KR100685627B1 - 자동차 장식용 내후성 적층필름 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내후성이 우수한 자동차 장식용 적층 필름에 관한 것으로, 상기 필름은 바람직하게는 위로부터 보호용 마스킹 필름, 투명 코트층, 칼라 코트층, 감압 접착제층 및 릴리스 배킹층을 포함하며, 상기 구조중에서 투명 코트층은 제 1층과 제 2층의 조성이 다른 다층 구조이고 제 1층은 50 내지 95 중량%의 폴리비닐리덴 불소 수지와 5 내지 50 중량%의 폴리메틸 메타크릴레이트 수지를 함유하며, 제 2층은 5 내지 50 중량%의 폴리비닐리덴 불소 수지와 50 내지 95 중량%의 폴리메틸 메타크릴레이트 수지, 0.1 내지 15 중량%의 UV 안정제를 함유한다. 특히, 폴리비닐리덴 불소수지가 많이 함유된 층은 내후성이 뛰어나서 보호층의 역할을 하고, 폴리메틸 메타크릴레이트 수지가 많이 함유된 층은 다른 면과의 접착력이 좋으므로 컬러 코팅에 용이하다. 이러한 다층 구조의 필름은 기재 위에 접착제로 적층된 후에 뛰어난 접착 내구성을 가지며, 또한 우수한 내약품성, 내후성, 내스크래치성, 광택도를 가지므로 내외장 장식용 필름에 적합하다.
불소수지, 폴리비닐리덴 플루오라이드, 적층필름, 다층구조

Description

자동차 장식용 내후성 적층필름{Weatherproof laminated film for automobile decoration}
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 장식용 내후성 적층필름의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2: 보호용 마스킹 필름
4: 투명 코트층
4a: 제 1 투명 코트층
4b: 제 2 투명 코트층
6: 칼라 코트층
8: 감압 접착제층
10: 릴리스 배킹층
본 발명은 다층구조의 불소수지를 포함하는 자동차 장식용 필름에 관한 것이다. 상기 필름은 우수한 내약품성, 내후성, 내스크래치성, 광택도를 가지므로 내외 장 장식용 필름 용도에 적합하다.
종래의 자동차 외장에서 차체에 도장하는 공정이 일반적으로 사용되어왔다. 도장공정은 보통 도장과 건조를 3회 정도 반복하므로 소요시간, 시설 및 비용이 전체 자동차 생산의 1/4 내지 1/3을 차지한다. 또한, 도료에서 배출되는 휘발성 유기화합물(VOC)을 제거하기 위한 집진 설비 등의 환경 설비가 요구되고, 재활용시 열경화 하드코팅을 처리하기 위해 별도의 비용이 발생한다.
이러한 도장공정의 문제점을 극복하기 위해 차체 외부에 필름을 부착하는 방법이 시도되었다. 처음에는 가소화 폴리염화비닐(PVC)을 사용한 필름이 개발되었으나, PVC 사용에 대한 환경 규제가 강화됨에 따라 PVC를 대체하면서 내후성과 연신율이 뛰어난 폴리비닐리덴 불소 수지를 사용한 필름이 개발되었다.
미국 특허 5518786호, 미국 특허 6096396호는 폴리비닐리덴 불소수지를 사용한 외장 필름에 대한 일 예로서, 각각의 가장 큰 차이점은 투명 코트층과 칼라 코트층의 처리에 있다. 미국 특허 5518786호에서는 접착제를 사용하여 투명 코트층과 칼라 코트층을 연결하였다. 미국 특허 6096396호에서는 투명 코트층과 칼라 코트층의 조성을 비슷하게 해서 접착제를 사용하지 않고 서로 코팅이 가능하도록 하였다. 접착단계를 줄여서 공정을 개선하긴 했지만, 조성을 비숫하게 맞추기 위해 칼라 코트층에 아크릴보다 더 많은 함량의 불소수지를 포함하면 안료와의 접착력이 좋지 않고 UV 안정제의 분산이 충분히 되지 않아 증발이나 소산이 일어난다.
따라서 기존의 단층구조의 불소 수지를 포함한 필름으로는 투명 코트층과 칼라 코트층의 결합, 안료와의 접착성 및 UV 안정제의 분산을 모두 개선하기엔 어렵 다.
