KR100701283B1

KR100701283B1 - 산업용 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조방법

Info

Publication number: KR100701283B1
Application number: KR1020050135968A
Authority: KR
Inventors: 이태정; 한석종; 최재신
Original assignee: 주식회사 효성
Priority date: 2005-12-30
Filing date: 2005-12-30
Publication date: 2007-03-29

Abstract

본 발명은 산업용 라이오셀 멀티 필라멘트에 관한 것이고, 구체적으로 F/F 마찰이 감소되고 그리고 집속성이 향상되어 타이어코드 또는 호스용 소재로 사용되는 경우 매우 뛰어난 강력 이용률 및 접착력을 나타내는 라이오셀 멀티 필라멘트 원사의 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 방법은 방사노즐을 통해 압출된 필라멘트를 응고시키는 단계; 응고된 필라멘트의 섬유 내 용매를 제거시키는 단계; 용매가 제거된 필라멘트를 스퀴징 롤러를 경유하여 제1차 유제 장치로 1차 유제 처리하고 건조 장치로 건조시키는 단계; 및 건조된 필라멘트를 제2차 유제 장치로 2차 유제 처리하고 권취기에 권취시키는 단계를 포함하는 NMMO로 셀룰로오스를 용해시켜 라이오셀 멀티 필라멘트를 제조하는 방법에 있어서, 1차 유제는 윤활제 및 유화제의 중량비가 5:95∼20:80이 되고 그리고 2차 유제는 85∼90중량%의 윤활제; 3∼5중량%의 대전방지제; 및 윤활제, 대전방지제 및 유화제 총함량이 100중량%가 되는 함량으로 유화제를 포함하고, 상기에서 1차 유제 및 2차 유제는 에멀션 농도가 10 내지 20%가 되는 것을 특징으로 한다.

마찰, 집속성, 타이어코드, 강력 이용률

Description

산업용 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조방법{A Method for Producing Multi-filament for Industrial Use}

도 1은 본 발명의 타이어코드용 고강도 라이오셀 필라멘트 제조를 위한 방사공정의 실시 예를 도시한 것이다.

본 발명은 산업용 라이오셀 멀티 필라멘트에 관한 것이고, 구체적으로 F/F 마찰이 감소되고 그리고 집속성이 향상되어 타이어코드 또는 호스용 소재로 사용되는 경우 매우 뛰어난 강력 이용률 및 접착력을 나타내는 라이오셀 멀티 필라멘트 원사의 제조 방법에 관한 것이다.

일반적으로 산업용 라이오셀 섬유는 산업용 레이온 섬유와 같이 셀룰로오스로 제조되지만, 레이온 섬유에 비해 강도와 탄성률이 높고 그리고 신도가 낮은 것이 특징이다. 따라서 라이오셀 섬유는 고강도 및 고탄성율의 특성이 요구되는 타이어코드 또는 호스나 벨트의 고무 보강재 소재로 적합하다. 그러나 타이어코드의 벨트 보강재 또는 호스로 사용될 수 있도록 소재의 내피로성을 향상시키기 위해 멀티 필라멘트에 적당한 연수를 부가하는 연사 공정 및 고무와 접착력을 발현시키기 위해 RFL(Resorcinol formaldehyde Latex) 딥(Dip) 열처리 공정을 필요로 한다.

보통 연사 공정을 거치고 코드(Cord)가 되면 두 가닥의 멀티 필라멘트가 가지고 있는 강력의 합보다 코드의 강력이 떨어질 수 있다. 이는 코드에 꼬임이 부가되면서 강력이 저하되고 아울러 연사 공정 과정에서 각각의 멀티 필라멘트가 손상을 입게 되어 (코드의 강력)/(멀티필라멘트 각 강력의 합)으로 표시되는 강력유지율이 낮아지기 때문이다. 따라서 멀티필라멘트의 강력을 최대한 유지하면서 코드를 제조하는 기술은 산업용 소재로 적용하기 위한 중요한 기술이 된다. 강력의 저하 문제는 멀티 필라멘트의 집속성을 향상시키고 마찰 계수를 낮게 만드는 방법으로 해결될 수 있다. 그러므로 강력의 유지를 위하여 집속성을 향상시키고, 마찰계수 값을 낮출 수 있는 산업용 라이오셀 멀티필라멘트에 적합한 유제를 사용하고 그리고 유제를 균일하게 처리하는 방법이 강력 저하를 방지할 수 있는 하나의 해결 방안이 될 수 있다.

