JP2003196098A - 車両運行管理システムにおける車載端末用記憶情報の書き換え方法及び車両運行管理システム用車載端末 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載端末用記憶情報の書き換えに要する費用
や工数を大幅に低減すること。 【解決手段】 車載端末２にあっては、業務用車両のユ
ーザ業務の終了に応じてウェークアップタイマを起動す
ると共に、メイン電源ラインへの電源供給を停止する。
車載端末２は、その後にウェークアップタイマがタイム
アップしたときに、メイン電源ラインへの電源供給を再
開すると共に、運行管理センタ３のホスト端末７に対し
てウェークアップ動作通知メッセージを送信し、これに
応じて運行管理センタ３側からアプリケーションプログ
ラムが転送されてきた場合に該当プログラムを書き換え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、業務用車両の運行
状況を管理するための車両運行管理システムにおける車
載端末用記憶情報の書き換え方法、及び当該車両運行管
理システムにおいて使用される車載端末に関する。

【０００２】

【従来の技術】業務用車両の運行状況を車載端末との間
の無線通信に基づいて管理する車両運行管理システムに
おいては、車載端末側で実行するアプリケーションプロ
グラムを、機能拡張に伴うバージョンアップや仕様の変
更或いはプログラムのメンテナンスなどに応じて書き換
えることが行われる。この場合、従来では、車載端末に
パソコンなどの外部機器を接続して当該車載端末側に記
憶されているアプリケーションプログラムを書き換える
方法、或いは車載端末にプログラムを供給するために装
着されるメモリカードやＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ
のような記憶媒体を交換するという方法が採用されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】外部機器を接続してア
プリケーションプログラムを書き換える方法では、その
外部機器を車両まで一々持ち運ぶ必要があるため、多数
の業務用車両についての車載端末がプログラム書き換え
対象となる状況下では膨大な費用と工数が必要になると
いう問題点がある。また、アプリケーションプログラム
の書き換え作業を行っている期間中は業務用車両を拘束
することになるため、その業務に支障を来たすという問
題点も出てくる。一方、記憶媒体を交換する方法では、
その記憶媒体（メモリカードやＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−
ＲＯＭなど）自体のコストが嵩むと共に、交換作業費が
発生するため、多数の業務用車両についての車載端末が
記憶媒体交換対象となる状況下では膨大な費用がかかる
という問題点がある。

【０００４】本発明は、上記事情並びに車両運行管理シ
ステムでは全ての業務用車両が無線通信により管理され
ているという事情に鑑みてなされたものであり、第１の
目的は、車載端末の動作に必要な車載端末用記憶情報の
書き換えに要する費用や工数を大幅に低減できるように
なる車両運行管理システムにおける車載端末用記憶情報
の書き換え方法を提供することにあり、第２の目的は、
自身の動作に必要な記憶情報の書き換えに要する費用や
工数を大幅に低減可能となる車両運行管理システム用車
載端末を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、請求項１、２、３に記載した各手段を採用で
きる。請求項１記載の手段によれば、車載端末において
は、外部からの電源オフ信号を検出したときに、低消費
電流モードに移行すると共に、ウェークアップタイマ機
能によるタイマ動作を開始し、そのタイマ動作がタイム
アップしたときに低消費電流モードを解除して電源を回
復する。車載端末を搭載した業務用車両による業務が終
了したときには、その旨が車載端末の終了検知機能によ
り検知される。車載端末は、終了検知機能が上記のよう
に検知状態となった後に前記ウェークアップタイマ機能
がタイムアップして電源が回復したときには、運行管理
センタに対してウェークアップ動作中であることを無線
通信により知らせる。運行管理センタ側では、このよう
に車載端末側からウェークアップ動作中であることが知
らされた場合において、当該車載端末側への転送が必要
な車載端末用記憶情報が存在するときには、その記憶情
報を車載端末側へ無線通信により転送するようになる。
すると、車載端末は、このように車載端末用記憶情報が
転送された場合に該当記憶情報を書き換えるようにな
る。つまり、業務用車両による業務が終了した後にウェ
ークアップタイマ機能がタイムアップしたときには、車
載端末側で書き換えが必要な車載端末用記憶情報が、運
行管理センタから無線通信を通じて自動的に与えられて
該当する記憶情報の書き換えが行われるものである。こ
の結果、従来構成のように、外部機器を車両まで一々持
ち運んだり、或いは記憶媒体を交換したりする必要がな
くなり、結果的に車載端末の動作に必要な記憶情報の書
き換えに要する費用や工数を大幅に低減できることにな
る。また、車載端末用記憶情報の書き換えは業務用車両
の業務終了後に行われるから、その業務に支障を来たす
こともなくなる。

