KR100712128B1 - Sealing device for propeller shaft - Google Patents

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KR100712128B1
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에른스트-페터폰베르겐
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베운트화우 인두스트리테크닉 게엠베하
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Abstract

본 발명의 과제는, 내측 슬리브 및 구동 샤프트 사이의 극간에 대한 100%의 부식방지효과를 달성하고, 수중에서 내측 슬리브의 조절을 가능하게 하는 장치를 제공하는 것이다. 구동 샤프트(1)를 시일하기 위하여 사용되며, 구동 샤프트를 안내하고, 지지하는 내측 슬리브(7)가 구비된다. 내측 슬리브는 외측 슬리브에 안내, 지지되는 동시에, 구동 샤프트의 외경보다도 큰 내경을 지니도록 형성된다. 내측 슬리브는, 적어도 하나의 오일 또는 윤활유 공급관로(17)를 지니며, 그 관로는, 내측 슬리브의 내측면의 영역에 적어도 하나의 출구개구(18)를 구비하며, 또한 오일 또는 윤활유 공급장치에 접속된다.

Figure 112001020394317-pat00001

구동 샤프트, 시일, 내측 슬리브, 외측 슬리브, 윤활유 공급장치

It is an object of the present invention to provide an apparatus which achieves a 100% anticorrosion effect on the gap between the inner sleeve and the drive shaft and enables the adjustment of the inner sleeve underwater. It is used to seal the drive shaft 1 and is provided with an inner sleeve 7 for guiding and supporting the drive shaft. The inner sleeve is guided and supported by the outer sleeve and is formed to have an inner diameter larger than the outer diameter of the drive shaft. The inner sleeve has at least one oil or lubricating oil supply line 17, which has at least one outlet opening 18 in the region of the inner side of the inner sleeve, Connected.

Figure 112001020394317-pat00001

Drive shaft, seal, inner sleeve, outer sleeve, lubricant supply

Description

구동 샤프트를 시일하기 위한 장치{SEALING DEVICE FOR PROPELLER SHAFT}Device for sealing drive shafts {SEALING DEVICE FOR PROPELLER SHAFT}

도1은 선박의 구동 샤프트가 선박의 외벽을 관통하여 배치되는 구성의 원리도이다.1 is a principle diagram of a configuration in which a drive shaft of a ship is disposed through an outer wall of the ship.

도2는 도1의 부분 Ⅱ의 확대도이다.FIG. 2 is an enlarged view of part II of FIG.

도3은 내측 슬리브 및 구동 샤프트 사이의 극간을 따라 방출 엘리먼트가 이동가능하게 안내되고 있는 경우의 구동 샤프트를 구비한 안내 슬리브의 길이방향의 부분단면도이다.3 is a partial cross-sectional view in the longitudinal direction of a guide sleeve with a drive shaft when the discharge element is movably guided along the gap between the inner sleeve and the drive shaft;

도4는 도3과 유사한 도면으로서, 오일 또는 윤활유 공급관로가 내측 슬리브의 내부로 연장하고 있는 변형예를 제시하는 도면이다.FIG. 4 is a view similar to FIG. 3 showing a variant in which an oil or lubricating oil supply line extends into the inner sleeve.

도5는 2개의 이동가능한 방출 엘리먼트가 구비된 다른 실시예를 제시하는 도면이다.5 shows another embodiment with two movable release elements.

도6은 도5와 유사한 실시예이지만, 방출 엘리먼트가 안내를 위한 경사부분을 구비하고 있는 실시예를 제시하는 도면이다.FIG. 6 is an embodiment similar to FIG. 5, but showing an embodiment in which the emitting element has a slope for guiding.

도7은 도6에 도시된 실시예와 유사한 실시예로서, 더 개량된 방출 엘리먼트를 구비한 실시예의 도면이다.FIG. 7 is a view similar to the embodiment shown in FIG. 6, with a further improved discharge element.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1: 구동 샤프트 2: 선체구조 1: drive shaft 2: hull structure                 

3: 내부공간 4: 보지 슬리브3: inner space 4: holding sleeve

5: 선체구조의 외측 6: 외측 슬리브5: outer side of hull structure 6: outer sleeve

7: 내측 슬리브 8: 프로펠러7: inner sleeve 8: propeller

9: 구동 샤프트의 외측부분 10: 패킹 엘리먼트9: outer part of drive shaft 10: packing element

11: 극간 12: 내측면11: gap 12: inner side

13: 내측 요부 14: 구동 샤프트의 축13: inner recess 14: shaft of drive shaft

15, 16: 돌기부 17: 오일 또는 윤활유 공급관로15, 16: protrusion 17: oil or lubricant supply line