산업용 라이오셀 섬유는 강도와 탄성률이 높은 반면에 신도가 낮은 특성을 가지고 있는 소재이므로 연사 후 강력유지율을 높이는 것이 어렵다. 일반적으로 신도가 낮고 그리고 탄성률이 낮은 소재일수록 강력유지율이 낮아진다. 이는 연사 공정 중 높은 RPM으로 회전하면서 저항을 많이 받을 뿐만 아니라 마찰로 인하여 손상을 많이 받기 때문이다.

라이오셀 멀티 필라멘트의 제조 방법과 관련된 선행 기술을 살펴보면, 고강 도, 고탄성율 및 저신도의 특성을 가지는 산업용 라이오셀 멀티 필라멘트의 강력유지율을 높이기 위한 유제에 대하여 개시하고 있는 것은 없다. 아울러 이러한 유제의 처리 방법에 대해서 기술하고 있는 선행 기술도 존재하지 않는다.

본 발명은 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조 방법 중 유제의 사용 및 처리에 관련된 기술을 제안한다.

그러므로 본 발명은 아래와 같은 목적을 가진다.

본 발명의 목적은 섬유의 집속성이 향상되고 그리고 F/F 마찰 계수가 낮아지도록 조제된 유제를 건조 전과 후에 각각 처리하여 산업용 라이오셀 멀티 필라멘트를 제조하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 방법은 NMMO(N-메틸모포린-N-옥사이드)/물 혼합용매로 하여 제조된 셀룰로오스 용액을 홀(Hole)의 수 900∼2,300인 노즐을 통해 토출시킨 후 응고 및 탈용매가 완료된 섬유에 집속성과 F/F 마찰계수가 낮도록 조제된 유제를 건조 전과 후에 각각 처리하여 연사 이후 강력이용률이 높아지는 라이오셀 코드 및 열처리 이후 접착력이 우수한 산업용 라이오셀 멀티 필라멘트을 제조할 수 있도록 한다.

본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 제조 방법은 방사노즐을 통해 압출된 필라멘트를 응고시키는 단계; 응고된 필라멘트의 섬유 내 용매를 제거시키는 단계; 용매가 제거된 필라멘트를 스퀴징 롤러를 경유하여 제1차 유제 장치로 1차 유제 처리하고 건조 장치로 건조시키는 단계; 및 건조된 필라멘트를 제2차 유제 장치로 2차 유제 처리하고 권취기에 권취시키는 단계를 포함하는 NMMO로 셀룰로오스를 용해시켜 라이오셀 멀티 필라멘트를 제조하는 방법에 있어서, 1차 유제는 윤활제 및 유화제의 중량비가 5:95∼20:80이 되고 그리고 2차 유제는 중량비로 윤활제의 함량 85%∼90%; 대전방지제 함량 3∼5%; 및 유화제는 윤활제, 대전방지제 및 유화제 총함량이 100중량%가 되게 하는 함량으로 포함되고, 상기에서 1차 유제 및 2차 유제는 에멀션 농도가 10 내지 20%가 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 1차 유제는 윤활제로서 광오일(Mineral Oil), 모노 에스테르(Mono-ester) 및 캐스터오일(Castor Oil) 중에서 선택되는 하나의 화합물, 그리고 유화제로서 비이온성(Nonionic) 계면활성제를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 2차 유제는 윤활제로 디-에스테르(Di-ester) 화합물; 모노-에스테르(Mono-ester) 화합물; 캐스터오일(Caster Oil); 아미드(Amide) 유도체; 그리고 디-에스테르 (Di-ester) 화합물 및 캐스터오일(Caster Oil)의 혼합물로 구성된 그룹에서 선택된 적어도 하나, 대전방지제로 음이온성(Anionic) 계면활성제(sufactant active agent, S.A.A) 그리고 유화제로 비이온성(Nonionic) 계면활성제를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 제시된 방법에 따라 제조되고 그리고 900∼2,300 데니어; 집속성 계수 C = 0.2 내지 0.6; 그리고 F/F 동마찰계수 값이 0.10∼0.37이 되고, 상기에서 F/F 동마찰 계수는 원사/원사 사이의 마찰 계수로 원사를 300 m/min 속도로 이동시키면서 측정한 값(cN)이 되는 것을 특징으로 하는 라이오셀 멀티 필라멘트가 제공될 수 있다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 강력 이용률이 81 내지 87 %가 되는 타이어용 생코드가 제공될 수 있다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 접착력이 13.1 내지 14.3 kg이 되는 타이어용 딥 코드가 제공될 수 있다.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 실시 예를 사용하여 상세하게 설명된다.