【０００６】請求項２記載の手段によれば、車載端末が
搭載された業務用車両による業務が終了したときには、
その旨が車載端末の終了検知機能により検知され、これ
に応じてパワーダウンタイマ機能によるタイマ動作が所
定時間だけ行われ、そのタイマ動作期間中は、車両用負
荷の電源が維持された状態となる。また、車載端末は、
パワーダウンタイマ機能がタイムアップする前に、運行
管理センタに対してパワーダウンタイマ動作中であるこ
とを無線通信により知らせる。運行管理センタ側では、
このように車載端末側からパワーダウンタイマ動作中で
あることが知らされた場合において、当該車載端末側へ
の転送が必要な車載端末用記憶情報が存在するときに、
その記憶情報を車載端末側へ無線通信により転送するよ
うになる。すると、車載端末は、このように車載端末用
記憶情報が転送された場合に、電源を遮断する前に該当
記憶情報を書き換えるようになる。つまり、業務用車両
による業務が終了した後には、車載端末側で書き換えが
必要な車載端末用記憶情報が、運行管理センタから無線
通信を通じて自動的に与えられて該当する記憶情報の書
き換えが行われるものであり、結果的に、車載端末の動
作に必要な記憶情報の書き換えに要する費用や工数を大
幅に低減できることになる。また、業務用車両の業務に
支障を来たすこともなくなる。

【０００７】請求項３記載の手段によれば、一般的に長
時間を要することになるアプリケーションプログラムの
書き換えが、業務用車両の業務終了後に行われるから、
車両運行管理システムを実際に運用する上においてきわ
めて有益になる。

【０００８】前記第２の目的を達成するために、請求項
４、５、６に記載した各手段を採用できる。請求項４記
載の手段による車載端末にあっては、ウェークアップタ
イマ機能によるタイマ動作が定期的に開始されるのに応
じて低消費電流モードに切り換えられると共に、その後
に当該タイマ動作がタイムアップしたときに低消費電流
モードが解除されて電源を回復する。車載端末にあって
は、これが搭載された業務用車両による業務が終了した
ときには、その旨を終了検知機能により検知する。車載
端末は、終了検知機能が上記のように検知状態となった
後に前記ウェークアップタイマ機能がタイムアップして
電源が回復したときには、運行管理センタに対して車載
端末側への転送が必要な車載端末用記憶情報が存在する
かを無線通信により問い合わせ、これに応じて運行管理
センタ側から車載端末用記憶情報が転送された場合に
は、該当記憶情報を書き換えるようになる。つまり、業
務用車両による業務が終了した後において、車載端末側
で書き換えが必要な車載端末用記憶情報がある場合に
は、その記憶情報が運行管理センタ側から無線通信を通
じて自動的に与えられて該当する記憶情報の書き換えが
行われるものである。この結果、従来構成のように、外
部機器を車両まで一々持ち運んだり、或いは記憶媒体を
交換したりする必要がなくなり、結果的に車載端末の動
作に必要な記憶情報の書き換えに要する費用や工数を大
幅に低減できることになる。また、車載端末用記憶情報
の書き換えは業務用車両の業務終了後に行われるから、
その業務に支障を来たすこともなくなる。

