KR101316227B1

KR101316227B1 - Crash Energy Absorbing Mounting Bracket and Steering Column for Vehicle having The Same

Info

Publication number: KR101316227B1
Application number: KR1020090103461A
Authority: KR
Inventors: 정성준
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2009-10-29
Filing date: 2009-10-29
Publication date: 2013-10-08
Also published as: KR20110046799A

Abstract

본 발명의 일실시예는 충격 흡수 마운팅 브라켓 및 이를 구비한 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.One embodiment of the present invention relates to a shock absorbing mounting bracket and a steering column of an automobile having the same.

본 발명의 일실시예는 중심부에 컬럼 관통홀이 구비된 제1플랜지와, 제1플랜지의 단부를 절곡하여 형성되며 중심부에 중간축 관통홀이 구비된 제2플랜지로 구성되되, 제2플랜지에는 끝단부를 절곡한 보강 플랜지가 형성되고 보강 플랜지의 양측면에서 제2플랜지의 면과 수직으로 절곡되어 서로 평행하게 마주보는 체결 플랜지가 형성되어 있는 컬럼 브라켓; 및 체결 플랜지의 측면에 회전가능하게 결합되는 지지 플랜지가 형성되고, 지지 플랜지는 수직으로 절곡되어 자동차의 차체에 고정되는 고정 플랜지가 구비되어 있는 힌지 브라켓;을 포함하여 구성되는 충격 흡수 마운팅 브라켓 및 이를 구비한 자동차의 조향 컬럼을 제공한다.One embodiment of the present invention is formed by bending the end of the first flange having a column through-hole in the center, and the second flange having an intermediate shaft through-hole in the center of the second flange, A column bracket having a reinforcing flange bent at an end portion and a fastening flange which is bent perpendicularly to the surface of the second flange on both sides of the reinforcing flange to face each other in parallel; And a hinge flange rotatably coupled to the side of the fastening flange, wherein the support flange is a hinge bracket having a fixing flange which is bent vertically and fixed to the vehicle body of the automobile. It provides a steering column of a vehicle provided.

본 발명에 의하면, 별도의 틸트 작동 부품이 없어도 조향컬럼의 마운팅 브라켓이 틸트 작동을 수행할 수 있고, 동시에 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수할 수 있게 되어 자동차의 충돌 안정성을 향상시키고, 부품수 감소와 제조 및 조립 공정을 단축시킬 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, the mounting bracket of the steering column can perform the tilt operation even without a separate tilt operating part, and at the same time, it is possible to absorb the impact caused by the collision of the car, thereby improving the collision stability of the car and reducing the number of parts. And there is an effect that can shorten the manufacturing and assembly process.

자동차 조향장치, 유니버설 조인트, 슬립 조인트, 동력 전달, 부시 Automotive Steering, Universal Joint, Slip Joint, Power Transmission, Bush

Description

Crash Energy Absorbing Mounting Bracket and Steering Column for Vehicle having The Same}

본 발명은 충격 흡수 마운팅 브라켓 및 이를 구비한 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 별도의 틸트 작동 부품이 없어도 조향컬럼의 마운팅 브라켓이 틸트 작동을 수행할 수 있고, 동시에 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수할 수 있게 되어 자동차의 충돌 안정성을 향상시키고, 부품수 감소와 제조 및 조립 공정을 단축시킬 수 있게 되는 충격 흡수 마운팅 브라켓 및 이를 구비한 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing mounting bracket and a steering column of a motor vehicle having the same. More specifically, the steering column's mounting bracket can perform the tilting operation without the need for separate tilting parts, and at the same time it can absorb the impact of the car's collision, improving the collision stability of the car, reducing the number of parts and It relates to a shock absorbing mounting bracket that can shorten the manufacturing and assembly process, and a steering column of a vehicle having the same.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. 이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향 컬럼의 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device that assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. to be. In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to a rack pinion mechanism through a steering column of a steering column and finally changes both wheel directions.

