KR100773528B1

KR100773528B1 - 카트리지와 연료전지 본체에 분산되어 구비된 가압시스템을 구비하는 연료전지 시스템

Info

Publication number: KR100773528B1
Application number: KR1020060101568A
Authority: KR
Inventors: 정영수; 조혜정; 이재용; 김영재
Original assignee: 삼성에스디아이 주식회사
Priority date: 2006-10-18
Filing date: 2006-10-18
Publication date: 2007-11-05
Also published as: US20080096058A1; JP5174419B2; CN101165949A; JP2008103340A; CN101165949B; US8012649B2

Abstract

카트리지와 연료전지 본체에 분산되어 구비된 가압 시스템을 구비하는 연료전지 시스템에 관해 개시되어 있다. 여기서 본 발명은 연료 저장 팩을 구비하는 카트리지와 상기 카트리지로부터 연료가 공급되는 연료전지 본체를 포함하는 연료전지 시스템에 있어서, 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 연료 저장 팩을 가압하기 위한 가압 수단이 상기 연료전지 본체에 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템을 제공한다. 상기 카트리지는 연료 저장 팩, 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 가압수단으로부터 전달되는 압력을 상기 연료 저장 팩에 전달하고, 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체와 분리된 상태에서 상기 연료 저장팩이 가압되는 것을 방지하는 가압판 및 상기 연료 저장 팩과 상기 가압판이 장착되는 케이스를 포함한다.

Description

카트리지와 연료전지 본체에 분산되어 구비된 가압 시스템을 구비하는 연료전지 시스템{Fuel cell system comprising pressurizing system components of which are distributed into cartridge and main body of fuel cell}

도 1 내지 도 3은 본 발명의 개념을 나타낸 단면도들이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 시스템의 카트리지를 나타낸 입체도이다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 시스템에서 카트리지의 조립과정을 나타낸 입체도이다.

도 7은 도 4에 도시한 카트리지에서 케이스만을 분리하여 케이스의 여러 부분을 확대하여 나타낸 입체도이다.

도 8은 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 시스템의 카트리지가 사용되지 않은 새 카트리지일 때, 가압판이 고정수단 사이의 위치 관계를 보여주는 입체도이다.

도 9는 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 시스템에서 사용되다 분리된 카트리지에 있어서 가압판과 고정수단 사이의 위치 관계를 보여주는 입체도이다.

도 10은 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 시스템에서 연료전지 본체의 입체도이다.

도 11은 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 시스템에서 카트리지와 연료전지 본체의 체결 과정을 나타낸 입체도이다.

도 12는 도 11의 체결 과정을 거쳐 체결된 연료전지 시스템을 나타낸 입체도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10, 50:연료 저장 팩 12:연료 팩 압착판

12a, 12b:압착판 양단 12c:압착판의 연료저장팩과 접촉되는 부분

14, 80:스프링 16:회송수단

18,60:케이스 20:돌기

22:고정걸쇠 24, 66, 70, 82:홈

40:가압판 52:커넥터(connector)

42:돌기 62:힌지

44, 64, h1:홀 68:케이스의 힌지가 형성된 부분의 벽

72:고정수단 72a:톱니

84:카트리지 고정 후크 86:그루브(groove)

90:애노드측 92:캐소드측

100, 300:카트리지 200, 400:연료전지 본체

1. 발명의 분야

본 발명은 연료전지에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 카트리지와 연료전지 본체에 분산되어 구비된 가압 시스템을 구비하는 연료전지 시스템에 관한 것이다.

2. 관련기술의 설명

연료 전지 시스템은 발전이 일어나는 본체와 본체에 연료를 공급하는 카트리지를 포함한다. 그러므로 연료전지 시스템은 카트리지를 교환함으로써 발전을 계속 유지할 수 있다.

연료 전지 시스템을 휴대폰 등과 같은 휴대용 장비에 효과적으로 사용하기 위해, 연료 전지 시스템은 소형이면서 가벼워야 한다. 그리고 카트리지의 용적률이 높아야 한다. 또한, 안정적인 연료 공급이 이루어져야 한다. 또한, 카트리지 사용여부와 관계없이 연료의 누설이 없고 사용자의 일반적인 임의 조작으로 카트리지의 연료가 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있어야 한다. 무엇보다, 1회용인 카트리지의 단가가 낮아야 하고, 시스템 운영과 동작에 있어서 사용자에게 신뢰를 줄 수 있어야 한다.

