KR100656892B1 - 인테이크 타이밍 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스풀이 작동되도록 내부에 축 방향으로 관통된 관통 공이 형성되고 이 관통공과 직각을 이루는 측방으로 위쪽부터 아래쪽까지 유체흐름을 안내하는 유입구와 1, 2차 제어압을 유출시키는 1, 2차 유출구 및 각각의 잔압을 제거하는 1, 2차 배출구가 서로 평행을 이루면서 형성되고 관통 공과 스풀 간의 간극으로의 누유를 제거하는 상부 및 하부 누유 배출구가 형성되며 유입구와 유출구 및 배출구로부터 관통 공 중심으로의 연장부분인 관통 공의 외주부에 원통형 함몰부가 형성된 홀더와; 홀더 내부에 배치되는 스풀; 스풀 상단부 내부면의 나사부에 배치되는 조정스크루; 조정스크루 하단과 상기 스풀의 상단면 사이에 배치되는 스프링; 스풀 하단부에 밀착 배치되는 로드에 조립된 플런저; 플런저의 외부를 감싸고 그 외주면 전체에 코일이 권선되는 보빈; 보빈의 상단부에 외측부가 밀착되고 하단 중앙부가 플런저의 상면에 배치되는 코어; 보빈의 하단부에 외주면이 밀착되고 플런저 저면을 감싸면서 위치하는 요크와 코어의 상단면 외주부, 코일의 외주부 및 홀더의 하단부, 요크의 하단부를 감싸는 케이스; 및 상대 커넥터와 연결되는 터미널 단자가 마련된 커넥터를 포함하는 인테이크 타이밍 밸브에 있어서, 홀더가 다이캐스팅에 의해 형성된다.

따라서 본 발명은 각 단품들 간의 산포로 인한 성능편차를 줄이는 한편 로드의 작동저항을 줄이기 위한 단품을 추가로 적용하지 않고도 두 단품 사이의 간극을 유지시켜 코어와 플런저 사이의 자기응답성을 높이고 단품 수를 줄일 수 있다.

밸브 타이밍, 솔레노이드 밸브, 방향제어 밸브, 홀더, 코어, 스풀.

Description

인테이크 타이밍 밸브{Intake Timing Valve}

도1은 본 발명에 의한 인테이크 타이밍 밸브를 나타낸 단면도이다.

도2는 본 발명에 의한 홀더의 형상을 나타낸 단면도이다.

도3은 본 발명에 의한 인테이크 타이밍 밸브의 초기상태를 나타낸 유압제어부의 단면도이다.

도4는 본 발명에 의한 인테이크 타이밍 밸브의 유압 제어상태를 나타낸 유압제어부의 단면도이다.

도5는 본 발명에 의한 인테이크 타이밍 밸브의 코어의 형상을 나타낸 단면도이다.

도6은 본 발명에 의한 인테이크 타이밍 밸브에서 스풀의 다른 예를 보인 단면도이다.

도7 및 도8은 본 발명에 의한 인테이크 타이밍 밸브의 다른 예를 나타낸 단면도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10a : 홀더 10b : 유입구

10c : 1차 유출구 10d : 2차 유출구

10e : 1차 배출구 10f : 2차 배출구

10g : 상부 누유 배출구 10h : 하부 누유 배출구

11 : 조정 스크루 12, 28a, 28b : 스프링

13a, 13b : 스풀 14 : 보빈

15 : 코일 16 : 케이스

17 : 브라켓 18a, 18b : 코어

19 : 플런저 20 : 로드

21 : 요크 22 : 터미널

23a, 23b, 23c, 23d : 오링 24 : 커넥터

25 : 중공 홈 26a, 26b : 관통 홈

27a, 27b, 27c : 외부필터

본 발명은 4 행정 엔진에서의 밸브 타이밍을 제어하는 인테이크 타이밍 밸브에 관한 것으로서, 특히 본 발명은 홀더의 1개소의 유입구를 통하여, 2개소의 유출구 및 배출구들로의 유압을 선형적으로 비례 제어하는 4 행정 엔진 밸브 타이밍 제어용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

