KR100662806B1

KR100662806B1 - 자동차용 전동기식 연료펌프

Info

Publication number: KR100662806B1
Application number: KR1020050091994A
Authority: KR
Inventors: 장진욱; 박상준; 백용재
Original assignee: 현담산업 주식회사
Priority date: 2005-09-30
Filing date: 2005-09-30
Publication date: 2006-12-28

Abstract

본 발명에 따른 자동차용 전동기식 연료펌프는, 케이스와, 그 케이스의 내부에 설치되는 펌프부와, 그 펌프부의 구동을 위한 회전축을 가지는 모터부를 포함하며, 상기 펌프부는, 자동차의 연료탱크로부터 연료를 흡입하는 흡입구를 구비한 흡입플레이트; 상기 흡입플레이트와 상기 회전축방향으로 이격되어 배치되며 상기 흡입구로 흡입된 연료를 상기 모터부로 토출하는 토출구가 마련된 토출플레이트부; 상기 토출플레이트부와 상기 흡입플레이트 사이에 배치되어 그 흡입플레이트 및 토출플레이트부와 함께, 상기 모터부의 회전축에 대해 편심된 수용공간부를 형성하는 링형상의 테두리벽부; 상기 수용공간부에 설치되며, 내주면에 기어부가 구비된 링형상의 제1기어; 및 상기 제1기어의 내측에 설치되어 상기 모터부의 회전축에 결합되며, 외주면에 상기 제1기어의 기어부에 대응되는 기어부를 가지는 제2기어;를 구비하여, 상기 모터부의 작동시에 상기 제1기어와 제2기어가 협동하여, 상기 흡입구를 통해 상기 수용공간부로 흡입된 연료를 압축하여 상기 토출구로 배출시키도록 구성되며, 상기 케이스의 내측면에는 돌출부가 형성되고, 상기 흡입플레이트의 외주면 및 상기 테두리벽부의 외주면 각각에는 상기 회전축방향으로 연장되며 상기 돌출부가 끼워지는 위치고정용 홈부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 전동기식 연료펌프{Automobile fuel pump driven by motor}

도1은 종래의 자동차용 전동기식 연료펌프의 일례의 단면도이다.

도2는 도1에 도시된 자동차용 전동기식 연료펌프의 펌프부의 주요부의 분해사시도이다.

도3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 전동기식 연료펌프의 단면도이다.

도4는 도3에 도시된 자동차용 전동기식 연료펌프의 펌프부의 주요부의 분해사시도이다.

도5는 도4에 도시된 흡입플레이트의 평면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10... 자동차용 전동기식 연료펌프 20... 펌프부

3... 모터부 44... 케이스

23a... 제1기어 23b... 제2기어

32... 회전자 33... 영구자석

37...회전축 40...토출플레이트부

40a...토출구 41...테두리벽부

42...수용공간부 45...삽입부재

210...흡입커버 215,216...위치고정용 홈부

221... 흡입플레이트 221a... 흡입구

222...식별홈부 230...돌출부

450...몸체부 455...연장부

본 발명은 자동차용 전동기식 연료펌프에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 펌프부의 부품수를 감소시키고, 조립공정을 단순화시켜 원가를 절감하는 동시에 부품품질이 향상되도록 구조가 개선된 자동차용 전동기식 연료펌프에 관한 것이다.

자동차의 연료펌프는 연료탱크로부터 연료를 빨아올려 고압펌프 또는 연료분사장치로 압송하는 역할을 담당하는 중요 부품으로서, 펌프기구를 작동하는 방식에 따라 기계식과 전기식으로 구분된다. 또한 전기식 연료펌프는 임펠러(impeller)를 사용하는 마찰형 타입과 기어로터(gear rotor)나 롤러베인(roller vane)을 사용하는 용적형 타입으로 구분된다. 이 중 종래의 기어로터를 사용하는 용적형 타입의 전동기식 연료펌프는 도1에 도시된 바와 같이 케이스(4)와, 그 케이스(4)의 내부에 설치되는 펌프부(2)와, 그 펌프부(2)의 구동을 위한 모터부(3)를 포함하고 있다.