【０００９】請求項５記載の手段による車載端末にあっ
ては、業務用車両による業務が終了したことを終了検知
機能により検知したときに、パワーダウンタイマ機能に
よるタイマ動作を所定時間だけ行い、そのタイマ動作期
間中は、電源を維持した状態とする。車載端末は、パワ
ーダウンタイマ機能がタイムアップする前に、運行管理
センタに対して車載端末側への転送が必要な車載端末用
記憶情報が存在するかを無線通信により問い合わせ、こ
れに応じて運行管理センタ側から車載端末用記憶情報が
転送された場合には、電源を遮断する前に該当情報を書
き換えるようになる。つまり、業務用車両による業務が
終了した後において、車載端末側で書き換えが必要な車
載端末用記憶情報がある場合には、その記憶情報が運行
管理センタ側から無線通信を通じて自動的に与えられて
該当する記憶情報の書き換えが行われるものであり、結
果的に、車載端末の動作に必要な記憶情報の書き換えに
要する費用や工数を大幅に低減できることになる。ま
た、業務用車両の業務に支障を来たすこともなくなる。

【００１０】請求項６記載の手段による車載端末にあっ
ては、一般的に長時間を要することになるアプリケーシ
ョンプログラムの書き換えが、業務用車両の業務終了後
に行われるから、車両運行管理システム用として有益に
なる。

【００１１】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）以下、本発
明の第１実施例について図１ないし図４を参照しながら
説明する。図１には車両運行管理システムの基本構成が
概略的に示されている。この図１において、車載ユニッ
ト１は、荷物配送用車両などのような業務用車両に搭載
されるもので、Ｆ−ＲＯＭ（フラッシュメモリ）やＳＲ
ＡＭなどの書き換え可能な記憶媒体２ａを内蔵した車載
端末２と、外部の運行管理センタ３との間で無線通信網
４を介した無線通信を行うための通信装置５とを備えて
いる。尚、無線通信網４の基地局は、業務用無線通信基
地局、携帯電話基地局、通信衛星などで構成することが
できる。運行管理センタ３は、無線通信網４の基地局と
例えば専用回線を介して接続された通信装置６と、車載
端末２に対する指令信号などの送信処理や車載端末から
受信したデータの処理などを行うためのホスト端末７と
を備えている。

【００１２】ここで、記憶媒体２ａには、車載端末２を
車両運行管理システムに組み込むのに必要な車載アプリ
ケーションプログラム（本発明でいう車載端末用記憶情
報に相当）が記憶されており、このプログラムは、車載
端末２内の制御部（図２に符号８を付して示す）により
実行される構成となっている。尚、車載アプリケーショ
ンプログラムは、業務用車両に設けられた各種センサ情
報の取得、データ加工及び外部との無線通信制御などを
処理するために必要となるものである。また、ホスト端
末７には、上記車載アプリケーションプログラムの最新
バージョンを記憶するための記憶部が設けられるもので
あり、その車載アプリケーションプログラムを必要に応
じて読み出して車載端末２側へ送信可能な構成となって
いる。

【００１３】図２には、車載端末２のハードウェア構成
のうち本実施例の特徴的要素（ウェークアップタイマ機
能）を説明するのに必要な部分が示されている。この図
２において、車載端末２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、
ＲＴＣ（実時間タイマ）などを含んだ制御部８を中心に
構成されたもので、この他に制御部８及び通信装置５間
の通信インタフェース部９、車両バッテリから給電され
る電源部１０などを備えて成る。電源部１０は、外部か
らの電源オン信号及び電源オフ信号（本実施例では、車
両用イグニッションスイッチのオン及びオフ）に応じ
て、電源部１０のメイン電源ラインＭＳＬに電源を供給
した状態と、メイン電源ラインＭＳＬへの電源供給を遮
断してバックアップ電源ラインＢＳＬのみに電源を供給
した状態とに切り換わる。この場合、バックアップ電源
ラインＢＳＬには、制御部８及び電源部１０内の電源監
視部１０ａなど、少数の車両用負荷のみが接続されるも
のであり、従って、バックアップ電源ラインＢＳＬのみ
に電源を供給した状態では、電源部１０に設定されたウ
ェークアップタイマ機能のみを動作させるのに必要な電
流のみが供給される低消費電流モードを呈することにな
る。尚、通信インタフェース部９の電源はメイン電源ラ
インＭＳＬから供給される。

