KR200270721Y1 - Apparatus for mounting steering column in auto mobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 스티어링 컬럼 설치장치에 관한 것으로, 스티어링 로워 컬럼에 부착되는 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓에 의해 일면이 지지되는 완충부재 및, 상기 제1 브라켓에 대향된 방향에서 상기 완충부재의 타면을 지지하며 상기 대시보드의 커버에 부착되는 제2 브라켓을 매개로 스티어링 로워 컬럼이 대시보드에 설치되어 축방향으로의 힘에 대한 버팀강성이 향상됨으로써, 충돌사고 시에 로워컬럼이 대시보드로부터 이탈되어 발생되는 운전자의 상해를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an apparatus for installing a steering column of a vehicle, the first bracket being attached to a steering lower column, a cushioning member supported on one surface by the first bracket, and the cushioning member in a direction opposite to the first bracket. Steering lower column is installed on the dashboard through the second bracket attached to the cover of the dashboard and improves the stiffness against the force in the axial direction, so that the lower column in the event of collision There is an effect that can prevent injuries of the driver caused by deviation from.
Description
본 고안은 차량의 스티어링 컬럼 설치장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 전방에 충돌사고가 발생하였을 때 스티어링 로워 컬럼에 연결되는 유니버설죠인트가 실내로 침입하여 운전자가 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있는 차량의 스티어링 컬럼 설치장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for installing a steering column of a vehicle. More specifically, when a collision accident occurs in front of a vehicle body, a universal joint connected to a steering lower column may prevent the driver from being injured due to intrusion into the interior. It relates to a steering column mounting apparatus of the vehicle.
일반적으로 조향장치(steering system)란 자동차의 진행 방향을 변경하기 위해 사용되는 장치로 조향휠, 조향축 및, 컬럼 등으로 이루어진 조작기구, 워엄 섹터형, 워엄 섹터롤러형, 볼너트형, 가변기어비형, 래크 피니언형 등의 조향 기어기구 및 피트먼 아암, 조향링크, 조향 너클 등으로 이루어진 링크기기로 구성되어 조향휠의 회전력을 조향기어를 통하여 구동휠로 전달하는 기계식의 조향장치와, 조작력 경감을 위하여 동력실린더를 사용하는 파워스티어링(power steering)방식이 사용되고 있다.In general, steering system is a device used to change the direction of movement of a vehicle. Steering wheel, steering shaft, and column control mechanism, worm sector type, worm sector roller type, ball nut type, variable gear ratio Mechanical steering device which consists of steering gear mechanism such as type and rack pinion type and linkage device composed of Pitman arm, steering link, steering knuckle, etc. to transmit the steering force of the steering wheel to the driving wheel through the steering gear, and to reduce operation force. For this purpose, a power steering method using a power cylinder is used.
또한, 조향장치의 조작기구로 스티어링 휠과 조향기어기구를 연결하는 스티어링 샤프트(steering shaft)에는 자동차가 장해물에 충돌하였을 때, 운전자의 신체를 보호하기 위한 안전장치로서, 충격 및 에너지흡수안전기구가 사용되고 있다. 이들의 안전기구는, 충돌시에,운전자가 스티어링휠과 부딪힐 때의 충격을 완화하기 위해 스티어링샤프트의 일부에 충격이나 에너지흡수를 하는 콜랩서블(Collapsible) 스티어링샤프트가 조립된다.In addition, the steering shaft that connects the steering wheel and the steering gear mechanism as a steering mechanism of the steering device is a safety device for protecting the driver's body when the vehicle collides with an obstacle. It is used. These safety mechanisms are constructed with collapsible steering shafts that shock or absorb energy to a part of the steering shaft in order to alleviate the impact when the driver collides with the steering wheel in the event of a collision.
핸들에 의한 신체의 상해를 방지하기 위해 의무화되어 있는 일반적인 충격 흡수식 스티어링 샤프트는 스티어링 샤프트와 튜브형의 컬럼을 조합하여 운전자가 핸들에 충돌하였을 때 스티어링샤프트가 축방향을 따라 하방으로 밀려나도록 구성된다.A general shock absorbing steering shaft, which is mandatory to prevent injury to the body by the steering wheel, is a combination of the steering shaft and the tubular column configured to push the steering shaft downward along the axial direction when the driver hits the steering wheel.