본 발명에 따른 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조 방법은 방사노즐을 통해 압출된 필라멘트를 응고시키는 단계; 응고된 필라멘트 내부의 용매의 제거시키는 단계; 방사 용매가 제거된 필라멘트를 스퀴징 롤러를 경유하여 제1차 유제 장치로 유제 처리하고 건조 장치로 건조시키는 단계; 및 건조된 필라멘트를 제2차 유제 장치로 유제 처리하고 권취기에 권취시키는 단계를 포함한다.

본 발명의 방법에 따라 제조된 라이오셀 멀티 필라멘트는 데니어가 900∼2,300; 집속성 계수 C = 0.2 내지 0.6; 그리고 F/F 동마찰계수 값이 0.10∼0.37이 될 수 있다. F/F 동마찰 계수는 원사/원사 사이의 마찰 계수를 나타내고 원사를 300 m/min 속도로 이동시키면서 측정한 값으로 단위는 cN이 된다.

제조된 필라멘트는 타이어용 딥 코드로 제조될 수 있다. 타이어용 딥 코드를 제조하는 방법은 필라멘트 2본을 다이렉트 연사기를 이용하여 연사하여 타이어코드용 생코드(Raw Cord)를 제조하는 단계; 생 코드(Raw Cord)를 고속 제직기를 이용하여 제직하는 단계; 및 제직된 섬유를 RFL 디핑(Dipping)액에 침지하고 열처리하여 라텍스 수지층이 부착된 딥 코드(Dip Cord)를 제조하는 단계를 포함한다. 본 발명의 방법에 따라 제조된 멀티 필라멘트로 제조된 딥 코드는 접착력이 13∼16kgf 값을 가질 수 있다.

본 발명에 따른 방법은 신도가 낮고, 탄성율이 높은 라이오셀 섬유의 강력이용률을 향상시키기 위해 집속성을 향상시키고 유제 처리를 하여 마찰계수를 낮추는 단계를 포함한다. 유제는 일반적으로 평활성, 집속성 및 내모우성을 향상시키는 역할을 하는 윤활제, 제전성 및 내마모성을 위한 대전방지제, 그리고 유화성을 증가시키는 유화제를 포함할 수 있다. 각각의 특성을 제대로 발휘하기 위해 구성 성분 및 조성 비율이 조절될 수 있다. 그리고 각각의 특성을 최대한 발휘하면서 딥 코드(Dip Cord)의 접착력을 방해하지 않도록 하기 위하여 유제의 조성과 처리 방법이 중요하다.

제시된 본 발명의 방법에 따른 각각의 단계를 구체적으로 설명한다.

본 발명에 따른 라이오셀 필라멘트를 제조하기 위해서는 셀룰로오스의 순도가 높은 펄프가 사용되어야 하고 고품질의 셀룰로오스계 섬유를 제조하기 위해서는 α-셀룰로오스 함량이 높은 것이 바람직하다. 이것은 중합도가 높은 셀룰로오스 분자를 사용하여 고배향구조 및 고결정화를 시켜 우수한 물성을 가진 섬유를 제조할 수 있기 때문이다. 본 발명에 따른 제조 방법에서 사용되는 셀룰로오스는 중합도(DP) 1,200 그리고 α-셀룰로오스함량 93% 이상인 소프트 우드 펄프(soft wood pulp)가 사용되는 것이 바람직하다.