【００１４】電源監視部１０ａは、低消費電流モードの
ときに起動信号を制御部８に与える構成となっており、
起動信号を制御部８に与えることによりメイン電源ライ
ンＭＳＬに電源を供給した状態に切り換える。また、制
御部８からの電源オフ信号によりメイン電源ラインＭＳ
Ｌへの電源供給を遮断してバックアップ電源ラインＢＳ
Ｌのみに電源を供給した状態に切り換える構成となって
いる。制御部８は、起動信号が与えられたとき、つまり
低消費電流モードを解除したときに、予め設定された時
間のタイマ動作を開始すると共に、その後にタイムアッ
プしたときに電源監視部１０ａに電源オフ信号を与える
とにより低消費電流モードに切り換えてメイン電源ライ
ンＭＳＬへの電源を遮断し、その後に所定時間が経過し
たときに制御部８に起動信号を与えることにより再び低
消費電流モードを解除するというウェークアップタイマ
を起動する構成となっている。尚、例えば、冷凍車のよ
うな業務用車両において、業務終了後においても車載冷
凍庫の庫内温度管理を行う場合には、その庫内温度情報
を運行管理センタ３のホスト端末７へ定期的に送信する
ことが要求されるが、この場合には、業務終了後におい
てウェークアップタイマを所定周期で定期的に起動し、
これがタイムアップする毎に庫内温度情報を通信装置５
を通じてホスト端末７へ送信する構成を採用すれば良
い。また、ウェークアップタイマ機能の設定時間は、後
述するように運行管理センタ３側からの指令により変更
できる構成となっている。

【００１５】図３には、車載端末２及びホスト端末７の
動作内容が、本発明の要旨に関係した部分について示さ
れており、以下これについて説明する。車載端末２側で
は、業務用車両におけるユーザ業務の終了を例えば自身
の電源スイッチ（図示せず）のオフに基づいて検知する
（ステップＡ１）。このように業務用車両のユーザ業務
が終了する際には、車両用イグニッションスイッチがオ
フされるのに応じて外部から電源オフ信号が与えられる
ため、低消費電流モード（電源部１０からバックアップ
電源ラインＢＳＬのみに電源が供給された状態）へ移行
されてメイン電源ラインＭＳＬへの電源供給が停止され
ると共に、ウェークアップタイマが起動される（ステッ
プＡ２）。

【００１６】この後には、ウェークアップタイマ機能が
タイムアップするまで待機し（ステップＡ３）、設定時
間が経過してタイムアップしたときには、低消費電流モ
ードを解除してメイン電源ラインＭＳＬへ電源を供給し
た状態に復帰する（ステップＡ４）。これにより、通信
インタフェース部９に電源が供給され、運行管理センタ
３との間の無線通信が可能な状態となる。このような状
態となった後には、運行管理センタ３内のホスト端末７
に対し、ウェークアップ動作中であることを知らせるウ
ェークアップ動作通知メッセージを送信する（ステップ
Ａ５）。尚、このウェークアップ動作通知メッセージ
は、車載端末２側への転送が必要なアプリケーションプ
ログラムの有無を問い合わせるためのメッセージとして
機能することになる。

【００１７】このような送信動作を行った後には、ウェ
ークアップタイマ機能のタイムアップ後に設定時間が経
過したか否か、換言すれば予め設定されたウェークアッ
プ期間が終了したか否かを判断する（ステップＡ６）。
ウェークアップ期間が終了したときには、ステップＡ２
へ戻るものであり、これにより、低消費電流モードへ移
行されると共にウェークアップタイマが再起動される。
また、ウェークアップ期間が終了していない期間には、
後述するステップＡ７へ移行する。

【００１８】一方、ホスト端末７側では、車載端末２か
らのウェークアップ動作通知メッセージを受信したか否
かを判断しており（ステップＢ１）、受信したときに
は、車載端末２側への転送が必要なアプリケーションプ
ログラムの存在の有無を判定し（ステップＢ２）、当該
ウェークアップ動作通知メッセージの送信源となった車
載端末２に対し上記判定結果に応じた応答メッセージを
送信する応答送信ステップＢ３を実行する。具体的に
は、応答送信ステップＢ３では、転送が必要なアプリケ
ーションプログラムが存在する場合に、そのアプリケー
ションプログラムをバイナリーファイルとして添付した
応答メッセージを作成して車載端末２へアンサバック
し、該当するアプリケーションプログラムが存在しない
場合に、アプリケーションプログラムが存在しない旨を
伝達するための応答メッセージを作成して車載端末２へ
アンサバックする。

