting the mounting bracket 7 and the steering column 1 when the vehicle collides or collides with the slot 60 of the plate 6 due to collision inertia. The impact energy is absorbed while being pushed to one side along the side, and the slot 60 is configured to be narrower in width toward the one side, so as to expand as the bolt progresses, absorbs the impact energy generated by frictional resistance. Done.

특히 본 발명은, 스티어링 칼럼(1) 일측에 이와 일체로 주조 또는 사출 성형되는 캐스팅부(5)가 마련되어 전술한 플레이트(6) 내측을 지지토록 구성되므로서, 차량 충돌 또는 추돌시 상기 플레이트(6)의 비틀림을 미연에 방지할 수 있어 발생된 충격 에너지를 안정적이면서 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.In particular, the present invention is provided with a casting part 5 which is integrally cast or injection-molded on one side of the steering column 1 to support the inside of the plate 6 described above, so that the plate 6 in case of a vehicle collision or collision. The torsion of) can be prevented in advance, so that the generated impact energy can be absorbed stably and effectively.

이와 동시에, 상기 플레이트(6) 외측에는 가이드공(700)을 갖는 마운팅 브라켓 아암(70)이 충분한 접촉면적을 확보한 상태에서 볼트·너트(8)에 의해 조립토록 구성되므로서, 차량 충돌 또는 추돌시 상기 플레이트(6)가 마운팅 브라켓 아암(70)의 내측면과 마찰저항을 일으키면서 슬라이딩 되어 가일층 배가된 충격 흡수효과를 기대할 수 있다.At the same time, the mounting bracket arm 70 having the guide hole 700 on the outside of the plate 6 is configured to be assembled by the bolt nut 8 in a state in which a sufficient contact area is secured. When the plate 6 is sliding while causing frictional resistance with the inner surface of the mounting bracket arm 70, the shock absorption effect can be expected to be further doubled.

즉, 본 발명에 적용된 스티어링 컬럼의 마운팅 충격 흡수구조는, 로워 마운 팅 브라켓(7)과 스티어링 컬럼(1) 연결을 위해 구비되는 플레이트(6) 내측에 캐스팅부(5)가 구비되므로서, 충격 발생시 상기 플레이트(6)가 그 내측의 캐스팅부(5)에 의해 지지된 상태에서 비틀어 지지 않으면서 직진성을 확보할 수 있어 보다 안정적인 충격 에너지 흡수가 이루어 지게 되며, 이 플레이트(6) 외측에서는 마운팅 브라켓 아암(70)이 충분한 접촉면적을 확보한 상태로 접하게 되므로서, 보다 큰 마찰저항을 발생 시킬 수 있게 된다.That is, in the mounting shock absorbing structure of the steering column applied to the present invention, the casting part 5 is provided inside the plate 6 provided for connecting the lower mounting bracket 7 and the steering column 1, When it occurs, the plate 6 can be secured straight without being twisted in the state supported by the inner casting part 5, so that more stable impact energy absorption can be achieved, and the mounting bracket outside the plate 6 As the arm 70 comes into contact with a sufficient contact area, a larger frictional resistance can be generated.

한편, 도 4의 다른 실시예에서 보이는 바와 같이, 로워 마운팅 브라켓(7)과 스티어링 컬럼(1)의 캐스팅부(5)를 연결하는 볼트·너트(8)의 수를 적어도 복수개 이상 설치하게 되면, 차량 충돌 또는 추돌시 상기 캐스팅부(5)와 로워 마운팅 브라켓(7)이 연결된 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼(1)이 회전되는 것을 방지할 수 있어 충돌 특성을 가일층 향상 시킬 수 있게 된다.On the other hand, as shown in another embodiment of FIG. 4, when at least a plurality of bolts and nuts 8 connecting the lower mounting bracket 7 and the casting part 5 of the steering column 1 are provided, When the vehicle collides or collides, the steering column 1 may be prevented from rotating based on a bolt point to which the casting unit 5 and the lower mounting bracket 7 are connected, thereby further improving the collision characteristics.

다른 한편, 도 5의 또 다른 실시예에서 보이는 바와 같이, 전술한 실시예와는 다르게 그 내측에 가이드구(8a)가 일체로 형성된 볼트를 이용하여 로워 마운팅 브라켓(7)과 스티어링 컬럼(1)을 연결하되, 상기 가이드구(8a)는 장공(50)과 슬롯(60)을 관통하여 그 단부가 마운팅 브라켓 아암의 가이드공(700)에 삽입 고정되도록 구성되므로서, 차량 충돌 또는 추돌시 로워 마운팅 브라켓(7)의 비틀림방지는 물론, 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼이 회전되는 것을 방지할 수 있게 된다.On the other hand, as shown in another embodiment of Figure 5, unlike the above-described embodiment, the lower mounting bracket 7 and the steering column (1) using a bolt formed integrally with the guide sphere (8a) therein Wherein, the guide 8a is configured to penetrate through the long hole 50 and the slot 60 so that the end is inserted and fixed to the guide hole 700 of the mounting bracket arm, the lower mounting during vehicle collision or collision It is possible to prevent the torsion of the bracket 7 as well as to prevent the steering column from rotating based on the bolt point.

