KR100752229B1 - 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조 및 이를이용한 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법 - Google Patents

인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조 및 이를이용한 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조 및 이를 이용한 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 관한 것으로, 도어와 메인패널의 접합경계부위가 견고하게 연결되어 경계부위의 접합력을 강화함으로써 안전상 위험을 최소화하고, 도어 내측에 에어백모듈이 연결되더라도 에어백모듈의 하중을 충분히 감당할 수 있으며, 사출게이트가 위치되는 도어부분에 발생되는 오목한 홈을 제거하여 도어구조의 외관이 깔끔하게 마감되도록 하는 데 목적이 있다. 이를 위해 도어내부금형(112)과 도어중앙금형(113)이 도어를 성형하기 위한 위치에 위치되고, 메인패널상부금형(210)에 도어외부금형(111)이 밀착되면서 메인패널하부금형(220)이 일정간격을 유지하여 메인패널만을 성형하도록 준비시키는 메인패널성형 준비단계;와 메인패널상하부금형(210,220) 사이에 용융물을 주입하여 메인패널을 성형시키는 메인패널 성형단계;와 도어외부금형을 메인패널상부금형으로부터 성형될 도어의 두께만큼 하향 이동시키는 도어외부금형 이동단계;와 메인패널상부금형과, 도어내외부금형 및 도어중앙금형 사이에 용융물을 주입하여 도어를 성형시키는 도어 성형단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조 및 이를 이용한 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법 {MOLDING STRUCTURE FOR FABRICATING DOOR STRUCTURE OF INVISIBLE AIR BAG AND FABRICATION OF METHOD DOOR STRUCTURE USING IT}
도 1은 종래의 에어백 도어구조의 일실시예 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 금형구조에 의한 제조방법으로 제조된 인비저블 에어백 도어구조의 A형과 B형의 구성상태도.
도 3은 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 사용되는 금형구조의 제1실시예 구성상태도.
도 4는 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 사용되는 금형구조의 제2실시예 구성상태도.
도 5는 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제1실시예 공정도.
도 6은 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 제2실시예 공정도.
도 7은 본 발명에 따른 금형구조의 돌출성형부의 실시예 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100. 도어 110. 도어금형
200. 메인패널 210. 메인패널상부금형
220. 메인패널하부금형
본 발명은 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어 및 도어가 연결되는 메인패널로 이루어지는 인비저블 에어백 도어구조 및 에어백 도어구조를 제조하는 방법에 관한 것이다.
통상 자동차 등에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백은 안전벨트와 더불어 자동차의 충돌사고시 대표적인 탑승객 보호장치로써, 상기한 에어백 시스템은 대부분 검지 시스템과 에어백모듈로 이루어져 있는데, 상기 검지 시스템은 센서, 배터리 및 진단장치 등으로 구성되며, 에어백모듈은 에어백과 작동기체 팽창장치로 이루어져 있다.
이러한 에어백의 작동은 자동차의 충돌시 센서에 의해 상기 충돌이 감지되면 작동기체 팽창장치가 폭발되며, 폭발된 가스로 인해 에어백이 순간적으로 부풀게 되는 바, 이러한 에어백은 충돌시점부터 에어백이 완전 작동되는 시간은 보통 50/1,000초 정도의 짧은 시간 안에 완료된다.
상기 에어백을 작동하기 위한 가스로는 고체의 급격한 연소에 의해 발생되는 고압가스를 사용하거나, 고압가스 용기에 저장된 기체를 사용한다. 이러한 에어백 시스템은 자동차를 주행하는 도중 충돌이 발생할 경우 승객의 보호성능이 매우 우수하므로 세계적으로 사용이 급격히 증가하고 있다.
상기와 같은 에어백의 구조의 일예를 살펴보면 다음과 같다.
도 1a에서 보는 바와 같이 종래의 에어백 도어구조의 제1실시예는, 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어 및 도어가 연결되는 메인패널로 이루어진 에어백 도어구조에 있어서, 에어백의 작동시 개방되는 도어(100)와, 상기 도어에 연결되는 메인패널(200)을 포함하여 이루어진다. 도어의 내측에는 에어백의 작동시 도어가 개방될 수 있도록 노치(121)가 요홈 형성되며, 도어와 접촉되는 상기 메인패널 내측에는 도어를 지지 보강하는 보강부(230)가 형성된다. 도어의 내측과 메인패널의 보강부에 보강슈트(170)가 설치되어 도어와 메인패널의 경계부위를 보강한다.