18: 출구개구 19: 방출 엘리먼트18: outlet opening 19: discharge element

20: 고정 플랜지 21, 22: 패킹20: fixed flange 21, 22: packing

24: 테이퍼 부분 25: 단부 영역의 경사진 측면24 tapered portion 25 inclined side of the end region

26, 27: 캠26, 27: cam

본 발명은, 구동 샤프트를 시일하기 위한 장치로서, 구동 샤프트를 지지하는 내측 슬리브를 지니며, 내측 슬리브는 외측 슬리브에 지지되며, 또한 구동 샤프트의 외경보다도 큰 직경을 지니도록 형성된 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for sealing a drive shaft, the apparatus having an inner sleeve for supporting the drive shaft, the inner sleeve being supported by the outer sleeve, and formed to have a diameter larger than the outer diameter of the drive shaft.

이러한 장치는, 선박의 구동 샤프트를 선체벽을 관통하는 그것의 부싱(bushing)의 영역에 안내하는 동시에, 충분한 시일 기능을 보증하기 위하여 이용되고 있다. 전형적인 구조에 있어서는, 외측 슬리브가 선체구조에 나사로 체결고 정되며, 외측 슬리브에 의해 링 형상의 패킹 엘리먼트가 보지되도록 되어 있으며, 그러한 패킹 엘리먼트에 의해 외측 슬리브의 내측 슬리브에 대한 시일이 실현되는 동시에, 내측 슬리브의 외측 슬리브에 대한 운동성이 달성된다. 내측 슬리브는 선박의 프로펠러에 고정하기 위한 플랜지를 지니고 있다.Such a device is used to guide the drive shaft of the ship to the area of its bushing through the hull wall while ensuring sufficient seal function. In a typical structure, the outer sleeve is screwed into the hull structure and the ring-shaped packing element is held by the outer sleeve, which seal element against the inner sleeve of the outer sleeve is realized. Mobility to the outer sleeve of the inner sleeve is achieved. The inner sleeve has a flange for fixing to the propeller of the ship.

내측 슬리브 및 구동 샤프트의 사이에는, 대개, 얇은 두께의 링 형상의 극간이 형성되어 있다. 특히, 내측 슬리브의 구동 샤프트로부터의 분해 및 그 후의 재조립을 수반하는 수중에서의 수리작업에 즈음하여, 해수(海水)가 그 내측 슬리브 및 구동 샤프트 사이의 극간의 영역에 침입하여, 그 극간의 부식의 원인으로 된다. 이러한 극간의 부식을 회피하기 위한 효과적인 방법은, 지금까지 알려져 있지 않다. 더욱이, 내측 슬리브는, 수중에 있어서, 구동 샤프트에 대하여 충분히 조절되고 있지 않다.Between the inner sleeve and the drive shaft, a ring-shaped gap is usually formed with a thin thickness. In particular, on the occasion of repair work in the water involving disassembly from the drive shaft of the inner sleeve and subsequent reassembly, seawater enters the area between the poles between the inner sleeve and the drive shaft, It may cause corrosion. An effective method for avoiding such inter-corrosion is not known until now. Moreover, the inner sleeve is not sufficiently adjusted with respect to the drive shaft in water.

그러므로, 본 발명의 과제는, 상술한 것과 같은 종래의 장치를 더욱 발전시켜, 100%의 부식방지 효과를 달성하는 동시에, 수중에서의 내측 슬리브의 조절을 가능하게 하는 장치를 제공하는 것이다.It is therefore an object of the present invention to further develop a conventional apparatus as described above, to provide an apparatus which enables the control of the inner sleeve in water while achieving a 100% corrosion protection effect.

상기의 과제는, 본 발명에 따르면, 내측 슬리브가 적어도 하나의 관로를 지니도록 하고, 상기 관로가 내측 슬리브의 내측면의 영역에 적어도 하나의 출구개구를 구비하며, 또한, 오일 또는 윤활유 공급장치에 접속가능하게 되도록 하는 것에 의해 해결된다. According to the present invention, an object of the present invention is that the inner sleeve has at least one conduit, the conduit having at least one outlet opening in an area of the inner surface of the inner sleeve, and further comprising an oil or lubricant supply device. This is solved by making it connectable.                     

상기 관로의 구성에 따라, 오일 또는 윤활유 공급장치의 도움에 의해, 오일 또는 윤활유를 구동 샤프트 및 내측 슬리브 사이의 링 형상의 극간에 공급하며, 오일 또는 윤활유에 의해, 필요에 따라, 상기 극간내에 존재하는 해수를 방출하는 것이 가능하게 된다. 링 형상의 극간의 상대적으로 작은 크기에 기인하여, 오일 또는 윤활유에 의해, 새로운 해수의 극간으로의 침입은 장기간에 걸쳐 저지된다.Depending on the configuration of the conduit, with the aid of an oil or lubricating oil supply, oil or lubricating oil is supplied in a ring-shaped gap between the drive shaft and the inner sleeve, and by oil or lubricating oil, if necessary, in the gap It is possible to discharge sea water. Due to the relatively small size between the ring-shaped poles, intrusion of new seawater into the poles by oil or lubricating oil is prevented for a long time.