또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 조향컬럼에 텔레스코 프(Telescope) 기능 또는 틸트(Tilt) 기능과 같은 편의 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정 각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코프 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다. In addition, the steering device of the vehicle may add convenience functions such as a telescope function or a tilt function to the steering column for the driver's convenience, and the tilt device may be used to adjust the fixed angle of the steering wheel. The telescope device is formed by inserting two hollow tubes to extend and contract in the axial direction. The telescope device also has a function of absorbing impact energy while collapsing a steering shaft and a steering column during a collision of a vehicle. .

따라서 조향컬럼은 이러한 편의 기능이 없는 일반적인 조향컬럼과, 이러한 편의 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향컬럼으로 나뉘어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향컬럼에 틸트 기능이 추가될 수도 있다. 이러한 편의 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering column is divided into a general steering column without such a convenience function, and a telescope or tilt steering column according to this convenience function, and in some cases, a tilt function may be added to the telescope steering column. Through this convenient function, the driver can perform smooth steering operation by adjusting the degree of inclination or the inclination angle of the steering wheel according to his height or body shape.

도 1은 일반적인 자동차의 조향장치를 나타내는 개략도로서, 일반적인 자동차의 조향장치에서는 조향축(130)의 하단을 기어박스(180)와 연결하되, 조향축(130)은 자동차 구조의 여건상 임의의 각도로 기울어진 채 기어박스(180)와 연결하도록 되어 있기 때문에 이러한 조건을 만족하기 위해서, 유니버설 조인트를 매개로 연결되고 튜브(100)와 샤프트(110)로 구성되는 중간축(120: Intermediate Shaft)을 사용하게 된다.1 is a schematic view showing a steering apparatus of a general vehicle, in which the lower end of the steering shaft 130 is connected to the gearbox 180 in a steering apparatus of a general vehicle, the steering shaft 130 is an arbitrary angle in the condition of the vehicle structure In order to satisfy this condition, the intermediate shaft 120, which is connected via the universal joint and consists of the tube 100 and the shaft 110, is connected to the gearbox 180 while being inclined to Will be used.

중간축(120)은 일측이 조향휠(170)과 연결된 조향축(130)에 연결되고, 타측이 기어박스(180)에 연결되어 조향휠(170)에서 발생하는 회전력을 기어박스(180)를 통해 차륜에 전달하는 장치이다.The intermediate shaft 120 is connected to the steering shaft 130 connected to the steering wheel 170 and the other side is connected to the gear box 180 to transmit the rotational force generated from the steering wheel 170 to the gear box 180 To the wheel.

조향컬럼(150)은 컬럼 튜브(147)와, 상부 마운팅 브라켓(160) 및 하부 마운 팅 브라켓(165)을 포함하여 구성되며, 여기서 컬럼 튜브(147)는 아우터 튜브(145)와 이너 튜브(140)로 구성될 수 있는데, 아우터 튜브(145)는 조향휠(170) 측에 형성되고 내부에는 아우터 튜브(145)보다 직경이 작아 충격시 내부로 삽입 가능한 이너 튜브(140)가 마련된다. 아우터 튜브(145)와 이너 튜브(140)는 중공 형태의 튜브로 형성되어 조향축(130)이 원활하게 회전할 수 있게 된다.Steering column 150 comprises a column tube 147, an upper mounting bracket 160 and a lower mounting bracket 165, where the column tube 147 is an outer tube 145 and an inner tube 140. The outer tube 145 is formed on the steering wheel 170 side and is provided with an inner tube 140 that is smaller in diameter than the outer tube 145 and can be inserted therein during an impact. The outer tube 145 and the inner tube 140 are formed of a hollow tube so that the steering shaft 130 can rotate smoothly.

더스트 커버(105)는 대시 패널(115)에 고정되어 엔진룸을 통해 실내측으로 유입되는 소음 등을 차단하기 위해 사용된다.The dust cover 105 is fixed to the dash panel 115 and is used to block noise or the like flowing into the room through the engine room.