이러한 충격흡수식 핸들(collapsible steering post)은 스티어링샤프트의 상승을 방지하기 위해 컬럼의 변형을 이용하는 방식과 주축의 변형을 이용하는 벨로우즈 형 등이 사용되고 있다.Such a shock absorbing handle (collapsible steering post) is a method using the deformation of the column and the bellows type using the deformation of the main shaft to prevent the rise of the steering shaft.
상기 일반적인 콜랩서블 타입의 스티어링 장치는 도 1에 도시된 바와 같으며, 스티어링 샤프트(1)의 한쪽 선단에 운전자가 조향각을 조정하도록 조작되며 그 중앙부에 혼을 작동시키기 위한 혼패드(2)가 부착된 스티어링휠(3)과 시동장치와 방향지시등 및 와이퍼작동을 위한 컬럼스위치 어셈블리(4)가 장착된다.The general collapsible type steering apparatus is shown in FIG. 1, and a horn pad 2 is attached to one end of the steering shaft 1 to adjust the steering angle of the driver, and to operate the horn at the center thereof. Steering wheel (3) and column switch assembly (4) for starter, turn indicator and wiper operation.
차량의 실내로 연장되는 스티어링 샤프트(1)의 부분은 어퍼커버(5)와 로워커버(6)로 구성되는 케이싱내에 수용되며, 스티어링 샤프트(1)의 다른쪽 선단에는 스티어링 샤프트(1)의 회전력을 조향기어박스(도시되지 않았음)에 전달하기 위한 유니버설 조인트(7)가 장착된다,The portion of the steering shaft 1 extending into the interior of the vehicle is housed in a casing consisting of the upper cover 5 and the lower cover 6, and the rotational force of the steering shaft 1 at the other end of the steering shaft 1. Is equipped with a universal joint (7) for delivering to a steering gearbox (not shown),
그리고, 스티어링 샤프트(1)의 외주면에는 운전자가 스티어링휠(3)에 부딪혔을 때 그 충격을 완화하도록 콜랩스(Collapse)되는 어퍼컬럼(8) 및 로워컬럼(9)이 설치되어 있다.The outer circumferential surface of the steering shaft 1 is provided with an upper column 8 and a lower column 9 collapsing to alleviate the impact when the driver hits the steering wheel 3.
상기 스티어링 샤프트(1)의 어퍼컬럼(8)은 어퍼컬럼 브라켓(10)을 매개로 대시보드(11)에 설치되며, 상기 로워컬럼(6)은 도 2를 참조하면 알 수 있듯이, 로워컬럼 브라켓(12)과 고무부재(13)를 매개로 대시보드(11)의 커버(14)에 부착된다.The upper column 8 of the steering shaft 1 is installed on the dashboard 11 via the upper column bracket 10, and the lower column 6 is as shown in FIG. 2, the lower column bracket 12 and the rubber member 13 are attached to the cover 14 of the dashboard 11.
여기서, 고무부재(13)의 상부면 일측이 하방으로 절곡되어 이에 대시보드 커버(14)가 걸쳐지며 하부에 형성된 빈공간(13a)으로 로워 컬럼 브라켓(12)가 걸쳐져서, 스티어링 샤프트(1)를 통해 전달되는 엔진 또는 노면으로부터의 진동이 대시보드(11)에 전달되지 않고 고무부재(13)를 통해 흡수된다.Here, one side of the upper surface of the rubber member 13 is bent downward so that the dashboard cover 14 is covered therein and the lower column bracket 12 is spread over the empty space 13a formed at the lower portion of the steering shaft 1. Vibration from the engine or road surface that is transmitted through is not transmitted to the dashboard 11 is absorbed through the rubber member (13).