본 발명자들은 불소 수지를 포함하는 필름의 구조를 다층으로 하여 상기의 문제점을 해결하였다. 즉 투명필름의 제 1층과 제 2층에서 불소 수지와 아크릴 수지의 조성을 다르게 하여 공압출로 투명 코트층 필름을 제조하는 것이다. 상기 투명필름의 제 2층에 잉크인쇄를 실시하면 칼라 코트층이 구현되므로 투명 코트층과 칼라 코트층 사이를 접착제로 연결하는 공정이 필요하지 않으며, 또한 공압출로 다층구조의 필름을 제조할 때 제 2층에서 불소 수지와 아크릴 수지의 조성을 제 1층과 다르게 할 수 있으므로 안료와의 접착성과 UV 안정제의 분산 특성을 고려한 적절한 비율을 선정할 수 있음을 확인하고 본 발명을 완성하였다.
따라서, 본 발명의 목적은 기존 단층구조의 불소 수지를 포함한 필름의 문제점인 안료와의 접착성 저하와 UV 안정제의 불충분한 분산성을 개선하고 투명코트층과 칼라코트층과의 접착공정이 필요없는 고내후성의 자동차 장식용 적층 필름을 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 내외장 장식용으로 사용가능한 내후성 적층필름에 있어서, 적어도 투명 코트층 및 칼라 코트층을 포함하고, 상기 투명 코트층은 불소 수지와 아크릴 수지를 포함하는 2층 이상의 다층구조로 이루어지며, 다층구조의 투명 코트층의 각 층에서 불소 수지와 아크릴 수지의 조성비가 서로 다르되, 칼라 코트층과 인접한 투명 코트층에서는 아크릴 수지의 함 유량이 불소 수지보다 같거나 많은 것을 특징으로 하는 자동차 장식용 내후성 적층필름을 제공한다.
본 발명에서 투명 코트층은 적어도 2층구조로 이루어지며, 제 1층은 불소 수지와 아크릴 수지를 포함하고, 제 2층은 불소 수지, 아크릴 수지 및 UV 안정제를 포함한다. 상기 투명 코트층에 사용되는 불소 수지는 폴리비닐리덴 플루오라이드를 포함하고, 아크릴 수지는 폴리메틸 메타크릴레이트를 포함한다. 바람직하게는, 상기 투명 코트층은 공압출 방식으로 제조된다. 상기 투명 코트층의 전체 두께는 10 내지 150 ㎛이고, 이때 제 1층의 두께는 2 내지 50 ㎛인 것이 바람직하다. 상기 칼라 코트층은 잉크 인쇄층과 베이스 코트층을 포함할 수 있다.
본 발명의 자동차 장식용 내후성 적층필름은 기재에 접착 방식으로 적층되도록, 바람직하게는 위로부터 보호용 마스킹 필름, 투명 코트층, 칼라 코트층, 감압 접착제층 및 릴리스 배킹층으로 이루어진다. 상기 보호용 마스킹 필름으로는 폴리에틸렌 테레프탈레이트 또는 CPP(캐스트 폴리프로필렌)를 사용할 수 있다.
상기 투명 코트층과 칼라 코트층은 외장 장식에 적용하기에 충분한 내후성, 내열성, 내약품성, 광택도를 갖는 것이 바람직하다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 장식용 내후성 적층필름의 단면도를 도시한 것으로, 상기 적층필름은 위로부터 보호용 마스킹 필름(2)에 적층된 투명 코트층(4)과 투명 코트층(4)에 코팅된 칼라 코트층(6), 칼라 코트층(6)에 적층되면서 릴리스 배킹층(10)에 제거 가능하도록 접착되는 감압 접착제층(8), 릴리 스 배킹층(10)을 포함한다.
보호용 마스킹 필름(2)은 적층단계에서의 건조 공정에 대해 충분한 내열성을 가져야 하고, 투명 코트층(4)과의 결합을 위해 한쪽면에는 점착제 처리가 필요하다. 또한 투명 코트층(4)에 전이될 경우 광택도를 증가시킬 만큼의 고광택 표면이 요구된다. 이에 적합한 소재로는 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트), CPP(캐스트 폴리프로필렌) 등이 있으며, 보호용 마스킹 필름(2)의 바람직한 두께는 약 50 ㎛이다.