그러나, 이러한 종래 기술에 의한 일반적인 자동차의 조향장치는, 틸트 기능을 추가하기 위해서는 상부 마운팅 브라켓과 하부 마운팅 브라켓 외에 조향컬럼을 회전시키며 지지할 수 있는 별도의 부품을 추가로 제작하여 조립하여야 하는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle steering apparatus according to the prior art, in addition to the upper mounting bracket and the lower mounting bracket, in addition to the upper mounting bracket and the lower mounting bracket, there is a problem of manufacturing and assembling additional parts that can be supported by rotating the steering column. there was.

또한, 자동차의 충돌시 충격을 흡수하여 운전자의 안전을 보호하는 기능을 추가하기 위해서도 역시 충격을 흡수할 수 있는 별도의 부품을 추가로 제작하여 조립하여야 하는 문제점이 있었다.In addition, in order to absorb a shock during a collision of the car to add a function to protect the safety of the driver, there was a problem that additionally manufactured and assembled a separate component that can also absorb the shock.

이에 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 별도의 틸트 작동 부품이 없어도 조향컬럼의 마운팅 브라켓이 틸트 작동을 수행할 수 있고, 동시에 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수할 수 있게 되어 자동차의 충돌 안정성을 향상시키고, 부품수 감소와 제조 및 조립 공정을 단축시킬 수 있게 되는 충격 흡수 마운팅 브라켓 및 이를 구비한 자동차의 조향 컬럼을 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the mounting bracket of the steering column can perform the tilt operation even without a separate tilt operation component, and at the same time can absorb the impact of the collision of the car It is an object of the present invention to provide a shock absorbing mounting bracket and a steering column of an automobile having the same, which can improve the crash stability and reduce the number of parts and shorten the manufacturing and assembly process.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는, 중심부에 조향컬럼이 관통되는 컬럼 관통홀이 구비된 제1플랜지와, 상기 제1플랜지의 단부를 절곡하여 형성되며 중심부에 중간축이 관통되는 중간축 관통홀이 구비된 제2플랜지로 구성되되, 상기 제2플랜지에는 끝단부를 절곡한 보강 플랜지가 형성되고, 상기 보강 플랜지의 양측면에는 상기 제2플랜지에서 절곡되어 서로 대향되게 형성되는 체결 플랜지가 구비되어 있는 컬럼 브라켓; 및 상기 체결 플랜지의 측면에 회전가능하게 결합되는 지지 플랜지가 형성되고, 상기 지지 플랜지는 절곡 형성되어 자동차의 차체에 고정되는 고정 플랜지가 구비되어 있는 힌지 브라켓;을 포함하여 구성되는 충격 흡수 마운팅 브라켓을 제공한다.In order to achieve the above object, an embodiment of the present invention includes a first flange having a column through hole through which a steering column penetrates at a central portion thereof, and formed by bending an end portion of the first flange, and an intermediate shaft penetrating the central portion thereof. Consists of a second flange having a through hole in the intermediate shaft, the second flange is formed with a reinforcing flange bent the end, the fastening flange is formed on both sides of the reinforcing flange bent from the second flange to face each other A column bracket provided; And a hinge flange rotatably coupled to a side of the fastening flange, the support flange being bent to have a fixing flange fixed to the vehicle body of the automobile. to provide.