【００１９】車載端末２は、前記ステップＡ７におい
て、ホスト端末７側からアンサバックされる応答メッセ
ージの受信の有無を判断し、非受信状態ではステップＡ
６へ戻る。また、ステップＡ７で応答メッセージを受信
したと判断したときには、その応答メッセージにアプリ
ケーションプログラムが添付されているか否かを判断す
る（ステップＡ８）。そして、アプリケーションプログ
ラムが添付されていない場合には、そのままステップＡ
６へ戻る。一方、応答メッセージにアプリケーションプ
ログラムが添付されていた場合には、現在インストール
されている車載アプリケーションプログラムを、受信し
たアプリケーションプログラムに書き換え（ステップＡ
９）、この後にステップＡ６へ戻るものである。そし
て、その後に、前述したウェークアップ期間が終了した
時点（ステップＡ６において「ＹＥＳ」）でステップＡ
２へ戻るものであり、これにより低消費電流モードへ移
行されると共に、ウェークアップタイマが再起動され
る。

【００２０】尚、ここでの説明では、ウェークアップタ
イマがタイムアップしたときに車載アプリケーションプ
ログラムを書き換えるための動作について説明したが、
実際には、ウェークアップタイマのタイムアップ毎に種
々の動作（例えば、前述したような冷凍車における庫内
温度情報のホスト端末７への送信動作）が行われるもの
である。

【００２１】ここで、車載端末２のウェークアップタイ
マ機能に設定されるタイマ時間、つまり、低消費電流モ
ードが周期的に解除される時間間隔は、ホスト端末７側
からの指令により変更できる構成とすることができる。
このような構成を採用する場合には、車載端末２及びホ
スト端末７に対して図４に示すような動作を実行する機
能を付与すれば良い。即ち、図４において、ホスト端末
７側では、タイマ時間の設定情報を手動操作或いは予め
決められたシーケンスに基づいて自動的に変更するステ
ップｂ１１が実行された場合には、その変更後のタイマ
時間情報を車載端末２へ送信する（ステップｂ１２）。
車載端末２側では、ホスト端末７から送信されてくる情
報の受信の有無を判断しており（ステップａ１１）、受
信したときは、その受信情報がタイマ時間情報であるか
否かを判断する（ステップａ１２）。そして、受信情報
がタイマ時間情報であった場合には、ウェークアップタ
イマ機能のタイマ時間を当該タイマ時間情報により示さ
れる時間に設定し直す（ステップａ１３）。

【００２２】要するに、上記した本実施例の構成によれ
ば、以下に述べるような作用・効果を奏するものであ
る。即ち、業務用車両に搭載された車載端末２において
は、その業務用車両でのユーザ業務の終了を例えば自身
の電源スイッチのオフに基づいて検知し、このように検
知状態となった後にウェークアップタイマ機能がタイム
アップしたとき（メイン電源ラインＭＳＬへ電源供給し
た状態に復帰したとき）には、運行管理センタ３に対し
てウェークアップ動作通知メッセージを送信する。運行
管理センタ３側では、このようなメッセージを受信した
場合において、車載端末２側への転送が必要なアプリケ
ーションプログラムが存在するときにそのプログラムを
車載端末２側へ無線通信により転送するようになる。す
ると、車載端末２は、運行管理センタ３側からアプリケ
ーションプログラムが転送されてきた場合に該当プログ
ラムを書き換えるようになる。つまり、業務用車両によ
る業務が終了した後にウェークアップタイマ機能がタイ
ムアップしたときには、車載端末２側で書き換えが必要
なアプリケーションプログラムが、運行管理センタ３か
ら無線通信を通じて自動的に与えられて該当するプログ
ラムの書き換えが行われるものである。

