KR100709427B1

KR100709427B1 - 소화장치

Info

Publication number: KR100709427B1
Application number: KR1020027004363A
Authority: KR
Inventors: 괴란 순트홀름
Original assignee: 마리오프 코퍼레이션 오이
Priority date: 1999-10-08
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2007-04-18
Also published as: KR20020075856A

Abstract

본 발명은 로리, 트레일러 등의 수송용 공간에서의 소화장치에 관한 것으로서, 상기 공간은 제 1 세로측벽(3)에 의해 경계지어지며; 상기 장치는, 그 제 1 스프레이 헤드가 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α1)로 비스듬하게 아래로 향하며 상기 제 1 세로측벽(3)에 근접한 공간에 위치되는 제 1 스프레이 헤드와, 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α2)로 비스듬하게 아래로 향하며 상기 제 1 측벽의 반대쪽의 공간의 제 2 세로측벽에 근접한 공간에 위치되는 제 2 스프레이 헤드의 적어도 두 개의 스프레이 헤드와, 상기 적어도 두 개의 스프레이 헤드에 소화매체를 공급하는 구동원을 포함하여 구성된다.

트레일러 등에서 소화를 효과적으로 하기 위하여, 상기 구동원은 15 바 이상의 압력에서 소화매체를 주입하는 고압 구동원(50)이고, 소화매체는 수계 소화매체이며, 상기 2개의 스프레이 헤드(1, 2)는 상기 공간(5)의 바닥(11) 위로 3.2 내지 4m의 높이에 위치되고, 수계 소화매체를 45°내지 120°의 살포각도(β1, β2)로 분사하며, 상기 2개의 스프레이 헤드는 스프레이 헤드가 향한 방향에서 고압의 스프레이 헤드가 강한 침투력을 가지는 분무형 스프레이를 제공하는 방식으로 지향되고 위치되는 적어도 2개의 노즐(20, 21)과, 연도가스를 소화매체의 스프레이에 흡입하고 소화매체의 증발을 향상시키는 각각의 스프레이 헤드에서의 흡입부를 포함하여 구성된다.

Description

소화장치{INSTALLATION FOR FIGHTING FIRE}

본 발명은 로리(lorry), 트레일러 등의 수송을 위한 공간에서의 소화장치에 관한 것으로서, 상기 공간은 제 1 세로 측벽에 의해 경계지어지며, 상기 장치는, 그 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α1)로 비스듬하게 아래로 향하며 상기 제 1 세로측벽에 근접한 공간에 위치되는 제 1 스프레이 헤드와, 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α2)로 비스듬하게 아래로 향하며 상기 제 1 측벽의 반대쪽의 공간의 제 2 세로측벽에 근접한 공간에 위치되는 제 2 스프레이 헤드의 2 이상의 스프레이 헤드와, 상기 2 이상의 스프레이 헤드에 소화매체를 공급하는 구동원(drive source)을 포함하여 구성된다. 상기 공간은 바람직하게는 객차(railway carriage) 또는 선박이다.

본 발명은 또한 터널, 바람직하게는 차량이나 열차터널에서의 소화장치에 관한 것이다.

로리와 트레일러 등의 차량을 수송하는 객차는 소화장치를 갖춘 경우가 드물다. 그 이유는 소화장치에 대한 문제가 되는 환경 때문이다. 그 문제 중의 하나는 객차에 의해 수송되는 덮개가 있는 트레일러의 내부에서 시작되는 화재를 소화 및 진화해야 한다는 것이다. 트레일러의 상부는 전형적으로는 알루미늄 커버로 덮 여 있고, 트레일러의 측면은 트레일러의 외부측으로부터 트레일러의 물품공간으로 소화매체가 분사되는 것을 방지하는 방수포(tarpaulin)로 덮여 있기 때문에, 소화 및 진화를 하는 것은 어렵다. 상술한 이유 때문에, 소화매체가 화재지역에 전달되기 전에, 불이 붙은 물품은 타기에 많은 시간을 가지며, 화재는 멀리 신속하게 퍼져나간다. 소화매체가 방수포의 측면을 향해 분사된다면, 상기 표면은 냉각되어 방수포가 불타는 것으로부터 보호하지만, 반면에 방수포 내부의 물품은 방해받지 않고 계속해서 불에 탈 수 있다.

