KR100669609B1

KR100669609B1 - 텔레메틱스 단말기

Info

Publication number: KR100669609B1
Application number: KR1020040089289A
Authority: KR
Inventors: 박종선
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2004-11-04
Filing date: 2004-11-04
Publication date: 2007-01-15
Also published as: KR20060040082A

Abstract

본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기는 이동통신 서비스 혹은 내부 메시지의 수신에 따라 전원 소모를 최소화하여 DRx 동작을 유지시키는 단말기로서, 정상전류상태/최소전류상태를 반복하는 DRx모드를 수행하고, 콜센터로부터 메시지를 수신하면 전원인가신호를 송출하는 네트워크액세스부; 차량네트워크를 통하여 차량전원차단메시지가 수신되면 상기 네트워크액세스부를 상기 DRx모드로 전환시키고, 전원차단신호를 송출하는 텔레메틱스제어부; 상기 텔레메틱스제어부로부터 상기 전원차단신호를 수신하여 재전송하고, 상기 차량네트워크를 통하여 소정 메시지가 수신되면 상기 전원인가신호를 송출하는 트랜시버; 상기 네트워크액세스부 혹은 상기 트랜시버로부터 전원인가신호를 수신하면 상기 텔레메틱스제어부에 전원을 인가시키고, 상기 트랜시버로부터 전원차단신호를 수신하면 상기 텔레메틱스제어부에 전원을 차단시키는 텔레메틱스제어전원부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 전원 소모를 최소화하여 DRx 동작을 지속적으로 충실하게 수행함으로써 긴급 구난이나 차량 도난과 같은 상황에 효율적으로 대처할 수 있는 효과가 있고, 누설 전류를 최소화하는 DRx 동작을 구현함에 있어서 간단한 회로 구성을 제공함으로써 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

텔레메틱스 단말기{Telematics device}

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 텔레메틱스 단말기의 내부 구성을 개략적으로 도시한 블럭도.

도 2는 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기의 전원 제어에 관련된 내부 구성을 부분적으로 도시한 블록도.

도 3은 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기가 동작하는 모드에 따른 데이터 흐름을 보여주는 데이터 흐름도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기가 이동통신 서비스에 따라 동작하는 DRx 사이클을 도시한 클럭도.

도 5는 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기의 각 구성부 전원이 이동통신 서비스에 따라 제어되는 상태를 도시한 테이블.

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 텔레메틱스 단말기의 동작 방법을 도시한 흐름도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100: 텔레메틱스 단말기 110: TCU

120: NAD 130: 트랜시버

140: TCU전원부 150: NAD전원부

160: 이동통신부 170: GPS부

182, 184: OR게이트 186: RTC 크리스탈

200: 차량네트워크 300: 차량전원부

400: 콜센터 500: GPS 위성

본 발명은 텔레메틱스(Telematics) 단말기에 관한 것이다.

일반적으로, 텔레메틱스 단말기는 위치추적시스템과 원격 진단 기능을 제공하기 위하여 GPS(Global Positioning System; 위성항법시스템) 및 이동통신기술과 결합된 자동차 시스템을 의미한다.

텔레매틱스란 텔레커뮤니케이션(Telecommunication; 전자 통신)과 인포매틱스(Informatics; Information Science; 정보과학)의 합성어로 컴퓨터와 무선 통신 기술이 결합된 형태이다.

텔레메틱스를 이용하면, 운전자가 무선 네트워크를 통해 차량을 원격 진단하고, 무선 모뎀을 장착한 PC를 통하여 각종 생활 정보(교통 상황, 뉴스수신, 주식투자, 전자상거래, 금융거래, 호텔예약, 팩시밀리 송수신, 게임 등)를 얻을 수 있다.

또한, 긴급 구난(교통사고, 차량 도난 등) 시에는, 가령 GPS위성을 통하여 사고차량의 위치를 추적하고 가장 근접한 119 구조대에 구조요청을 전달해 줌으로써 구난 활동을 용이하게 할 수 있고, 사무실에 이메일과 휴대폰 메세지를 전송하 고 인터넷을 통하여 디지털 비디오나 오디오 파일을 다운로드할 수 있다.