이러한 자동차용 전동기식 연료펌프(1)의 상기 모터부(3)는 케이스(4)에 고정되는 영구자석(33)과, 그 영구자석(33)과의 전기적 상호작용에 의해 회전되며 회전축(37)이 결합되어 있는 회전자(32)를 구비하고 있다.

상기 펌프부(2)는 도2에 도시한 바와 같이 흡입플레이트(21)와, 토출플레이트부(22)와, 테두리벽부(24)와, 제1기어(23a)와 제2기어(23b)를 구비하고 있다.

상기 흡입플레이트(21)는 케이스(4)의 하단부에 배치되며, 자동차의 연료탱크로부터 연료를 흡입하기 위한 흡입구(21a)를 구비하고 있다. 상기 흡입플레이트(21)의 하측에는 흡입커버(210)가 케이스(4)에 고정되어 배치되어 있다. 상기 흡입커버(210)는 상기 흡입구(21a)와 연결되는 구멍을 구비하고 있다.

상기 토출플레이트부(22)는 상기 흡입플레이트(21)와 상기 회전축방향으로 이격되어 배치되어 있으며, 상기 흡입구(21a)로 흡입된 연료를 상기 모터부(3)로 토출하는 토출구(22a)를 구비하고 있다.

상기 테두리벽부(24)는 링(ring)형상으로 되어 있으며, 상기 토출플레이트부(22)와 상기 흡입플레이트(21) 사이에 배치되어 있다. 상기 테두리벽부(24)는 상기 흡입플레이트(21) 및 토출플레이트부(22)와 함께, 상기 모터부(3)의 회전축(37)에 대해 편심된 수용공간부(25)를 형성하고 있다.

상기 제1기어(23a)는 링형상을 가지며 그 내주면에 기어부가 구비되어 있다. 상기 제1기어(23a)는 상기 수용공간부(25)에 상기 테두리벽부(24)에 대해 회전가능하게 설치된다.

상기 제2기어(23b)는 상기 제1기어(23a)의 내측에 설치되어 상기 모터부(3)의 회전축(37)에 결합된다. 상기 제2기어(23b)의 외주면에 상기 제1기어(23a)의 기어부에 대응되는 기어부를 가지고 있다. 상기 모터부(3)의 작동시에 상기 제1기어(23a)와 제2기어(23b)가 협동하여, 상기 흡입구(21a)를 통해 상기 수용공간부로 흡 입된 연료를 압축하여 상기 토출구(22a)로 배출시키도록 구성되어 있다. 즉, 상기 모터부(3)로 전기가 공급되면, 상기 회전자(32)와 영구자석(33)의 전자기 작용에 의해 회전축(37)이 회전하고, 이에 따라 회전축(37)에 연결된 제2기어(23b) 및 그 제2기어(23b)에 맞물린 제1기어(23a)가 회전하게 된다. 이에 따라, 잘 알려진 바와 같이 상기 수용공간부(25)내에 진공압이 발생되고 그 진공압에 의해 자동차용 연료탱크의 연료가 흡입구(23a)를 통해 수용공간부(25)내로 흡입되어, 상기 제1기어(23a)와 상기 제2기어의 협동작용으로 기어들(23a,23b)의 회전에 의해 용적이 변화하면서 연료압축에 의해 연료의 압력이 상승하면서 상기 토출구(22a)로 배출된다. 상기 토출구(22a)로 배출된 연료는 모터부(3)를 통과하여 연료펌프출구(5a)를 통해 고압펌프 또는 연료분사장치로 이송된다. 이러한 구조의 펌프부(2)에 있어서 상기 흡입구(21a)와 상기 토출구(22a)는 상기 회전축(37)방향으로 일직선으로 배치되어 있지 않고, 상기 회전축(37)을 기준으로 서로 반대쪽에 배치되어 있다. 그 이유는 상기 흡입구(21a)를 통해 흡입된 연료가 상기 수용공간부(25)에서 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)의 협동작용에 의해 압축된 후 상기 토출구(22b)로 배출되어야 하기 때문이다.