내측 슬리브 및 구동 샤프트 사이의 장애로 되는 매체를 밀어내는 때의 유리한 점은, 오일 또는 윤활유 공급관로의 출구개구가 내측 슬리브의 영역에 설치되며, 또한 선박의 프로펠러에 대향하여 배치된다는 점으로부터 얻어질 수 있다.The advantage of pushing the obstructing medium between the inner sleeve and the drive shaft is that the outlet opening of the oil or lubricant supply line is provided in the region of the inner sleeve and is also arranged opposite to the propeller of the ship. Can be.

다른 실시예에 따르면, 오일 또는 윤할유 공급관로의 출구개구는, 내측 슬리브의 영역에 설치되며, 또한 선박의 프로펠러의 반대측에 배치된다.According to another embodiment, the outlet opening of the oil or lubricating oil supply line is provided in the region of the inner sleeve and is arranged on the opposite side of the propeller of the ship.

오일 또는 윤활유 공급관로의 출구개구가 구동 샤프트의 종방향을 따른 내측 슬리브의 중앙부에 배치되는 것에 의해, 양측으로의 해수의 방출이 달성된다.By the outlet opening of the oil or lubricating oil supply line being disposed in the center of the inner sleeve along the longitudinal direction of the drive shaft, the discharge of seawater to both sides is achieved.

내측 슬리브가 구동 샤프트에 대향하는 내측면의 영역에 내측요부를 구비함과 동시에, 반경방향의 돌기부에 의해 제한되는 것에 의해, 방출되어야 하는 매체에 보다 효과적으로 작용을 미치게 하는 것이 가능하며, 그에 따라, 최적의 방출작용을 달성할 수 있다.By having the inner sleeve in the region of the inner surface opposite the drive shaft and at the same time being limited by the radial projection, it is possible to exert a more effective action on the medium to be released, Optimum release can be achieved.

내측요부가 실린더 몸통에 대응하는 형상을 지니고 있다는 것에 의해, 오일 또는 윤활유의 균일한 분배가 가능하게 된다.Since the inner recess has a shape corresponding to the cylinder body, uniform distribution of oil or lubricating oil is possible.

내측요부의 영역에 적어도 하나의 방출 엘리먼트가 안내되고 있다는 것에 의해, 긁어내는 작용을 이용하여, 방출작용을 더 촉진할 수 있다. By guiding at least one release element in the region of the inner recess, the scraping action can be used to further promote the release action.                     

방출 엘리먼트가 링 형상을 지니고 있다는 것에 의해, 특히 간단한 구성의 실시예를 제공하는 것이 가능하다.By the fact that the emitting element has a ring shape, it is possible to provide an embodiment of a particularly simple configuration.

내측요부의 영역에 2개의 방출 엘리먼트가 배치되는 것에 의해, 내측 슬리브는 그 양 단부에서 양호하게 지지된다.By disposing two emitting elements in the region of the inner recess, the inner sleeve is well supported at both ends thereof.

적어도 하나의 방출 엘리먼트가 테이퍼 부분을 지니며, 테이퍼 부분의 구동 샤프트의 축에 대한 영역이, 내측요부의 경사진 측면의 경사에 대응하도록 되어 있다는 것에 의해, 양호한 패킹작용, 및 슬리브의 구동 샤프트에 대한 양호한 조절작용이 초래된다.At least one discharge element has a tapered portion, and the region with respect to the axis of the drive shaft of the tapered portion is adapted to correspond to the inclination of the inclined side surface of the inner recess, thereby providing a good packing action and a drive shaft of the sleeve. Good control is brought about.

적어도 하나의 반경방향의 돌기부의 영역에 패킹이 배치되는 것에 의해, 내측 슬리브 및 구동 샤프트 사이의 영역으로부터 방출되어야 하는 매체의 제어 불가능한 배출을 회피할 수 있다.By arranging the packing in the region of the at least one radial protrusion, it is possible to avoid uncontrollable discharge of the medium which must be discharged from the region between the inner sleeve and the drive shaft.

패킹이 Ｏ형 링으로 형성되는 것에 의해, 특히, 비용면에서 유리한 실시예를 제공할 수 있다.The fact that the packing is formed of an O-shaped ring can provide an embodiment which is particularly advantageous in terms of cost.

패킹이 가이드 플레이트에 의해 형성되는 것에 의해, 평탄한 지지수단을 제공할 수 있다.As the packing is formed by the guide plate, it is possible to provide flat support means.

