KR100754502B1

KR100754502B1 - 자동차용 조향장치의 수동식 텔레스코픽 지지구조

Info

Publication number: KR100754502B1
Application number: KR1020030043502A
Authority: KR
Inventors: 박정식
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2003-06-30
Filing date: 2003-06-30
Publication date: 2007-09-03
Also published as: KR20050002168A

Abstract

본 발명은 원통형의 하우징과; 일측면에는 길이 방향으로 기어가 형성되어 상기 하우징내에서 상하로 이동하는 텔레스 튜브와; 상기 텔레스 튜브의 기어에 치합되도록 일측면에는 기어가 형성되고 다른 일측면에는 경사면이 형성되어 상기 탈레스 튜브의 상부에 설치되는 텔레스 기어와; 상기 텔레스 기어의 상부에 테이퍼면에 접하도록 설치되어 수평으로 이동하면서 상기 텔레스 기어를 상하로 이동시키는 록 바디와; 상기 텔레스 기어와 록바디를 수용하도록 하우징의 외주에 설치되는 브라켓트와; 상기 브라켓트와 하우징에 걸쳐 체결되어 상기 텔레스 기어를 상하방향으로 이동될 수 있도록 슬라이딩 고정하는 볼트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 수동식 텔레스코픽 지지구조에 관한 것이다.

수동식, 텔레스코픽, 지지구조

Description

자동차용 조향장치의 수동식 텔레스코픽 지지구조{MANUAL TYPE TELESCOPIC SUPPORTING STRUCTURE OF STEERING SYSTEM FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 수동식 텔레스코픽 지지구조의 단면도

도 2는 본 발명에 따른 수동식 텔레스코픽 지지구조의 측면도

도 3은 본 발명에 따른 수동식 텔레스코픽 지지구조의 단면도

도 4는 본 발명에 따른 수동식 텔레스코픽 지지구조의 주요구성부 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

220 : 텔레스 기어 225 : 압축스프링

230 : 록바디 235 : 돌출부

240 : 텔레스 튜브 245 : 브라켓트

247 : 볼트 250 : 케이블

260 : 지지스프링 265 : 제1경사부

267 : 제2경사부 270 : 하우징

본 발명은 자용차의 조향장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조향핸들의 높이를 운전자의 필요에 따라 조정할 때 텔레스 튜브를 지지하고 있는 자동차용 조향장치의 수동식 텔레스코픽 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향핸들은 운전자의 신체에 맞게 조절할 수 있도록 되어 있으며, 도 1에 도시된 바와 같이 원통형의 하우징에 삽입된 텔레스 튜브를 상하로 이동시켜 조정하는데, 상기 텔레스 튜브는 지지장치들에 의해 고정되고 해제시키므로서 조정할 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이 텔레스 튜브 지지장치들은 양측에 테이퍼 면이 형성된 테이퍼 블록(110)과, 일측면은 테이퍼 면이 형성되고 타측면은 기어로 형성된 텔레스 기어(120)와, 일측면이 테이퍼 형성된 가이드 블록(130)과, 기어가 가공된 텔레스 튜브(140)와, 테이퍼 블록을 연결한 케이블(150)과, 케이블 복귀를 위한 록 스프링(160)과, 텔레스 하우징(170)으로 이루어져 있다.

상기한 텔레스 튜브(140)는 일측면에 기어가 형성되고 있고, 상기 기어에는 텔레스 기어(120)가 치합되어 있다. 즉 텔레스 튜브(140)를 하우징 내에서 상하로 이동시키기 위해서는 텔레스 기어(120)와의 치합이 분리되어야 한다.

일측면에 기어가 형성된 텔레스 기어(120)의 타측면은 단면이 T 자 형태의 테이퍼 면이 형성되고, 상기 테이퍼 면에는 양측에 테이퍼 면이 형성된 테이퍼 블록(110)이 조립된다.

상기 테이퍼 블록(110)의 상부에는 일측면이 테이퍼 형성되고, 테이퍼 면의 단면이 (┴) 형태로 형성된 가이드 블록(130)이 조립된다.