N-메틸모폴린 N-옥사이드(이하, NMMO라 함)는 셀룰로오스에 대한 용해력이 우수하고 독성이 없는 용매로 알려져 있다. NMMO는 약 87% 수준으로 조절된 1수화물을 사용하게 된다. 이러한 NMMO는 결정성이 높은 셀룰로오스의 공극(pore)을 열리게 하여 용해력을 가지게 하며 물의 존재가 필수적이다. 또한 이와 같은 NMMO의 열분해를 억제하고 그리고 셀룰로오스 용액의 안전성을 위해서 3,4,5-트리하이드로벤조산 프로필 에스테르(3,4,5-Trihydroxybenzoic acid propyl ester)(이하 프로필 갈레이트(propyl gallate)라 명함)를 미량 첨가하였다.

NMMO가 셀룰로오스를 용해시키기 위해서는 전단(shear)과 같은 외력이 필수적이다. 본 발명에 따른 방법의 경우 트윈스크류 압출기를 통해서 셀룰로오스를 용해시켜 셀룰로오스 용액을 제조하여 홀수가 600∼1500개인 노즐을 통하여 토출시킨다. 방사된 필라멘트는 수직방향으로 에어 갭(air gap)을 통과하여 응고욕에서 응고된다. 치밀하고 균일한 섬유를 얻기 위해서 그리고 원활한 냉각효과를 부여하기 위해서 에어 갭의 길이는 10∼500mm로 하여 방사가 이루어진다. 이러한 공정 과정이 도 1에 도시되어 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 코드용 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조 공정에 대한 실시 예를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 방사노즐(1)로부터 압출된 용액은 수직방향으로 에어 갭(air gap)을 통과하여 응고욕(2)에서 응고된다. 에어 갭은 치밀하고 균일한 섬유를 얻기 위해서 그리고 원활한 냉각효과를 부여하기 위해서 약 10∼500mm의 범위 내에서 설치가 된다.

이후 응고욕(2)을 통과한 응고사는 수세조(3)를 통과하게 된다. 이때 응고욕(2)과 수세조(3)의 온도는 급격한 탈용매로 인하여 섬유조직 내의 공극(pore)등의 형성으로 인한 물성의 저하를 막기 위해서 0∼30℃정도로 유지 관리된다.

수세조(3)를 통과한 필라멘트는 일정량의 수분 제거를 위해 스퀴징 롤러(4) 및 에멀션형 1차 유제 처리 장치(5)를 통과한다. 1차 유제 처리 장치(5)에서 사용될 수 있는 1차 유제는 멀티 필라멘트의 집속성을 향상시키고 그리고 건조기내에서의 마찰을 최소화할 수 있어야 한다. 이러한 1차 유제는 윤활제로서 광오일(Mineral Oil), 모노 에스테르(Mono-ester), 캐스터오일(Castor Oil)을 포함하고, 바람직하게는 마찰 계수를 낮출 수 있는 캐스터오일(Castor Oil)이 된다. 그리고 1차 유제는 유화제로서 비이온성(Nonionic) 계면활성제를 포함할 수 있다. 윤활제 및 유화제의 구성비는 중량비로 5:95∼20:80이 될 수 있고 그리고 에멀션(Emulsion) 농도는 10∼20%가 될 수 있다.