방출 엘리먼트가 적어도 1개의 패킹을 구비하는 것에 의해, 제조공차가 발생하는 경우에, 장애가 되는 매체의 매우 강한 방출작용이 달성된다.By having the discharge element with at least one packing, very strong release of the obstructing medium is achieved in case of manufacturing tolerances.

방출 엘리먼트가, 상호 대향하는 양측에 있어서, 각각 2개의 패킹을 지니고 있다는 것에 의해 양호한 패킹작용이 달성된다.Good packing action is achieved by having the discharge elements each having two packings on opposite sides.

내측 슬리브가 선박의 프로펠러에 고정되어 있다는 것에 의해, 전형적인 실 시예가 제공된다.By the inner sleeve being fixed to the propeller of the ship, a typical embodiment is provided.

도1의 실시예에 있어서, 구동 샤프트(1)는 선체구조(2)를 관통하여 배치되어 있다. 선체의 내부공간(3)에는, 구동 샤프트(1)가 보지 슬리브(4)에 의해 시일된 상태로 안내되고 있다. 선체구조(2)의 외측(5)의 영역에는, 선체구조(2)에 고정된 외측 슬리브(6)가 배치되어 있다.In the embodiment of FIG. 1, the drive shaft 1 is disposed through the hull structure 2. The drive shaft 1 is guided to the inner space 3 of the ship body in the state sealed by the holding sleeve 4. In the area | region of the outer side 5 of the ship body structure 2, the outer sleeve 6 fixed to the ship body structure 2 is arrange | positioned.

상기 외측 슬리브(6)의 내측에는, 내측 슬리브(7)가 안내되며, 지지되어 있다. 내측 슬리브(7)는 선박의 프로펠러(8)에 고정되어 있다. 이 경우, 내측 슬리브(7)는 구동 샤프트(1)의 외측부분(9)까지 연장하여 있으며, 선체구조(2)의 외측에 돌출하여 있다.Inside the outer sleeve 6, an inner sleeve 7 is guided and supported. The inner sleeve 7 is fixed to the propeller 8 of the ship. In this case, the inner sleeve 7 extends to the outer portion 9 of the drive shaft 1 and protrudes outside the hull structure 2.

도2는 도1에 있는 부분(Ⅱ)의 확대도이다. 도2로부터 알 수 있는 바와같이, 외측 슬리브(6)에 의해 다수개의 패킹 엘리먼트(10)가 보지되며, 그 패킹 엘리먼트(10)는 외측 슬리브(7)에 강제되어 있다. 따라서, 구동 샤프트(1)와 동시에 회전하는 내측 슬리브(7)와, 그 때 움직이지 않는 외측 슬리브(6) 사이의 강력한 시일이 달성된다. 또한, 도2로부터 알 수 있는 바와같이, 구동 샤프트(1) 및 내측 슬리브(7)의 사이에는, 극간(11)이 형성되어 있다.FIG. 2 is an enlarged view of part II in FIG. 1. As can be seen from FIG. 2, a plurality of packing elements 10 are held by the outer sleeve 6, the packing elements 10 being forced to the outer sleeve 7. Thus, a strong seal is achieved between the inner sleeve 7 which rotates simultaneously with the drive shaft 1 and the outer sleeve 6 which does not move then. As can be seen from FIG. 2, a gap 11 is formed between the drive shaft 1 and the inner sleeve 7.

도3의 실시예에 있어서, 내측 슬리브(7)는, 그것의 구동 샤프트(1)에 대향하는 내측면(12)의 영역에 내측요부(13)를 지니고 있다. 그 내측요부(13)는 구동 샤프트의 축(14)의 방향을 따라, 내측의 반경방향의 돌기부(15), 및 외측의 반경방향의 돌기부(16)에 의해 제한되어 있다. 내측의 반경방향의 돌기부(15) 및 구동 샤프트(1)의 사이에는, 본질적으로, 종래기술에 대응하는 치수의 링 형상의 극간(11)이 형성되어 있다. 외측의 반경방향의 돌기부(16) 및 구동 샤프트(1) 사이의 간격은, 내측의 반경방향의 돌기부(15) 및 구동 샤프트(1) 사이의 간격보다도 크게 되도록 설정되어 있다.In the embodiment of Fig. 3, the inner sleeve 7 has an inner recess 13 in the region of the inner surface 12 opposite its drive shaft 1. The inner recess 13 is limited by the inner radial projection 15 and the outer radial projection 16 along the direction of the shaft 14 of the drive shaft. Between the inner radial projection 15 and the drive shaft 1, a ring-shaped gap 11 having a dimension corresponding to the prior art is formed essentially. The interval between the outer radial projection 16 and the drive shaft 1 is set to be larger than the interval between the inner radial projection 15 and the drive shaft 1.