즉, 본 발명에 의한 엔진 밸브 타이밍 제어용 솔레노이드 밸브는 인가된 엔진오일의 유압을 제어하여 인테이크(Intake) 또는 배기(Exhaust) 캠 샤프트(Cam Shaft)에 장착되어 있는 유압 엑츄에이터의 진각실(Advanced chamber) 또는 지각 실(Retarded chamber)로 유입되도록 하여 엔진의 부하 또는 엔진 회전수에 따라 최적의 밸브 타이밍으로 가변시키기 위한 솔레노이드 밸브이다.

일반적인 솔레노이드 밸브는 자기력에 의해 플런저가 자기력 방향으로 작동되도록 하여 유체의 흐름을 제어하는 장치이다. 이러한 솔레노이드 밸브는 유체의 흐름을 제어하여 유체가 유입과 유출 및 배출되도록 유입구와 유출구 및 배출구가 형성된 홀더와, 스풀, 플런저, 로드, 요크, 코일, 보빈, 코어 및 케이스와, 상대 커넥터와의 결합을 위한 터미널 단자가 마련된 커넥터를 포함하여 이루어진다.

상기 홀더의 내부에는 축 방향으로 관통된 관통 공이 형성되고, 이 관통 공 내부에는 플런저에 의해 축 방향으로 작동되면서 유체의 흐름을 제어하는 스풀이 구비되어 있다.

종래의 엔진 밸브 타이밍 제어용 솔레노이드 밸브의 경우, 자기력에 의하여 작동하는 상기 플런저에 의하여 스풀의 위치가 결정되고, 결정된 위치에서의 각 유출구의 열림 정도에 따라 해당 유출구로의 유압을 제어함에 있어서, 각각 구성되는 단품들 간의 가공 공차 및 조립 공차에 의하여 완성품들 간의 산포가 발생하는 빈도가 높다.

또한, 상기의 플런저, 코어, 요크, 케이스 등은 자기력을 발생하는 소재인 자성체로 가공되어 있고, 이들은 절환 되는 인가신호에 따라서 빠른 자기응답성을 가져야 하나, 일반적인 엔진 밸브 타이밍 제어용 솔레노이드 밸브의 플런저와 코어의 경우, 이 둘 사이에 비자성소재의 단품을 추가하여 자기응답성을 높이고 있다.