FR 2769508호에는 차량을 수송하는 객차에서의 소화장치가 기재되어 있다. 이 공지의 장치는 화재의 경우에 전 차량을 소화제(extinguishant)로써 젖게 하여 그에 의해 스프레이 헤드는 소화제로써 차량을 완전히 커버하도록 적용되는 전통적인 방식으로 설계되어 있다. 화재 시에 많은 양의 소화제가 방출된다.

차량용 터널은 소화에 대하여 문제가 되는 다른 환경인 바, 이는 소화장치가 그 내부에 설치되지 않는다는 점 때문이다. 소화 및 진화에 관한 한, 트레일러 등이 터널에서 수송될 때, 객차 수송과 관련하여 유사한 문제가 발생한다. 결과적으로, 있음직한 소화장치는 트레일러의 물품이 불타는 것을 거의 방지하지 못한다.

본 발명의 목적은, 트레일러 등이 객차와 선박 등의 공간에서 수송되고, 화재가 트레일러 등의 외부 또는 내부의 어느 하나에서 시작될 때, 트레일러 등에서의 화재를 효과적으로 진압하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 트레일러 등이 터널을 통과할 때 트레일러와 객차에서의 화재를 효과적으로 진압하는 것이다.

공간에서의 소화장치의 상기 제 1 목적은, 구동원은 적어도 15 bar의 압력에서 소화매체를 주입하는 고압 구동원이고; 소화매체는 수계(water-based) 소화매체이며; 상기 2개의 스프레이 헤드는 상기 공간(5)의 바닥(11) 위로 3.2 내지 4m의 높이에 위치되고, 수계 소화매체를 45°내지 120°의 살포각도(spread angle)로 분사하며, 스프레이 헤드가 향한 방향에서 고압의 스프레이 헤드가 강한 침투력(penetration power)을 가지는 분무형 스프레이(mist-like spray)를 제공하는 방식으로 지향되고 위치되는 2개 이상의 노즐(20, 21)과, 연도가스를 소화매체의 스프레이에 흡입하고 소화매체의 증발을 향상시키는 각각의 스프레이 헤드에서의 흡입부(suction)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예는 첨부된 청구항 1 내지 12에 기재되어 있다.

터널에서의 소화장치의 상기 제 2 목적은, 수계 소화매체를 함유하는 고압 구동원과, 적어도 2 개의 스프레이 헤드를 포함하여 구성되며, 상기 구동원은 상기 스프레이 헤드에 수계 소화매체를 주입하도록 적용되며, 그 중 제 1 스프레이 헤드는 터널의 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도로 아래로 비스듬하게 향하고 터널의 제 1 세로측벽에 근접하여 위치되며, 제 2 스프레이 헤드는 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도로 아래로 비스듬하게 향하고 제 1 측벽의 반대쪽 터널의 제 2 세로측벽에 근접하여 위치되며, 상기 스프레이 헤드는 터널의 바닥 위로 3.2 내지 4m의 높이에 위치되고 45°내지 120°의 살포각도로 수계 소화매체를 분사하도록 배치되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게는, 상기 스프레이 헤드는, 스프레이 헤드가 향한 방향에서 고압의 스프레이 헤드가 강한 침투력을 가지는 분무형 스프 레이를 제공하는 방식으로 지향되고 위치되는 2개 이상의 노즐과, 연도가스를 소화매체의 스프레이에 흡입하고 소화매체의 증발을 가속시키는 각각의 스프레이 헤드에서의 흡입부를 포함하여 구성된다. 바람직하게는, 상기 스프레이 헤드는, 스프레이 헤드가 향한 방향에서 고압의 스프레이 헤드가 강한 침투력을 가지는 분무형 스프레이를 제공하는 방식으로 지향되고 위치되는 2개 이상의 노즐(20, 21)과, 연도가스를 소화매체의 스프레이에 흡입하고 소화매체의 증발을 향상시키는 각각의 스프레이 헤드에서의 흡입부를 포함하여 구성된다.