그러나, 상기와 같은 로워 컬럼의 설치구조에 따르면, 단순히 대시보드의 커버가 고무부재의 상부면에 걸쳐지고 로워 컬럼 브라켓이 고무부재의 하부에 걸쳐져 있어 축의 길이방향에 대한 힘에 대해 충분한 버팀강성을 갖추지 못하기 때문에, 차체의 전방에 충돌사고가 발생하여 이때의 충격하중(M)에 의해 유니버설 죠인트가 실내측으로 밀려 들어오는 경우 대시보드의 커버로부터 고무부재와 로워 컬럼 브라켓 및 로워 컬럼에 이르는 연결부위가 분리된다. 즉, 로워 컬럼이 대시보드로부터 분리되는 것이다,However, according to the installation structure of the lower column as described above, the cover of the dashboard simply covers the upper surface of the rubber member and the lower column bracket covers the lower part of the rubber member so that sufficient support rigidity against the force in the longitudinal direction of the shaft is achieved. If the universal joint is pushed into the room due to the impact load (M) at the front of the vehicle body, the connection part from the cover of the dashboard to the rubber member, the lower column bracket and the lower column Are separated. That is, the lower column is separated from the dashboard.
상기와 같이 로워 컬럼이 대시보드로부터 분리되는 경우 운전자가 스티어링 휠에 부딪혔을 때 로워 컬럼 및 어퍼 컬럼이 정상적으로 콜랩스되지 못해 충격을 흡수하지 못함에 따라 운전자가 상해를 입게되는 문제점이 있었다.As described above, when the lower column is separated from the dashboard, when the driver hits the steering wheel, the lower column and the upper column are not collapsed normally, and thus the driver may be injured.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 로워 컬럼 설치부위의 축방향에 대한 버팀강성을 향상시킴으로써, 충돌 사고시에 로워컬럼이 대시보드로부터 분리되는 것을 방지할 수 있는 차량의 스티어링 컬럼 설치장치를 제공하는데에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems of the prior art, and by improving the stiffness in the axial direction of the lower column installation portion, it is possible to prevent the lower column from being separated from the dashboard during a crash. It is an object of the present invention to provide a steering column mounting apparatus for a vehicle.
도 1은 일반적인 차량의 스티어링 장치의 구조를 설명하기 위한 분해 사시도,1 is an exploded perspective view illustrating the structure of a general vehicle steering apparatus;
도 2는 종래예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 설치장치에 대한 구조를 설명하기 위한 개략도,Figure 2 is a schematic diagram for explaining the structure of the steering column installation apparatus of a vehicle according to the prior art,
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 설치장치에 대한 구조를 설명하기 위한 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view for explaining the structure of the steering column installation apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1: 스티어링 샤프트 9: 로워 컬럼1: steering shaft 9: lower column
11: 대시보드 14: 대시보드 커버11: dashboard 14: dashboard cover
20: 제1 로워 컬럼 브라켓 30: 고무부재20: first lower column bracket 30: rubber member
40: 제2 로워 컬럼 브라켓40: second lower column bracket
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량의 스티어링 컬럼 설치장치는, 스티어링 로워 컬럼에 부착되는 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓에 의해 일면이 지지되는 완충부재 및, 상기 제1 브라켓에 대향된 방향에서 상기 완충부재의 타면을 지지하며 상기 대시보드의 커버에 부착되는 제2 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.Steering column installation apparatus of a vehicle according to the present invention for achieving the above object, the first bracket is attached to the steering lower column, the buffer member is supported on one side by the first bracket, and the first bracket And a second bracket supporting the other surface of the buffer member in a direction and attached to the cover of the dashboard.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 설치장치에 대한 구조를 설명하기 위한 단면도로서, 동도면을 참조하면 알 수 있듯이, 본 고안에 따른 차량의 스티어링 로워 컬럼 설치장치는, 로워 컬럼(9)의 외주면 상부에 용접에 의한 방식으로 부착되는 제1 로워 컬럼 브라켓(20)과, 이 제1 로워 컬럼 브라켓(20)에 의해 그 일면이 지지되는 고무부재(30) 및, 상기 제1 로워 컬럼 브라켓(20)에 대향된 방향에서 상기 고무부재(30)를 지지하도록 설치되고 용접에 의해 대시보드 커버(14)에 부착되며 'ㄱ'형태로 절곡 형성된 제2 로워 컬럼 브라켓(40)으로 구성된다.Figure 3 is a cross-sectional view for explaining the structure of the steering column installation apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, as can be seen with reference to the same figure, the steering lower column installation apparatus of a vehicle according to the present invention, A first lower column bracket 20 attached to the upper circumferential surface of the column 9 by welding, a rubber member 30 whose one surface is supported by the first lower column bracket 20, and the first The second lower column bracket 40 is installed to support the rubber member 30 in a direction opposite to the lower column bracket 20 and is attached to the dashboard cover 14 by welding and is bent in a 'b' shape. It consists of.