현재까지 소개된 연료전지 시스템(이하, 종래의 연료전지 시스템)은 가압식과 비가압식으로 구분할 수 있다.

가압식 종래의 연료전지 시스템은 카트리지 내부에 연료 저장 팩을 가압하기 위한 가압 시스템을 구비한다. 이에 따라 카트리지의 용적률이 저하되고, 카트리지의 연료 누설 위험이 증가하며, 카트리지의 단가가 상승할 수 있다.

비가압식 종래의 연료전지 시스템은 카트리지 내부에 가압 시스템을 구비하 지 않는다. 그 대신, 카트리지로부터 연료를 공급받아 연료전지 본체 내부로 연료를 공급하기 위한 별도의 연료공급 기구, 예컨대 연료펌프를 연료전지 본체에 구비한다. 이러한 연료공급 기구는 고가이다. 따라서 비가압식 종래의 연료전지 시스템의 경우, 시스템의 전체 부피가 증가할 수 있고, 시스템의 단가가 높아질 수 있으며, 시스템의 연료 공급부의 고장 위험률이 증가할 수 있다.

결과적으로, 종래의 연료 전지 시스템은 연료 전지 시스템을 휴대용 장비에 적용하기 위한 조건들 중 많은 조건들을 만족시키기 어렵다.

본 발명이 이루고자하는 기술적 과제는 상술한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위한 것으로서, 카트리지의 용적률을 증가시킬 수 있고, 카트리지의 단가를 낮출 수 있고, 연료누설 위험을 줄일 수 있으며, 시스템의 전체 부피도 줄일 수 있는, 가압 시스템이 카트리지와 연료전지 본체에 분산된 연료전지 시스템을 제공함에 있다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 연료 저장 팩을 구비하는 카트리지와 상기 카트리지로부터 연료가 공급되는 연료전지 본체를 포함하는 연료전지 시스템에 있어서, 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 연료 저장 팩을 가압하기 위한 가압 수단이 상기 연료전지 본체에 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템을 제공한다.

상기 카트리지는 연료 저장 팩, 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착 될 때, 상기 가압수단으로부터 전달되는 압력을 상기 연료 저장 팩에 전달하고 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체와 분리된 상태에서 상기 연료 저장팩이 가압되는 것을 방지하는 가압판 및 상기 연료 저장 팩과 상기 가압판이 장착되는 케이스를 포함할 수 있다.

상기 연료 저장 팩은 상기 가압판과 상기 케이스 사이에 위치하고, 상기 가압판의 한쪽은 이에 대응하는 상기 케이스의 한쪽에 체결될 수 있다.

상기 카트리지는 상기 연료전지 본체와 상기 카트리지가 분리되어 있을 때, 상기 가압판을 고정시키는 고정수단을 포함할 수 있다.

상기 고정수단은 상기 가압판의 끝이 걸리도록 상기 케이스에 구비되어 있고, 상기 케이스 안쪽을 향하는 톱니를 포함하며, 상기 카트리지가 홀로 존재할 때, 상기 고정수단의 톱니는 상기 케이스 안쪽으로 튀어나올 수 있다.

상기 케이스의 상기 고정수단이 형성된 부분의 벽의 상단은 바깥으로 휘어져 있을 수 있다. 이때, 상기 연료전지 본체의 상기 카트리지가 장착될 면에 상기 벽의 상단의 바깥으로 휘어진 부분이 삽입될 그루브가 형성되어 있을 수 있다.

상기 가압 수단은 스프링일 수 있다.

상기 카트리지가 상기 연료전지 본체로부터 분리될 때, 상기 가압판을 원래의 고정된 위치로 이동시키는 회송수단이 더 구비될 수 있다. 이때, 상기 회송수단은 상기 카트리지 또는 연료전지 본체에 구비될 수 있다. 연료전지 본체에 구비된 경우, 상기 가압 수단 끝에 구비될 수 있다. 이때, 상기 가압 수단은 자석판 또는 흡착판일 수 있다.

상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 가압판의 고정 상태를 해제시키는 수단이 상기 연료전지 본체의 상기 카트리지 장착면에 구비될 수 있다.

상기 스프링의 끝에 회송수단이 구비될 수 있다. 이때, 회송수단은 자석판이나 흡착판일 수 있다.

상기 해제수단은 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 고정수단이 바깥으로 눌려지도록 형성된 그루브일 수 있다.