투명 코트층(4)은 공압출로 제조한 필름 형태이고, 라미네이션 공정을 통해 보호용 마스킹 필름(2)에 적층한다. 상기 층은 제 1층(4a)과 제 2층(4b)의 조성이 다른 다층 구조이고, 제 1층(4a)은 50 내지 95 중량%의 폴리비닐리덴 불소 수지와 5 내지 50 중량%의 폴리메틸 메타크릴레이트 수지를 함유하며, 제 2층(4b)은 5 내지 50 중량%의 폴리비닐리덴 불소 수지와 50 내지 95 중량%의 폴리메틸 메타크릴레이트 수지, 0.1 내지 15 중량%의 UV 안정제를 함유한다. 제 1층(4a)과 제 2층(4b)의 조성은 제품이 적용되는 용도에 따라 변화시킬 수 있다. 유의할 점은 폴리비닐리덴 불소수지의 함량이 50 중량% 이하일 경우 내후성이 낮고 blocking 현상이 발생할 수 있으며, 95 중량% 이상일 경우 다른 면과의 접착력이 떨어져 peeling현상이 생길 수 있다. 또한 폴리메틸 메타크릴레이트 수지의 함량이 50 중량% 이하일 경우 UV 안정제의 분산이 충분하지 못해서 증발이나 소산이 일어나기 쉽다. 또한 95 중량% 이상일 경우 제 1층(4a)과 제 2층(4b)의 접착력이 저하된다.
필름이 다층 구조이면 칼라 코트층(6)과 투명 코트층(4)에서 요구되는 물성 을 모두 충족할 수 있다. 폴리비닐리덴 불소수지가 다량 함유된 층은 내후성이 뛰어나서 보호층의 역할을 하고, 폴리메틸 메타크릴레이트 수지가 다량 함유된 층은 별도의 표면 처리 없이도 인접한 면과의 접착력이 좋으므로 칼라 코팅에 용이하다. 상기 투명 코트층(4)의 전체 두께는 10 내지 150 ㎛이 적합하다. UV 안정제를 포함하는 제 2층(4b)의 경우 전체 두께의 20% 이상이 되어야 기재를 충분히 보호할 수 있다. 또한 제 1층(4b)의 두께는 50 ㎛ 이상이더라도 특성이 향상되지 않았기 때문에 2 내지 50 ㎛가 적절하다.
칼라 코트층(6)은 투명 코트층(4)에 잉크 인쇄를 실시함으로써 구현된다. 내후성과 내열성, 신율 테스트를 실시하여 통과한 잉크를 사용하여 그라비아 인쇄 등을 통해 투명 코트층(4)의 제 2층(4b) 위에 코팅한다. 인쇄롤의 무늬를 다양하게 변화시킴으로써 수천가지의 디자인 패턴을 가진 필름을 제조할 수 있다. 또한 아크릴계 수지, 우레탄 등의 잉크 바인더를 혼합하여 인쇄할 수 있다.
인쇄패턴을 더욱 선명하게 하기 위해, 베이스 코트를 추가적으로 코팅할 수 있다. 베이스 코트에 사용되는 잉크도 상기 인쇄시 사용된 잉크와 유사한 내후성, 내열성을 가져야 하고 blocking이 일어나지 않는 성분으로 구성되어야 한다. 칼라 코트층(6)의 두께는 25 내지 35 ㎛가 바람직하다.
감압 접착제층(8)은 릴리스 배킹층(10) 위에 코팅한 후, 칼라 코트층(6)에 적층한다. 접착제는 외장에 적용되므로 얇게 코팅될 수 있어야 하며, 금속 등의 기재와 칼라 코트층(6) 양쪽에 적절한 부착력을 제공하고, 필름을 떼어낼 경우 기재에 남아있는 접착제의 제거가 용이해야 한다.
본 발명의 적층필름을 자동차 등의 기재에 적용할 때에는 이형지인 릴리스 배킹층(10)을 제거한 후 열성형이 아닌 상기 감압 접착제에 의한 접착방식으로 적층한다.