그리고 상기한 테이퍼 블록(110)은 케이블(150)과 연결되고, 테이퍼 블록(110)의 일측에는 복귀를 위한 록 스프링(160)이 설치되어 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 텔레스코픽 지지구조에서 텔레스 기어(120)를 텔레스 튜브(140)의 치합부로부터 분리하고자 할 때 운전자가 케이블(150)을 당기면 텔레스 기어(120)가 테이퍼 블록(110)의 테이터면에 의해 상방향으로 움직여 텔레스 튜브(140)의 기어와 분리되어 텔레스 튜브(140)를 길이 방향으로 이동시켜 조정할 수 있다. 반대로 당겨진 케이블(150)을 놓으면 텔레스 스프링(160)력에 의해 반대 방향으로 작동하여 텔레스 기어(120)가 텔레스 튜브(140)의 치형부와 맞물려 텔레스 튜브(140)의 길이 방향을 이동을 잡아준다. 상기에서 테이퍼 블록(110)의 수평방향 변위와 텔레스 기어(140)의 수직방향의 변위는 테이퍼의 각도와 관련된다.

그러나 상기와 같은 구조에서 케이블(150)이 레버(미도시)에 의해서 발생되는 변위가 작을 경우, 테이퍼 블록(110)의 수평방향 이동량이 줄고, 이에 따른 텔레스 기어(120)의 상,하 방향 이동량이 줄어 들어 텔레스 기어(120)가 텔레스 튜브(140)에서 완전하게 분리되지 않은 경우가 있다. 분리를 원할하게 하기 위해서는 테이퍼의 각도를 크게 하면 되지만, 이럴 경우 마찰 각도를 벗어나게 되어 텔레스 기어(120)를 지지하기 위해 록 스프링(160)력을 증대시켜야 한다. 그러나 텔레스 스프링력은 레버의 작동력과 연관되어 있어 일정크기 이상 증대시킬 수 없다.

그리고 레버의 변위에 의해서 텔레스 기어(120)가 분리되기 때문에 분리되는 지점에서 텔레스 튜브(140)를 작동할 경우 치형이 부딪혀 원활한 작동에 방해가 된 다. 또한 하우징에 삽입되어 텔레스 기어가 상하로 움직이기 때문에 4개면을 유격없이 가공하기도 쉽지 않다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 텔레스 기어를 분리시키기 위한 케이블의 작동거리를 줄이고, 텔레스 기어의 분리를 원할하게 하기 위한 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 원통형의 하우징과; 일측면에는 길이 방향으로 기어가 형성되어 상기 하우징내에서 상하로 이동하는 텔레스 튜브와; 상기 텔레스 튜브의 기어에 치합되도록 일측면에는 기어가 형성되고 다른 일측면에는 테이퍼면이 형성되어 상기 탈레스 튜브의 상부에 설치되는 텔레스 기어와; 상기 텔레스 기어의 상부에 경사면에 접하도록 설치되어 수평으로 이동하면서 상기 텔레스 기어를 상하로 이동시키는 록 바디와; 상기 텔레스 기어와 록바디를 수용하도록 하우징의 외주에 설치되는 브라켓트와; 상기 브라켓트와 하우징에 걸쳐 체결되어 상기 텔레스 기어를 상하방향으로 이동될 수 있도록 슬라이딩 고정하는 볼트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 수동식 텔레스코픽 지지구조를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 원통형의 하우징(270)이 구비되고, 이 하우징(270)내에 삽입되어 하우징(270)의 내경을 따라 상하로 소정길이 이동하는 텔 레스 튜브(240)가 삽입 조립된다. 텔레스 튜브(240)의 일측면에는 소정길이의 기어(미도시)가 형성되고, 기어 형성면의 외측에는 소정의 공간을 갖는 브라켓트(245)가 설치된다. 상기 브라켓트(245)는 볼트(247)에 의하여 하우징(270)의 외주에 고정된다.

브라켓트(245)의 내부에는 텔레스 튜브에 형성된 기어에 대향되어 일측면에 기어(미도시)가 형성되어 있고 텔레스 튜브(240)의 기어에 치합되는 텔레스 기어(220)가 설치된다. 이 텔레스 기어(220)는 볼트(247)에 의하여 수평방향으로는 고정되고 상하 방향으로는 브라켓트(245) 내부의 공간내에서 소정거리 이동가능하도록 볼트구멍(미도시)이 형성되어 있다. 즉 볼트(247)를 축으로 상하로 소정거리 이동 가능하다.