또한, 본 발명의 일실시예는, 전술한 충격 흡수 마운팅 브라켓과; 조향휠과 연결되는 조향축과; 상기 조향축이 내장되어 회전이 가능하게 결합되며 상기 충격 흡수 마운팅 브라켓이 결합되는 컬럼튜브; 및 상기 컬럼튜브에 결합되어 조향컬럼을 차체에 고정시키는 상부 마운팅 브라켓;을 포함하여 구성되는 충격 흡수 마운팅 브라켓을 구비한 자동차의 조향 컬럼을 제공한다.In addition, an embodiment of the present invention, the above-described shock absorbing mounting bracket; A steering shaft connected to the steering wheel; A column tube having the steering shaft embedded therein and rotatably coupled to the shock absorbing mounting bracket; And an upper mounting bracket coupled to the column tube to fix the steering column to the vehicle body. The steering column of the vehicle having a shock absorbing mounting bracket configured to include the same.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓을 나타내는 사 시도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓을 나타내는 정면도와 평면도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓을 구비한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 측면도이다.2 is a view showing a shock absorbing mounting bracket according to an embodiment of the present invention, Figures 3 and 4 are a front view and a plan view showing a shock absorbing mounting bracket according to an embodiment of the present invention, Figure 5 A side view showing a steering column of a vehicle having a shock absorbing mounting bracket according to an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓(200)은, 중심부에 조향컬럼이 관통되는 컬럼 관통홀(223)이 구비된 제1플랜지(220)와, 상기 제1플랜지(220)의 단부를 절곡하여 형성되며 중심부에 중간축이 관통되는 중간축 관통홀(215)이 구비된 제2플랜지(210)로 구성되되, 상기 제2플랜지(210)에는 끝단부를 절곡한 보강 플랜지(219)가 형성되고, 상기 보강 플랜지(219)의 양측면에는 상기 제2플랜지(219)에서 절곡되어 서로 대향되게 형성되는 체결 플랜지(217)가 구비되어 있는 컬럼 브라켓(205); 및 상기 체결 플랜지(217)의 측면에 회전가능하게 결합되는 지지 플랜지(233)가 형성되고, 상기 지지 플랜지(233)는 절곡 형성되어 자동차의 차체에 고정되는 고정 플랜지(235)가 구비되어 있는 힌지 브라켓(230);을 포함하여 구성된다. As shown in these drawings, the shock absorbing mounting bracket 200 according to an embodiment of the present invention includes a first flange 220 having a column through hole 223 through which a steering column penetrates a center thereof, and the first flange 220. It is formed by bending the end of the first flange 220 is composed of a second flange 210 having an intermediate shaft through hole 215 through the intermediate shaft in the center, the second flange 210 is bent end portion A column bracket 205 having one reinforcing flange 219 formed thereon and fastening flanges 217 formed at opposite sides of the reinforcing flange 219 to be bent from the second flange 219 and formed to face each other; And a support flange 233 rotatably coupled to a side of the fastening flange 217, and the support flange 233 is bent to form a hinge having a fixing flange 235 fixed to a vehicle body of the vehicle. It is configured to include a bracket (230).

본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓(200)은, 일반적인 조향컬럼이 틸트 작동이 가능하게 조향컬럼의 충격 흡수 마운팅 브라켓(200)이 틸트 작동을 수행함과 동시에 자동차의 충돌에너지를 흡수하는 구조를 갖추고 있는 특징이 있다.Shock absorbing mounting bracket 200 according to an embodiment of the present invention, so that the general steering column is tilting operation to absorb the impact energy of the vehicle while the shock absorption mounting bracket 200 of the steering column to perform the tilt operation. It is characterized by its structure.

본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓(200)은, 크게 조향컬럼에 장착되어 조향컬럼을 지지하는 역할을 하는 컬럼 브라켓(205)과, 이 컬럼 브라켓(205)과 회전 가능하게 결합되어 틸트 작동을 가능하게 하며 조향컬럼을 차체에 고정시키는 역할을 하는 힌지 브라켓(230)으로 구성된다.The shock absorbing mounting bracket 200 according to the embodiment of the present invention is largely mounted on the steering column and is rotatably coupled to the column bracket 205 serving to support the steering column, and the column bracket 205. It consists of a hinge bracket 230 to enable the tilt operation and to fix the steering column to the vehicle body.

컬럼 브라켓(205)은, 조향컬럼에 결합되며 중심부에 조향컬럼이 관통되는 컬럼 관통홀(223)이 구비된 제1플랜지(220)와, 이 제1플랜지(220)의 단부를 절곡하여 형성되며 중심부에 중간축이 관통되는 중간축 관통홀(215)이 구비된 제2플랜지(210)로 구성된다.The column bracket 205 is formed by bending the end of the first flange 220 and the first flange 220 which is coupled to the steering column and has a column through hole 223 through which the steering column passes. It is composed of a second flange 210 having an intermediate shaft through-hole 215 through which the intermediate shaft passes.