본 발명에 따른 내후성 적층필름의 용도는 장식용, 특히 자동차 내외장 장식용에 적합하며, 바람직한 용도는 자동차 차체의 페인트 도장을 대체하는 것으로, 페인트 대신 잉크인쇄를 구현한 필름을 붙여서 도장과 같은 효과를 내는데 사용된다. 이 경우에 자동차 차체(강철)와 잘 붙는 접착제를 사용하는 것이 바람직하며, 이때 사용되는 감압접착제는 예를 들어 아크릴계 수지를 에틸 아세테이트(EA), 이소프로필 알코올(IPA), 톨루엔(TOL), 메틸 에틸 케톤(MEK)을 혼합한 용제에 용해시킨 접착액을 릴리스 배킹층에 코팅함으로써 제조한다.
실시예 1
투명 코트층은 두 층으로 구성되는데 하기에 명시된 수지를 트윈스크류 압출기를 이용하여 용융상태에서 비율대로 섞어 혼합물을 얻고, 각 층의 혼합물을 압출 T-다이를 사용하여 공압출 방식으로 필름을 제조하였다. 혼합 비율은 다음과 같고, 총 두께는 50 ㎛으로 제조하였다.
제 1층은 70 wt%의 폴리비닐리덴 플루오라이드를 포함하며 Atofina사의 "Kynar 720"을 사용하였고, 폴리메틸 메타크릴레이트 수지는 LG MMA의 "IG 840"을 30 wt% 사용하였으며, 두께는 20 ㎛으로 제조하였다.
제 2층은 30 wt%의 폴리비닐리덴 플루오라이드를 포함하며 Atofina사의 "Kynar 720"을 사용하였고, 70 wt%인 폴리메틸 메타크릴레이트 수지는 LG MMA의 "IG 840"을 사용하였으며, UV 안정제로는 Ciba-Geigy의 "Tinuvin P"를 3 wt% 첨가하였다. 두께는 30 ㎛으로 제조하였다.
칼라 코트층은 투명 코트층의 제 2층 표면에 하기 잉크 코팅액을 인쇄함으로써 제조하였다. 코팅액은 폴리비닐플루오라이드 수지인 KYNAR 301F(Atofina사) 10 wt%, CAP 수지 CAP-482-05(Eastman사) 16 wt%, Anti-Block Agent인 MR-7HG(Soken사) 3 wt%, 안료는 칼라별로 3 RLTN(Ciba-Geigy사), 2030(Ciba-Geigy사), Blue 8500(대한 스위스 화학), M 380(Toyo사)을 혼합하여 3 wt%, 아크릴 수지인 M 890(Degussa사) 2 wt%, 이소프로필 알코올(IPA) 11 wt%, 노멀 프로필 알코올(NPA) 17 wt%, 에틸 아세테이트(EA) 17 wt%, 프로필렌 글리콜 메틸 에테르(PM) 12 wt%, 에틸 셀로솔브(EC) 3 wt%, 톨루엔(TOL) 3 wt%, 메틸 에틸 케톤(MEK) 3 wt%로 조성하였다.
인쇄는 그라비아 인쇄 방식을 사용하여 투명 코트층 위에 코팅하였다.
상기 코팅액에서 안료와 용제의 조성비율을 변화시켜 베이스 코트로 사용할 코팅액을 제조하였다. 칼라 코트층의 인쇄 표면에 그라비아 인쇄를 통해 베이스 코트액을 코팅한 후 건조시켰다.
감압접착제층은 아크릴계 수지를 에틸 아세테이트(EA), 이소프로필 알코올(IPA), 톨루엔(TOL), 메틸 에틸 케톤(MEK)을 혼합한 용제에 용해시킨 접착액을 릴리스 배킹층에 코팅함으로써 제조하였다.
실시예 2
상기 실시예 1에서 제조한 적층필름에 대하여 다음과 같은 테스트를 통해 외 장용 장식에 적용 가능한지 알아보았다.
필름의 내후성은 QUV를 이용하여 측정하였고, 그 결과는 하기 표 1과 같다.