내측 슬리브(7)를 관통하여, 적어도 하나의 오일 또는 윤활유 공급관로(17)가 연장하고 있으며, 그 관로(17)는, 도시되지 않은 연결관로를 통하여 관련된 오일 또는 윤활유 공급장치에 접속가능하게 되어 있다. 오일 또는 윤활유 공급관로(17)는, 구동 샤프트(1)에 대향하여 배치된 출구개구(18)를 구비하고 있다. 오일 또는 윤활유 공급장치가 작동하면, 오일 또는 윤활유 공급장치(17)를 통하여, 오일 또는 윤활유가 출구개구(18)에 공급되며, 링 형상의 극간(11)내에 존재하는 해수를 방출하도록 되어 있다.At least one oil or lubricating oil supply line 17 extends through the inner sleeve 7, and the conduit 17 is connectable to an associated oil or lubricating oil supply device through a connecting line not shown. have. The oil or lubricating oil supply pipe 17 is provided with an outlet opening 18 arranged to face the drive shaft 1. When the oil or lubricating oil supply device is operated, the oil or lubricating oil is supplied to the outlet opening 18 through the oil or lubricating oil supply device 17, so as to discharge the seawater existing in the ring-shaped gap 11.

링 형상의 극간(11)의 영역으로부터의 해수의 방출작용은, 내측 슬리브(7)의 영역에 있어서, 구동 샤프트의 축(14)의 방향을 따라 방출 엘리먼트(19)가 이동가능하게 안내되고 있는 경우에는, 보다 강력하게 되며, 특히, 항상 일정하게 된다. 특히, 그 방출 엘리먼트(19)가 링 형상을 지니며, 또한 구동 샤프트(1)에 인접하도록 구성되어 있는 경우에는, 그 작용은 보다 효과적으로 된다.The action of discharging seawater from the region of the ring-shaped gap 11 is that the discharge element 19 is movably guided along the direction of the axis 14 of the drive shaft in the region of the inner sleeve 7. In this case, it becomes more powerful, in particular, it is always constant. In particular, when the discharge element 19 has a ring shape and is configured to be adjacent to the drive shaft 1, the action becomes more effective.

도3은, 방출 엘리먼트(19)가 출구개구(19)에 대하여 약간의 간격을 두고 배치되는 기준위치에 있는 방출 엘리먼트(19)를 제시하고 있다. 이 실시예의 경우, 오일 또는 윤활유 공급관로(17)가 내측 슬리브(7)의 고정 플랜지(20)의 영역에 배치되는 것에 의해, 출구개구(18)는 내측의 반경방향의 돌기부(15)에 비교적 밀접하여, 국소적으로 배치된다. 내측의 반경방향의 돌기부(15)는, 이 경우, 내측의 반경 방향의 돌기부(15) 및 구동 샤프트(1)의 사이에 형성되는 1개의 패킹(21)을 구비하고 있다. 방출 엘리먼트(19)는, 그것의 구동 샤프트(1)에 대향하는 외측면의 영역에서 만이 아니라, 그것의 내측 슬리브(7)의 내측면(12)에 대향하는 외측면의 영역에 있어서도, 패킹(22)을 지니고 있다. 그 패킹(22)은, 예를들면, Ｏ형 링으로서 형성될 수 있다.3 shows the release element 19 in a reference position where the release element 19 is arranged at a slight distance from the outlet opening 19. In the case of this embodiment, the oil or lubricating oil supply line 17 is disposed in the region of the fixing flange 20 of the inner sleeve 7, so that the outlet opening 18 is relatively to the inner radial projection 15. Closely arranged locally. In this case, the inner radial projection 15 is provided with one packing 21 formed between the inner radial projection 15 and the drive shaft 1. The discharge element 19 is not only in the region of the outer surface opposite its drive shaft 1, but also in the region of the outer surface opposite the inner surface 12 of its inner sleeve 7. 22). The packing 22 can be formed, for example, as an O-shaped ring.

도시된 실시예에 있어서는, 구동 샤프트의 축(14)의 방향을 따른 방출 엘리먼트의 전단 및 후단의 영역에는, 방출 엘리먼트(19)의 양측에 각각 패킹(22)이 배치되어 있는 것에 의해, 4개의 패킹(22)이 도시된 단면도에서, 사실상, 장방형의 각각의 각점(角點)을 형성하고 있다.In the illustrated embodiment, four packings 22 are arranged on both sides of the discharge element 19 in the front and rear ends of the discharge element along the direction of the axis 14 of the drive shaft. In the sectional view in which the packing 22 is shown, in fact, each square of a rectangle is formed.