본 발명은, 스프레이 헤드를 상기 장소, 예컨대 객차에 대한 위치에 위치시켜서, 활성화되는 경우 스프레이 헤드는 화재가 방수포 상의 구멍을 태운 후에 즉시 물-분무(water-mist) 형태의 소화매체를 분사하며, 그에 의해 소화매체는 높은 운동량(momentum)과 구멍을 관통하는 강한 침투력으로 분사 또는 주입되고, 상기 스프레이 헤드는, 한편으로는 화재를 진압하기 위하여 트레일러 내의 물품을 향하며, 다른 한편으로는 매우 높게 위치되어 기능할 때에 뜨거운 연도가스로부터의 열을 흡수하도록 위치되며, 이는 장치에 사용된 수계 소화매체의 증발을 향상시키며, 이로써 화재 바로 위의 영역은 신속히 냉각된다는 사상에 기초를 두고 있다. 넓게 퍼진 각도를 선택함으로써, 약간의 소화매체는 뜨거운 가스 영역이 존재하지 않는 지역으로 배달되어 연도가스가 급속하고 갑작스럽게 발화(ignition)되는 것을 방지할 수 있다. 게다가, 상기 장치 및 방법은 외부로부터의 전 차량의 효과적인 화재보호를 제공한다. 상기 방수포의 구멍 아래의 지역에 추가적인 스프레이 헤드를 위치시키는 것은 차량(트레일러) 내부에서 시작한 화재를 진압하는 데 있어서 상대 적으로 비효율적인 방식으로 작동하는 데, 이는 그러한 추가적인 스프레이 헤드는 단지 방수포를 냉각시킬 뿐이며, 방출된 소화매체는 화재에 어떠한 방식으로도 영향을 미치지 않기 때문이다. 그러므로, 스프레이 헤드는 상기 공간(예를 들면, 객차) 위의 0.5 내지 3m 높이에 위치되지 않는다.

본 발명은 상술한 적용/환경에서 매우 적은 양의 소화매체로 매우 효과적으로 화재를 진압한다.

도 1은 객차에서의 본 발명의 소화장치를 나타내는 측면도이다.

도 2는 트레일러를 가지며 도 1의 화살표 A의 방향에서 본 장치를 나타낸다.

도 3은 도 1의 장치를 위에서 본 것을 나타내는 도면이다.

도 4 내지 도 6은 다른 스프레이 헤드 위치를 나타내는 도 2에 상응하는 도면이다.

도 7은 터널에서의 본 발명의 장치를 나타내는 도면이다.

도 8은 본 발명의 장치에 사용될 수 있는 스프레이 헤드를 나타내는 정면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 두 개의 실시예에 의해 보다 자세히 본 발명을 설명한다.