그리고, 미세한 유압제어를 위하여 플런저와 동축으로 결합된 로드의 작동저 항을 최소화하기 위하여 저항이 낮은 소재의 단품이 1개 이상을 적용해야 하는 등의 문제점들이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 엔진 밸브 타이밍 제어용 솔레노이드 밸브들의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서 홀더 상단부 내부와 스풀 외주면 상단부 사이에 스프링을 내재하고, 조정 스크루를 이용하여 스프링의 탄발력을 제어함으로써 각 단품들 간의 산포로 인한 성능편차를 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은 케이스 상단 중앙부 및 플런저 상단부의 코어의 축 방향 관통홀의 가공 조도를 높이면서 플런저와 동축으로 형성되어 작동하는 로드와의 접촉거리가 최대한이 되도록 하는 코어를 사용함으로써 로드의 작동저항을 줄이기 위한 단품을 추가로 적용하지 않고도 두 단품 사이의 간극을 유지시켜 코어와 플런저 사이의 자기응답성을 높이고 단품 수를 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 인테이크 타이밍 밸브는, 스풀이 작동되도록 내부에 축 방향으로 관통된 관통 공이 형성되고 이 관통공과 직각을 이루는 측방으로 위쪽부터 아래쪽까지 유체흐름을 안내하는 유입구와 1, 2차 제어압을 유출시키는 1, 2차 유출구 및 각각의 잔압을 제거하는 1, 2차 배출구가 서로 평행을 이루면서 형성되고 상기 관통 공과 스풀 간의 간극으로의 누유를 제거하는 상부 및 하부 누유 배출구가 형성되며 상기 유입구와 유출구 및 배출구로부터 관통 공 중심으로의 연장부분인 관통 공의 외주부에 원통형 함몰부가 형성된 홀더와; 상기 홀더 내부에 배치되는 스풀; 상기 스풀 상단부 내부면의 나사부에 배치되는 조정스크루; 상기 조정스크루 하단과 상기 스풀의 상단면 사이에 배치되는 스프링; 상기 스풀 하단부에 밀착 배치되는 로드에 조립된 플런저; 상기 플런저의 외부를 감싸고 그 외주면 전체에 코일이 권선되는 보빈; 상기 보빈의 상단부에 외측부가 밀착되고 하단 중앙부가 플런저의 상면에 배치되는 코어; 상기 보빈의 하단부에 외주면이 밀착되고 상기 플런저 저면을 감싸면서 위치하는 요크와 상기 코어의 상단면 외주부, 코일의 외주부 및 홀더의 하단부, 요크의 하단부를 감싸는 케이스; 및 상대 커넥터와 연결되는 터미널단자가 마련된 커넥터를 포함하는 인테이크 타이밍 밸브에 있어서, 상기 홀더가 다이캐스팅에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 홀더는, 다이캐스팅에 의해 형성된 후 상기 홀더의 유입구의 상단면과 하단면 그리고 1, 2차 배출구의 상단면과 하단면이 기준치수에 맞도록 후가공되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 홀더의 상단 내부에 스프링을 누르면서 조정 스크루가 나사 결합되고, 상기 조정 스크루에 의해 상기 스프링의 탄발력을 미세 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 홀더는 상기 홀더의 관통 공 하단 모서리부가 아래쪽으로 갈수록 관통 공의 직경이 커지도록 테이퍼(taper) 가공되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 코어 내부 하단면과 상기 플런저의 상단면 및 요크의 내부 원통형상의 저면과의 사이에 간극을 두어 자기응답성을 효율적으로 향상시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 코어와 상기 플런저의 중공부에 밀착배치되는 상기 로드와의 접촉면적을 크게 하여 플런저의 좌우유동 및 기울어짐을 억제하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 코어는, 상기 코어의 내부 관통 홀의 상단면 또는 하단면이 테이퍼 가공되어, 상기 로드와의 작동저항이 최소화되도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 스풀에는 축 방향으로 중공 홈이 형성되고, 상기 중공 홈은 수평으로 형성된 관통 홈에 의해 1, 2차 배출구와 연결되어, 밸브의 유압제어 방향을 변화시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 커넥터는 상대 커넥터의 돌출부가 걸릴 수 있도록 양측부와 하단부에 각각 관통된 형상의 연결부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 커넥터의 터미널 단자와 상기 코일은 절연불량을 예방할 수 있도록 퓨징 방식에 의해 연결되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 유입구와 1차 및 2차 유출구에 외부 필터가 장착되어 이물질에 의한 악영향을 줄일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 코어와 요크의 플런저를 감싸고 있는 원통부의 길이를 변화시키면서 로드 하단부에 위치하며 플런저의 하단부를 지지하는 스프링을 내재시켜 플런저의 작동방향을 변경할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 플런저의 하단부에 스프링을 내재시켜 플런저의 작동시 발생하는 잔 진동을 감쇄시키면서 스풀의 하단부와의 상시 접촉을 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 인테이크 타이밍 밸브는, 배기 타이밍 밸브(Exhaust timing valve) 등으로도 이용되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도1에서 나타낸 것과 같이, 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브는, 유체흐름을 안내하는 유입구(10b)와 1차 유출구(10d), 2차 유출구(10c), 1차 배출구(10f), 2차 배출구(10e), 상부 누유 배출구(10g), 하부 누유 배출구(10h) 등이 형성된 홀더(10a)와, 상기 홀더(10a) 내부에 배치되는 스풀(spool)(13a)과, 이 스풀(13a) 상단부의 안착부와 상기 홀더(10a) 상단 내부에 배치되는 스프링(spring)(12)과, 이 스프링(12)을 상단에 밀착 배치되는 조정스크루(adjust screw)(11a)와, 이 스풀(13a)의 하단부에 밀착 배치되는 로드(rod)(20)에 조립된 플런저(plunger)(19)와, 이 플런저(19)의 외부를 감싸고 그 외주면 전체에 코일(coil)(15)이 권선되는 보빈(bobbin)(14)과, 이 보빈(14)의 상단부와 홀더(10a)의 하단면 사이에 배치되는 코어(core)(18a)와, 상기 보빈(14)의 하단부에 외측부가 밀착되고 중앙부가 플런저(19)의 저면에 배치되는 요크(yoke)(21)와, 상기 요크(21)의 저면과 코일(15)의 외주부 및 홀더(10a)의 하단부를 감싸는 케이스(case)(16)와 상기 케이스(16)의 외주부에 밀착 고정되어 있는 브라켓(bracket)(21) 등으로 구성되어 있다.