방출 엘리먼트(19)의 실선으로 도시된 기준위치에 부가하여, 도3은 또한, 이동과정이 종료된 후의 방출 엘리먼트(19)의 위치를 파선으로 도시하고 있다. 오일 또는 윤활유를 적용시키는 것에 의해, 방출 엘리먼트(19)는 외측의 반경방향의 돌기부(16)를 향하여 밀리며, 링 형상의 극간(11) 및 내측요부(13)의 영역에 존재할지도 모르는 모든 해수가 외측의 반경방향의 돌기부(16) 및 구동 샤프트(1) 사이의 극간을 통하여 밀어내어진다.In addition to the reference position shown by the solid line of the emitting element 19, FIG. 3 also shows the broken line the position of the emitting element 19 after the movement process is finished. By applying oil or lubricating oil, the discharge element 19 is pushed towards the outer radial projection 16 and any seawater that may be present in the region of the ring-shaped gap 11 and the inner recess 13. It is pushed out through the gap between the outer radial projection 16 and the drive shaft 1.

도4는, 오일 또는 윤활유 공급관로(17)가 그것의 출구개구(18)를 외측의 반경방향의 돌기부(16)의 영역에 배치되어 있는 다른 실시예를 제시하는 것이다. 이 실시예에 있어서는, 외측의 반경방향의 돌기부(16) 및 구동 샤프트(1) 사이의 간격은, 내측의 반경방향의 돌기부(15) 및 구동 샤프트(1) 사이의 간격보다도 작게 되도록 설정되어 있다. 내측의 반경방향의 돌기부(15)의 영역에는, 패킹작용이 발생 하지 않지만, 그 대신에, 외측의 반경방향의 돌기부(16) 및 구동 샤프트(1) 사이에 1개의 패킹(23)이 배치된다. 도2에 제시된 실시예의 경우와 같은 작용효과가 발생하며, 방출 엘리먼트(19)의 역방향의 운동이 간단히 달성된다.Figure 4 shows another embodiment in which an oil or lubricating oil supply line 17 is arranged at its outlet opening 18 in the region of the outer radial projection 16. In this embodiment, the interval between the outer radial projection 16 and the drive shaft 1 is set to be smaller than the interval between the inner radial projection 15 and the drive shaft 1. . No packing action occurs in the region of the inner radial protrusion 15, but instead, one packing 23 is disposed between the outer radial protrusion 16 and the drive shaft 1. . The same operational effects as in the case of the embodiment shown in FIG. 2 occur, and the reverse movement of the discharge element 19 is simply achieved.

도5는, 오일 또는 윤활유 공급장치(17)가, 그것의 출구개구(18)를 구동 샤프트의 축(14)을 따른 내측 슬리브(7)의 길이의 중앙부에 있으며, 내측요부(13)내에 배치된 실시예를 제시하는 것이다. 2개의 방출 엘리먼트(19)가 구비되며, 그 방출 엘리먼트(19)들은 그것의 초기위치에 있어서 출구개구(18)로부터 약간 간격을 두도록 배치되며, 후방으로부터 도입되는 오일 또는 윤활유에 의한 오일 또는 윤활유의 압력을 받은 때에, 반경방향의 돌기부(15, 16)의 방향으로 이동된다. 2개의 방출 엘리먼트(19)를 사용하는 것에 의해, 내측 슬리브(7)를 2개의 반경방향의 돌기부(15, 16)의 영역에 있어서, 구동 샤프트(10)에 의해 지지하는 것이 가능하며, 반경방향의 돌기부(15, 16)의 영역에 독립적인 패킹을 배치할 필요가 없게 된다.5 shows that the oil or lubricating oil supply device 17 has its outlet opening 18 in the center of the length of the inner sleeve 7 along the axis 14 of the drive shaft and is arranged in the inner recess 13. To present the examples. Two discharge elements 19 are provided, the discharge elements 19 being arranged at a slight distance from the outlet opening 18 at their initial positions, and are provided with oil or lubricating oil by oil or lubricant introduced from the rear. When pressure is applied, it is moved in the direction of the radial protrusions 15 and 16. By using two discharge elements 19, it is possible to support the inner sleeve 7 by the drive shaft 10 in the region of the two radial projections 15, 16, and in the radial direction It is not necessary to arrange independent packings in the regions of the protrusions 15 and 16 of.