도 1b에서 보는 바와 같이 종래의 에어백 도어구조의 제2실시예는, 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어 및 도어가 연결되는 메인패널로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조에 있어서, 에어백의 작동시 개방되는 도어(100)와, 상기 도어에 일체구조로 연결되는 메인패널(200)을 포함하여 이루어진다. 도어의 내측에는 에어백의 작동시 도어가 개방될 수 있도록 노치(121)가 요홈 형성되고, 상기 도어의 내부에는 체결공(131)이 형성되어 에어백모듈(180)의 후크체결부(181)와 체결된다. 도어와 메인패널의 경계에 결합요철(160)이 형성된다.
그러나 상기와 같은 종래의 에어백 도어구조는 도어와 메인패널의 접합경계 부위가 견고하게 연결되지 않아 안전상 위험한 문제점이 있었으며, 이러한 도어와 메인패널의 접합경계부위는 경계부위 자체가 접합되는 데에도 한계가 있었을 뿐만 아니라 도어 내측에만 의지하여 에어백모듈이 지지됨으로써 에어백모듈의 하중을 감당하는 데에도 한계가 있는 문제점이 있었다.
아울러 상기와 같은 종래의 에어백 도어구조는 성형과정에서 용융물을 주입시키는 사출게이트가 위치되는 부분이 외측에서 보았을 때 오목하게 홈이 형성되어 외관상 보기 좋지 않은 문제점이 있었다.
따라서 본 발명에서 이루고자하는 기술적 과제는, 도어와 메인패널의 접합경계부위가 견고하게 연결되어 경계부위의 접합력을 강화함으로써 안전상 위험을 최소화하고, 도어 내측에 에어백모듈이 연결되더라도 에어백모듈의 하중을 충분히 감당할 수 있으며, 사출게이트가 위치되는 도어부분에 발생되는 오목한 홈을 제거하여 도어구조의 외관이 깔끔하게 마감되도록 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조 및 이를 이용한 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법을 제공하는데 있다.
상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조는, 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어(100) 및 도어가 연결되는 메인패널(200)로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조를 제조하기 위한 금형구조에 있어서, 상기 도어와 메인패널의 상측면을 형성시키는 메인패널상부금형(210);과 상기 메인패널상부금형의 하부 양측에 위치되어 메인패널의 하측면을 형성시키는 메인패널하부금형(220);과 상기 메인패널하부금형의 내측에 위치되어 도어의 외부 하측면을 형성시키는 도어외부금형(111);과 상기 도어외부금형의 내측에 위치되어 도어의 체결부와 내부 하측면을 형성시키는 도어내부금형(112);과 상기 도어내부금형의 내측에 위치되어 도어의 중앙 하측면을 형성시키고 도어내부금형의 이동에 따라 함께 이동되는 도어중앙금형(113)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 메인패널하부금형의 내측과 도어외부금형의 상부 외측에는 각각 돌출성형부가 형성되어 에어백 도어구조의 접합경계부 및 돌출접합부를 성형시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조를 제공한다.
상기 도어외부금형의 돌출성형부는 곡면(a), 사각톱니면(b), 삼각톱니면(c) 중 하나로 형성되어 접합면의 면적을 높여 도어와 메인패널의 접합력을 향상시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조를 제공한다.
상기 도어내부금형의 상부 일측에는 노치용돌출부(112a)가 돌출 형성되어 도어의 내측에 노치를 형성시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조를 제공한다.