상기 가압판의 양단은 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체와 분리되어 있을 때, 상기 가압판을 고정시키는 고정수단이 될 수 있고, 상기 케이스에 상기 가압판의 양단이 걸리는 홀이 존재할 수 있다.

이러한 본 발명을 이용하면, 카트리지의 연료 저장 팩을 가압하기 위한 가압 시스템이 카트리지와 연료전지 본체에 분산되어 있는 바, 카트리지의 용적률을 증가시킬 수 있다. 그리고 카트리지의 단가를 낮출 수 있다. 또한, 연료누설 위험을 줄일 수 있고 시스템의 전체 부피도 줄일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한, 카트리지와 연료전지 본체에 성분이 분산된 가압 시스템을 구비하는 연료전지 시스템을 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 층이나 영역들의 두께는 명세서의 명확성을 위해 과장되게 도시된 것이다.

먼저, 본 발명의 연료 전지 시스템에 대한 개념을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다.

도 1은 연료 저장 팩(10)을 포함하는 카트리지(100)가 본체(200)에 장착되려는 상태를 보여준다. 그리고 도 2는 카트리지(100)가 본체(200)에 장착된 상태를 보여준다. 또한, 도 3은 본체(200)에 장착되어 사용되던 카트리지(100)가 사용 중에 본체(200)로부터 분리되는 상태를 보여준다. 도 1 내지 도 3은 연료 주입구 뒤쪽에서 본 단면도이다.

도 1을 참조하면, 카트리지(100)는 본체(200)에 삽입되는 부분에 연료 팩 압착판(12)을 구비한다. 연료 팩 압착판(12)은 연료 저장 팩(10)이 외부로부터 임의로 가압되는 것을 방지하기 위한 기구이다. 또한, 연료 팩 압착판(12)은 도 2에 도시한 바와 같이 카트리지(100)가 본체(200)에 장착되면서 본체(200)에 연료 저장 팩(10)을 가압하기 위해 구비된 스프링(14)으로부터 받은 압력을 연료 저장 팩(10)에 전달한다. 스프링(14)의 상단에 회송수단(16)이 장착되어 있다. 회송수단(16)은 도 2 및 도 3에서 볼 수 있듯이, 카트리지(100)가 본체(200)에 장착된 후, 분리되는 과정에서 연료 팩 압착판(12)을 카트리지(100)가 본체(200)에 장착되기 전의 위치로 가져오는 역할을 한다. 이렇게 해서, 카트리지(100)가 사용 중 본체(200)로부터 분리된 경우에도 연료 팩 압착판(12)은 외부로부터 임의로 가압되는 것을 방지할 수 있다. 회송수단(16)은 자석판이나 흡착판일 수 있다. 회송수단(16)이 자석판일 때, 연료 팩 압착판(12)은 강철판(steel plate)일 수 있다.

연료 팩 압착판(12)이 상기 역할을 할 수 있는 것은 카트리지(100)의 연료 저장 팩(10)이 수용되는 케이스(18)에 연료 팩 압착판(12)의 양단(12a, 12b)이 삽입되어 걸릴 수 있는 홀(h1)이 형성되어 있기 때문이다. 홀(h1)은 케이스(18)의 마 주하는 벽에 형성되어 있다. 연료 팩 압착판(12)의 양단(12a, 12b)은 연료 저장 팩(10)과 직접 접촉되는 연료 팩 압착판(12)의 나머지 부분(12c)과 동일 선상에 있지 않고 상기 선상에서 비껴 형성되어 있다.

도 2에 도시한 바와 같이, 카트리지(100)가 본체(200)에 삽입되어 체결되면서 본체(200)의 마주하는 내벽에 형성된 돌기(20)는 카트리지(100)의 케이스(18)에 형성된 홀(h1)에 삽입된다. 이 결과, 돌기(20)는 홀(h1)에 걸린 연료 팩 압착판(12)의 양단(12a, 12b)을 케이스(18) 안쪽으로 밀어낸다. 돌기(20)는 연료 팩 압착판(12)의 고정을 해제하는 수단이 된다. 이렇게 해서, 연료 팩 압착판(12)의 양단(12a, 12b)은 홀(h1)로부터 빠지게 되고 동시에 본체(200)의 스프링(14)으로부터 받는 압력에 의해 연료 저장 팩(10)을 가압하게 된다.