구분 초기 250시간 경과 변화
L* a* b* L* a* b* ΔE*
Black 3.92 -0.14 -0.78 4.07 -0.12 -0.67 0.19
Red 31.18 51.09 48.24 31.17 51.05 48.25 0.05
Blue 12.67 4.25 -30.38 13.26 3.57 -29.96 0.99
QUV에 250시간 동안 테스트한 후 색차계를 통해 칼라 변화를 측정한 결과, 상기 표 1과 같이 칼라 코트층의 색깔 변화는 거의 없었다.
또한 QUV에 2,500시간 테스트한 후 바둑판 모양 테이프법(ASTM D 3359)으로 투명 코트층과 칼라 코트층 간의 접착력을 테스트하였다. 그 결과 접착력이 불량한 칸이 없이 100개 칸 모두 접착력이 우수하였다.
본 발명은 불소 수지를 포함하는 투명필름의 구조를 다층으로, 즉 투명필름의 제 1층과 제 2층에서 불소 수지와 아크릴 수지의 조성을 다르게 하여 공압출로 투명 코트층 필름을 제조하는 것으로, 상기 투명필름의 제 2층에 잉크인쇄를 실시하면 칼라 코트층이 구현되므로 투명 코트층과 칼라 코트층 사이를 접착제로 연결하는 공정이 필요하지 않으며, 또한 공압출로 다층구조의 필름을 제조할 때 제 2층에서 불소 수지와 아크릴 수지의 조성을 제 1층과 다르게 할 수 있으므로 안료와의 접착성과 UV 안정제의 분산 특성을 고려한 적절한 비율을 선정할 수 있다.
특히, 폴리비닐리덴 불소수지가 많이 함유된 층은 내후성이 뛰어나서 보호층의 역할을 하고, 폴리메틸 메타크릴레이트 수지가 많이 함유된 층은 다른 면과의 접착력이 좋으므로 컬러 코팅에 용이하다. 이러한 다층 구조의 필름은 기재 위에 접착제로 적층된 후에 뛰어난 접착 내구성을 가지며, 또한 우수한 내약품성, 내후성, 내스크래치성, 광택도를 가지므로 내외장 장식용 필름에 적합하다.

Claims (9)

  1. 불소 수지와 아크릴 수지의 조성비가 다른 제 1층과 제 2층으로 이루어지되, 상기 제 2층에서 아크릴 수지의 함유량이 불소 수지보다 같거나 많은 2층 구조의 투명 코트층을 포함하는 자동차 내외장 장식용으로 사용가능한 내후성 적층필름으로서,
    상기 적층필름은 위로부터 보호용 마스킹 필름, 투명 코트층, 칼라 코트층, 감압 접착제층 및 릴리스 배킹층으로 이루어져 있으며, 상기 투명 코트층의 제 2층에 잉크 인쇄를 실시하여 접착제 없이 칼라 코트층을 구현하며,
    상기 투명 코트층의 제 2층은 불소 수지, 아크릴 수지 및 UV 안정제를 포함하고,
    상기 투명 코트층은 공압출된 것이며,
    상기 칼라 코트층은 잉크 인쇄층과 추가로 베이스 코트층을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 장식용 내후성 적층필름.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 불소 수지가 폴리비닐리덴 플루오라이드를 포함하고, 상기 아크릴 수지가 폴리메틸 메타크릴레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 장식용 내후성 적층필름.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서, 상기 투명 코트층의 전체 두께가 10 내지 150 ㎛이고, 제 1층의 두께가 2 내지 50 ㎛인 것을 특징으로 하는 자동차 장식용 내후성 적층필름.
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서, 상기 보호용 마스킹 필름이 폴리에틸렌 테레프탈레이트 또는 CPP(캐스트 폴리프로필렌)인 것을 특징으로 하는 자동차 장식용 내후성 적층필름.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 적층필름이 자동차 차체의 페인트 도장 대체용으로 사용되며, 차체 위에 열성형이 아닌 감압접착제로 적층되는 것을 특징으로 하는 자동차 장식용 내후성 적층필름.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 감압적찹제는 아크릴계 수지를 에틸 아세테이트(EA), 이소프로필 알코올(IPA), 톨루엔(TOL), 메틸 에틸 케톤(MEK)을 혼합한 용제에 용해시킨 것임을 특징으로 하는 자동차 장식용 내후성 적층필름.
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