인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조의 제1실시예는 상기와 같 고, 금형구조의 제2실시예는 메인패널상부금형의 하측에 있어서 도어중앙금형의 중간부위에 홀성형부(211)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
인비저블 에어백 도어구조의 제조방법은 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어(100) 및 도어가 연결되는 메인패널(200)로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 있어서, 도어내부금형(112)과 도어중앙금형(113)이 도어를 성형하기 위한 위치에 위치되고, 메인패널상부금형(210)에 도어외부금형(111)이 밀착되면서 메인패널하부금형(220)이 일정간격을 유지하여 메인패널만을 성형하도록 준비시키는 메인패널성형 준비단계;와 메인패널상하부금형(210,220) 사이에 용융물을 주입하여 메인패널을 성형시키는 메인패널 성형단계;와 도어외부금형을 메인패널상부금형으로부터 성형될 도어의 두께만큼 하향 이동시키는 도어외부금형 이동단계;와 메인패널상부금형과, 도어내외부금형 및 도어중앙금형 사이에 용융물을 주입하여 도어를 성형시키는 도어 성형단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
제조방법의 제1실시예는 상기 도어 성형단계 다음에,
메인패널상부금형을 상향 이동시킨 후 도어 성형단계의 성형물과 메인패널상부금형 사이에 용융물을 주입하여 도어의 상측면에 메인패널을 덮도록 하는 도어 상측면 추가 성형단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법을 제공한다.
제조방법의 제1실시예는, 상기 도어 상측면 추가 성형단계 다음에,
도어의 일측에서 노치용돌출부(112a)에 의해 형성된 노치를 레이저(50)에 의해 도어 상측면까지 깊이 형성시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구 조의 제조방법을 제공한다.
제조방법의 제2실시예는, 상기 도어 성형단계에서는 메인패널상부금형의 홀성형부(211)에 의해 사출게이트 상측의 도어에 로고관통홀(101a)이 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법을 제공한다.
제조방법의 제2실시예는, 상기 도어 성형단계 다음에,
상기 로고관통홀 하부의 불필요한 성형물을 절단한 후 로고관통홀에 로고마감판(101)을 끼움 결합시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법을 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 예시도면을 참고하여 상세히 설명하고자 한다.
본 발명을 설명하는 데 있어 방향은 도면을 기준으로 설명한다. 도면의 수평을 기준으로 상하방향을 정하고, 도면의 수직상 중앙으로 향하는 방향을 내측으로 정하며 내측의 반대방향을 외측으로 정하여 설명한다.
본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조와 이를 이용한 제조방법에 대한 이해를 돕기 위해 인비저블 에어백 도어구조를 먼저 설명한다. 도 2는 본 발명에 따른 금형구조에 의한 제조방법으로 제조된 인비저블 에어백 도어구조의 A형과 B형의 구성상태도이다.
인비저블 에어백 도어구조의 A형은 다음과 같다.
도 2(A)를 참조하여 보면, 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어 및 도어 가 연결되는 메인패널로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조에 있어서, 에어백의 작동시 개방되는 도어(100)와, 도어에 일체구조로 연결되는 메인패널(200)을 포함하여 이루어진다. 도어의 내부 일측에는 에어백의 작동시 도어가 개방될 수 있도록 노치(121)가 요홈 형성되며, 메인패널이 외관상 전체적으로 형성되고 도어는 메인패널의 내측면에 접하도록 형성된다. 도어와 메인패널의 양측 경계부위에는 접합경계부(150)가 형성되어 도어와 메인패널의 접합력을 향상시킨다. 도어의 내측에는 체결부(131)가 돌출 형성되면서 에어백모듈(180)에는 체결구(181)가 형성되어 체결부와 체결된다.
인비저블 에어백 도어구조의 B형은 다음과 같다.
도 2(B)를 참조하여 보면, 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어 및 도어가 연결되는 메인패널로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조에 있어서, 에어백의 작동시 개방되는 도어(100)와, 도어에 일체구조로 연결되는 메인패널(200)을 포함하여 이루어진다. 도어의 내부 일측에는 에어백의 작동시 도어가 개방될 수 있도록 노치(121)가 요홈 형성되며, 외관상 상기 도어의 외측에 상기 메인패널이 형성된다. 도어와 메인패널의 양측 경계부위에는 접합경계부(150)가 형성되어 도어와 메인패널의 접합력을 향상시키고, 도어의 내측에는 체결부(131)가 돌출 형성되면서 에어백모듈(180)에는 체결구(181)가 형성되어 상기 체결부와 체결된다. 도어의 일측에는 로고관통홀(101a)이 관통되고, 로고관통홀에는 로고마감판(101)이 끼움 형성된다.