카트리지(100)가 본체(200)에 체결될 때, 카트리지(100)는 본체(200)의 카트리지 고정걸쇠(22)에 의해 고정된다. 고정걸쇠(22)는 본 개념이 적용된 하기 실시예에서 볼 수 있듯이 다양한 형태로 변형될 수 있다. 고정걸쇠(22) 뿐만 아니라 상기한 여러 요소들도 하기 실시예에서 볼 수 있듯이 다양한 형태로 변형될 수 있다. 카트리지(100)에는 카트리지(100)가 본체(200)에 완전히 삽입되었을 때, 고정걸쇠(22)가 걸릴 수 있는 위치에 홈(24)이 형성되어 있다.

다음은 상술한 본 발명의 개념이 적용된 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 시스템(이하, 본 발명의 시스템)을 설명한다.

도 4는 본 발명의 시스템의 카트리지(300)에 포함된 부재들을 보여준다.

도 4를 참조하면, 카트리지(300)는 가압판(40), 연료 저장 팩(50) 및 케이 스(60)(혹은 카트리지 상판)를 포함한다. 가압판(40)은 외부로부터 전달되는 압력을 연료 저장 팩(50)에 전달한다. 가압판(40)은 체결시에 연료 저장 팩(50)에 구비된 커넥터(connector)(52)가 관통하는 홀(44)을 포함한다. 커넥터(52)를 통해서 카트리지(300)가 연료전지 본체(400)(도 10 참조)에 연결된다. 이 상태에서 커넥터(52)를 통해 카트리지(300)로부터 연료전지 본체(400)로 연료가 공급된다. 가압판(40)의 홀(44)이 존재하는 쪽의 일단의 양측에는 외향의 돌기(pin)(42)가 존재한다.

도 5 및 도 6에서 볼 수 있듯이 연료 저장 팩(50) 및 가압판(40)은 케이스(60)의 안쪽에 장착된다. 이때, 가압판(40)의 돌기(42)는 돌기(42)와 대응하는 위치에 형성된 케이스(60)의 홀(도 7의 64)에 삽입된다. 이 상태에서 가압판(40)은 돌기(42)를 중심으로 회전될 수 있다.

다시 도 4를 참조하면, 케이스(60)의 일단에 힌지(62)가 존재한다. 힌지(62)는 도 5 및 도 7에서 볼 수 있듯이, 바깥으로 휘어져 있다. 힌지(62)는 힌지(62)가존재하는 변을 따라 그 변과 같은 길이로 형성되어 있다.

도 5 및 도 7을 참조하면, 가압판(40) 및 연료 저장 팩(50)이 장착되는 케이스(60)의 안쪽은 가압판(40) 및 연료 저장 팩(50)이 다 들어갈 수 있는 넓이와 깊이로 홈(66)이 파여 있다. 그리고 케이스(60)의 힌지(62)가 형성된 부분의 벽(68)에 홈(70)이 형성되어 있다. 이 홈(70)은 케이스(60) 바닥을 향해 형성되어 있다. 홈(70)에 고정수단(72)이 마련되어 있다. 고정수단(72)은 도 6에 도시한 바와 같이 가압판(40) 및 연료 저장 팩(50)이 케이스(60)에 완전히 체결된 후, 카트리지(300) 가 연료전지 본체(도 10의 400)에 체결될 때까지 또는 사용 중에 카트리지(300)가 연료전지 본체(400)로부터 분리되었을 때, 외부의 인정되지 않은 요소에 의해 가압판(40)이 임의로 이동되는 것, 곧 연료 저장 팩(50)이 가압되는 것을 방지한다. 이러한 목적의 고정수단(72)은 톱니(72a)를 갖고 있다. 톱니(72a)는 케이스(60)의 안쪽을 향한다. 톱니(72a)의 모양은 고정수단(72)이 뒤로 젖혀지지 않은 상태에서 가압판(40)이 케이스(60)의 바닥으로 이동될 수 없는 형태이다. 또한, 카트리지(300)가 연료전지 본체(400)에 장착되지 않은 상태에서 고정수단(72)의 톱니(72a)는 홈(70) 밖으로 나와 있다. 때문에 카트리지(300)가 연료전지 본체(400)에 장착되지 않은 경우, 가압판(40)은 톱니(72a)에 걸려 케이스(60) 바닥으로 이동될 수 없다.

도 8 및 도 9는 이 경우를 보여준다.