이러한 텔레메틱스 단말기는 긴급 구난이나 도난 추적을 위하여 차량의 시동이 꺼진후에도 일정 시간동안(보통, 48∼78 시간) 콜센터(보통, 이동통신사업자가 제공함)와 주기적으로 메시지를 주고 받는 기능을 가진다.

이러한 텔레메틱스 단말기로는 대표적으로 GM(제너럴 모터스)의 온스타(Onstar) Gen 6.3을 들 수 있다.

종래의 텔레메틱스 단말기는 시동이 켜진 상태에서 차량 전원이 활성화되면 차량전원인가메시지(Ignition on message)를 수신하고 이동통신서비스를 수행하거나 차량네트워크(Vehicle network)를 통한 내부 메시지를 처리한다.

여기서, 차량네트워크란 1994년 제정된 자동차 산업 표준상의 직렬 통신 규격인데, 가령, Class2("J1850"라 칭하기도 한다), CAN(Low Speed GMLAN(LSGMLAN), High Speed GMLAN(HSGMLAN)), MOST(Multimedia Oriented Systems Transport) 등이 사용될 수 있고, 일부 유럽 차량의 경우 멀티미디어 데이터 통신을 위하여 IEEE1394를 사용하기도 한다.

Class2는 자동차 상태 진단이나 내부 데이터 공유를 위한 규격을 가지고 있고, 개방형 구조를 갖고 있다는 점, 통신을 위한 마스터가 필요없다는 점, 저가로 구현할 수 있다는 점 등의 특징이 있다. 현재, 국내 차량의 ECU(Electronic Control Unit)에는 대부분 Class2가 적용되고 있다.

만약, 시동이 꺼지고 차량전원이 비활성화되면 차량전원차단메시지가 수신되고 상기 텔레메틱스 단말기는 DRx(Discontinuous Receive)모드로 전환된다. 여기 서, DRx모드란 제어부의 Tx(송신단), Rx(수신단) 블록을 주기적으로 깨워(활성화:Wake-up) 콜센터에 접속하여 메시지를 확인하고 비활성화(Sleep)되는 과정을 반복한다. 여기서, 제어부는 활성화 상태에서는 정상전류상태가 유지되고, 비활성화 상태에서는 최소전류상태가 유지된다.

종래의 텔레메틱스 단말기는 시동이 꺼지고 차량의 충전이 없는 상태에서 DRx동작을 유지하기 위해 배터리 전원을 지속적으로 소모하게 된다. 따라서 사용자가 차량을 몇일간 사용하지 않는 경우 배터리 전원은 방전 상태에 이르게 된다.

이에, 여러 가지 사용모드에 따라 구성부에 차별적으로 전원을 공급할 수 있는 텔레메틱스 단말기의 개발이 요구되고 있다.

또한, 차량네트워크를 통한 데이터 통신, 외부 네트워크를 통한 데이터 통신, 각 데이터에 따른 구성부들의 동작 및 다양한 이동통신방식에 의한 통신데이터의 처리 등의 경우에 따라 구성부에 차별적으로 전원을 공급함으로써 전원 소모를 최소화시킬 수 있는 텔레메틱스 단말기상의 개선이 요구되고 있다.