에어백 도어구조의 A형과 B형에 있어서, 도어와 메인패널의 양측 접합부위 내측에는 돌출접합부(151a,151b)가 돌출 형성되어 도어와 메인패널의 접합력을 향상시키고, 돌출접합부의 경계부위에 접합경계부가 형성된다.
본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조는 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어(100) 및 도어가 연결되는 메인패널(200)로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조를 제조하기 위한 금형구조이다. 도 3은 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 사용되는 금형구조의 제1실시예 구성상태도이다.
본 발명의 금형구조의 제1실시예는 메인패널상부금형, 메인패널하부금형, 도어외부금형, 도어내부금형 및 도어중앙금형을 포함하여 이루어진다. 도 3을 참조하여 보면, 상측에 메인패널상부금형이 위치되고 메인패널상부금형의 하측 양쪽 외측에 메인패널하부금형이 위치된다. 메인패널하부금형의 내측에 도어외부금형이 위치되며 도어외부금형의 내측에 도어내부금형이 위치되면서 도어내부금형의 중앙에 도어중앙금형이 위치된다.
메인패널상부금형(210)은 도어와 메인패널의 상측면을 형성시킨다. 여기서 메인패널의 상측면은 메인패널이 사용될 시 운전자가 보는 쪽의 면이다.
메인패널하부금형(220)은 메인패널상부금형의 하측 양쪽에 위치되어 메인패널의 하측면을 형성시킨다. 메인패널하부금형은 메인패널의 두께만큼 메인패널상부금형과 이격되어 메인패널을 성형시킨다. 메인패널하부금형의 내측이 도어외부금형(111)과 일정한 간격으로 이격되어 돌출성형부(220a)가 형성된다. 돌출성형부에 용융물이 주입되어 메인패널의 돌출접합부(151b)를 성형시킨다.
도어외부금형(111)은 메인패널하부금형의 내측에 위치되어 도어의 외부 하측면을 형성시킨다. 도어외부금형은 체결부 외측의 도어를 성형시킬 수 있도록 메인패널상부금형과 도어의 두께만큼 이동되도록 형성된다. 도어외부금형의 상부 외측이 경사지게 형성되어 돌출성형부(111a)가 형성된다. 돌출성형부에 용융물이 주입되어 메인패널의 접합경계부와 도어의 돌출접합부(151a)를 성형시킨다. 메인패널의 접합경계부는 메인패널 성형단계에서 성형되고, 도어의 돌출접합부는 도어 성형단계에서 성형된다.
도어외부금형의 돌출성형부(111a)는 도 7에서 보는 바와 같이 곡면(a), 사각톱니면(b), 삼각톱니면(c) 중 하나로 형성되어 메인패널과 도어의 접합경계부의 면적을 높여 도어와 메인패널의 접합력을 향상시킨다. 도 7은 본 발명에 따른 금형구조의 돌출성형부의 단면 실시예를 나타낸다.
도어내부금형(112)은 도어외부금형의 내측에 위치되어 도어의 내부 하측면을 형성시킨다. 도어내부금형은 도어의 체결부를 성형시킬 수 있도록 도어외부금형과 체결부의 두께만큼 이격되어 형성된다. 도어내부금형은 체결부 내측의 도어를 성형시킬 수 있도록 메인패널상부금형과 도어의 두께만큼 이동되도록 형성된다. 도어내부금형의 외측을 향한 일측에는 노치용돌출부(112a)가 돌출 형성되어 도어의 내측에 노치를 형성시킨다.
도어중앙금형(113)은 도어내부금형의 내측에 위치되어 도어의 중앙 내측면을 형성시키고 도어내부금형의 이동에 따라 함께 이동된다. 도어내부금형은 체결부 내 측의 도어를 성형시킬 수 있도록 메인패널상부금형과 도어의 두께만큼 이동되도록 형성된다.