1차 유제 처리 장치(5)를 경유하여 건조 장치(6c)를 통과한 필라멘트는 2차 유제 처리 장치(8)를 통과하게 된다. 2차 유제 처리 장치(8)에서 사용될 수 있는 2차 유제는 멀티 필라멘트의 집속성을 향상시키고 그리고 마찰계수를 더욱 낮출 수 있어야 한다. 2차 유제는 윤활제로 디-에스테르(Di-ester) 화합물, 모노-에스테르(Mono-ester) 화합물 및 캐스터오일(Caster Oil) 또는 아미드(Amide) 유도체를 포함할 수 있고, 바람직하게는 디-에스테르 (Di-ester) 화합물 및 캐스터오일(Caster Oil)의 혼합물을 포함한다. 디-에스테르 화합물 및 캐스터오일의 혼합 비율은 중량비로 40:60∼60:40이 될 수 있다. 제2차 유제는 대전방지제로 음이온성(Anionic) 계면활성제, 그리고 유화제로 비이온성(Nonionic) 계면활성제를 포함한다. 집속성 향상 및 마찰계수 값의 저하를 위하여 윤활제의 함량이 중량비로 전체 함량 중 85%∼90%; 대전방지제 함량 3∼5%; 및 유화제 함량 9∼12%이 될 수 있다. 각각의 조성 및 함량은 유제의 역할인 집속성 향상 및 마찰계수 감소에 영향을 미치는 중요한 요소로 작용하고 성분의 함량에 따라 접착력의 발현에도 영향을 미칠 수 있다. 에멀션 농도는 10∼20%로 조절이 될 수 있다.

2차 유제 처리가 된 멀티 필라멘트는 최종적으로 권취기(9)에서 권취된다.

이상과 같은 방법으로 방사, 응고, 수세, 1차 유제 처리, 건조, 2차 유제 처리 및 권취 공정을 거쳐 제조된 멀티 필라멘트는 타이어코드 및 산업재용 필라멘트 원사로서 제공이 될 수 있다.

제조된 라이오셀 멀티필라멘트는 총 데니어가 900 내지 2,300 데니어; 멀티 필라멘트의 집속성 계수 C= 0.2 내지 0.6; 그리고 F/F 동마찰계수 값이 0.100 내지 0.400의 물성을 가진 산업용 라이오셀 멀티 필라멘트가 된다.

제조된 라이오셀 멀티 필라멘트 2본을 다이렉트 연사기로 연사하여 타이어코드용 생 코드(Raw Cord)로 제조한다. 제조된 생 코드의 강력이용률 값은 75∼90%가 될 수 있다. 제조된 생코드를 RFL 디핑(Dipping)액에 침지시켜 라텍스(Latex) 수지층을 부착하여 타이어코드용 딥 코드(dip cord)를 제조할 수 있다. 제조된 딥 코드의 접착력은 13∼16kgf 값을 가지게 된다.

본 발명에 따른 제한되지 않는 구체적인 실시 예 및 비교 예를 제시한다. 제시된 실시 예 및 비교 예의 물성은 아래와 같은 방법으로 평가되었다.

물성 평가 방법

(a) 집속성 계수 C

멀티필라멘트 1본을 길이 30cm로 자른 후, 상부끝 부분을 고리에 연결하고 하부에 0.05g/d의 추를 단다. 이 때 필라멘트의 중간부분에서 필라멘트 섬유축 수직방향의 폭 크기 (L1)를 측정한다. 그리고 필라멘트의 중간부분을 가위로 자르고 남아있는 필라멘트 끝 부분의 폭 크기(L2)를 측정한다. 집속성 계수 C 값이 낮아질수록 집속성이 우수한 필라멘트가 된다. 집속성 계수는 다음 식으로 표시된다.

집속성 계수 C = (L2-L1)/L1

(b) F/F 동마찰계수 (cN)

동마찰계수를 측정하기 위하여 'F-Meter R-1188 ROTHSCHILD'를 이용하였으며, 이때 사속은 300m/min으로 조절하였다. 트위스트 앵글(Twist angle)을 1080도(degree)로 하여 측정하였다.

(c) 강력이용률

107℃로 2시간 건조 후 인스트롱사의 저속 신장형 인장시험기를 이용하여 시료 길이 250mm, 인장속도 300m/min로 측정된 필라멘트 원사의 강력에 대하여, 필라멘트 원사 2가닥(A, B)을 연사한 생코드( Raw Cord) 강력의 비율로 표시하였다. 강력이용률을 아래와 같은 식으로 표시된다.