도 8은 카트리지(300)가 한번도 사용되지 않은 경우에 가압판(40)이 고정수단(72)의 톱니에 의해 고정된 경우를 보여준다. 그리고 도 9는 카트리지(300)가 사용되는 중에 연료전지 본체(400)로부터 분리된 경우에 가압판(40)이 고정수단(72)에 의해 고정된 경우를 보여준다. 만일 도 8이나 도 9에서 고정수단(72)이 화살표 방향으로 젖혀지면, 가압판(40)은 외부의 힘에 의해 아래로 이동될 수 있고, 이 결과 연료 저장 팩(50)은 가압된다.

도 10은 연료전지 본체(400)를 보여준다. 도 10에서 90과 92는 각각 애노드(anode)측과 캐소드(cathode)측을 나타낸다.

도 10을 참조하면, 연료전지 본체(400)는 기본적으로 MEA를 포함하지만 종래의 연료 펌프는 포함하지 않는다. 종래의 연료 펌프를 포함하지 않는 대신, 카트리 지(300)가 장착되는 면에 카트리지(300)의 가압판(400)에 압력을 가하는 스프링(80)을 포함한다. 스프링(80)은 가압 수단 중 일예이다. 따라서 스프링(80) 대신에 다른 형태의 가압수단이 구비될 수 있다. 또한, 연료전지 본체(400)의 카트리지(300)가 장착되는 면에 카트리지(300)의 커넥터(52)가 삽입되는 홈(82)이 형성되어 있다. 또한, 그 위쪽에 카트리지(300)가 장착될 때, 카트리지(300)를 고정시키는 고정후크(84)가 형성되어 있다. 또한, 연료전지 본체(400)는 그루브(groove)(86)를 포함한다. 그루브(86)는 카트리지(300)가 장착될 때, 카트리지(300)의 케이스(60)의 힌지(62)가 닫는 부분에 힌지(62)와 같은 길이로 형성되어 있다. 그루브(86)는 카트리지(300)의 힌지(62)와 아귀가 꼭 맞는 형태인 것이 바람직하다.

도 11은 카트리지(300)를 연료전지 본체(400)에 장착하는 과정을 보여주고, 도 12는 카트리지(300)가 연료전지 본체(400)에 장착된 결과를 보여준다.

도 11을 참조하면, 카트리지(300)를 연료전지 본체(400)에 장착하는 과정에서 카트리지(300)의 힌지(62)가 연료전지 본체(400)의 그루브(86)에 끼워지면서 그루브(86)의 바닥면에 의해 카트리지(300)의 고정수단(72)은 도 8에 도시한 바와 같은 화살표 방향으로 젖혀진다. 이에 따라 카트리지(300)의 가압판(40)은 이동될 수 있는 바, 연료전지 본체(400)의 스프링(80)으로부터 가해지는 압력에 의해 가압판(40)은 연료 저장 팩(50)을 가압하게 된다. 상기한 그루브(86)의 역할을 고려하면, 그루브(86)는 고정수단(72)에 고정된 가압판(40)을 해제하는 해제 수단임을 알 수 있다.

한편, 연료전지 본체(400)에 구비된 가압 수단인 스프링(80)은 스프링 형태를 변형하여 카트리지에 구비할 수 있다.

예를 들면, 얇은 판 스프링을 카트리지(300)의 연료전지 본체(400)에 접촉되는 면, 곧 가압판(40)에 구비할 수 있다. 이때, 상기 판 스프링의 한쪽은 가압판(40)에 고정하고, 다른 쪽에는 슬라이딩 스위치를 달아둔다. 이때, 상기 슬라이딩 스위치를 상기 판 스프링의 고정된 한쪽으로 적정량 밀어 고정시키면, 상기 판 스프링은 반원 형태로 볼록하게 휘게 될 것인 바, 연료전지 본체(400)에 구비된 스프링(80)과 같은 역할을 할 수 있다.