도 1 및 도 2는, 객차의 양 측벽(3,4)을 따라서 근접하게 장착된 몇 개의 스프레이 헤드(1, 2)를 구비하는 소화장치를 가지는 객차(5)를 나타낸다. 객차의 폭, 예컨대 측벽(3, 4) 사이의 거리는 3 내지 5m이다. 참조번호 6은 수계 액체 형태의 소화매체를 밸브(7, 8)를 통하여 스프레이 헤드(1, 2)로 공급하는 파이프 시스템을 나타낸다. 파이프 시스템(6)에 수계 액체를 주입하는 고압구동원은 참조번호 50으로 나타내었다. 적어도 15 바(bar)와 200바 심지어는 300바까지의 압력을 제공하는 고압구동원(50)은, 예컨대 수계 액체를 함유하는 컨테이너가 연결된 고압펌프이거나, 유압식 어큐뮬레이터(hydraulic accumulator)일 수 있다. 스프레이 헤드는, 바람직하게는 몇 개의 사이드 노즐(20)과 중앙 노즐(21)을 구비하는 타입(도 8참조)의 것이고, 고압에서, 예를 들면 20 내지 200 바에서 강한 침투력을 가지는 액체 분무(liquid mist) 형태의 소화매체를 생성할 수 있다. 도 8에는 복수의 노즐을 가지는 스프레이를 나타내었지만, 단지 2개(또는 2 이상의 임의의 수)의 확대노즐(divergent nozzle)을 가지는 스프레이 헤드가 채용될 수 있다. 스프레이 헤드(1, 2)는 바람직하게는 WO 92/20453호에 기재된 바와 같이 구성될 수도 있다. 많은 감지기(9, 10)가 객차의 천장 레벨(ceiling level)에 위치된다. 화재 시에, 이러한 감지기(9, 10)는 각각의 밸브(7과 8)를 개방하는 신호를 발한다. 예를 들면, 감지기(9)는 밸브(7)를 개방하고, 그 후에 소화매체는 스프레이 헤드(1)로 흘러 들어간다.

스프레이 헤드(1, 2)는 수직 측면에 대하여 50°의 각도(α1)로 아래로 비스듬하게 향한다. 출발각도, 즉 스프레이 헤드의 살포 또는 출력각도 β1 =β2는 90°이다. 스프레이 헤드(1, 2)는 바닥(11) 위의 3.5m의 높이에 위치된다.

참조번호 12는 플라스틱 재료의 방수포와 알루미늄 지붕(덮개)을 가지는 트 레일러를 나타낸다. 방수포는 트레일러(12)의 측면(130, 140)을 덮는다.

화재가 트레일러(12)에서 시작하면, 방수포에 구멍이 나타날 때까지 화재는 계속된다. 화재로부터의 열은 위로 향하기 때문에, 화재로 기인한 구멍은 항상 방수포의 상부에 트레일러 천장(15)에 근접하여 나타난다. 화재가 감지될 때, 각각의 밸브에는 신호가 제공된다. 예컨대, 감지기(10)가 화재를 감지하면, 감지기는 밸브(8)에 신호를 발하여 개방하도록 하고, 소화매체는 소화지역(13)의 스프레이 안팎으로 흐를 수 있다. 체크밸브(31)는 인접한 소화지역(17)의 일부인 오른쪽의 마지막 5개의 스프레이 헤드로 소화매체가 흐르는 것을 방지한다. 그리하여, 하나 이상의 스프레이 헤드(2)는 소화매체 분무를 불타고 있는 물품을 향하여 비스듬히 아래쪽으로 분사한다. 중앙의 소화매체 분출(jet)은 수직 측벽과 α1 = 50°의 각도를 형성한다. 소화매체를 증발시킴으로써, 이 분출은 화재를 진압하고 화재 위치를 신속히 냉각시킨다. 뜨거운 연도가스는 스프레이 헤드 주위에 존재하고, 이 뜨거운 연도가스는 화재지역을 향하여 지향된 소화매체 방출(분사)로 흡입되기 때문에, 증발은 신속히 일어난다. 넓은 살포각도 β1 = β2 때문에, 방수포/물품을 냉각시키기 위하여, 소화매체의 일부는 거의 직접 하부의 주변지역(peripheral area)으로 분사된다. 소화매체의 다른 일부는 트레일러 천장(15) 근처에서 상부의 주변지역 내로 방수포를 향하여 거의 수평으로 분사된다. 마지막으로 언급한 일부는 연도가스가 신속하고 갑작스런 발화하는 것을 방지하고, 화재가 객차의 지역 (16)과 같은 다른 지역으로 퍼지는 것을 방지한다.