상술한 종래의 자동차용 전동기식 연료펌프(1)에 있어서는, 상기 토출플레이트부(22)와 상기 테두리벽부(24)와 상기 흡입플레이트(21)가 별도로 제작되어 서로 다른 몸체를 가지며, 상기 토출플레이트부(22)와 상기 테두리벽부(24)가 볼트(500)와 너트(550) 등에 의해 조립된 다음 다시 상기 토출플레이트부(22)와 상기 테두리벽부(24)와 상기 흡입플레이트(21)가 다른 볼트(501)와 너트(551) 등에 의해 조립 된 후 상기 케이스(4)에 설치 고정되어 있다. 이와 같이 여러개의 볼트(500,501) 및 너트(550,551)로 상기 펌프부(2)가 결합되어 있는 이유는 상기 흡입구(21a)와 토출구(22a)의 배치가 정해진 위치에서 벗어나지 않도록 하기 위한 것이다. 상기 흡입구(21a)와 토출구(22a)의 배치가 상기 펌프부(2)의 토출성능을 좌우하는 중요한 요소임은 이미 상술한 바 있다.

그런데, 이와 같이 다수의 볼트(500)와 너트(550) 등에 의해 상기 펌프부(2)가 구성되는 경우, 구성 부품수가 많아져서 부품의 제조원가가 상승되고, 조립용 구멍의 가공오차 및 부품 상호간의 조립오차에 의한 품질문제가 발생하게 되므로, 상기 펌프부(2)의 볼트(500) 및 너트(550) 등의 부품수를 줄이고 그 대신 상기 펌프부(2)를 상기 케이스(4)로 코킹하는 경우에는 상기 토출플레이트부(22)와 상기 테두리벽부(24)와 상기 흡입플레이트(21)가 상대회전되지 않도록 하여야 하며, 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)의 회전시에 상기 흡입플레이트(21)가 같이 회전하지 않도록 하여야 한다. 만약 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)와 상기 흡입플레이트(21)가 같이 회전하거나 상기 토출플레이트부(22)와 상기 테두리벽부(24)와 상기 흡입플레이트(21)가 상대회전 되면 상기 흡입구(21a)의 위치가 바뀌게 되고 따라서 연료의 압축이 제대로 되지 않아 연료펌프의 토출성능이 떨어지게 되는 문제점이 있다.

또한, 상기 흡입플레이트(21)는 원반형상에 흡입구(21a)만 마련되어 있으므로 조립시 작업자로 하여금 앞뒤를 구별하기가 어렵도록 되어 있다. 따라서 앞뒤를 바꾸어 조립하는 경우가 빈번하게 발생하고, 이에 따라 거꾸로 조립된 흡입플레이 트(21)의 흡입구(21a)는 상기 토출플레이트부(22)의 토출구(22a)와 나란하게 배치되며 그 결과 상기 수용공간부(25)에서 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)에 의해 연료가 압축되지 못하므로 연료의 압력상승이 일어나지 않아 연료토출이 불가능해지는 문제점이 발생하게 된다.

한편, 상기 흡입구(23a)를 통해 연료 탱크나 연료 안의 먼지 등 이물질이 상기 수용공간부(25)로 유입되고, 그 이물질은 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)의 회전시에 그 기어들(23a,23b)에 비해 상대적으로 낮은 내마모성을 가지는 토출플레이트부(22)를 손상시켜서 소음등이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 펌프부의 조립구조를 바꾸어 제조 원가가 절감되고, 부품품질이 향상되며, 이물질의 유입에 대한 내구성이 향상되도록 구조가 개선된 자동차용 전동기식 연료펌프를 제공함에 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 전동기식 연료펌프는, 케이스와, 그 케이스의 내부에 설치되는 펌프부와, 그 펌프부의 구동을 위한 회전축을 가지는 모터부를 포함하며,

상기 펌프부는,

자동차의 연료탱크로부터 연료를 흡입하는 흡입구를 구비한 흡입플레이트;

상기 흡입플레이트와 상기 회전축방향으로 이격되어 배치되며 상기 흡입구로 흡입된 연료를 상기 모터부로 토출하는 토출구가 마련된 토출플레이트부;

상기 토출플레이트부와 상기 흡입플레이트 사이에 배치되어 그 흡입플레이트 및 토출플레이트부와 함께, 상기 모터부의 회전축에 대해 편심된 수용공간부를 형성하는 링형상의 테두리벽부;