제1플랜지(220)와 제2플랜지(210)는 소정의 각도로 절곡되어 있는데, 컬럼 관통홀(223)과 중간축 관통홀(215)이 서로 연통되게 절곡되어 있어서 조향컬럼과, 이 조향컬럼의 하측에 유니버설 조인트로 연결되는 중간축이 관통되어 결합되며, 조향 작동된다.The first flange 220 and the second flange 210 are bent at a predetermined angle. The column through hole 223 and the intermediate shaft through hole 215 are bent to communicate with each other, such that the steering column and the steering column On the lower side of the intermediate shaft connected to the universal joint is coupled through, steering operation.

또한, 조향컬럼에 결합되는 제1플랜지(220)에는 컬럼 관통홀(223)의 주위에 스크류나 볼트 등으로 조향컬럼과 체결이 가능하도록 컬럼 체결홀(225)이 구비되어 있다.In addition, the first flange 220 coupled to the steering column is provided with a column fastening hole 225 around the column through hole 223 to be coupled to the steering column with a screw or bolt.

제2플랜지(210)에는 끝단부를 절곡한 보강 플랜지(219)가 형성되어 있고, 보강 플랜지(219)의 양측면에서 제2플랜지(210)의 면과 수직으로 절곡되어 서로 평행하게 마주보는 체결 플랜지(217)가 형성되어 있어서, 후술할 힌지 브라켓(230)에 지지되어 회전하는 틸트 작동을 할 수 있게 되어 있다.The second flange 210 is formed with a reinforcing flange 219 bent the end portion, the bending flange perpendicular to the surface of the second flange 210 on both sides of the reinforcing flange 219 facing each other in parallel ( 217 is formed, and is supported by the hinge bracket 230 to be described later to rotate the tilt operation.

그리고, 소정의 각도로 절곡되어 있는 제1플랜지(220)와 제2플랜지(210)는 자동차의 충돌시, 조향컬럼과 결합된 제1플랜지(220)는 자동차의 앞쪽인 제2플랜지(210) 방향으로 힘을 받게 되고, 힌지 브라켓(230)을 매개로 자동차의 차체와 결합되는 제2플랜지(210)는 상대적으로 자동차의 뒷쪽인 제1플랜지(220) 방향으로 힘 을 받게 되어, 이들 제1플랜지(220)와 제2플랜지(210)가 접히는 소성 변형을 하면서 충격을 흡수하게 된다.In addition, when the first flange 220 and the second flange 210 that are bent at a predetermined angle collide with the vehicle, the first flange 220 coupled with the steering column is the second flange 210 that is the front of the vehicle. Direction, and the second flange 210 coupled to the vehicle body of the vehicle via the hinge bracket 230 receives the force toward the first flange 220, which is the rear side of the vehicle. The flange 220 and the second flange 210 to absorb the impact while the plastic deformation folding.

한편, 전술한 컬럼 브라켓(205)과 결합되는 힌지 브라켓(230)은, 서로 이격된 체결 플랜지(217)의 양측면과 밀착 결합되는 지지 플랜지(233)가 형성되어 있어서, 체결 플랜지(217)와 회전가능하게 결합된다.On the other hand, the hinge bracket 230 coupled to the column bracket 205 described above is formed with support flanges 233 which are tightly coupled to both sides of the fastening flanges 217 spaced apart from each other, thereby rotating with the fastening flange 217. Possibly combined.

체결 플랜지(217)와 지지 플랜지(233)는 리벳이나 핀, 볼트 등과 같은 힌지 회전이 가능한 힌지부재(250)로 결합되어 조향컬럼과 연결된 컬럼 브라켓(205)이 힌지 브라켓(230)과 틸트 회전이 가능하게 한다.The fastening flange 217 and the support flange 233 are coupled by a hinge member 250 capable of rotating the hinge, such as rivets, pins, bolts, etc., such that the column bracket 205 connected to the steering column has a hinge bracket 230 and a tilt rotation. Make it possible.