도어중앙금형의 양측부는 상측에서 하측 외곽으로 경사지게 형성되고, 도어내부금형의 내부 양측부는 도어중앙금형의 양측부에 맞춰 경사지게 형성된다. 도어중앙금형이 하방으로 이동되면 도어내부금형은 내측 하방으로 이동된다. 도어중앙금형과 도어내부금형의 상측면이 도어의 하측면을 성형시킨다. 이때 도어중앙금형과 도어내부금형의 상측면은 동일선상에 놓인다.
도어중앙금형의 중앙에는 사출게이트(115)가 설치되고, 도어중앙금형의 외측부이면서 도어내부금형의 하부에는 지지부(114)가 설치된다. 지지부는 도어중앙금형의 상측으로의 이동범주를 정해주고, 도어내부금형의 하측으로의 이동범주를 정해주면서 도어내부금형을 지지시킨다.
본 발명의 금형구조의 제2실시예는 제1실시예와 마찬가지로 메인패널상부금형, 메인패널하부금형, 도어외부금형, 도어내부금형 및 도어중앙금형을 포함하여 이루어진다. 도 4는 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 사용되는 금형구조의 제2실시예 구성상태도이다.
도 4를 참조하여 보면, 금형구조의 제2실시예가 제1실시예와 다른 점은 메인패널상부금형의 하측에 있어서 도어중앙금형의 중간부위에 홀성형부(211)가 돌출 형성된다는 점이다. 홀성형부는 메인패널상부금형의 하부 일측에 돌출 형성되고, 수평상 위치는 용융물이 주입되는 도어중앙금형의 사출게이트 상측이다.
홀성형부는 도어에 로고관통홀을 관통시키기 위한 구조이다. 홀성형부는 단 면상 로고관통홀을 형성시키기 위한 도어 두께만큼의 단과, 로고관통홀을 정확하게 형성시키기 위해 절단될 단의 2단으로 돌출 형성된다.
사출게이트가 위치되는 도어부분은 성형 후 외관상 오목한 홈이 발생되는 데, 로고관통홀은 이러한 홈을 제거하여 도어구조의 외관이 깔끔하게 마감되도록 하기 위한 구조이다.
도 5 및 도 6에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법은 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어(100) 및 도어가 연결되는 메인패널(200)을 이중사출을 통해 제조하는 방법이다.
도 5는 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제1실시예의 공정도를 나타낸다. 도 5에서 보는 바와 같이 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제1실시예는 다음과 같다. 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제1실시예는 인비저블 에어백 도어구조의 A형을 제조하기 위한 방법이다. 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제1실시예는 메인패널성형 준비단계, 메인패널 성형단계, 도어외부금형 이동단계, 도어 성형단계 및 도어 상측면 추가 성형단계를 포함하여 이루어진다. 상기 제조방법의 제1실시예는 금형구조의 제1실시예를 이용한다.
첫 번째 단계는 메인패널성형 준비단계로써, 도 5(a)에서 보는 바와 같이 도어내부금형(112)과 도어중앙금형(113)이 도어를 성형하기 위한 위치에 위치되고, 메인패널상부금형(210)에 도어외부금형(111)이 밀착되면서 메인패널하부금형(220) 이 일정간격을 유지하여 메인패널만을 성형하도록 준비시키는 단계이다. 도어내부금형(112)과 도어중앙금형(113)은 도어외부금형에 의해 메인패널을 성형하는데 상관이 없으나 메인패널의 성형 후 도어의 성형을 위해 미리 상측에 위치시킨다. 도어외부금형의 상부가 메인패널상부금형의 하부에 밀착되더라도 도어외부금형과 메인패널하부금형 사이에 돌출성형부(220a)가 구비되어 메인패널의 돌출접합부를 형성하도록 준비된다.
다음 단계는 메인패널 성형단계로써, 도 5(b)에서 보는 바와 같이 메인패널상하부금형(210,220) 사이에 용융물을 주입하여 메인패널을 성형시키는 단계이다. 도어외부금형의 돌출성형부에 용융물이 주입되어 메인패널의 접합경계부가 성형된다. 메인패널하부금형의 돌출성형부에 용융물이 주입되어 메인패널의 돌출접합부가 성형된다. 메인패널의 재질은 PPF ( Filled PolyPropylene ; PP내 Talc(탈크) 충진한 복합 PP 수지), PP계열 ( PolyPropylene ; 폴리프로필렌 수지) 등을 사용한다.