상기 수용공간부에 설치되며, 내주면에 기어부가 구비된 링형상의 제1기어; 및

상기 제1기어의 내측에 설치되어 상기 모터부의 회전축에 결합되며, 외주면에 상기 제1기어의 기어부에 대응되는 기어부를 가지는 제2기어;를 구비하여,

상기 모터부의 작동시에 상기 제1기어와 제2기어가 협동하여, 상기 흡입구를 통해 상기 수용공간부로 흡입된 연료를 압축하여 상기 토출구로 배출시키도록 구성된 자동차용 전동기식 연료펌프에 있어서,

상기 케이스의 내측면에는 돌출부가 형성되고,

상기 흡입플레이트의 외주면 및 상기 테두리벽부의 외주면 각각에는 상기 회전축방향으로 연장되며 상기 돌출부가 끼워지는 위치고정용 홈부가 형성되어 있는 점에 특징이 있다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 전동기식 연료펌프의 단면도이며, 도4는 도3에 도시된 자동차용 전동기식 연료펌프의 펌프부의 주요부의 분해사시도이며, 도5는 도4에 도시된 흡입플레이트의 저면도이다.

도3 내지 도5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예의 자동차용 전동기식 연료펌프(10)는 케이스(44)와, 그 케이스(44)의 내부에 설치되는 펌프부(20)와, 그 펌프부(20)의 구동을 위한 회전축(37)을 가지는 모터부(3)를 구비하고 있다.

상기 케이스(44)는 상기 자동차용 전동기식 연료펌프(10)의 최외곽부에 배치되며 그 내부에 모터부(3)와 펌프부(20)가 배치된다. 상기 케이스(44)의 하단부의 내측면에는 돌출부(230)가 형성되어 있다.

상기 모터부(3)는 도1에 도시된 모터부(3)와 마찬가지로 영구자석(33)과, 회전자(32)와, 회전축(37)을 구비하며 종래의 모터부(3)와 동일한 구성과 기능을 갖는다.

상기 펌프부(20)는 흡입플레이트(221)와, 토출플레이트부(40)와, 테두리벽부(41)와, 제1기어(23a)와 제2기어(23b)를 구비하고 있다.

상기 흡입플레이트(221)에는 도2에 도시된 종래의 흡입플레이트(21)와는 달리 그 외주면에 상기 회전축방향으로 연장되며 상기 돌출부(230)가 끼워지는 위치고정용 홈부(215)가 형성되어 있다. 상기 돌출부(230)가 상기 위치고정용 홈부(215)에 끼워져 상기 흡입플레이트(221)가 후술하는 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)에 대해 상대회전이 불가능하게 된다. 상기 흡입플레이트(221)에는, 상기 토출플레이트부(40)와 마주하는 면(222b)과 그 반대면(222c)을 구분하기 위한 식별부가 마련되어 있다. 상기 식별부는 예컨대, 상기 토출플레이트부(40)와 마주하는 면(221b)의 반대면(221c)에 도4에 도시된 바와 같이 오목하게 형성된 식별홈부(222)일 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 2개의 식별홈부(222)를 구비하고 있다. 상기 흡입플레이트(221)는 자동차의 연료탱크로부터 연료를 흡입하는 흡입구(221a)를 구비하고 있다. 상기 흡입플레이트(221)의 하측에는 흡입커버(210)가 상기 케이스(44)에 고정되어 배치되어 있다. 상기 흡입커버(210)는 상기 흡입구(221a)와 연결되는 구멍을 구비하고 있다. 상기 흡입커버(210)는 예컨대 플라스틱 재료를 사출하여 제작하거나, 금속 재료를 다이캐스팅 또는 기계가공하여 만들 수 있다. 상기 흡입플레이트(221)는 상기 흡입커버(210)보다 큰 내마모성을 가지는 세라믹 또는 스테인레스강 등으로 이루어져 있다.

상기 토출플레이트부(40)는 상기 흡입플레이트(221)와 상기 회전축(37)방향으로 이격되어 배치되어 있다. 상기 토출플레이트부(40)는 상기 흡입구(221a)로 흡입된 연료를 상기 모터부(3)로 토출하는 토출구(40a)가 마련되어 있다. 상기 토출플레이트부(40)는 상기 흡입커버(210)와 마찬가지로, 예컨대 플라스틱 재료를 사출하여 제작하거나, 금속 재료를 다이캐스팅 또는 기계가공하여 만들 수 있다.