본 발명은 TCU(Telematics Control Unit: 텔레메틱스제어부), NAD(Network Access Device: 네트워크액세스부), TCU전원부 및 NAD전원부를 각각 구비하고, 차량엔진의 시동 여부, 콜센터와의 교신 여부 및 차량네트워크 메시지의 수신 여부에 따라, NAD 및 TCU 모두에 전원이 인가된 온(On)모드, TCU의 전원은 차단되고 NAD에 전원이 인가되어 정상전류상태/최소전류상태가 반복되는 DRx모드, 그리고 TCU 및 NAD 모두에 전원이 차단된 오프(Off) 모드로 동작하는 텔레메틱스 단말기를 제공하 는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 이동통신방식에 따라 NAD의 DRx모드 및 오프 모드로의 진입 시간을 차별화하여 전력 소모를 최소화할 수 있는 텔레메틱스 단말기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기는 정상전류상태/최소전류상태를 반복하는 DRx모드를 수행하고, 콜센터로부터 메시지를 수신하면 전원인가신호를 송출하는 네트워크액세스부; 차량네트워크를 통하여 차량전원차단메시지가 수신되면 상기 네트워크액세스부를 상기 DRx모드로 전환시키고, 전원차단신호를 송출하는 텔레메틱스제어부; 상기 텔레메틱스제어부로부터 상기 전원차단신호를 수신하여 재전송하고, 상기 차량네트워크를 통하여 소정 메시지가 수신되면 상기 전원인가신호를 송출하는 트랜시버; 상기 네트워크액세스부 혹은 상기 트랜시버로부터 전원인가신호를 수신하면 상기 텔레메틱스제어부에 전원을 인가시키고, 상기 트랜시버로부터 전원차단신호를 수신하면 상기 텔레메틱스제어부에 전원을 차단시키는 텔레메틱스제어전원부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기는 전원인가신호 혹은 전원차단신호를 수신하여 상기 네트워크액세스부에 전원을 인가시키거나 차단시키는 네트워크액세스전원부를 더 구비하고, 상기 네트워크액세스부는 상기 DRx모드 상태에서 일정 시간동안 상기 콜센터로부터 메시지를 수신하지 않거나 상기 트랜시버가 상기 차량네트워크를 통하여 소정 메시지를 수신하지 않으면 상기 네트워크액세스전원부로 전원차단신호를 송출하여 오프 모드로 전환되는 것을 제2특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 트랜시버는 상기 차량네트워크를 통하여 차량전원인가메시지가 수신되면, 텔레메틱스제어전원부로 전원인가신호를 송신하고 상기 텔레메틱스제어부는 네트워크액세스전원부로 전원인가신호를 송신하여, 사용자교신상태, 센터교신상태 혹은 콜대기상태의 온 모드로 전환되는 것을 제3특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 텔레메틱스제어부, 네트워크액세스부, 텔레메틱스제어전원부, 네트워크액세스전원부 및 트랜시버는, 입력단은 상기 트랜시버 및 상기 네트워크액세스부에 연결되고, 출력단은 상기 텔레메틱스제어전원부에 연결되는 제1 OR게이트; 및 입력단은 상기 네트워크액세스부 및 상기 텔레메틱스제어부에 연결되고, 출력단은 상기 네트워크액세스전원부에 연결되는 제2 OR게이트를 구비하여 연결되는 것을 제4특징으로 한다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기의 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 텔레메틱스 단말기(100)의 내부 구성을 개략적으로 도시한 블럭도이다.

도 1에 의하면, 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)는 네트워크액세스부(이하에서, "NAD"라 함)(120), 텔레메틱스제어부(이하에서, "TCU"라 함)(110), 텔레메틱스제어전원부(이하에서, "TCU전원부"라 함)(140), 네트워크액세스전원부(이하에서, "NAD전원부"라 함)(150), 이동통신부(160), GPS부(170) 및 트랜시버(130)를 포함하여 구성된다.

상기 TCU(110)는 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기의 주제어부(Host processor)의 역할을 수행하는 장치로서, 가령 "MPC5200"과 같은 CPU 제품이 사용될 수 있다. 상기 TCU는 키패드 연결단, 오디오 코덱 연결단, EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) 연결단, UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter: 범용 비동기화 송수신기) 연결단, NAD 연결단, 차량 네트워크(트랜시버) 연결단, SDRAM(Synchronous Dynamic Random Access Memory) 연결단, 테스트툴 인터페이스 연결단 등을 구비한다.

상기 TCU(110)는 상기 연결단을 통하여 GPS부(170), 이동통신부(160), NAD(120), 트랜시버(130), NAD전원부(150) 및 TCU전원부(140)와 연결되고, GPS 통신, 차량 네트워크 통신 및 외부 네트워크 통신(이동통신)등을 수행한다. 또한, 상기 TCU(110)는 통신 데이터를 처리하여 텔레메틱스 서비스를 제공한다.

상기 NAD(120)는 상기 이동통신부(160) 및 상기 GPS부(170)를 제어함으로써 외부 네트워크 통신을 수행하고, 상기 TCU(110)의 통신 데이터 처리를 보조하는 장치이다. 상기 NAD(120)는 가령, "MSM 6050"과 같은 프로세서 제품이 사용될 수 있고, UART 연결단, Tx(송신)단, Rx(수신)단, PCM(Pulse Code Modulation: 펄스 부호 변조) 연결단 등을 구비한다.