도6은, 도5의 실시예와 유사한 실시예이다. 이 실시예에 있어서, 방출 엘리먼트(19)는, 출구개구(18)와 반대측의 단부 영역에 테이퍼 부분을 지니고 있으며, 그 테이퍼 부분에는, 내측요부(13)의 영역에 있는 내측면(12)의 경사가 대응하여 있다. 이러한 쐐기형상에 의해, 방출 엘리먼트(19)의 반경방향의 돌기부(15, 16)의 방향으로의 운동 후, 내측 슬리브, 방출 엘리먼트(19) 및 구동 샤프트(1) 서로에 대한 인장작용이 발생하며, 그것에 의해, 슬리브의 양호한 조절이 달성될 수 있다. 방출 엘리먼트(19)의 패킹(22)은, 이 실시예에 있어서, 방출 엘리먼트(19)의 출구 개구(19)를 향하여 절반의 길이의 영역에 배치된다.FIG. 6 is an embodiment similar to the embodiment of FIG. In this embodiment, the discharge element 19 has a tapered portion at the end region opposite the outlet opening 18, the tapered portion of the inner surface 12 in the region of the inner recess 13. The slope corresponds. With this wedge shape, after the movement in the direction of the radial projections 15, 16 of the discharge element 19, tensioning with respect to the inner sleeve, the discharge element 19 and the drive shaft 1 takes place. By this, good adjustment of the sleeve can be achieved. The packing 22 of the discharge element 19 is in this embodiment arranged in a half length area towards the outlet opening 19 of the discharge element 19.

도7은, 도6의 실시예의 변형예를 제시하는 것이다. 도7의 실시예에서, 방출 엘리먼트(19)는, 구동 샤프트의 축(14)의 방향을 따라 보다 짧게 되도록 형성되어 있다. 방출 엘리먼트(19)의 테이퍼 부분(24), 및 그것에 대응하는 내측요부(13)의 단부영역의 경사진 측면(25)은, 이 경우, 도6의 실시예의 경우 보다도 큰 각도의 구동 샤프트의 축(14)에 대한 경사를 구비하고 있다. 이러한 큰 각도의 경사에 의해, 방출 엘리먼트(19)의 영역에 있는 패킹 엘리먼트(22)를 제거할 수 있다. 그 이유는, 테이퍼 부분(24) 및 경사진 측면(25)의 영역에 나타나는 쐐기는, 효과적인 패킹작용만이 아니라, 내측 슬리브(7)의 구동 샤프트(11)에 대한 조절작용을 초래하기 때문이다. 이 경우, 방출 엘리먼트(19)는, 예를들면, ＰＵ-링으로서 형성된 탄성적인 부재이며, 조절 및 고정을 위하여 내측요부(13)내에 미리 구비된 캠(26, 27)에 강제될 수 있다.FIG. 7 shows a modification of the embodiment of FIG. 6. In the embodiment of Figure 7, the discharge element 19 is formed to be shorter along the direction of the axis 14 of the drive shaft. The tapered portion 24 of the discharge element 19, and the inclined side surface 25 of the end region of the inner recess 13 corresponding thereto, are in this case the axis of the drive shaft at an angle greater than that in the embodiment of FIG. The inclination with respect to 14 is provided. This large angle of inclination makes it possible to remove the packing element 22 in the region of the discharge element 19. The reason is that the wedges appearing in the areas of the tapered portion 24 and the inclined side 25 cause not only an effective packing action, but also an adjustment action on the drive shaft 11 of the inner sleeve 7. . In this case, the discharge element 19 is, for example, an elastic member formed as a P-ring, and can be forced to the cams 26 and 27 previously provided in the inner recess 13 for adjustment and fixing.

본 발명에 따르면, 내측 슬리브 및 구동 샤프트 사이의 극간에 대한 100%의 부식방지효과를 달성하고, 수중에서 내측 슬리브의 조절을 가능하게 하는 구동 샤프트를 시일하기 위한 장지가 제공된다. According to the present invention, a restraint is provided for achieving a 100% anticorrosion effect on the gap between the inner sleeve and the drive shaft, and for sealing the drive shaft which enables the adjustment of the inner sleeve in water.

Claims (16)