상기 테두리벽부(41)는 상기 토출플레이트부(40)와 상기 흡입플레이트(221) 사이에 배치되어 있다. 상기 테두리벽부(41)는 링(ring)형상으로 이루어져 있으며, 상기 토출플레이트부(40)와 하나의 몸체에 의해 형성되어 있다. 즉, 상기 테두리벽부(41)는 상기 토출플레이트부(40)의 테두리로부터 일체로 연장된 형태로 되어 있다. 상기 테두리벽부(41)는 상기 흡입플레이트(221) 및 토출플레이트부(40)와 함께 수용공간부(42)를 형성하고 있다. 상기 테두리벽부(41)는 그 외주면의 중심은 상기 모터의 회전축(37)에 일치하지만, 그 내주면은 상기 모터의 회전축(37)으로부터 벗어나 있다. 따라서, 상기 수용공간부(42)는 상기 모터부(3)의 회전축(37)에 대해 편심되도록 배치되어 있다. 상기 테두리벽부(41)의 외주면에는 상기 회전축(37)방향으로 연장되며 상기 돌출부(230)가 끼워지는 위치고정용 홈부(216)가 형성되어 있다. 상기 위치고정용 홈부(216)는 상기 흡입플레이트(221)에 마련된 위치고정용 홈부(215)와 일직선상에 배치되어 있다.

상기 제1기어(23a)는 링형상으로 되어 있으며 그 내주면에 기어부가 구비되어 있다. 상기 제1기어(23a)는 상기 수용공간부(42)에 설치되어 있다.

상기 제2기어(23b)는 상기 제1기어(23a)의 내측에 설치되어 있다. 상기 제2기어(23b)는 상기 제1기어(23a)의 기어부에 대응되는 기어부를 가지고 있다. 또한 상기 제2기어(23b)는 상기 모터부(3)의 회전축(37)에 결합되어 있다. 따라서 상기 모터부(3)가 작동하면 상기 제2기어(23b)가 회전하게 되며, 상기 제1기어(23a)와 제2기어(23b)가 협동하여, 상기 흡입구를 통해 상기 수용공간부(42)로 흡입된 연료를 압축하여 상기 토출구(40a)로 배출시키도록 구성되어 있다.

상기 토출플레이트부(40)와 상기 제2기어(23b) 사이에는 삽입부재(45)가 배치되어 있다. 상기 삽입부재(45)는 몸체부(450)와 연장부(455)를 구비하고 있다. 상기 몸체부(450)는 상기 토출플레이트부(40)와 나란하게 배치되어 있다. 상기 연장부(455)는 상기 몸체부(450)의 테두리로부터 일체로 연장되어 상기 테두리벽부(41)와 상기 제1기어(23a) 사이에 삽입되도록 배치되어 있다. 상기 삽입부재(45)는 상기 토출플레이트부(40)보다 큰 내마모성을 가지는, 예컨대 세라믹이나 스테인레스강등의 재료로 이루어져 있다.

이하, 이러한 구성을 가지는 자동차용 전동기식 연료펌프(10)의 작용을 상세 하게 설명하기로 한다.

상기 자동차용 전동기식 연료펌프(10)에 전원이 인가되면, 상기 모터부(3)의 회전축(37)이 회전하게 된다. 이에 따라 상기 회전축(37)에 결합된 상기 제2기어(23b)가 회전하게 되며, 상기 제2기어(23b)에 맞물린 제1기어(23a)가 회전하게 된다. 이 과정에서 자동차용 연료탱크로부터 상기 흡입플레이트(221)에 마련된 흡입구(221a)를 통해 상기 수용공간부(42)로 연료가 흡입되며, 상기 제1기어(23a)와 제2기어(23b)의 편심에 의한 기어부의 간격의 변화에 따라 발생하는 회전류의 압력이 상승하여 흡입된 연료가 상기 토출구(40a)를 통해 상기 모터부(3)로 배출되게 된다.