상기 이동통신부(160)는 CDMA(Code Division Multiple Access; 코드 분할 다중접속방식)방식, TDMA(Time Division Multiple Access; 시 분할 다중접속방식)방식 및 FDMA(Frequency Division Multiple Access; 주파수 분할 다중접속방식)방식을 통하여 콜센터(400)와 접속하는데, 상기 CDMA방식 및 TDMA방식(DCS(Digital Cellular Switch)에 적용된다)을 통한 통신서비스는 디지털 서비스 방식이고, 상기 FDMA방식(AMPS(Advanced Mobile Phone System)에 적용된다)을 통한 통신서비스는 아날로그 서비스 방식이다.

상기 이동통신부(160)는 듀플렉서, 시간/주파수 서브 시스템, RF송수신기 및 이득제어시스템 등을 구비한다.

상기 GPS부(170)는 GPS 위성(500)과 통신을 수행하며 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)가 장착된 차량의 위치 및 지리정보를 제공하는데, SPDT(Single Pole Double Throw) 스위치, RF필터, RF제어부, GPS이동식센서 등을 구비한다.

상기 TCU전원부(140) 및 NAD전원부(150)는 각각 상기 차량전원부(300)와 연결되어 상기 TCU(110) 및 NAD(120)에 전원을 인가(enable)시키거나 차단(disable)시키는 장치이다.

본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)는 DRx모드(이하에서 상세히 설명하기로 한다)상에서 리퀴지(leakage) 전류를 최소화함으로써 차량전원을 효율적으로 이용하기 위한 것으로서, 도 2를 참조하여 전원 제어에 관련된 각 구성부간의 연결 구조를 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)의 전원 제어에 관련된 내부 구성을 부분적으로 도시한 블록도이다.

도 2에 의하면, 상기 차량전원부(300)는 상기 트랜시버(130), TCU전원부(140) 및 NAD전원부(150)와 연결되고, 일반적으로 12V 배터리 전원을 제공한다. 또한, 상기 TCU전원부(140) 및 NAD전원부(150)는 각각 TCU(110) 및 NAD(120)와 연결 되어 전원을 제어하고, 상기 TCU(110)는 상기 트랜시버(130)와 NAD(120)와 연결되어 있다.

본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)는 DRx모드의 동작 구현을 위하여 두개의 OR게이트(182, 184)를 구비하여 전원제어회로를 구성하는데, 상기 트랜시버(130) 및 NAD(120)는 제1 OR게이트(182)의 입력단으로 연결되고, 상기 제1 OR게이트(182)의 출력단은 상기 TCU전원부(140)와 연결된다.

또한, 상기 TCU(110) 및 NAD(120)는 제2 OR게이트(184)의 입력단으로 연결되고, 상기 제2 OR게이트(184)의 출력단은 NAD전원부(150)으로 연결된다.

이어서, 도 1을 참조하여 설명하면, 상기 트랜시버(130)는 차량네트워크(200)와 연결되고 여러 차량 장치 혹은 인터페이스 장치로부터 메시지를 수신하여 이를 상기 TCU(110)로 전달한다. 가령, 상기 차량네트워크(200)는 엔진(600)과 연결되어 시동의 On/Off 혹은 엔진 이상신호를 감지할 수 있다.

상기 차량네트워크(200)로는 Class2, HSGMLAN, LSGMLAN 등이 사용될 수 있고, 따라서 상기 트랜시버(130)도 각각 Class2 트랜시버, HSGMLAN 트랜시버 혹은 LSGMLAN 트랜시버 등으로 구비될 수 있다.

상기 트랜시버(130)는 차량네트워크입력신호를 Tx(송신단), Rx(수신단) 데이터로 변환하여 상기 TCU(110)로 전달하고, 상기 TCU(110)로부터 전원차단신호를 수신하면 상기 TCU전원부(140)를 디스에이블시킴으로써 상기 NAD(120)만이 DRx모드로 전환될 수 있도록 한다.

여기서, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)의 동작 상태 및 모드에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)가 동작하는 모드에 따른 데이터 흐름을 보여주는 데이터 흐름도이다.