구동 샤프트를 지지하는 내측 슬리브를 지니며, 상기 내측 슬리브는 외측 슬리브에 지지되는 동시에, 상기 구동 샤프트의 외경보다도 큰 내경을 지니도록 형성되는 구동 샤프트를 시일하기 위한 장치에 있어서, An apparatus for sealing a drive shaft having an inner sleeve supporting a drive shaft, wherein the inner sleeve is supported by an outer sleeve and is formed to have an inner diameter larger than the outer diameter of the drive shaft. 상기 내측 슬리브(7)는, 적어도 하나의 오일 또는 윤활유 공급관로(17)를 지니며, 상기 오일 또는 윤활유 공급관로(17)는, 상기 내측 슬리브(7)의 내측면(12)의 영역에 적어도 하나의 출구개구(18)를 지니며, 또한, 오일 또는 윤활유 공급장치에 접속될 수 있도록 되는 것을 특징으로 하는 장치.The inner sleeve 7 has at least one oil or lubrication oil supply line 17, and the oil or lubrication oil supply line 17 is at least in the region of the inner surface 12 of the inner sleeve 7. Apparatus characterized in that it has one outlet opening (18) and can be connected to an oil or lubricating oil supply. 제1항에 있어서, 상기 오일 또는 윤활유 공급관로(17)의 출구개구(18)는, 상기 내측 슬리브(7)의 영역에 설치되며, 또한 선박의 프로펠러(8)에 대향하여 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.The outlet opening 18 of the oil or lubricating oil supply line 17 is provided in the region of the inner sleeve 7 and is arranged to face the propeller 8 of the ship. Device. 제1항에 있어서, 상기 오일 또는 윤활유 공급관로(17)의 출구개구(18)는, 상기 내측 슬리브(7)의 영역에 설치되며, 또한 선박의 프로펠러(8)의 반대측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.The outlet opening 18 of the oil or lubricating oil supply line 17 is provided in the region of the inner sleeve 7 and is arranged on the opposite side of the propeller 8 of the ship. Device. 제1항에 있어서, 상기 오일 또는 윤활유 공급관로(17)의 출구개구(18)는, 구동 샤프트(14)의 방향을 따라 상기 내측 슬리브(7)의 중앙부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.2. The device according to claim 1, wherein the outlet opening (18) of the oil or lubricating oil supply passage (17) is arranged in the center of the inner sleeve (7) along the direction of the drive shaft (14). 제1항에 있어서, 상기 내측 슬리브(7)는, 상기 구동 샤프트(1)에 대향하는 내측면(12)의 영역에 내측요부(13)를 구비하며, 상기 내측요부(13)는, 반경방향의 돌기부(15, 16)에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 장치.2. The inner sleeve 7 according to claim 1, wherein the inner sleeve 7 includes an inner recess 13 in an area of the inner surface 12 opposite to the drive shaft 1, and the inner recess 13 is radial. The device characterized in that limited by the projections (15, 16) of. 제5항에 있어서, 상기 내측요부(13)는, 실린더 몸체에 대응하는 형상을 지니고 있는 것을 특징으로 하는 장치.The device according to claim 5, wherein the inner recessed portion (13) has a shape corresponding to the cylinder body. 제6항에 있어서, 상기 내측요부(13)의 영역에는, 적어도 하나의 방출 엘리먼트(19)가 안내되고 있는 것을 특징으로 하는 장치.Device according to claim 6, characterized in that at least one discharge element (19) is guided in the region of the inner recess (13). 제7항에 있어서, 상기 방출 엘리먼트(19)는, 링 형상을 지니고 있는 것을 특징으로 하는 장치.8. Device according to claim 7, characterized in that the discharge element (19) has a ring shape. 제8항에 있어서, 상기 내측요부(13)의 영역에 2개의 방출 엘리먼트(19)가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.Device according to claim 8, characterized in that two emitting elements (19) are arranged in the region of the inner recess (13). 제9항에 있어서, 상기 2개의 방출 엘리먼트(19)중 적어도 하나의 방출 엘리먼트(19)는 테이퍼 부분(24)을 지니며, 상기 테이퍼 부분(24)의 상기 구동 샤프트의 축(14)에 대한 경사는, 상기 내측요부(13)의 경사진 측면의 경사에 대응하는 것을 특징으로 하는 장치.10. The discharge element (19) of claim 9, wherein at least one of the two discharge elements (19) has a tapered portion (24) with respect to the axis (14) of the drive shaft of the tapered portion (24). The inclination corresponds to the inclination of the inclined side surface of the inner recessed portion (13). 제10항에 있어서, 상기 반경방향의 돌기부(15, 16) 중 적어도 하나의 반경방향의 돌기부(15, 16)의 영역에는, 패킹(21, 23)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.Device according to claim 10, characterized in that the packing (21, 23) is arranged in the region of at least one radial protrusion (15, 16) of the radial protrusions (15, 16). 제11항에 있어서, 상기 패킹(21, 23)은, Ｏ형 링으로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.The apparatus according to claim 11, wherein said packing (21, 23) is formed as an O-shaped ring. 삭제delete 제12항에 있어서, 상기 방출 엘리먼트(19)는 적어도 1개의 패킹(22)을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 장치.13. Device according to claim 12, characterized in that the discharge element (19) has at least one packing (22). 제14항에 있어서, 상기 방출 엘리먼트(19)는, 서로 대향하는 측에 각각 2개의 패킹(22)을 지니고 있는 것을 특징으로 하는 장치.15. The device according to claim 14, wherein the discharge element (19) has two packings (22) each on opposite sides. 제15항에 있어서, 상기 내측 슬리브(7)는, 상기 선박의 프로펠러(8)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.Device according to claim 15, characterized in that the inner sleeve (7) is fixed to the propeller (8) of the vessel.
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