상기 홀더(10a)는 내부에 축 방향으로 작동되는 스풀(13a)이 배치되도록 축 방향으로 관통 공(10i)이 형성된 원통 형상으로 이루어진 것으로서 이 관통 공(10i)과 직각을 이루는 홀더(10a)의 측방으로는 유체 흐름을 안내하는 유입구(10b)와 1차 또는 2차 제어압을 유출시키는 1차 유출구(10d) 또는 2차 유출구(10c) 및 잔압을 제거하는 1차 배출구(10e)와 2차 배출구(10f)가 서로 평행을 이루면서 형성되어 있으며 상기 홀더(10a)의 관통 공(10i)의 내부 면과 스풀(13a)의 외주면 사이로 누유되는 오일을 제거하기 위한 상부 누유 배출구(10g)와 하부 누유 배출구(10h)가 형성되어 있다.

그리고 상기 홀더(10a)의 유입구(10b)와 1차 유출구(10d), 2차 유출구(10c), 1차 배출구(10f), 2차 배출구(10e), 상부 누유 배출구(10g), 하부 누유 배출구(10h)에서 관통 공(10i)으로 연장되는 이 관통 공(10i)의 외주부에는 유체가 선회류를 일으킬 수 있도록 하는 원통형의 함몰부(10j)가 형성되어 있다.

상기 스풀(13a)은 홀더(10a)의 내부에서 유입구(10b)와 1차 유출구(10d), 2차 유출구(10c), 1차 배출구(10f), 2차 배출구(10e)의 유로면적을 제어하는 8단 원기둥 형상으로서 그 하단부는 플런저(19)에 의해 작동되는 로드(20) 상단면과 밀착되어 있다.

상기 로드(20)는 플런저(19)에 의해 축 방향으로 작동되어 상단부의 스풀(13a)을 작동시키는 것으로서 그 상단부가 스풀(13a)의 저면에 밀착 배치되어 있고 그 외주면에 플런저(19)가 결합되어 있다.

상기 플런저(19)는 스풀(13a)의 하단부에 밀착 배치되어 있는 로드(20)에 조 립되어 상기 스풀(13a)을 홀더(10a)의 유입구(10b)와 1차 유출구(10d), 2차 유출구(10c), 1차 배출구(10f), 2차 배출구(10e) 사이에 축 방향으로 왕복운동시켜주는 원통 형상으로서 그 중앙에는 로드(20)가 삽입되도록 중공이 형성되어 있다.

상기 보빈(14)은 외주에 코일(15)이 감겨져 있으며, 터미널(22)과 함께 상대물과 조립될 수 있는 고정형상을 가진 커넥터(24)를 이루기 위하여 이중사출로 성형되어 있다.

상기 요크(21)는 보빈(14) 하부와 케이스(16) 사이에 배치되어 코일(15)에서 발생한 자장이 누설되는 것을 방지하는 기능을 하며, 하단부가 넓게 형성된 원통 형상으로서 이 넓게 형성된 하단부는 보빈(14)의 상면과 케이스(16) 안쪽단에 얹혀지도록 배치되어 있다.