다음 단계는 도어외부금형 이동단계로써, 도 5(c)에서 보는 바와 같이 도어외부금형을 메인패널상부금형으로부터 성형될 도어의 두께만큼 하향 이동시키는 단계이다. 이때 도어외부금형의 상측면은 메인패널하부금형, 도어내부금형 및 도어중앙금형의 상측면과 동일선상까지 하향 이동되어 메인패널의 두께와 도어의 두께를 균일하게 조정한다. 도어내부금형 및 도어중앙금형은 메인패널성형 준비단계에서 위치가 조정되었다.
다음 단계는 도어 성형단계로써, 도 5(d)에서 보는 바와 같이 메인패널상부금형과, 도어내외부금형 및 도어중앙금형 사이에 용융물을 주입하여 도어를 성형시 키는 단계이다. 도어외부금형의 돌출성형부에 용융물이 주입되어 도어의 돌출접합부가 성형된다. 도어내외부금형 사이에 용융물이 주입되어 도어의 체결부가 성형된다. 성형된 도어에는 노치용돌출부에 의해 노치도 형성된다. 노치는 단면상 내측부위가 뽀족한 빗살무늬이고, 평면상 U자형이나 H자형으로 요홈 형성된다. 도어의 재질은 TPO (Thermo Plastic Olefine ; 열가소성 올레핀 수지), TPE (Thermo Plastic Elastomer ; 열가소성 엘라스토머(탄성체)) 등의 소프트한 재질을 사용한다.
도어 성형단계의 다음 단계는 도어 상측면 추가 성형단계로써, 도 5(e)에서 보는 바와 같이 메인패널상부금형을 상향 이동시킨 후 도어 성형단계의 성형물과 메인패널상부금형 사이에 용융물을 주입하여 도어의 상측면에 메인패널을 덮도록 하는 단계이다.
도어 상측면 추가 성형단계 다음에, 도 5(f)에서 보는 바와 같이 도어의 일측에서 노치용돌출부(112a)에 의해 형성된 노치를 레이저(50)에 의해 도어 상측면까지 깊이 형성시킨다.
에어백 도어구조의 성형이 완료되면, 메인패널상부금형을 상향 이동시키고 도어중앙금형을 하향 이동시켜 성형된 에어백 도어구조를 빼낸다. 도어내부금형은 도어중앙금형의 이동에 따라 함께 내측 하방으로 이동된다.
도 6은 본 발명에 따른 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제2실시예의 공정도를 나타낸다. 도 6에서 보는 바와 같이 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제2실시예는 다음과 같다.
인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제2실시예는 인비저블 에어백 도어구조의 B형을 제조하기 위한 방법이다. 상기 제조방법의 제2실시예는 금형구조의 제2실시예를 이용한다.
인비저블 에어백 도어구조의 제조방법의 제2실시예는 도 6(a) 내지 도 6(d)에서 보는 바와 같이 제1실시예와 마찬가지로 메인패널성형 준비단계, 메인패널 성형단계, 도어외부금형 이동단계 및 도어 성형단계를 거친다.
제조방법의 제2실시예가 제1실시예와 다른 점은 도어 성형단계에서 메인패널상부금형의 홀성형부(211)에 의해 사출게이트 상측의 도어에 로고관통홀(101a)이 관통 형성된다는 점이다.
도어 성형단계 다음에, 도 6(e)와 도 6(f)에서 보는 바와 같이 로고관통홀 하부의 불필요한 성형물을 절단(A)한 후 로고관통홀에 로고마감판(101)을 끼움 결합시킨다. 로고마감판은 단면상 양측에 후크가 형성되어 로고관통홀에 끼우기는 용이하나 빠지기는 어렵게 형성된다.
상기와 같은 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법은 도어금형을 메인패널상부금형의 하측에 위치시켜서 도어를 형성시키고 있으나, 도어금형을 메인패널상부금형의 상측에 위치시켜서 도어를 형성시키는 방법도 가능함은 물론이다.