강력이용률 (%) = 생코드 강력 / (A원사강력+B원사강력) ×100

(d) 접착력

딥 코드(Dip Cord)의 고무에 대한 초기 접착력을 측정하기 위하여 에이치-테스트(H-test)를 실시하였다. H-test는 딥 코드의 양단을 각각 9.5mm 고무 덩어리에 매설하고 양단의 고무 덩어리 사이의 간격을 9mm로 유지하여 양 쪽 고무를 잡아당김으로써 고무-코드간의 분리가 발생하는 최대하중을 측정하여 접착력을 평가하는 방법이다. 접착력 평가 전에 160℃, 25kg/cm²의 압력으로 20분간 가황하여 고무에 충분한 강도를 부여하여 측정한다. 시험에 사용된 고무 조성물은 천연고무 100부, 산화아연3부, 카본블랙 28.9부, 스테아린산 2부, 파인타르 7.0부, MBTS 1.25부, 황 3부, 디페닐 구아니딘 0.15부 및 페닐베타 나프틸아민 1.0부를 배합한 화합물이다.

실시 예1

실시 예 1 내지 6

중합도(DP_W)가 1200(α-셀룰로오스 함량; 97%)인 펄프, NMMO·1H₂O, 그리고 프로필 갈레이트(propyl gallate) 용액대비 0.035wt%를 사용하여 셀룰로오스 용액을 제조하였다. 제조된 셀룰로오스 용액의 농도는 9∼12%가 되었다. 홀수가 1,000개인 방사 노즐로부터 토출된 용액을 에어 갭 60mm의 길이로 냉각시켰다. 방사 속도는 120m/min으로 하고 최종 필라멘트 섬도가 1,500데니어가 조절하였다. 응고액 온도는 15℃, 농도는 물 80% 및 NMMO 20%로 조정하였으며, 응고액의 온도와 농도는 굴절계를 사용하여 연속적으로 모니터링(monitoring)을 하였다. 응고욕을 빠져나온 필라멘트의 잔존 NMMO이 수세공정을 통해 제거되었다. 필라멘트는 1차 유제 처리 후 건조 장치를 통과하고 2차 유제 처리 후 권취되었다. 권취된 원사 필라멘트의 OPU는 0.7%로 조절되었다. 필라멘트의 1차 유제 및 2차 유제 조성 조건을 표 1에 나타내었고 그리고 제조된 필라멘트 원사를 다이렉트 연사기를 이용하여 Z방향으로 47회/10cm의 하연, S방향으로 47회/10cm의 상연 2합으로 연사하여 생코드를 제조하였다. 제조된 생 코드를 공지의 RFL용액에 침지하여 열처리하여 딥 코드를 제조하였다. 원사 특성, 생 코드의 강력이용률 및 딥 코드(Dip cord)의 접착력을 표 2에 나타내었다.

비교 예

비교 예 1 내지 4

유제 조성물을 달리하여 실시 예와 같은 방법으로 멀티 필라멘트를 제조하였다. 필라멘트의 1차 유제 및 2차 유제 조성 조건을 표 3에 나타내었고, 제조된 필라멘트 원사를 다이렉트 연사기를 이용하여 Z방향으로 47회/10cm의 하연, S방향으로 47회/10cm의 상연 2합으로 연사하여 생 코드를 제조하였다. 생 코드를 통상의 RFL용액에 침지하여 열처리하여 딥 코드(Dip Cord)를 제조하였다. 이 때의 원사 특성과 생 코드의 강력이용률 및 딥 코드의 접착력을 표 4에 나타내었다.

표 2 및 표 4를 살펴보면, 본 발명에 따라 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조 과정에서 유제 처리 장치에 따라 적정한 양의 유제 처리가 되는 경우 집속성이 향상되고 그리고 동마찰 계수가 작아진다는 것을 알 수 있다. 이로 인하여 라이오셀 멀티 필라멘트로 제조된 생 코드 및 딥 코드의 강력 이용률 및 접착력이 향상된다는 것을 알 수 있다.

위에서 본 발명은 예시적인 실시 예로서 상세하게 설명이 되었지만 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않고 실시 예에 대한 다양한 변형 및 수정 발명의 만들어질 수 있다는 것은 자명하다. 본 발명의 이러한 실시 예에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래의 특허청구범위에 의해서만 제한된다.