【００２３】この結果、従来構成のように、外部機器を
車両まで一々持ち運んだり、或いは記憶媒体を交換した
りする必要がなくなり、結果的に車載端末２の動作に必
要なアプリケーションプログラムの書き換えに要する費
用や工数を大幅に低減できることになる。また、車載端
末２用のアプリケーションプログラムの書き換えは業務
用車両の業務終了後に行われるから、その業務に支障を
来たすこともなくなる。しかも、一般的に長時間を要す
ることになるアプリケーションプログラムの書き換え
が、業務用車両の業務終了後に行われるから、車両運行
管理システムを実際に運用する上においてきわめて有益
になる。

【００２４】（第２の実施の形態）図５には本発明の第
２実施例が示されており、以下これについて前記第１実
施例と異なる部分のみ説明する。この実施例では、パワ
ーダウンタイマ機能を利用してアプリケーションプログ
ラムの書き換えを行うようにした構成に特徴を有する。
このパワーダウンタイマ機能は、業務用車両のユーザ業
務が終了したときに、タイマ動作を所定時間だけ行い、
その間に所定動作を実行した後に、タイムアップしたと
きにメイン電源ラインＭＳＬへの電源供給を遮断する機
能であり、タイムアップ後は、バックアップ電源ライン
ＢＳＬのみに電源を供給した低消費電流モードに切り換
わる機能を付与できる。

【００２５】図５には、本実施例における車載端末２及
びホスト端末７の動作内容が、本発明の要旨に関係した
部分について示されている。図５において、車載端末２
側では、業務用車両におけるユーザ業務の終了を例えば
自身の電源スイッチ（図示せず）のオフに基づいて検知
する（ステップＡ１１）。このような検知が行われたと
きには制御部８のパワーダウンタイマが起動され（ステ
ップＡ１２）、メイン電源ラインＭＳＬへの電源供給が
維持されたままの状態となる。

【００２６】次いで、運行管理センタ３内のホスト端末
７に対し、パワーダウンタイマが動作中であることを知
らせるパワーダウンタイマ動作中通知メッセージを送信
する（ステップＡ１３）。この後には、パワーダウンタ
イマ機能がタイムアップしたか否かを判断し（ステップ
Ａ１４）、タイプアップしたときにはメイン電源ライン
ＭＳＬへの電源供給を停止するステップＡ１８を実行し
た後に動作停止する。また、パワーダウンタイマ機能が
タイムアップしていない期間には、後述するステップＡ
１５へ移行する。

【００２７】一方、ホスト端末７側では、車載端末２か
らのパワーダウンタイマ動作中メッセージを受信したか
否かを判断しており（ステップＢ１１）、受信したとき
には、車載端末２側への転送が必要なアプリケーション
プログラムの存在の有無を判定し（ステップＢ１２）、
当該パワーダウンタイマ動作中メッセージの送信源とな
った車載端末２に対し上記判定結果に応じた応答メッセ
ージを送信する応答送信ステップＢ１３を実行する。具
体的には、応答送信ステップＢ１３では、転送が必要な
アプリケーションプログラムが存在する場合に、そのア
プリケーションプログラムをバイナリーファイルとして
添付した応答メッセージを作成して車載端末２へアンサ
バックし、該当するアプリケーションプログラムが存在
しない場合に、アプリケーションプログラムが存在しな
い旨を伝達するための応答メッセージを作成して車載端
末２へアンサバックする。

【００２８】車載端末２は、前記ステップＡ１５におい
て、ホスト端末７側からアンサバックされる応答メッセ
ージの受信の有無を判断し、非受信状態ではステップＡ
１４へ戻る。また、ステップＡ１５で応答メッセージを
受信したと判断したときには、その応答メッセージにア
プリケーションプログラムが添付されているか否かを判
断する（ステップＡ１６）。そして、アプリケーション
プログラムが添付されていない場合には、そのままステ
ップＡ１４へ戻る。一方、応答メッセージにアプリケー
ションプログラムが添付されていた場合には、現在イン
ストールされている車載アプリケーションプログラム
を、受信したアプリケーションプログラムに書き換え
（ステップＡ１７）、この後にステップＡ１４へ戻るも
のである。そして、その後に、パワーダウンタイマがタ
イムアップした時点（ステップＡ１４において「ＹＥ
Ｓ」）でステップＡ１８を実行するものであり、これに
より、メイン電源ラインＭＳＬへの電源供給が停止され
る。