우선, 온(On) 모드에서는 엔진(600) 시동이 걸려서 차량전원이 활성화되고, 상기 TCU(110) 및 NAD(120) 모두에 전원이 인에이블된 상태이며, 상기 On모드에서 상기 TCU(110) 및 NAD(120)는 사용자통화(S10, S12), 콜센터교신(S22) 및 콜대기(S20)를 처리한다.

DRx모드에서는 엔진(600) 시동이 꺼짐으로써 차량전원이 비활성화되고(S30) 타이머를 작동하여 상기 콜대기상태(정상전류상태)가 일정 시간 지속되면(S32), 상기 TCU(110) 전원은 디스에이블되고 NAD(120) 전원은 인에이블됨으로써 상기 NAD(120)가 콜대기상태(웨이크업(wake up) 상태에서 콜대기함)와 최소전원상태(슬립(sleep))를 주기적으로 반복한다.

오프(Off) 모드에서는 상기 DRx모드 상태에서 상기 콜센터(400) 혹은 상기 차량네트워크(200)를 통한 메시지 수신이 일정 기간 없는 경우(상기 타이머가 종료되면)(S50) 상기 NAD(120)의 전원도 디스에이블되어 상기 TCU(110) 및 NAD(120)가 최소전력을 유지하면서 외부 메시지를 대기한다.

이어서, 상기 트랜시버(130)는 차량네트워크(200)를 통하여 메시지가 수신되면 상기 TCU전원부(140)를 인에이블시킴으로써 상기 TCU(110)가 온 모드로 동작하도록 한다(예를 들면, 엔진(600) 이상신호에 대하여 엔진 점검 기능을 수행할 수 있다)(S44).

상기 TCU(110)는 상기 차량네트워크(200)를 통하여 차량전원차단메시지(ignition off message; 차량 시동이 꺼지는 경우의 신호)가 수신되면 상기 NAD(120)를 상기 DRx모드로 전환시키고, 전원차단신호를 상기 트랜시버(130)로 전송하여 자신의 전원을 차단시키도록 한다.

즉, TCU(110)는 전술한 바와 같이 On모드의 슬립상태에서 상기 차량전원차단메시지가 수신되면, 상기 DRx모드 전환 및 전원 차단 기능을 수행하는 것이다.

이러한 기능을 수행함에 있어서, 상기 TCU(110)는 상기 NAD(120)를 DRx모드로 전환시킨 후 데이터 백업을 수행하고, 웨이크업 컨트롤 전송로를 이용하여 상기 트랜시버(130)의 TCU전원부 디스에이블 기능을 수행시킨다. 만약, GMLAN 트랜시버가 구비된다면 상기 웨이크업 컨트롤 대신 모드 컨트롤을 이용할 수 있다.

전술한 바와 같이 웨이크업/슬립 상태를 반복하는 DRx모드를 수행하고, 상기 콜센터(400)로부터 메시지를 수신하면(S40, S42) 상기 TCU전원부(140)에 전원이 인가된다. 이때, 상기 NAD(120)는 RTC(Real Time Clock) 크리스탈(도 2에 도시됨)(186)을 이용하여 상기 DRx모드를 수행한다.

상기 NAD(120)는 상기 DRx모드 상태에서 상기 콜센터(400)로부터 메시지를 수신하지 않거나 상기 트랜시버(130)가 상기 차량네트워크(200)를 통하여 메시지를 수신하지 않으면 일정 시간 동안 대기하다가 상기 NAD전원부(150)를 차단시킴으로써 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)가 오프 모드로 전환되도록 한다(S50).

오프 모드로 전환된 상태에서 상기 트랜시버(130)는 차량전원인가메시지가 수신되면 상기 TCU전원부(140)로 전원인가신호를 송출하여 상기 TCU(110)에 전원을 공급하도록 하고, 이어서 상기 TCU(110)는 상기 NAD전원부(150)로 전원인가를 송출하여 상기 NAD(120)로 전원을 공급하도록 한다(S60).

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)가 이동통신 서비스에 따라 동작하는 DRx 사이클을 도시한 클럭도이다.