한편, 상술한 과정에서, 상기 흡입플레이트(221)는 상기 흡입커버(210)와 상기 테두리벽부(41)와 마주하여 접촉하고 있으며 상기 케이스(44)와 코킹(caulking)에 의해 결합되어 있다. 즉, 상기 자동차용 전동기식 연료펌프(10)는 상기 모터부(3)와 상기 펌프부(20)가 상기 케이스(44)로 코킹되어 결합되어 있으며, 상기 펌프부(20)를 구성하는 토출플레이트부(40)와 흡입플레이트(221)와 흡입커버(210)는 별도의 볼트나 너트등에 의하지 아니하고 상기 케이스(44)에 의해 일체로 코킹되어 조립되어 있다. 따라서 상기 모터부(3)에 의해 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)가 회전하게 되면 볼트(500) 및 너트(550) 등에 의해 서로 결합되어 있지 않은 상기 토출플레이트부(40)는 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)와 마찰에 의해 함께 회전하려는 힘을 받게 된다. 이 때, 상기 테두리벽부(41)와 상기 토출플레이트부(40)가 한 몸체로 되어 있고, 상기 테두리벽부(41)와 상기 흡입플레이트(221)에 마 련된 위치고정용 홈부(215,216)들에 상기 케이스(44)에 마련된 돌출부(230)가 끼워져 있으므로, 상기 흡입플레이트(221)와 상기 토출플레이트부(40)의 상대회전이 방지 될 뿐만 아니라, 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)의 회전시에 상기 흡입플레이트(221)가 상기 제1기어(23a) 및 제2기어(23b)와 함께 회전하는 것이 방지된다. 따라서 상기 흡입플레이트(221)의 흡입구(221a)와 상기 토출플레이트부(40)의 토출구(40a)의 배치가 원하는 상태로 유지되어 상기 수용공간부(42)로 흡입된 연료가 효과적으로 압축되어 상기 토출구(40a)를 통해 모터부(3)로 배출될 수 있는 효과가 있다.

그리고, 조립과정에 있어서, 상기 흡입플레이트(221) 및 상기 테두리벽부(41)에 마련된 위치고정용 홈부들(215,216)에 의해 조립시 작업자가 상대적인 위치를 쉽게 맞출 수 있는 효과가 있다. 한편, 상기 흡입구(221a)의 위치와 상기 토출구(40a)의 위치가 제 위치에서 벗어나도록 조립되면, 상술한 바와 같이 상기 수용공간부(42)에 흡입된 연료가 제대로 압축되지 못하므로, 상기 흡입플레이트(221)에 마련된 식별홈부(222)에 의해 작업자가 거꾸로 조립하는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 토출플레이트부(40) 및 테두리벽부(41)에 삽입된 삽입부재(45)에 의해 상기 흡입구(221a)를 통해 유입된 이물질에 대한 내구성이 향상되어 상기 토출플레이트부(40) 및 테두리벽부(41)의 손상에 의한 토출성능저하 및 소음발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 실시예에서 상기 흡입플레이트(221)에는, 상기 토출플레이트부 (40)와 마주하는 면(221b)과 그 반대면(221c)을 구분하기 위한 식별부가 마련된 것으로 도시하였으나 상기 식별부가 마련되어 있지 않더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 상기 식별부는 상기 토출플레이트부(40)와 마주하는 면의 반대면에 오목하게 형성된 식별홈부(222)인 것으로 도시하였으나 상기 식별홈부(222)의 형상은 다양하게 마련될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 상기 토출플레이트부(40)와 상기 테두리벽부(41)는 하나의 몸체로 되어 있는 것으로 서술하였으나 별개의 몸체로 되어 있더라도 상기 토출플레이트부(40)가 상기 테두리벽부(41)에 대해 상대 회전이 불가능하도록 된 경우라면 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 상기 토출플레이트부(40)와 상기 제2기어(23b) 사이에 상기 토출플레이트부(40)와 나란하게 배치되는 몸체부(450)를 가지며, 상기 토출플레이트부(40)보다 큰 내마모성을 가지는 삽입부재(45)를 구비하는 것으로 도시하였으나 상기 삽입부재(45)가 구비되지 않더라도 본 발명의 범위에서 벗어나는 것은 아니다.