【００２９】要するに、上記した第２実施例の構成によ
れば、以下に述べるような作用・効果を奏するものであ
る。即ち、業務用車両に搭載された車載端末２において
は、その業務用車両におけるユーザ業務の終了を例えば
自身の電源スイッチのオフに基づいて検知したときに、
パワーダウンタイマ機能によるタイマ動作を所定時間だ
け行うものであり、このタイマ動作期間中は、通信装置
５や通信インタフェース部９などへのメイン電源ライン
ＭＳＬの電源供給が維持された状態となる。また、車載
端末２は、パワーダウンタイマ機能がタイムアップした
ときには、メイン電源ラインＭＳＬへの電源供給を遮断
する前に、運行管理センタ３に対してパワーダウンタイ
マ動作中メッセージを無線通信により送信する。運行管
理センタ３側では、このようなメッセージを受信した場
合において、車載端末２側への転送が必要なアプリケー
ションプログラムが存在するときにそのプログラムを車
載端末２側へ無線通信により転送するようになる。する
と、車載端末２は、運行管理センタ３側からアプリケー
ションプログラムが転送されてきた場合に該当プログラ
ムを書き換え、この後にメイン電源ラインＭＳＬへの電
源供給を停止するようになる。つまり、業務用車両によ
る業務が終了した後には、車載端末２側で書き換えが必
要なアプリケーションプログラムが、運行管理センタ３
から無線通信を通じて自動的に与えられて該当するプロ
グラムの書き換えが行われた後にメイン電源ラインＭＳ
Ｌを遮断するものであり、結果的に、車載端末２の動作
に必要なアプリケーションプログラムの書き換えに要す
る費用や工数を大幅に低減できることになる。また、業
務用車両の業務に支障を来たすこともなくなる。しか
も、一般的に長時間を要することになるアプリケーショ
ンプログラムの書き換えが、業務用車両の業務終了後に
行われるから、車両運行管理システムを実際に運用する
上においてきわめて有益になる。

【００３０】（その他の実施の形態）尚、本発明は上記
した実施例に限定されるものではなく、次のような変形
または拡張が可能である。運行管理センタ３側から車載
端末２へ転送する車載端末用記憶情報は、通信に時間を
要する比較的大容量のデータ（例えば、業務用車両につ
いての翌日の業務データ）のような通常のデータでも良
い。車載端末２と運行管理センタ３との間での情報の授
受をインタネット経由で行う構成としても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す車両運行管理システ
ムの基本構成図