상기한 설명에서 많은 사항이 구체적으로 기재되어 있으나, 그들은 발명의 범위를 한정하는 것이라기보다, 바람직한 실시예의 예시로서 해석되어야 한다. 예들 들어 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 연료전지 본체에 카트리지를 장착하는 것이 아니라 카트리지가 삽입될 수 있는 거치대를 구비하고, 카트리지를 상기 거치대에 삽입하여 장착하는 경우를 고려할 수도 있을 것이다. 또한, 회송수단을 카트리지에 구비할 수도 있을 것이다. 때문에 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정하여 질 것이 아니고 특허 청구범위에 기재된 기술적 사상에 의해 정하여져야 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 시스템은 카트리지에 연료 저장 팩을 가압하기 위한 가압 수단을 구비하지 않는다. 따라서 연료가 상시 가압되는 것을 방지하여 사용자 부주의에 따른 연료 누출을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 시스템의 카트리지는 가압판 고정수단을 구비하는 바, 가압판은 카트리지가 연료전지 본체에 장착될 때만 연료 저장 팩으로 이동될 수 있고, 그렇지 않을 때 가압판은 고정수단에 고정된다. 따라서 카트리지가 연료전지 본체에 장착되기 전에 연료 저장 팩을 인정되지 않은 외부의 힘으로부터 보호할 수 있다.

또한, 카트리지가 사용 중에 연료전지 본체로부터 분리되었을 때, 상기 가압판 고정수단은 가압판을 분리되었을 때의 상태 그대로 유지하거나 카트리지가 연료전지 본체에 장착되기 전의 원래의 위치로 가져간다.

그러므로 사용 중의 카트리지를 분리하더라도 연료 저장 팩을 보호할 수 있다.

또한, 연료전지 본체에 가압 기구를 장착함으로서 일회용 카트리지마다 가압 기구를 설치가 필요가 없는 바, 카트리지의 제조비용을 줄일 수 있고, 카트리지 호환성이 증가될 수 있다.

또한, 연료펌프가 사용되지 않는 바, 연료전지 시스템의 고장 발생 위험을 낮출 수 있고, 따라서 시스템의 신뢰성을 증가시킬 수 있다.

또한, 카트리지 내에 가압 기구를 구비하지 않는 바, 카트리지 내의 연료 저장 팩의 용적률을 증가시킬 수 있다.

Claims

연료 저장 팩을 구비하는 카트리지와 상기 카트리지로부터 연료가 공급되는 연료전지 본체를 포함하는 연료전지 시스템에 있어서,

상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 연료 저장 팩을 가압하기 위한 가압 수단이 상기 연료전지 본체에 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 카트리지는,

연료 저장 팩;

상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 가압수단으로부터 전달되는 압력을 상기 연료 저장 팩에 전달하고,

상기 카트리지가 상기 연료전지 본체와 분리된 상태에서 상기 연료 저장팩이 가압되는 것을 방지하는 가압판; 및

상기 연료 저장 팩 및 상기 가압판이 장착되는 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 2 항에 있어서, 상기 연료 저장 팩은 상기 가압판과 상기 케이스 사이에 위치하고, 상기 가압판의 한쪽은 이에 대응하는 상기 케이스의 한쪽에 체결된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 2 항에 있어서, 상기 카트리지는 상기 연료전지 본체와 상기 카트리지가 분리되어 있을 때, 상기 가압판을 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 고정수단은 상기 가압판의 끝이 걸리도록 상기 케이스에 구비되어 있고, 상기 케이스 안쪽을 향하는 톱니를 포함하며, 상기 카트리지가 홀로 존재할 때, 상기 고정수단의 톱니는 상기 케이스 안쪽으로 돌출된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 케이스의 상기 고정수단이 형성된 부분의 벽의 상단은 바깥으로 휘어진 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 6 항에 있어서, 상기 연료전지 본체의 상기 카트리지가 장착될 면에 상기 벽의 상단의 바깥으로 휘어진 부분이 삽입될 그루브가 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 가압 수단은 스프링인 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 가압판의 고정 상태를 해제시키는 수단이 상기 연료전지 본체의 상기 카트리지 장착면에 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 2 항에 있어서, 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체로부터 분리될 때, 상기 가압판을 원래의 고정된 위치로 이동시키는 회송수단이 더 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 10 항에 있어서, 상기 회송수단은 상기 가압 수단 끝에 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 11 항에 있어서, 상기 가압 수단은 자석판 또는 흡착판인 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 9 항에 있어서, 상기 해제수단은 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체에 장착될 때, 상기 고정수단이 바깥으로 눌려지도록 형성된 그루브인 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
제 2 항에 있어서, 상기 가압판의 양단은 상기 카트리지가 상기 연료전지 본체와 분리되어 있을 때, 상기 가압판을 고정시키는 고정수단이고, 상기 케이스에 상기 가압판의 양단이 걸리는 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.