지지 플랜지(233)는 서로 마주보는 양측 지지 플랜지(233)의 면에서 폭이 넓어지는 방향의 수직으로 절곡되어 자동차의 차체에 고정되는 고정 플랜지(235)가 구비되며, 이 고정 플랜지(235)와 지지 플랜지(233)의 일측 모서리를 연결하는 보강 리브(239)가 형성되어 있다.The support flange 233 is provided with a fixing flange 235 which is bent vertically in a direction in which the width widens in the surfaces of both support flanges 233 facing each other and fixed to the vehicle body of the vehicle, and the fixing flange 235 and Reinforcing ribs 239 connecting one edge of the support flange 233 is formed.

이들 고정 플랜지(235)에는 스크류나 볼트 등으로 자동차의 차체와 체결이 가능하도록 차체 고정홀(237)이 구비되어 있다.These fixing flanges 235 are provided with a vehicle body fixing hole 237 to be fastened to the vehicle body of the vehicle by screws or bolts.

따라서, 힌지 브라켓(230)이 자동차의 차체에 고정되어 조향컬럼의 하중을 지지하면서, 조향컬럼과 결합된 컬럼 브라켓(205)이 힌지 브라켓(230)의 힌지부재(250)를 축으로 회전하게 되어 조향컬럼의 틸트 작동이 가능하게 된다.Accordingly, while the hinge bracket 230 is fixed to the vehicle body to support the load of the steering column, the column bracket 205 coupled with the steering column rotates the hinge member 250 of the hinge bracket 230 about the axis. Tilt operation of the steering column is possible.

또한, 이와 같은 힌지 브라켓(230)은 서로 이격된 양측의 보강 리브(239)를 연결 플랜지(243)로 일체로 연결하여 형성될 수 있으며, 이렇게 일체로 형성되면 힌지 브라켓(230)의 강성이 높아지고 조립 공정을 줄일 수 있게 된다.In addition, such a hinge bracket 230 may be formed by integrally connecting the reinforcing ribs 239 on both sides spaced apart from each other by a connecting flange 243, and when formed integrally, the rigidity of the hinge bracket 230 may be increased. The assembly process can be reduced.

한편, 제2플랜지(210)의 보강 플랜지(219)에는 조향컬럼의 조립시 차체의 홀에 거치되어 지지되는 거치 플랜지(240)가 구비되어 있어서, 조향컬럼을 차체에 조립시 조립이 용이하게 된다.On the other hand, the reinforcing flange 219 of the second flange 210 is provided with a mounting flange 240 which is supported by being mounted to the hole of the vehicle body when assembling the steering column, it is easy to assemble when the steering column is assembled to the vehicle body. .

이러한 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓(200)은 조향컬럼에 결합되어 조향휠(도 1의 170 참조)과 연결되는 조향축(130)과; 상기 조향축(130)이 내장되어 회전이 가능하게 결합되며 상기 충격 흡수 마운팅 브라켓(200)이 결합되는 컬럼튜브(147)와; 상기 컬럼튜브(147)에 결합되어 조향컬럼을 차체에 고정시키는 상부 마운팅 브라켓(160);등과 구성되어 자동차의 조향컬럼을 구성하게 된다.The shock absorbing mounting bracket 200 according to the embodiment of the present invention includes a steering shaft 130 coupled to a steering column and connected to a steering wheel (see 170 of FIG. 1); A column tube 147 having the steering shaft 130 embedded therein and rotatably coupled to the shock absorbing mounting bracket 200; It is coupled to the column tube 147, the upper mounting bracket 160 for fixing the steering column to the vehicle body; and the like is configured to constitute the steering column of the vehicle.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 별도의 틸트 작동 부품이 없어도 조향컬럼의 마운팅 브라켓이 틸트 작동을 수행할 수 있고, 동시에 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수할 수 있게 되어 자동차의 충돌 안정성을 향상시키고, 부품수 감소와 제조 및 조립 공정을 단축시킬 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention having such a structure and shape, even without a separate tilt operating part, the mounting bracket of the steering column can perform the tilt operation, and at the same time can absorb the impact caused by the collision of the vehicle, the collision stability of the vehicle It is effective to improve the number of parts, and to reduce the number of parts and shorten the manufacturing and assembly process.