그리고 상기 로드(20)의 상부 측면과 코어(18a) 사이 및 상기 로드(20)의 하부 측면과 요크(21) 사이에는 상기 코어(18a), 요크(21) 및 플런저(19)의 가공정도에 따른 간섭을 배제하여 상기 플런저(19)가 원활하게 상하로 왕복운동을 할 수 있도록 하며, 플런저(19)가 좌우유동 및 기울어짐 없이 작동되도록 하기 위해 코어(18a)의 내부면과 로드(20)의 외주면의 접촉면적이 충분히 길게 되어 있다. 또한 코어(18a) 내부 하단면과 상기 플런저(19)의 상단면 및 요크(21)의 내부 원통형상의 저면과의 사이에 간극을 두어 자기응답성을 효율적으로 향상시킬 수 있다.

상기 코어(18a)는 보빈(14)의 상단부에 그 외측부가 밀착되고 코일(15)에 전류 인가시 플런저(19)를 끌어당길 수 있도록 코일(15)에서 발생된 자기력이 집중되는 중앙부가 플런저(19)의 상면에 배치되는 중공(18c)이 형성된 원통형상으로서 그 중앙부의 하면은 플런저(19)의 상단부가 수용됨으로써 전류의 크기에 따라 선형적으로 압력을 제어할 수 있도록 오목하게 패이고, 이 코어(18a)의 오목하게 패인 중심부 테두리는 코일(15)의 자기력이 집중될 수 있도록 형성되어 있다.

또한 플런저(19)의 자화로 인한 최대이동시 코어(18a)의 중심부 내부면과의 간극을 가지도록 하여 자기응답성을 높이도록 되어 있다.

상기 스프링(12)은 홀더(10a)의 상단 내부에 장착되는 조정스크루(11) 하단면과 스풀(13a)의 상단면 사이에 배치되어 코일(15)에 전류 차단시 로드(20)를 아래 방향으로 밀어 내리도록 되어 있다.

상기 조정스크루(11)는 홀더(10a)의 상단 내부에 삽입되고, 상기 스프링(12)의 상단부를 지지하는 동시에 상하로 조이고 풀면서 스프링(12)을 압축 또는 이완시켜 이 스프링(12)의 하중을 조절함으로써 특성 압력을 조정할 수 있도록 홀더(10a)의 상단 내부로부터 나사 결합되어 있다.

바람직하게는 조정 스크루(11a)를 돌려 스프링(12)의 탄발력을 미세 조정한 후 진동 등의 외력에 의하여 조정 스크루(11a)의 이동 또는 조절위치의 변화를 막기 위하여 상기 홀더(10a)의 탭 가공된 내부면과 평행한 위치의 외주부를 국부적 4개소 등에 찍힘으로써 고정할 수 있다.

상기 케이스(16)는 외부로부터의 충격이나 이물질로부터 보호해 주기 위하여 요크(21)의 저면, 코일(15)의 외주부 및 홀더(10a) 하단을 덮어 씌우는 원통 형상을 가지며, 홀더(10a)를 케이스(16) 상단면 위에 놓아두고 케이스(16)의 상단 외주부를 안쪽으로 말아서 상기 홀더(10a)의 하단부가 케이스(16)의 상단부에 끼워져 결합되도록 하며, 상기 요크(21)의 저면의 외주부를 케이스(16) 하단면에 밀착시켜 하단 외주부를 안쪽으로 말아서 요크(21) 저면의 외주부 상단면이 케이스(16)의 하단부에 끼워져 결합되도록 형성되어 있다.

밸브의 홀더(10a)의 하단면과 케이스(16)의 상단면 사이, 케이스(16)의 상단부 내부면과 코어(18a)의 상단부 외주면 사이, 그리고 보빈(14)의 하단부 내주면과 요크(21)의 원통 형상의 외주면 하단부 사이에 각각 오링B(o-ring)(23b)(23c)(23d)를 장착하여 밸브 내부에서 외부로의 오일의 누유를 막을 수 있도록 형성되어 있다.

