KR100471776B1 - 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 솔레노이드 장치를 이용하여 일시적으로 라스트 모션 구간을 형성시키지 않아 캡 틸팅시 캡이 급격히 하강하는 것을 방지하는 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조에 관한 것으로, 캡 틸트 실린더 내의 확관 구간인 로스트모션 구간(LM)을 내경을 조절하는 반원형관과 이와 연결되어 작동하는 솔레노이드 장치를 구비하여 구성함으로써, 트럭의 캡 틸팅 다운시 캡이 급격히 하강하여 발생될 우려가 있는 안전 사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.

Description

트럭의 캡 틸트 실린더의 구조{A structure of cab tilt cylinder for truck}

본 발명은 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 솔레노이드 장치를 이용하여 일시적으로 라스트 모션 구간을 형성시키지 않아 캡 틸팅시 캡이 급격히 하강하는 것을 방지하는 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 대형 트럭의 전방에는 엔진룸이 구비되어 있고, 이러한 엔진룸의 상부에는 캡(cab) 즉, 운전실이 탑재되어 있는 바, 상기한 엔진룸에 구비된 각종 기기들을 점검하고자 하는 경우에는 통상적으로 캡의 후면에 구비된 조작 레버를 조작하여 캡을 전 방향으로 틸팅시킨 후에 각종 기기들을 점검하도록 되어 있고, 점검을 마친 후에는 안전을 위하여 잠금 장치로 록킹되도록 되어 있다.

즉, 상기와 같은 기능을 수행하도록 된 종래의 캡은 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 차체 프레임(10)에는 선단부에 폭 방향을 따라 힌지축(11)을 매개로 하여 회동 가능하게 캡(12)이 장착되고, 이 캡(12)의 하부면에는 일정 크기의 지지판(13)이 부착되며, 이 지지판(13)의 하부에는 캡 틸트 실린더(14)가 장착된 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 캡 틸트 실린더(14)는 도2에 도시된 바와 같이, 캡 틸트 실린더(14)의 내부에 상기 지지판(13)과 힌지 결합되어 실린더 내에서 상하 유압 작동하는 로드헤드(15)가 설치되어 있다. 상기 캡 틸트 실린더(14)는 상측에서 하측으로 내려가면서 그 내경이 넓어지는 확관 구간, 즉, 로스트모션(lostmotion) 구간(LM)이 형성되어 있는 바, 이 로스트모션 구간(LM)을 두는 이유는 캡(12)이 틸팅되지 않은 정상 주행시 캡 틸트 실린더(14) 내의 상기 로드헤드(15)를 중심으로 한 상하부의 압력이 같아지도록 하여 주행시 캡(12)에 전달되는 유해한 저항을 방지함으로써, 승차감을 향상시키기 위한 것이다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조에 있어서, 트럭의 캡(12)을 틸팅하고, 다운시 캡 틸트 실린더(14) 내의 로드헤드(15)가 하강하면서 상기 로스트모션 구간(LM)을 지나면 내부 압력이 갑자기 저하됨에 따라 캡(12)이 급격히 하강하여 운전자가 차량 정비시 안전 사고가 발생할 우려가 많다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 트럭의 캡 틸팅후 다운시 캡이 급격하게 하강하는 것을 방지하도록 한 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조는, 캡의 하부에 설치된 지지판과 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 로드헤드가 설치된 캡 틸트 실린더를 구비하고, 상기 캡 틸트 실린더내의 상측에서 하측으로 내려가면서 그 내경이 넓어지는 로스트모션(lostmotion) 구간이 형성되어 있는 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조에 있어서, 상기 확관 구간인 로스트모션 구간 내에 반원통관을 서로 마주보도록 삽입 설치하고, 이 반원통관의 외주면에 전동 펌프의 전원 신호에 따라 작동하여 상기 두 개의 반원통관이 이루는 내경을 확장 및 축소시키는 솔레노이드 장치를 각각 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도3은 본 발명의 트럭의 틸트 실린더를 도시한 사시도이고, 도4는 본 발명의 트럭의 틸트 실린더를 도시한 단면도이며, 도5는 도4의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도3 내지 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조는, 캡(12)의 하부에 설치된 지지판(13)과 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 로드헤드(15)가 설치된 캡 틸트 실린더(14)를 구비하고, 상기 캡 틸트 실린더(14)내의 상측에서 하측으로 내려가면서 그 내경이 넓어지는 로스트모션(lostmotion) 구간(LM)이 형성되어 있다. 여기서, 상기 확관 구간인 로스트모션 구간(LM) 내에 반원통관(20)을 서로 마주보도록 삽입 설치하고, 이 반원통관(20)의 외주면에 전동 펌프의 전원 신호에 따라 작동하여 상기 두 개의 반원통관(20)이 이루는 내경을 확장 및 축소시키는 솔레노이드 장치(30)를 각각 설치하여 구성한다.

