KR100730095B1 - 교량의 접속부포장층 균열방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량의 교대 흉벽 상단 또는 라멘교 우각부의 표면에 설치되어 교량과 토공의 경계부분의 균열을 방지하는 접속부포장층 균열방지장치에 있어서, 상기 접속부에 ㄱ자 형태로 매입 설치되는 ㄱ자형강판플레이트; 상기 ㄱ자형강판플레이트의 상부 표면에 일단이 매입되고 타단은 일측으로 돌출 연장되는 캔틸레버 형태의 균열방지강판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시로 라멘의 우각부 및 교대흉벽 배면의 접속부 포장 균열을 적은 비용 및 간단한 구조를 이용하여 교량의 시ㆍ종점부 교대 및 라멘교 접속부 간극상면에서의 콘크리트의 강성과 포장층의 강성차이를 줄이기 위해 차량충격이 가해지는 접속부에 강성이 큰 ㄱ자형강판플레이트를 매입하고 다시 여기에 균열방지강판을 결합하여 설치함으로써 차량하중 충격에 의해 발생하는 포장균열을 효과적으로 제어할 수 있다.

접속슬래브, ㄱ자형강판플레이트, 균열방지강판, 포장

Description

교량의 접속부포장층 균열방지장치{Crack arresting unit of bridge joint slab jointpavement}

도 1은 본 발명의 제1실시예를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 "Ⅱ-Ⅱ"선을 보인 단면도.

도 3은 도 1의 요부를 보인 평면도.

도 4는 본 발명의 제2실시예를 보인 측면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100:접속슬래브 120:접속교대

140:접속부

200:균열방지강판

300:ㄱ자형강판플레이트

400:포장

본 발명은 교량의 접속부포장층 균열방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교량의 시ㆍ종점부 교대 및 라멘교 우각부 상면의 교량과 토공의 경계부분이 차량하중의 충격에 의해 균열이 발생하는 것을 방지하기 위한 것이다.

일반적으로 교량의 교대 또는 라멘교를 시공하는 통상의 과정은 교대를 건설하기 위해서 터파기 작업을 한 후에, 터파기를 한 뒷채움부를 양질의 토사로 뒷채움을 하게 된다. 그런데 일반적으로 교량과 토공의 경계부분인 접속부는 콘크리트의 강성과 포장층의 강성의 차이로 인해 차량하중 등의 충격을 받아 뒷채움재의 침하를 유발하게 되고, 그로 인해 포장층에 균열이 발생하여 잦은 균열보수가 필요한 실정이다.

이러한 균열에 대한 제어대책으로는 콘크리트의 강성과 포장층의 강성 차이를 줄이기 위해 차량충격이 가해지는 접속부에 접속슬래브를 설치하여 강성의 급속한 변화를 막아 포장층의 균열을 제어하는 방법이 있다. 하지만 이러한 방법은 차량의 운행 등 반복 하중의 누적으로 인해 설계목적상의 제 기능을 다하지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여, 교량의 시ㆍ종점부 교대 및 라멘교 접속부 상면에서의 콘크리트의 강성과 포장층의 강성차이를 줄이기 위해 차량충격이 가해지는 접속부에 강성이 큰 ㄱ자형강판플레이트를 매입하고 다시 여기에 균 열방지강판을 결합하여 설치함으로써 차량하중 충격에 의해 발생하는 포장층의 균열을 제어하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 교량의 교대 흉벽 상단 또는 라멘교 우각부의 표면에 설치되어 접속부 상부포장의 균열을 방지하는 접속부포장층 균열방지장치에 있어서, 상기 접속부에 ㄱ자 형태로 매입 설치되는 ㄱ자형강판플레이트; 상기 ㄱ자형강판플레이트의 상부 표면에 일단이 매입되고 타단은 일측으로 돌출 연장되는 캔틸레버 형태의 균열방지강판;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 균열방지강판의 일단은 상기 ㄱ자형강판플레이트와 결합하는 직선형태를 가지고, 타단은 마루와 골의 차이가 큰 핑거형태로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 제1실시예를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 "Ⅱ-Ⅱ"선을 보인 단면도이며, 도 3은 도 1의 교량의 일부를 보인 평면도이고, 도 4는 본 발명의 제2실시예를 보인 측면도이다.