또한 밸브의 하단에는 커넥터(24)가 구비되며, 상기 커넥터(24)는 상대 커넥터와 서로 연결되어 있는 동안 이탈되는 것을 방지하기 위해 이 상대커넥터의 관통부에 걸릴 수 있도록 하단부 한 면에 돌출된 형상의 연결부가 형성되어 있고, 상기 커넥터(24)의 터미널단자(22)와 코일(15)은 연결작업성이 향상되도록 퓨징(fusing) 방식에 의해 연결되는 것이 바람직하다.

도2는 본 발명에 의한 밸브의 홀더(10a)를 나타낸 것으로서, 이 홀더(10a)는 다이캐스팅(die casting)에 의하여 형성된 것으로서 유입구(10b), 1차 유출구(10c), 2차 유출구(10d) 및 1차 배출구(10e), 2차 배출구(10f) 성형시 기준치수의 정밀도를 높일 수 있도록 금형을 설계한다.

상기 홀더(10a)를 다이캐스팅에 의해 형성한 다음에는 1차 배출구(10e) 및 2차 배출구(10f)의 상단면과 하단면, 상부 누유 배출구(10g)와 하부 누유 배출구(10h)의 상단면과 하단면을 바이트 툴로 한번 다듬어준다. 이는 다이캐스팅에 의 해 홀더(10a)를 형성할 때 치수상의 오차가 발생할 수 있는데, 유입구(10b)의 상단면과 하단면, 1차 배출구(10e) 및 2차 배출구(10f)의 상단면과 하단면 사이의 치수의 정확도가 밸브의 성능에 있어서 특히 중요하기 때문에 이 부분은 특별히 후가공 처리해준다.

또한, 홀더(10a)의 관통 공 하단 모서리부는 아래쪽으로 갈수록 관통 공의 직경이 커지도록 테이퍼(taper) 가공 처리된다.

도3은 본 발명에 의한 밸브의 유압제어부의 초기상태를 나타낸 것으로서, 유압제어 초기상태는 코일(15)에 전류가 인가되지 않아 플런저(19)의 이동이 없다. 따라서 스풀(13a)의 위치에 변화가 없으므로 유입구(10b)로 인가되는 유압은 2차 유출구(10d)로 이어져 나가게 되며, 이미 1차 유출구(10c)에 존재하는 오일이 있다면, 이는 1차 배출구(10e)로 빠져나가게 된다.

도4는 본 발명에 의한 밸브의 유압제어부의 제어상태를 나타낸 것으로서, 초기상태에서 코일(15)에 전류가 인가되면, 인가된 전류량에 의해 플런저(19)가 자화되어 스풀(13a)의 상단부의 스프링(12)의 힘을 이기게 되면 코어(18a)의 하단의 중공부로 상승하게 되고, 플런저(19)와 결합되어 있는 로드(20)에 의하여 스풀(13a)이 상승한다. 스풀(13a)의 상승에 따라 2차 유출구(10d)의 상단면과 스풀(13a) 외주면에 형성된 단과의 거리가 좁아짐과 반비례하고, 2차 배출구(10f)의 상단면과 스풀(13a) 외주면에 형성된 단과의 거리가 늘어남과 비례하여 2차 유출구(10d)로 흘러가는 유압은 낮게 제어된다. 상기 코일(15)에 인가된 전류가 점차 높아짐에 따라 2차 유출구(10d)의 상단면이 스풀(13a) 외주면에 형성된 단에 의하여 막히게 되 면서 1차 유출구(10c)가 개방되게 되며 1차 배출구(10e)가 점차 막히게 되어 1차 유출구(10c)로의 유압은 점차 상승하게 된다.