상기 솔레노이드 장치(30)는 상기 캡 틸트 실린더(14)의 외주면에 설치된 솔레노이드 밸브(31)와, 상기 솔레노이드 밸브(31)의 작동에 따라 상기 반원통관(20)을 좌우로 이동시켜 캡 틸트 실린더(14) 내의 내경을 확장 및 축소시키도록 상기 반원통관(20)에 각각 결합된 푸시로드(32)로 이루어진다.

다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

트럭의 캡(12)의 전동 틸팅 다운시 먼저 도시되지 않은 전동 펌프의 전원을 온시키면, 전동 펌프의 전기 신호를 받는 솔레노이드 밸브(31)가 작동하여 캡 틸트 실린더(14)의 로스트모션 구간(LM) 내에 설치된 서로 마주보고 있는 반원통관(20)이 이루는 내경을 푸시로드(32)에 의해 축소되게 한다.

이 때, 캡 틸팅 다운시 하강하는 로드헤드(15)는 실린더 내의 압력이 변화가 없으므로, 즉, 로스트모션 구간(LM)이 상기 반원통관(2)에 의해 없어지므로 급격히 하강하지 않게 된다.

그리고, 통상 주행시에는 상기 솔레노이드 밸브(31)는 상기 푸시로드(32)를 캡 틸트 실린더(14)의 외측으로 이동시켜 반원통관(20)을 확관 형태인 로스트모션 구간(LM)을 형성하도록 작동한다.

이와 같이 평상 주행시에는 상기 로드헤드(15)의 상하 압력을 동일하게 하여 승차감을 향상시킨다.

상기와 같은 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조에 의하면, 캡 틸트 실린더 내의 확관 구간인 로스트모션 구간(LM)을 내경을 조절하는 반원형관과 이와 연결되어 작동하는 솔레노이드 장치를 구비하여 구성함으로써, 트럭의 캡 틸팅 다운시 캡이 급격히 하강하여 발생될 우려가 있는 안전 사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.

도1은 일반적인 트럭의 캡 마운팅 장치를 도시한 측면도,

도2는 종래의 트럭의 틸트 실린더를 도시한 단면도,

도3은 본 발명의 트럭의 틸트 실린더를 도시한 사시도,

도4는 본 발명의 트럭의 틸트 실린더를 도시한 단면도,

도5는 도4의 A-A 선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12 : 캡(cab) 14 : 캡 틸트 실린더

15 : 로드헤드 20 : 반원형관

31 : 솔레노이드 밸브 32 : 푸시로드

Claims (2)

1. 캡(12)의 하부에 설치된 지지판(13)과 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 로드헤드(15)가 설치된 캡 틸트 실린더(14)를 구비하고, 상기 캡 틸트 실린더(14)내의 상측에서 하측으로 내려가면서 그 내경이 넓어지는 로스트모션(lostmotion) 구간(LM)이 형성되어 있는 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조에 있어서, 상기 확관 구간인 로스트모션 구간(LM) 내에 반원통관(20)을 서로 마주보도록 삽입 설치하고, 이 반원통관(20)의 외주면에 전동 펌프의 전원 신호에 따라 작동하여 상기 두 개의 반원통관(20)이 이루는 내경을 확장 및 축소시키는 솔레노이드 장치(30)를 각각 설치한 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 솔레노이드 장치(30)는 상기 캡 틸트 실린더(14)의 외주면에 설치된 솔레노이드 밸브(31)와, 상기 솔레노이드 밸브(31)의 작동에 따라 상기 반원통관(20)을 좌우로 이동시켜 캡 틸트 실린더(14) 내의 내경을 확장 및 축소시키도록 상기 반원통관(20)에 각각 결합된 푸시로드(32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 실린더의 구조.