본 실시예는 라멘교에 균열방지장치가 적용된 것을 보인 것으로서, 도 1과 같이 교량의 시ㆍ종점부에 마련된 교대의 흉벽 상단 또는 라멘교의 우각부 표면, 즉 교량과 토공의 경계 부분에 "ㄱ"자의 형태로 ㄱ자형강판플레이트(300)가 매입되어 설치된다. 즉, ㄱ자형강판플레이트(300)는 ㄱ자의 형태로 절곡되어 일단은 상기 접속부(140)에 매입되어 설치되고, 타단은 상기 접속부(140)의 상부 표면에 고정되어 설치된다.

그리고 상기 설치된 ㄱ자형강판플레이트(300)의 상부에 균열방지강판(200)이 2차로 결합이 된다. 이때 결합방법은 바람직하게는 용접결합, 볼트결합, 핀결합 등 자유로이 정하여 실시할 수 있다. 다만, 첨부된 도면의 실시예에서는 용접을 실시하여 ㄱ자형강판플레이트(300)와 균열방지강판(200)을 결합하였다.

도 2에 도시된 바와 같이 균열방지강판(200)은 교량 또는 차도의 폭크기로, 상기 접속부(140) 상면의 포장의 균열을 방지하기 위하여 필요한 길이로 설치하도록 한다. 즉 상기 균열방지강판(200)의 길이는 본 발명의 실시조건에 따라 길이를 달리하여 정할 수 있다.

이때, 상기 균열방지강판(200)은 상기 ㄱ자형강판플레이트(300)의 상부 표면에 일단이 매입되고 타단은 ㄱ자형강판플레이트(300)의 외측으로 돌출 연장되는 캔틸레버 형태를 가진다.

그리고 상기 균열방지강판(20)의 평면형태는 상기 ㄱ자형강판플레이트(300)와 결합하는 일단은 직선의 형태로 이루어진 직선부를 가지고, 접속슬래브(100) 쪽을 향하게 되는 타단은 마루와 골의 차이가 큰 핑거형태로 구성하여 실시할 수 있다. 즉, 첨부된 도면에서와 같이 ㄱ자형강판플레이트(300)와 결합하는 일단에서는 폭의 모양을 직선으로 구성하여 용접을 하고, 타단은 물결무늬의 파형부로 구성하여 균열을 효과적으로 방지하도록 실시할 수 있다.

도 3은 본 발명의 일실시예의 사시도이다. 즉 접속부(140)에 ㄱ자형강판플레이트(300)를 설치하고, 상기 ㄱ자형강판플레이트(300) 상부에 균열방지강판(200)을 용접한 다음, 도로의 포장(400)을 설치하는 구조적인 형태를 도시하고 있다. 이때 균열방지강판(200)의 폭은 자유로이 정할 수 있다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예의 측면도이다. 도 4에서는 교각의 전체적인 측면에서의 모습과 본 발명이 실시되는 예를 들고 있다.

즉, 본 발명은 교대의 형태에 영향을 받지 않고 접속교대(120) 및 접속슬래브간(100)의 접속부(140) 뿐만 아니라, 도 4와 같이 단순보 형태의 접속부에서도 실시할 수 있다.

상기한 구성에 의한 실시로 발생하는 종래의 기술과 구별되는 특유의 효과 내지는 유리한 효과는 ㄱ장형강판플레이트 및 균열방지강판의 설치로 적은 비용 및 간단한 구조를 이용하여 교량의 시ㆍ종점부 교대 및 라멘교 접속부 상면에서의 콘크리트의 강성과 포장층의 강성차이를 줄이기 위해 차량충격이 가해지는 접속부에 강성이 큰 ㄱ장형강판플레이트를 매입하고 다시 여기에 강판을 용접하여 차량하중 충격에 의해 발생하는 접속부라멘의 우각부 및 교대흉벽 배면의 접속부 포장 균열을 효과적으로 제어할 수 있다.

Claims (2)

1. 교량의 교대 흉벽 상단 또는 라멘교 우각부의 표면에 설치되어 교량과 토공의 경계 부분의 포장층의 균열을 방지하는 균열방지장치에 있어서,

   상기 경계 부분에 ㄱ자 형태로 매입 설치되는 ㄱ자형강판플레이트;

   상기 ㄱ자형강판플레이트의 상부 표면에 일단이 매입되고 타단은 일측으로 돌출 연장되는 캔틸레버 형태의 균열방지강판;

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 접속부포장층 균열방지장치.
2. 제 1항에서,

   상기 균열방지강판의 일단은 상기 ㄱ자형강판플레이트와 결합하는 직선형태를 가지고, 타단은 마루와 골의 차이가 큰 핑거형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 교량의 접속부포장층 균열방지장치.

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