또한 홀더(13a)의 관통 공(10i)을 따라 상승 또는 하강하면서 유압이 제어함에 있어서, 홀더(13a)의 내부면과 스풀(13a)의 외주면과의 간극으로 발생하는 누유는 홀더(13a)의 관통 공(10i) 상단부 및 하단부에 직각방향으로 형성된 상부 누유 배출구(10g) 및 하부 누유 배출구(10h)로 흘러나가게 된다. 이러한 누유의 배출을 통하여 케이스(16) 내부로의 오일 유입을 최소화할 수 있다.

도5a는 코어(18a)에 관한 것으로서, 자화된 플런저(19)를 상승시키기 위한 코어(18a)는 플런저의 상승거리를 최대한으로 할 수 있도록 코어(18a)의 하단 내부 모서리부에 테이퍼(taper)진 형상을 갖는다. 뿐만 아니라, 도5b에서와 같이 도5a에 도시한 코어(18a)에 더하여 하단 내부 모서리부를 날카로운 형상으로 하는 코어(18b)를 사용하는 경우 플런저의 작동거리의 변화없이 자기력이 최대가 된다.

이렇게 코어(18a)(18b)의 자기력을 최대로 하는 것은 유입된 오일이 홀더(13a)의 내부에서 스풀(13a)의 이동방향에 대한 부하로 작용시 또는 빠른 응답성을 요하는 구조에서 적용할 수 있다. 이는 동일한 밸브의 구조에서 단품의 변경만으로 성능의 변화를 발생시켜 추가적인 설계변경이 불필요하게 된다. 또한 각각의 코어의 내부 관통부의 상단부와 하단부에 테이퍼(taper) 가공을 함으로써 로드(20)의 작동시 저항을 줄일 수 있다.

도6은 위에서 설명한 스풀(13a)과는 다른 형상의 스풀(13b)을 가지는 인테이크 타이밍 밸브를 보인 것으로서 스풀(13b)의 내부에 중공 홈(25)이 형성되고, 이 중공 홈(25)과 직각방향으로 1차 배출구(10e) 및 2차 배출구(10f)와 평행한 관통 홈(26a)(26b)을 둠으로써 중공 홈(25) 방향으로의 배출구를 통일할 수 있는 구조를 가능케 한 형상이다.

이는 본 발명에 의한 밸브의 유압제어부와 달리 장착부에서 배출구를 추가로 형성할 수 없는 상황에서 스풀(13b)로의 단품 변경을 통한 적용이 가능케 한 것이다.

따라서 각각의 유출구에 대한 배출구를 통일하여 사용할 수 있다.

본 발명은 위와 같은 구성에 한정되지 않고 도7 및 도8에 도시한 바와 같이 유입구(10b)와 1차 및 2차 유출구(10c)(10d)에 외부 필터(27a)(27b)(27c)를 장착함으로써 이물질에 의한 악영향을 줄일 수 있다.

또한 본 발명은 도7에서와 같이 코어(18a)와 요크(21)의 플런저(19)를 감싸고 있는 원통부의 길이를 변화시키면서 로드(20) 하단부에 위치하며 플런저(19)의 하단부를 지지하는 스프링(28a)을 내재시켜 플런저(19)의 작동방향을 변경할 수도 있다.

그리고 본 발명은 도8에서와 같이 플런저(19)의 하단부에 스프링(28b)을 내재시켜 플런저(19)의 작동시 발생하는 잔 진동을 감쇄시키면서 스풀(13a)의 하단부와의 상시 접촉을 유지할 수도 있다.

상술한 바와 같은 본 발명은 인테이크 타이밍 밸브로만 이용이 한정되지 않고 배기 타이밍 밸브(Exhaust timing valve) 등으로도 다양하게 이용될 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 인테이크 타이밍 밸브의 홀더의 상단부 내부면에 장착된 조정스크루에 의한 스프링력을 제어함으로써 밸브의 단품간의 산포로 인한 성능산포를 줄이는 효과를 얻을 수 있고, 플런저와 코어와의 간극을 유지토록 하여 전류의 절환에 따른 자기응답성을 추가적인 단품을 이용하지 않고서도 높일 수 있으며, 코어의 형상만을 변화시켜 기타 밸브의 형상에 영향을 주지 않고 성능의 변화를 얻을 수 있으며, 스풀의 형상만을 변화하여 밸브의 유압제어에서의 장착부에서 가공공수의 줄일 수 있다.