즉, 이와 같은 구조에서는 차량 충돌 또는 추돌에 따라 상기 가이드구(8a)가 플레이트(6)의 슬롯(60)을 따라 밀려감과 동시에 이를 확장시키면서 마찰저항을 일으켜 발생된 충격에너지를 흡수하게 되며, 동시에 전술한 바와 같이 차량 충돌 또 는 추돌시 로워 마운팅 브라켓(7)의 비틀림 및 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼이 회전되는 것을 방지한다.
That is, in such a structure, the guide sphere 8a is pushed along the slot 60 of the plate 6 according to the collision or collision of the vehicle, and at the same time, it expands and absorbs the impact energy generated by frictional resistance. As described above, the steering column is prevented from rotating based on the torsion and bolt points of the lower mounting bracket 7 during a vehicle collision or a collision.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명인 스티어링 컬럼의 로워 마운팅 충격 흡수구조에 의하면, 로워 마운팅 브라켓과 연결되는 플레이트 내측에 스티어링 컬럼과 일체 주조 또는 사출 성형되는 캐스팅(Casting)부를 마련하여 플레이트의 비틀림 강성을 증대시키므로서, 차량 충돌 또는 추돌에 따른 플레이트의 비틀림을 방지하여 효율적인 충격 에너지 흡수가 이루어 지게 된다.As described above, according to the lower mounting shock absorbing structure of the present invention, the torsional rigidity of the plate is increased by providing a casting part integrally cast or injection molded with the steering column inside the plate connected to the lower mounting bracket. By doing so, the plate is prevented from twisting due to the collision or collision of the vehicle and efficient shock energy absorption is achieved.

또한, 스티어링 컬럼과 마운팅 브라켓이 일정한 간격을 갖는 복수개의 원형 볼트를 통해 연결할 수 도 있게 되므로서, 차량 충돌 또는 추돌시 기존과 같이 하나의 볼트점을 기준으로 스티어링 칼럼이 회전되는것을 방지하여 충돌 성능을 가일층 향상시킬 수 있다는 등의 효과가 있다.

In addition, since the steering column and the mounting bracket can be connected through a plurality of circular bolts having a predetermined interval, collision performance is prevented by preventing the steering column from rotating around one bolt point as in the case of a vehicle collision or a collision. The effect can be further improved.

Claims (3)

스티어링 컬럼(1)과 일체로 주조 또는 사출 성형되며 그 내측에 장공(50)이 형성된 캐스팅부(5);A casting part 5 that is cast or injection molded integrally with the steering column 1 and has a long hole 50 formed therein; 상기 캐스팅부(5) 외측에 구비되는 장방형의 판상체로서 그 중앙부에는 상기 장공(50)과 연통되며 일측으로 갈수록 폭이 좁아지는 슬롯(60)이 형성된 플레이트(6);A plate (6) having a rectangular plate-shaped body provided outside the casting part (5) and having a slot (60) communicating with the long hole (50) and narrowing toward one side thereof; 스티어링 컬럼의 상기 캐스팅부(5)가 지지고정되는 한쌍의 마운팅 브라켓 아암(70)이 형성되며, 상기 마운팅 브라켓 아암(70)에는 캐스팅부(5)의 장공(50)과 플레이트(6)에 형성된 슬롯(60)과 연통토록 되는 가이드공(700)이 천공된 마운팅 브라켓(7);A pair of mounting bracket arms 70 are formed on which the casting portion 5 of the steering column is supported and fixed, and the mounting bracket arms 70 are formed in the long hole 50 and the plate 6 of the casting portion 5. A mounting bracket 7 having a perforated guide hole 700 in communication with the slot 60; 상기 스티어링 컬럼(1)과 로워 마운팅 브라켓(7)을 연결토록 장공(50)과 슬롯(60) 및 가이드공(700)을 관통하여 설치되는 볼트·너트(8); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조.A bolt nut (8) installed through the long hole (50), the slot (60), and the guide hole (700) to connect the steering column (1) and the lower mounting bracket (7); Mounting bracket shock absorbing structure of the steering column, characterized in that comprises a. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 볼트·너트(8)는 차량 충돌 또는 추돌시 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼이 회전되는 것을 방지하기 위해 복수개 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조.Mounting bracket shock absorbing structure of the steering column, characterized in that a plurality of bolts and nuts (8) are installed to prevent the steering column from rotating based on the bolt point in the event of a vehicle crash or crash. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 볼트·너트(8)는 그 내측에 차량 충돌 또는 추돌시 로워 마운팅 브라켓의 비틀림 및 볼트점을 기준으로 스티어링 컬럼이 회전되는 것을 방지하기 위해 슬롯(60)에 끼워져 슬라이딩 토록 되는 가이드구(8a)가 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조.The bolt nut 8 is inserted into the slot 60 so as to prevent the steering column from being rotated relative to the torsion of the lower mounting bracket and the bolt point when the vehicle collides or collides with the inside of the guide 8a. Mounting bracket shock absorbing structure of the steering column, characterized in that provided integrally.
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