도 4a에 의하면, 상기 NAD(120)가 상기 이동통신부(160)를 제어하여 전술한 바와 같이 디지털 이동통신 서비스를 제공하는 경우, 콜대기상태(standby duration)(A)를 일정시간(약 48시간) 유지한 다음 상기 DRx모드(B)(약 72시간)로 전환되도록 한다.

이때, 웨이크업 시간은 약 1분이고, 웨이크업 주기는 10분으로 유지되는 것이 바람직하다. 또한, 웨이크업 상태는 일반적인 이동통신단말기와 유사하게 아이들 동작을 가지는데, 아이들 동작은 미세하게 다시 하이(high) 스텝(약 0.125초)과 로우(low) 스텝을 반복(주기는 약 2.56초)하게 된다.

이렇게, 상기 NAD(120)가 바로 DRx모드로 진입하지 않고 웨이크업상태(콜대기상태)를 일정 시간 유지시키는 이유는 디지털 이동통신 서비스의 경우 전력 소모가 상대적으로 작기 때문이다.

또한, 도 4b에 의하면, 상기 NAD(120)가 상기 이동통신부(160)를 제어하여 아날로그 이동통신 서비스를 제공하는 경우에는 상기 콜대기상태를 거치지 않고 바로 DRx모드(G)로 전환되는데, 이것은 아날로그 이동통신 서비스가 디지털 이동통신 서비스보다 전력 소모가 상대적으로 크기 때문이다.

즉, 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)는 전력의 낭비를 최소화함에 있 어서, DRx모드 진입 시간을 이동통신 서비스에 따라 차별화함으로써 사용자의 편의를 도모한다.

또한, 전술한 이유와 동일하게, 상기 NAD(120)는 상기 아날로그 이동통신 서비스를 제공하는 경우보다 디지털 이동통신 서비스를 제공하는 경우에 상기 DRx모드의 대기 상태를 길게 적용하고, 상기 오프 모드로 전환된다.

도 5는 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)의 각 구성부 전원이 이동통신 서비스에 따라 제어되는 상태를 도시한 테이블이다.

상기 TCU(110)는 상기 NAD(120)가 통신을 재개하거나 상기 트랜시버(130)가 차량네트워트메시지를 수신하여 전원이 인가되면, 이동통신 서비스를 위한 데이터를 처리하거나 차량네트워크메시지 데이터를 처리하고 전술한 DRx모드 전환 및 전원 차단 기능을 반복 수행하게 된다.

그리고, 상기 TCU(110)는 자신과 NAD(120)의 전원 뿐만 아니라 상기 트랜시버(130)의 전원도 제어할 수 있는데, 차량전원차단메시지가 수신되면 상기 웨이크업 컨트롤 전송로를 이용하여 상기 트랜시버(130)를 슬립 상태로 전환시킨다. 슬립 상태인 상기 트랜시버(130)는 상기 차량네트워크(200)를 통하여 메시지가 수신되면 정상전원상태로 복귀하고, 상기 TCU전원부(140)를 인에이블시킨다.

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 텔레메틱스 단말기(100)의 동작 방법을 도시한 흐름도이다.

도 6에 의하면, 차량전원인가메시지가 수신되면(시동이 걸림으로써)(S100) 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)는 On모드상에서 사용자 교신상태, 센터교 신상태, 통화대기상태를 유지한다(S105).

본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)는 사용자가 콜을 요청하면 상기 센터교신상태 혹은 통화대기상태에서 상기 사용자교신상태로 전환하고, 사용자가 콜을 종료하면 통화대기상태로 진입하여 주기적으로 콜센터(400)와 메시지를 주고 받는다(도 3 참조).

이때, 통화대기상태에서 시동이 꺼지고, 차량전원차단메시지가 수신되면(S100) 상기 TCU(110)는 상기 NAD(120)를 DRx모드로 전환시키고(S110), 필요한 데이터를 백업시킨다(S130).

상기 NAD(120)가 DRx모드로 전환됨에 있어서 상기 NAD(120)는 RTC 엔진(600)을 이용하여 웨이크업/슬립 상태를 반복하며 타이머를 동작시킨다(S125).