도 4 내지 도 6은 스프레이 헤드에 대한 도 2의 것에 대체하는 분사 및 살포 각도를 나타낸다. 수직평면에 대한 각도 α1은 40°내지 70°, 바람직하게는 45°내지 60°의 범위이다. 살포각도 β1, β2는 45°내지 120°, 바람직하게는 90°내지 120°의 범위이다.

바닥(11) 위의 스프레이 헤드(1, 2)의 높이는 3.2 내지 4m, 바람직하게는 3.4 내지 3.8m의 범위이다. 바람직하게는, 스프레이 헤드는 객차바닥(11)으로부터 0.5 내지 3m의 높이에서 측벽(3, 4)에 근접하여 위치되지 않는다.

도 7은 차량용 터널(5')에 장착된 본 발명에 따른 소화장치를 나타낸다. 한편, 터널은 또한 기차터널일 수 있다. 도면에서, 유사한 구성요소에 대하여는 도 1 및 도 2에서와 유사한 참조번호를 사용하였다. 따라서, 참조번호 50'는 파이프 시스템(6)으로 수계 액체를 주입하는 고압구동원을 나타낸다. 스프레이 헤드(1', 2')는 도 1의 객차에서와 동일한 방식으로 터널의 측벽(3', 4')을 따라 위치된다. 스프레이 헤드(1', 2')는 각각 α'1과 α'2의 각도에 위치되며, 이는 수직면에 대하여 60°이다. 40°내지 70°, 바람직하게는 45°내지 60°의 범위인 각도 α1은 소화 및 진압의 관점에서 볼 때 양호한 결과를 생성하는 것으로 생각된다. 적절한 각도는, 터널의 바닥 레벨(11') 위의 스프레이 헤드(1', 2')의 높이와, 목적물, 즉 화재 시에 보호되어야 할 차량/트레일러/물품으로부터의 그 거리에 의존한다. 살포각도 β1, β2는 45°이고, 도 1 내지 도 6의 살포각도와 비교하여 좁다. 이는, 터널(5')이 도 1 내지 도 6의 객차의 폭에 대하여 넓고, 이에 의해 보호되어야 할 목적물로부터의 스프레이 헤드(1', 2')의 거리가 도 1 내지 도 6에 나타낸 것을 초과하기 때문이다. 45°내지 120°, 바람직하게는 90°내지 120°의 범위인 살포각 도 β1, β2는 양호한 결과를 생성하는 것으로 생각된다.

본 발명은 단지 일 예를 참조하여 기술되었다. 그러므로, 본 발명의 상세는 첨부된 청구범위의 범위 내에서 많은 점에서 예를 달리할 수 있는 것으로 지적되어야 할 것이다. 따라서, 상기 장치는 객차 이외에 로리, 트레일러 등의 수송을 위한 다른 공간에서도 채용될 수 있다.

Claims

로리, 트레일러 등의 수송용 공간에서의 소화장치로서, 상기 공간은 제 1 세로측벽(3)에 의해 경계지어지며; 상기 장치는, 그 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α1)로 비스듬하게 아래로 향하며 상기 제 1 세로측벽(3)에 근접한 공간에 위치되는 제 1 스프레이 헤드와, 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α2)로 비스듬하게 아래로 향하며 상기 제 1 측벽의 반대쪽의 공간의 제 2 세로측벽에 근접한 공간에 위치되는 제 2 스프레이 헤드의 적어도 두 개의 스프레이 헤드와, 상기 적어도 두 개의 스프레이 헤드에 소화매체를 공급하는 구동원을 포함하여 구성되는 소화장치에 있어서,