이상에서, 본 발명의 일실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above description, it is described that all the elements constituting an embodiment of the present invention are combined or operated in one, but the present invention is not necessarily limited to these embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, the terms "comprise", "comprise" or "having" described above mean that the corresponding component may be included, unless otherwise stated, and thus excludes other components. It should be construed that it may further include other components instead. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 슬립 조인트의 내측 부재 및 외측 부재 사이에 볼의 내구가 진행되어 마모되어도 탄성 지지부가 유격을 보상하며 동력을 전달할 수 있게 되어 유격에 의한 래틀 노이즈를 없애주게 되며, 슬립 부시의 조립시 조립하중을 감소시켜 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape, even if the durability of the ball between the inner member and the outer member of the slip joint progresses and wears, the elastic support portion can compensate for play and transmit power, eliminating rattle noise due to play. When the assembly of the slip bush is reduced, the assembly load is reduced, thereby improving the assembly performance.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 일반적인 자동차의 조향장치를 나타내는 개략도;1 is a schematic diagram showing a steering apparatus of a typical vehicle;

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓을 나타내는 사시도;2 is a perspective view showing a shock absorbing mounting bracket according to an embodiment of the present invention;

도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓을 나타내는 정면도와 평면도;3 and 4 are a front view and a plan view showing a shock absorbing mounting bracket according to an embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓을 구비한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 측면도이다.5 is a side view showing a steering column of a vehicle having a shock absorbing mounting bracket according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

200: 본 발명의 일실시예에 의한 충격 흡수 마운팅 브라켓200: shock absorbing mounting bracket according to an embodiment of the present invention

205: 컬럼 브라켓 210: 제2플랜지205: column bracket 210: second flange

215: 중간축 관통홀 217: 체결 플랜지215: intermediate shaft through hole 217: fastening flange

219: 보강 플랜지 220: 제1플랜지219: reinforcing flange 220: first flange

223: 컬럼 관통홀 225: 컬럼 체결홀223: column through hole 225: column fastening hole

230: 힌지 브라켓 235: 고정 플랜지230: hinge bracket 235: fixed flange

237: 차체 고정홀 239: 보강 리브237 body fixing hole 239 reinforcing rib

240: 거치 플랜지 250: 힌지부재240: mounting flange 250: hinge member

Claims

It consists of a first flange having a column through hole through which a steering column penetrates in the center and a second flange formed by bending an end of the first flange and having an intermediate shaft through hole through which an intermediate shaft passes through the center. A column bracket having a reinforcing flange bent at the end of the second flange and a fastening flange which is bent perpendicularly to the surface of the second flange on both sides of the reinforcing flange and faces in parallel with each other; And

Including a pair of hinge brackets rotatably coupled to each side of the fastening flange via a hinge member,

The hinge bracket,

A support flange is formed to be coupled to the side of the fastening flange, the support flange is a shock absorbing mounting bracket, characterized in that the fixing flange is bent to be fixed to the vehicle body of the vehicle.

The method of claim 1,

The hinge bracket is a shock absorbing mounting bracket, characterized in that the reinforcing ribs are connected to one side of the support flange and the fixed flange is formed.

The method of claim 2,

The hinge bracket, the shock absorbing mounting bracket, characterized in that integrally formed by connecting flanges connecting the reinforcing ribs on both sides spaced apart from each other.

The method of claim 1,

The reinforcing flange of the second flange is a shock absorbing mounting bracket, characterized in that the mounting flange is supported by being mounted to the hole of the vehicle body when assembling the steering column.

The shock absorbing mounting bracket of any one of claims 1 to 4;

A steering shaft connected to the steering wheel;

A column tube having the steering shaft embedded therein and rotatably coupled to the shock absorbing mounting bracket; And

An upper mounting bracket coupled to the column tube to fix a steering column to a vehicle body;

Steering column of the vehicle having a shock absorbing mounting bracket configured to include.