또한 본 발명은 코어의 내부면의 가공조도 및 상단부와 하단부에 테이퍼 가공을 함과 동시에 로드의 외주면과의 접촉면적을 늘림으로써 플런저의 원활한 상하 왕복운동을 가능하고 플런저의 좌우유동 및 기울어짐을 억제하기 위한 추가적인 단품을 제거할 수 있으며, 커넥터가 상대 커넥터와 견고히 결합될 수 있도록 하고, 커넥터의 터미널단자와 보빈의 코일 연결작업을 개선시켜 절연불량 등이 발생하지 않는다.

이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (14)

1. 스풀이 작동되도록 내부에 축 방향으로 관통된 관통 공이 형성되고 이 관통공과 직각을 이루는 측방으로 위쪽부터 아래쪽까지 유체흐름을 안내하는 유입구와 1, 2차 제어압을 유출시키는 1, 2차 유출구 및 각각의 잔압을 제거하는 1, 2차 배출구가 서로 평행을 이루면서 형성되고 상기 관통 공과 스풀 간의 간극으로의 누유를 제거하는 상부 및 하부 누유 배출구가 형성되며 상기 유입구와 유출구 및 배출구로부터 관통공 중심으로의 연장부분인 관통 공의 외주부에 원통형 함몰부가 형성되고 다이캐스팅에 의해 형성된 홀더와; 상기 홀더 내부에 배치되는 스풀; 상기 스풀 상단부 내부면의 나사부에 배치되는 조정스크루; 상기 조정스크루 하단과 상기 스풀의 상단면 사이에 배치되는 스프링; 상기 스풀 하단부에 밀착 배치되는 로드에 조립된 플런저; 상기 플런저의 외부를 감싸고 그 외주면 전체에 코일이 권선되는 보빈; 상기 보빈의 상단부에 외측부가 밀착되고 하단 중앙부가 플런저의 상면에 배치되는 코어; 상기 보빈의 하단부에 외주면이 밀착되고 상기 플런저 저면을 감싸면서 위치하는 요크와 상기 코어의 상단면 외주부, 코일의 외주부 및 홀더의 하단부, 요크의 하단부를 감싸는 케이스; 및 상대 커넥터와 연결되는 터미널 단자가 마련된 커넥터를 포함하는 인테이크 타이밍 밸브에 있어서,

   상기 홀더의 상단 내부에 스프링을 누르면서 스프링의 탄발력을 미세 조절하기 위한 조정 스크루가 나사 결합되고, 상기 코어 내부 하단면과 상기 플런저의 상단면 및 요크의 내부 원통형상의 저면과의 사이에 자기 응답성을 효율적으로 향상시키기 위한 간극을 두는 것을 특징으로 하는 인테이크 타이밍 밸브.
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8. 제1항에 있어서,

   상기 스풀에는 축 방향으로 중공 홈이 형성되고, 상기 중공 홈은 수평으로 형성된 관통 홈에 의해 1, 2차 배출구와 연결되어, 밸브의 유압제어 방향을 변화시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 인테이크 타이밍 밸브.
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
12. 제1항에 있어서,

    상기 코어와 요크의 플런저를 감싸고 있는 원통부의 길이를 변화시키면서 로드 하단부에 위치하며 플런저의 하단부를 지지하는 스프링을 내재시켜 플런저의 작동방향을 변경할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 인테이크 타이밍 밸브.
13. 제1항에 있어서,

    상기 플런저의 하단부에 스프링을 내재시켜 플런저의 작동시 발생하는 잔 진동을 감쇄시키면서 스풀의 하단부와의 상시 접촉을 유지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 인테이크 타이밍 밸브.
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