이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으 로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조 및 이를 이용한 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법은 도어와 메인패널의 접합경계부위에 접합면적을 최대화하는 접합경계부를 형성할 수 있는 금형구조를 제작하고 이를 이용하여 에어백 도어구조를 제조함으로써, 도어와 메인패널의 접합경계부위가 견고하게 연결되어 경계부위의 접합력을 강화함으로써 안전상 위험을 최소화하고, 도어 내측에 에어백모듈이 연결되더라도 에어백모듈의 하중을 충분히 감당할 수 있다.
성형과정 중 사출게이트가 위치되는 도어부분에 발생되는 오목한 홈을 제거하도록 구멍을 관통하여 별도의 로고판을 형성시킴으로써, 도어구조의 외관이 깔끔하게 마감되도록 할 수 있다.

Claims (10)

  1. 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어(100) 및 도어가 연결되는 메인패널(200)로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조를 제조하기 위한 금형구조에 있어서,
    상기 도어와 메인패널의 상측면을 형성시키는 메인패널상부금형(210);
    상기 메인패널상부금형의 하부 양측에 위치되어 메인패널의 하측면을 형성시키는 메인패널하부금형(220);
    상기 메인패널하부금형의 내측에 위치되어 도어의 외부 하측면을 형성시키는 도어외부금형(111);
    상기 도어외부금형의 내측에 위치되어 도어의 체결부와 내부 하측면을 형성시키는 도어내부금형(112); 및
    상기 도어내부금형의 내측에 위치되어 도어의 중앙 하측면을 형성시키고 도어내부금형의 이동에 따라 함께 이동되는 도어중앙금형(113)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인패널하부금형의 내측과 도어외부금형의 상부 외측에는 각각 돌출성형부가 형성되어 에어백 도어구조의 접합경계부 및 돌출접합부를 성형시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어외부금형의 돌출성형부는 곡면(a), 사각톱니면(b), 삼각톱니면(c) 중 하나로 형성되어 접합면의 면적을 높여 도어와 메인패널의 접합력을 향상시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어내부금형의 상부 일측에는 노치용돌출부(112a)가 돌출 형성되어 도어의 내측에 노치를 형성시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인패널상부금형의 하측에 있어서 도어중앙금형의 중간부위에 홀성형부(211)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조를 위한 금형구조.
  6. 자동차용 에어백의 작동시 개방되는 도어(100) 및 도어가 연결되는 메인패널(200)로 이루어진 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법에 있어서,
    도어내부금형(112)과 도어중앙금형(113)이 도어를 성형하기 위한 위치에 위치되고, 메인패널상부금형(210)에 도어외부금형(111)이 밀착되면서 메인패널하부금형(220)이 일정간격을 유지하여 메인패널만을 성형하도록 준비시키는 메인패널성형 준비단계;
    메인패널상하부금형(210,220) 사이에 용융물을 주입하여 메인패널을 성형시키는 메인패널 성형단계;
    도어외부금형을 메인패널상부금형으로부터 성형될 도어의 두께만큼 하향 이동시키는 도어외부금형 이동단계; 및
    메인패널상부금형과, 도어내외부금형 및 도어중앙금형 사이에 용융물을 주입하여 도어를 성형시키는 도어 성형단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 도어 성형단계 다음에,
    메인패널상부금형을 상향 이동시킨 후 도어 성형단계의 성형물과 메인패널상부금형 사이에 용융물을 주입하여 도어의 상측면에 메인패널을 덮도록 하는 도어 상측면 추가 성형단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 도어 상측면 추가 성형단계 다음에,
    도어의 일측에서 노치용돌출부(112a)에 의해 형성된 노치를 레이저(50)에 의해 도어 상측면까지 깊이 형성시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 도어 성형단계에서는 메인패널상부금형의 홀성형부(211)에 의해 사출게이트 상측의 도어에 로고관통홀(101a)이 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 도어 성형단계 다음에,
    상기 로고관통홀 하부의 불필요한 성형물을 절단한 후 로고관통홀에 로고마 감판(101)을 끼움 결합시키는 것을 특징으로 하는 인비저블 에어백 도어구조의 제조방법.
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