한편, 본 고안이 적용된 스티어링 장치의 일반적인 구성은 종래와 동일한 바, 종래와 동일한 구성부에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하고 중복된 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, the general configuration of the steering apparatus to which the present invention is applied is the same as in the prior art, the same reference numerals are given to the same components as in the prior art, and duplicate descriptions will be omitted.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.Effects of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG.
본원 고안에 따르면, 로워 컬럼(9)에 고정 장착된 제1 로워 컬럼 브라켓(20)과 대시보드의 커버(14)에 고정 장착된 제2 로워 컬럼 브라켓(40)이 고무부재(30)를 사이로 하여 서로 대향되게 설치되어 있음으로써, 스티어링 샤프트(1)를 통해 전달되어 오는 진동을 흡수함과 더불어 축의 길이방향으로의 힘에 대해 충분한 버팀강성을 갖게 된다.According to the present invention, the first lower column bracket 20 fixedly mounted to the lower column 9 and the second lower column bracket 40 fixedly mounted to the cover 14 of the dashboard are interposed between the rubber member 30. By being installed so as to face each other, while absorbing the vibration transmitted through the steering shaft (1), it has a sufficient stiffness against the force in the longitudinal direction of the shaft.
이에 따라, 차체의 전방에 충돌사고가 발생되어 축의 길이방향으로 충격하중(M)이 전달되더라도 로워 컬럼(9)과 제1 로워 컬럼 브라켓(20)과 고무부재(30)와 제2 로워 컬럼 브라켓(40) 및 대시보드 커버(14)의 연결부위가 분리되지 않으며, 유니버설 죠인트(7)는 실내로 침입하지 못한다.Accordingly, even when a collision accident occurs in front of the vehicle body and the impact load M is transmitted in the longitudinal direction of the shaft, the lower column 9, the first lower column bracket 20, the rubber member 30, and the second lower column bracket The connection portions of the 40 and the dashboard cover 14 are not separated, and the universal joint 7 does not enter the room.
이후, 운전자가 스티어링 핸들(3)에 부딪혀 2차 충격이 발생되는 경우 어퍼 컬럼(8) 및 로워 컬럼(9)이 콜랩스되어 충격을 완화함으로써, 운전자는 상해를 입지 않게 된다.Then, when the driver hits the steering wheel 3 and a secondary shock occurs, the upper column 8 and the lower column 9 collapsing to alleviate the shock, thereby preventing the driver from being injured.
따라서, 본 고안에 따르면, 로워 컬럼이 고무부재를 사이로 하여 서로 대향되게 설치된 제1 및 제2 로워 컬럼 브라켓에 의해 대시보드에 설치되어 축방향으로의 힘에 대한 버팀강성이 향상됨으로써, 충돌사고 시에 로워컬럼이 대시보드로부터 분리되어 로워컬럼과 어퍼컬럼이 콜랩스되지 않음으로 인해 발생되는 운전자의 상해를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, the lower column is installed on the dashboard by the first and second lower column brackets installed to face each other with the rubber member therebetween, so that the stiffness against the force in the axial direction is improved, thereby Since the lower column is separated from the dashboard, it is possible to prevent the driver's injury caused by the lower column and the upper column not collapsing.
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