본 발명에 따른 제조 방법은 NMMO/물 혼합용매로 하여 제조된 셀룰로오스 용액을 사용하여 방사한 후 1, 2차 유제 처리를 통해서 멀티 필라멘트의 집속성을 향상시키고 마찰계수를 낮추어 후 공정의 작업성을 향상시킬 수 있도록 한다. 이로 인해 연사 후 생 코드(Raw Cord)의 강력이용률이 향상되고 열처리 이후에는 딥 코드(Dip Cord)의 접착력이 우수한 산업용 멀티 필라멘트를 얻을 수 있다는 이점을 가진다.

Claims

방사노즐을 통해 압출된 필라멘트를 응고시키는 단계; 응고된 필라멘트의 섬유 내 용매를 제거시키는 단계; 용매가 제거된 필라멘트를 스퀴징 롤러를 경유하여 제1차 유제 장치에서 1차 유제 처리하고 건조 장치로 건조시키는 단계; 및 건조된 필라멘트를 제2차 유제 장치로 2차 유제 처리하고 권취기에 권취시키는 단계를 포함하는 NMMO로 셀룰로오스를 용해시켜 라이오셀 멀티 필라멘트를 제조하는 방법에 있어서,

1차 유제 처리시 1차 유제는 윤활제 및 유화제의 중량비가 5:95∼20:80이 되고; 그리고

2차 유제 처리시 2차 유제는 85∼90중량%의 윤활제; 3~5중량%의 대전방지제; 및 윤활제, 대전방지제 및 유화제 총함량이 100중량%가 되는 양으로 유화제를 포함하고,

상기에서 1차 유제 및 2차 유제는 에멀션 농도가 10 내지 20%가 되는 것을 특징으로 하는 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조 방법.
청구항 1에 있어서, 1차 유제는 윤활제로서 광오일(Mineral Oil), 모노 에스테르(Mono-ester) 및 캐스터오일(Castor Oil) 중에서 선택된 하나의 화합물, 그리고 유화제로서 비이온성(Nonionic) 계면활성제를 포함하는 것을 특징으로 하는 제조 방법.
청구항 1에 있어서, 2차 유제는 윤활제로 디-에스테르(Di-ester) 화합물, 모노-에스테르(Mono-ester) 화합물, 캐스터 오일(Caster Oil), 아미드(Amide) 유도체, 그리고 디-에스테르 (Di-ester) 화합물 및 캐스터오일(Caster Oil)의 혼합물로 구성된 그룹에서 선택된 적어도 하나, 대전방지제로 음이온성(Anionic) 계면활성제 그리고 유화제로 비이온성(Nonionic) 계면활성제를 포함하는 것을 특징으로 하는 제조 방법.
방사노즐을 통해 압출된 필라멘트를 응고시키는 단계; 응고된 필라멘트의 섬유 내 용매를 제거시키는 단계; 용매가 제거된 필라멘트를 스퀴징 롤러를 경유하여 제1차 유제 장치로 1차 유제 처리하고 건조 장치로 건조시키는 단계; 및 건조된 필라멘트를 제2차 유제 장치로 2차 유제 처리하고 권취기에 권취시키는 단계를 포함하는 라이오셀 멀티 필라멘트의 제조 공정에 따른 라이오셀 멀티 필라멘트에 있어서,

900∼2,300 데니어; 집속성 계수 C = 0.2 내지 0.6; 그리고 F/F 동마찰계수 값이 0.10∼0.37이 되고,

상기에서 F/F 동마찰 계수는 원사/원사 사이의 마찰 계수로 원사를 300 m/min 속도로 이동시키면서 측정한 값(cN)이 되는 것을 특징으로 하는 라이오셀 멀티 필라멘트.
청구항 1에 따라 제조된 라이오셀 멀티 필라멘트로 제조되고, 그리고 강력 이용률이 81 ~ 87%인 것을 특징으로 하는 타이어용 생코드.
청구항 1에 따라 제조된 라이오셀 멀티 필라멘트로 제조되고, 그리고 접착력이 13.1 ~ 14.3kg인 것을 특징으로 하는 타이어용 딥 코드.