이때 상기 이동통신부(160) 및 NAD(120)가 디지털 이동통신 서비스 모드이면(S115) 상기 NAD(120)는 일정 시간을 대기하였다가(Standby Mode)(S120) DRx모드로 진입하고(S125), 상기 이동통신부(160) 및 NAD(120)가 아날로그 이동통신 서비스 모드이면(S115) 상기 NAD(120)는 바로 DRx모드로 전환된다(S125).

콜센터(400) 혹은 차량네트워크(200)를 통한 메시지가 없는 상태에서 상기 타이머가 종료하면(S145) 상기 NAD(120)는 텔레메틱스의 전원차단신호와 자신의 전원인에이블 신호를 논리연산(OR 연산)하여 Off모드로 진입하게 된다(S150).

상기 TCU(110)는 상기 트랜시버(130)를 웨이크업 컨트롤하여 자신의 전원을 디스에이블시킴으로써(S135) 최종적으로 DRx모드로 진입하고, 상기 트랜시버(130)는 상기 TCU(110)의 웨이크업 컨트롤을 이용하여 슬립모드로 전환된다(S140).

이때, 차량네트워크(200)를 통하여 메시지가 수신되면(S155) 상기 트랜시버(130)는 정상모드로 전환되어(S165) 상기 TCU(110)의 전원을 인에이블시킨다. 인에이블된 상기 TCU(110)는 메시지를 처리하고, 상기 TCU(110) 및 NAD(120)는 DRx모드로 재진입한다(S165).

만일 콜센터(400)로부터 메시지가 수신되면(S155) 상기 NAD(120)는 전원차단신호를 전송하여 상기 TCU(110)의 전원을 인에이블시키고(S170), 상기 NAD(120) 및 TCU(110)는 이동통신 서비스 기능을 수행한다. 전술한 바와 같이, 서비스가 종료하면 상기 TCU(110) 및 NAD(120)는 DRx모드로 재진입한다(S170).

따라서, 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기(100)는 엔진(600)이 꺼진 상태에서 외부로부터 요청이 있는 경우에만 On모드로 작동하고, 나머지 시간에는 DRx모드로 작동함으로써 차량 배터리의 전원을 절약시킨다.

이어서, DRx모드로 작동 중인 상기 NAD(120)는 상기 콜센터(400) 혹은 차량네트워크(200)를 통한 메시지가 일정 기간동안 수신되지 않으면 상기 NAD(120)의 전원도 디스에이블되어 Off모드로 진입한다(S150).

최종적으로, Off모드 상태에서 최소전류상태를 유지하던 상기 TCU(110) 및 NAD(120)는, 시동이 걸림으로써 차량전원인가메시지가 수신되면(S100) 모두 전원이 인에이블되어 On모드로 진입한다(S105).

이상에서 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상 에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 본 발명의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 텔레메틱스 단말기에 의하면, 다양한 사용환경에 따라 차별적으로 전원 소모를 최소화하여 DRx 동작을 보다 길게 지속시킴으로써 긴급 구난이나 차량 도난과 같은 상황에 효율적으로 대처할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 전력 소모에 차이가 나는 이동통신 방식에 따라 동작 모드를 다르게 함으로써 전원 소모를 최소화하고, DRx 동작을 보다 길게 지속시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 누설 전류를 최소화하는 DRx 동작을 구현함에 있어서 간단한 회로 구성을 제공함으로써 비용을 절감하고 생산 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

정상전류상태/최소전류상태를 반복하는 DRx모드를 수행하고, 콜센터로부터 메시지를 수신하면 전원인가신호를 송출하는 네트워크액세스부;

차량네트워크를 통하여 차량전원차단메시지가 수신되면 상기 네트워크액세스부를 상기 DRx모드로 전환시키고, 전원차단신호를 송출하는 텔레메틱스제어부;

상기 텔레메틱스제어부로부터 상기 전원차단신호를 수신하여 재전송하고, 상기 차량네트워크를 통하여 소정 메시지가 수신되면 상기 전원인가신호를 송출하는 트랜시버;

상기 네트워크액세스부 혹은 상기 트랜시버로부터 전원인가신호를 수신하면 상기 텔레메틱스제어부에 전원을 인가시키고, 상기 트랜시버로부터 전원차단신호를 수신하면 상기 텔레메틱스제어부에 전원을 차단시키는 텔레메틱스제어전원부를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제1항에 있어서,