상기 구동원은 15 바 이상의 압력에서 소화매체를 주입하는 고압 구동원(50)이고,

소화매체는 수계 소화매체이며,

상기 2개의 스프레이 헤드(1, 2)는 상기 공간(5)의 바닥(11) 위로 3.2 내지 4m의 높이에 위치되고, 수계 소화매체를 45°내지 120°의 살포각도(β1, β2)로 분사하며, 상기 2개의 스프레이 헤드는 스프레이 헤드가 향한 방향에서 고압의 스프레이 헤드가 강한 침투력을 가지는 분무형 스프레이를 제공하는 방식으로 지향되고 위치되는 적어도 2개의 노즐(20, 21)과, 연도가스를 소화매체의 스프레이에 흡입하고 소화매체의 증발을 향상시키는 각각의 스프레이 헤드에서의 흡입부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 1 항에 있어서, 상기 스프레이 헤드(1, 2)는 주로 적어도 상호 대향하여 지향되며, 상기 스프레이 헤드가 위치된 곳에 근접하여 각각의 측벽(3, 4)으로부터 떨어져 분사하도록 배치된 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 1 항에 있어서, 상기 스프레이 헤드(1, 2)는 수직면에 대하여 45°내지 60°의 각도(α1, α2)로 지향되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 1 항에 있어서, 상기 스프레이 헤드(1, 2)는 상기 공간(5)의 바닥(11) 위로 3.4 내지 3.8m의 높이에 위치되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 1 항에 있어서, 상기 스프레이 헤드(1, 2)는 90°내지 120°의 살포각도(β1, β2)로 분사하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 1 항에 있어서, 상기 스프레이 헤드(1, 2)는 상기 공간(5)의 바닥(11)을 향하여 주로 아래로 곧장 연장하는 하부 주변지역으로부터 연장된 지역에서의 소화매체를 상기 공간의 바닥에 대하여 주로 수평으로 연장된 상부 주변지역으로 전달하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 6 항에 있어서, 상기 상부 주변지역은 바닥레벨에 대하여 위쪽으로 최대 약 30°연장되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 6 항에 있어서, 상기 공간(5)의 양 측벽(3, 4)을 따라 위치된 객차의 세로방향에서 연장된 몇 개의 스프레이 헤드(1, 2)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 1 항에 있어서, 상기 스프레이 헤드(1)는 복수의 비스듬하게 위치된 노즐(20)에 의해 둘러싸여지는 중앙 노즐(21)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공간의 측벽(3, 4)에 근접하고 상기 공간(5)의 바닥(11) 위의 0.5 내지 3m 높이의 지역은 스프레이 헤드가 없는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 10 항에 있어서, 상기 공간의 폭은 3 내지 5m인 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 11 항에 있어서, 상기 공간은 객차(5)인 것을 특징으로 하는 소화장치.
터널, 바람직하게는 차량용 또는 기차용 터널(5')에서의 소화장치로서, 수계 소화매체를 함유하며, 상기 수계 소화매체를 적어도 2개의 스프레이 헤드(1' 2')에 주입하도록 적용되는 구동원(50')을 포함하여 구성되는 소화장치에 있어서,

상기 구동원은 고압 구동원이며, 제 1 스프레이 헤드(1')는 터널의 제 1 세로측벽에 근접하여 위치되고 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α'1)로 아래로 비스듬하게 향하며, 제 2 스프레이 헤드(2')는 제 1 측벽의 반대쪽 터널의 제 2 세로측벽(4')에 근접하여 위치되고 수직면에 대하여 40°내지 70°의 각도(α'2)로 아래로 비스듬하게 향하며, 상기 스프레이 헤드는 터널의 바닥(11') 위로 3.2 내지 4m의 높이에 위치되고 45°내지 120°의 살포각도(β1, β2)로 수계 소화매체를 분사하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
제 13 항에 있어서, 상기 스프레이 헤드(1', 2')는, 스프레이 헤드가 향한 방향에서 고압의 스프레이 헤드가 강한 침투력을 가지는 분무형 스프레이를 제공하는 방식으로 지향되고 위치되는 적어도 2개의 노즐과, 연도가스를 소화매체의 스프레이에 흡입하고 소화매체의 증발을 향상시키는 각각의 스프레이 헤드에서의 흡입부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 소화장치.