상기 텔레스 기어(220)의 상측은 도 4에 도시된 바와 같이, 텔레스 튜브(240)의 길이 방향을 따라 제1경사부(265)와 제2경사부(267)로 이루어진 경사면이 형성된다.

텔레스 기어(220)의 상부에는 텔레스 기어(220)의 테이퍼면과 접하면서 수평방향(텔레스 튜브의 길이방향)으로 이동하면서 텔레스 기어(220)를 상하로 조절할 수 있는 록 바디(230)가 설치되어 있다. 상기 록 바디(230)는 록 바디를 수평으로 움직이기 위한 케이블(250)이 연결되어 있고, 록 바디(230)의 일측에는 록바디 복귀를 위한 지지스프링(260)이 설치되어 있다.

상기 록 바디(230)는 도 4에 도시된 바와 같이, 텔레스 기어(220)와의 결합부에 돌출부(235)가 형성되어 있고, 이 돌출부(235)는 록 바디(230)와 텔레스 기어(220)를 선 접촉시켜 접촉의 신뢰성을 확보한다.

상기 텔레스 튜브(240)의 상부면과 텔레스 기어(220)의 하부면 사이에는 압축스프링(225)이 설치되어 있어 텔레스 기어(220)를 항상 상방향으로 밀어준다.

상기한 바와 같은 구성에서 텔레스 튜브(240)를 상하로 조정하고자 할때 운전자가 케이블(250)을 조작하면 케이블(250)에 연결된 록 바디(230)가 당겨지고, 텔레스 기어(220)는 록 바디(230)의 수평이동으로 제1경사부(265)와 제2경사부(267)의 높이만큼 유격이 발생하므로 압축스프링(225)의 탄발력에 의해 볼트(247)를 따라 상방으로 슬라이딩 이동된다.

텔레스 기어(220)가 록 바디(230)의 수평이동으로 상방으로 슬라이딩 되다가 단차부(222)에 이르렀을 때에는 텔레스 기어(220)의 기어부(치형)와 텔레스 튜브(240)의 기어부(치형)가 분리되기 직전으로 록 바디(230)의 돌출부(235)가 제2경사부(267)를 지나면서 텔레스 기어(220)와 텔레스 튜브(240)는 완전히 분리된다. 그리고 이 상태에서 텔레스 튜브(240)를 슬라이딩 시켜 조향핸들의 높이를 조정한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따르면 텔레스 기어에 형성되는 지지면이 단차와 경사면으로 구성되고, 이를 지지하기 위한 록 바디가 선접촉을 하도록 돌출부가 형성되어 있어서, 텔레스 기어와 텔레스 튜브와의 분리가 단차부를 통해 신뢰성 있게 이루어지고, 록 바디에 선접촉을 하도록 하는 돌출부를 통해 텔레스 기어와의 접촉의 신뢰성을 확보할 수 있다.

Claims

원통형의 하우징과; 일측면에는 길이 방향으로 기어가 형성되어 상기 하우징내에서 상하로 이동하는 텔레스 튜브와; 상기 텔레스 튜브의 기어에 치합되도록 일측면에는 기어가 형성되고 다른 일측면에는 경사면이 형성되어 상기 텔레스 튜브의 상부에 설치되는 텔레스 기어와; 상기 텔레스 기어의 상부의 경사면에 접하도록 설치되어 수평으로 이동하면서 상기 텔레스 기어를 상하로 이동시키는 록 바디와; 상기 텔레스 기어와 록바디를 수용하도록 하우징의 외주에 설치되는 브라켓트와; 상기 브라켓트와 하우징에 걸쳐 체결되어 상기 텔레스 기어를 상하방향으로 이동될 수 있도록 슬라이딩 고정하는 볼트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 수동식 텔레스코픽 지지구조.
제1항에 있어서,

상기 텔레스 기어의 상기 경사면은 제1경사부와 제2경사부로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 수동식 텔레스코픽 지지구조.
제1항에 있어서,

상기 텔레스 기어의 상기 경사면을 수평으로 슬라이딩 하면서 상기 텔레스 기어를 상하로 이동시키는 상기 록 바디의 하면에는 상기 경사면과 선접촉 되도록 형성된 돌출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동식 텔레스코픽 지지구조.