전원인가신호 혹은 전원차단신호를 수신하여 상기 네트워크액세스부에 전원을 인가시키거나 차단시키는 네트워크액세스전원부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제2항에 있어서, 상기 텔레메틱스제어부, 네트워크액세스부, 텔레메틱스제어 전원부, 네트워크액세스전원부 및 트랜시버는

입력단은 상기 트랜시버 및 상기 네트워크액세스부에 연결되고, 출력단은 상기 텔레메틱스제어전원부에 연결되는 제1 OR게이트; 및

입력단은 상기 네트워크액세스부 및 상기 텔레메틱스제어부에 연결되고, 출력단은 상기 네트워크액세스전원부에 연결되는 제2 OR게이트를 구비하여 연결되는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제2항에 있어서, 상기 네트워크액세스부는

상기 DRx모드 상태에서 일정 시간동안 대기하여, 상기 콜센터로부터 메시지를 수신하지 않거나 상기 트랜시버가 상기 차량네트워크를 통하여 소정 메시지를 수신하지 않으면 상기 네트워크액세스전원부로 전원차단신호를 송출하여 오프 모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제4항에 있어서, 상기 네트워크액세스부는

CDMA 방식 혹은 TDMA 방식의 통신 서비스를 제공하는 경우에, AMPS 방식의 통신 서비스를 제공하는 경우보다 상기 DRx모드의 대기 상태를 길게 적용한 다음 상기 오프 모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제2항에 있어서,

상기 차량네트워크를 통하여 차량전원인가메시지가 수신되면,

상기 트랜시버는 상기 텔레메틱스제어전원부로 전원인가신호를 송신하고 상기 텔레메틱스제어부는 상기 네트워크액세스전원부로 전원인가신호를 송신하여, 사용자교신상태, 센터교신상태 혹은 콜대기상태의 온 모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제1항에 있어서, 상기 텔레메틱스제어부는

차량전원, 상기 텔레메틱스제어부 및 네트워크액세스부의 전원이 모두 인가된 온 모드의 콜대기상태에서 상기 차량전원차단메시지가 수신되면, 상기 네트워크액세스부를 상기 DRx모드로 전환시키고, 전원차단신호를 송출하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제1항에 있어서, 상기 텔레메틱스제어부는

상기 네트워크액세스부를 상기 DRx모드로 전환시킨 후 데이터 백업을 수행하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제1항에 있어서, 상기 텔레메틱스제어부는

상기 트랜시버로 상기 전원차단신호를 전송함에 있어서 웨이크업 컨트롤 전송로를 이용하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제9항에 있어서,

상기 텔레메틱스제어부는 상기 차량전원차단메시지가 수신되면 상기 웨이크업 컨트롤 전송로를 이용하여 상기 트랜시버를 최소전류상태로 전환시키고,

상기 트랜시버는 상기 차량네트워크를 통하여 소정 메시지가 수신되면 정상전원상태로 복귀되어 상기 전원인가신호를 송출하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제1항에 있어서, 상기 텔레메틱스제어부는

상기 네트워크액세스부 혹은 상기 트랜시버에 의하여 전원이 인가되면, 외부 네트워크 통신 혹은 차량네트워크 통신을 수행하고 일정 시간 정상전류상태를 유지한 후 상기 네트워크액세스부를 상기 DRx모드로 전환시키고, 전원차단신호를 송출하는 기능을 반복 수행하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제11항에 있어서, 상기 네트워크액세스부는

외부 네트워크상에서 CDMA 방식 혹은 TDMA 방식을 통하여 통신 서비스를 제공하는 경우, 외부 네트워크 통신을 수행하고 일정시간 정상전류상태가 유지된 다음 상기 DRx모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제11항에 있어서, 상기 네트워크액세스부는

외부 네트워크상에서 AMPS 방식을 통하여 통신 서비스를 제공하는 경우, 외부 네트워크 통신을 수행하고 바로 상기 DRx모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.
제1항에 있어서, 상기 네트워크액세스부는

RTC 크리스탈을 구비하여 상기 DRx모드를 수행하는 것을 특징으로 하는 텔레메틱스 단말기.