본 발명의 실시예에서 상기 삽입부재(45)는 상기 몸체부(450)의 테두리로부터 일체로 연장되어 상기 테두리벽부(41)와 상기 제1기어(23a) 사이에 삽입되는 연장부(455)를 구비하는 것으로 도시하였으나, 상기 연장부(455)가 구비된 삽입부재(45)가 없더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서 상기 삽입부재(45)는 세라믹과 스테인레스강 중 어느 하나에 의해 형성된 것으로 서술하였으나 그외의 재료에 의해 형성될 수도 있다.

이상, 바람직한 실시예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시예가 구체화될 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 전동기식 연료펌프는 상술한 바와 같이, 상기 펌프부의 구성중 상기 흡입플레이트에 위치고정용 홈부와 상기 돌출부의 결합에 의해 상기 흡입플레이트의 회전이 방지되어 상기 펌프부의 토출성능이 나빠지는 것을 방지할 수 있다. 또한 본 발명의 실시예에서와 같이 식별부를 구비하면, 그 식별부에 의해 작업자가 상기 흡입플레이트를 거꾸로 조립하여 발생되는 품질문제를 해소할 수 있는 효과가 있다. 그리고 종래의 펌프부의 조립수단으로 사용되었던 볼트와 너트등이 불필요 하므로 부품의 제작원가를 낮출 수 있는 효과도 있다. 한편, 본 실시예와같이 토출플레이트부 및 테두리벽부에 삽입부재가 삽입되면 상기 흡입구를 통해 들어온 이물질에 대한 펌프부의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

케이스와, 그 케이스의 내부에 설치되는 펌프부와, 그 펌프부의 구동을 위한 회전축을 가지는 모터부를 포함하며,

상기 펌프부는,

자동차의 연료탱크로부터 연료를 흡입하는 흡입구를 구비한 흡입플레이트;

상기 흡입플레이트와 상기 회전축방향으로 이격되어 배치되며 상기 흡입구로 흡입된 연료를 상기 모터부로 토출하는 토출구가 마련된 토출플레이트부;

상기 토출플레이트부와 상기 흡입플레이트 사이에 배치되어 그 흡입플레이트 및 토출플레이트부와 함께, 상기 모터부의 회전축에 대해 편심된 수용공간부를 형성하는 링형상의 테두리벽부;

상기 수용공간부에 설치되며, 내주면에 기어부가 구비된 링형상의 제1기어; 및

상기 제1기어의 내측에 설치되어 상기 모터부의 회전축에 결합되며, 외주면에 상기 제1기어의 기어부에 대응되는 기어부를 가지는 제2기어;를 구비하여,

상기 모터부의 작동시에 상기 제1기어와 제2기어가 협동하여, 상기 흡입구를 통해 상기 수용공간부로 흡입된 연료를 압축하여 상기 토출구로 배출시키도록 구성된 자동차용 전동기식 연료펌프에 있어서,

상기 케이스의 내측면에는 돌출부가 형성되고,

상기 흡입플레이트의 외주면 및 상기 테두리벽부의 외주면 각각에는 상기 회 전축방향으로 연장되며 상기 돌출부가 끼워지는 위치고정용 홈부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 전동기식 연료펌프.
제1항에 있어서,

상기 흡입플레이트에는, 상기 토출플레이트부와 마주하는 면과 그 반대면을 구분하기 위한 식별부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 전동기식 연료펌프.
제2항에 있어서,

상기 식별부는 상기 토출플레이트부와 마주하는 면의 반대면에 오목하게 형성된 식별홈부인 것을 특징으로 하는 자동차용 전동기식 연료펌프.
제1항에 있어서,

상기 토출플레이트부와 상기 제2기어 사이에 상기 토출플레이트부와 나란하게 배치되는 몸체부를 가지며, 상기 토출플레이트부보다 큰 내마모성을 가지는 삽입부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 전동기식 연료펌프.
제4항에 있어서,

상기 삽입부재는 상기 몸체부의 테두리로부터 일체로 연장되어 상기 테두리벽부와 상기 제1기어 사이에 삽입되는 연장부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 전동기식 연료펌프.
제4항 또는 제5항에 있어서,

상기 삽입부재는 세라믹과 스테인레스강 중 어느 하나에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 전동기식 연료펌프.