【図２】車載端末の要部の構成を示す機能ブロック図

【図３】車載端末及びホスト端末の動作内容を説明する
ためのフローチャートその１

【図４】車載端末及びホスト端末の動作内容を説明する
ためのフローチャートその２

【図５】本発明の第２実施例を示す図３相当図

【符号の説明】

１は車載ユニット、２は車載端末、３は運行管理セン
タ、７はホスト端末、８は制御部を示す。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 業務用車両の運行状況を当該車両に搭載
   された車載端末との間での無線通信により管理する運行
   管理センタを備えた車両運行管理システムにおける車載
   端末用記憶情報の書き換え方法において、 前記車載端末は、 前記業務用車両の車両バッテリより電源供給され、当該
   車載端末外部からの電源オフ信号を検出したとき低消費
   電流モードに移行しタイマ動作を開始すると共に、その
   後にタイムアップしたときに前記低消費電流モードを解
   除して電源を回復するウェークアップタイマ機能と、 前記業務用車両の業務終了を検知する終了検知機能と、 この終了検知機能が検知状態となった後に前記ウェーク
   アップタイマ機能がタイムアップしたときに前記運行管
   理センタに対してウェークアップ動作中であることを知
   らせる機能と、 前記運行管理センタ側から前記車載端末用記憶情報が転
   送されたときに該当記憶情報を書き換える機能と、を備
   えた構成とされ、 前記運行管理センタは、前記車載端末側からウェークア
   ップ動作中であることが知らされた場合において当該車
   載端末側への転送が必要な車載端末用記憶情報が存在す
   るときにその情報を車載端末側へ転送する構成とされて
   いることを特徴とする車両運行管理システムにおける車
   載端末用記憶情報の書き換え方法。
2. 【請求項２】 業務用車両の運行状況を当該車両に搭載
   された車載端末との間での無線通信により管理する運行
   管理センタを備えた車両運行管理システムにおける車載
   端末用記憶情報の書き換え方法において、 前記車載端末は、 前記業務用車両の業務終了に応じて所定時間だけタイマ
   動作を行ってその間に所定動作を実行した後に車両用負
   荷の電源を遮断するパワーダウンタイマ機能と、 前記業務用車両の業務終了を検知する終了検知機能と、 この終了検知機能が検知状態となったときに前記パワー
   ダウンタイマ機能のタイマ動作を開始させると共に、そ
   のパワーダウンタイマがタイムアップする前に前記運行
   管理センタに対してパワーダウンタイマ動作中であるこ
   とを知らせる機能と、 前記運行管理センタ側から前記車載端末用記憶情報が転
   送されたときに、前記電源供給路を遮断する前に該当記
   憶情報を書き換える機能と、を備えた構成とされ、 前記運行管理センタは、前記車載端末側からパワーダウ
   ンタイマ動作中であることが知らされた場合において当
   該車載端末側への転送が必要な車載端末用記憶情報が存
   在するときにその情報を車載端末側へ転送する構成とさ
   れていることを特徴とする車両運行管理システムにおけ
   る車載端末用記憶情報の書き換え方法。
3. 【請求項３】 前記車載端末用記憶情報は前記車載端末
   のためのアプリケーションプログラムあることを特徴と
   する請求項１または２記載の車両運行管理システムにお
   ける車載端末用記憶情報の書き換え方法。
4. 【請求項４】 業務用車両に搭載され、車両運行管理シ
   ステムの運行管理センタとの間で当該業務用車両の運行
   管理に必要な情報の授受を無線通信により行う車両運行
   管理システム用車載端末において、 定期的にタイマ動作を開始すると共に、そのタイマ動作
   の開始毎に低消費電流モードに切り換え、その後にタイ
   ムアップしたときに前記低消費電流モードを解除して電
   源を回復するウェークアップタイマ機能と、 前記業務用車両の業務終了を検知する終了検知機能と、 この終了検知機能が検知状態となった後に前記ウェーク
   アップタイマ機能がタイムアップしたときに前記運行管
   理センタに対して当該車載端末側への転送が必要な車載
   端末用記憶情報が存在するかを問い合わせる機能と、 前記運行管理センタ側から前記車載端末用記憶情報が転
   送された場合に該当記憶情報を書き換える機能と、を備
   えたことを特徴とする車両運行管理システム用車載端
   末。
5. 【請求項５】 業務用車両に搭載され、車両運行管理シ
   ステムの運行管理センタとの間で当該業務用車両の運行
   管理に必要な情報の授受を無線通信により行う車両運行
   管理システム用車載端末において、 前記業務用車両の業務終了に応じて所定時間だけタイマ
   動作を行ってその間に所定動作を実行した後に電源を遮
   断するパワーダウンタイマ機能と、 前記業務用車両の業務終了を検知する終了検知機能と、 この終了検知機能が検知状態となったときに前記パワー
   ダウンタイマ機能のタイマ動作を開始させると共に、そ
   のパワーダウンタイマがタイムアップする前に前記運行
   管理センタに対して当該車載端末側への転送が必要な車
   載端末用記憶情報が存在するかを問い合わせる機能と、 前記運行管理センタ側から前記車載端末用記憶情報が転
   送されたときに、前記電源供給路を遮断する前に該当記
   憶情報を書き換える機能と、を備えたことを特徴とする
   車両運行管理システム用車載端末。
6. 【請求項６】 前記車載端末用記憶情報は車載端末のた
   めのアプリケーションプログラムあることを特徴とする
   請求項４または５記載の車両運行管理システム用車載端
   末。