KR100633338B1 - 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법 - Google Patents

Abstract

터번 회전수가 엔진 회전수 보다 작은 경우 엔진 회전수를 상승시켜 파워 오프 상태에서 댐퍼 클러치 작동시 인게이지(engage) 쇼크를 감소할 수 있도록 한 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법이 개시되어 있다. 이러한 본 발명은, 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법에 있어서, a) 차량의 상태가 파워 오프 상태인지를 체크하여 파워 오프 상태인 경우 오프 슬립 제어를 실행하는 단계; b) 상기 a) 단계의 오프 슬립 제어 중 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 지를 체크하는 단계; 및 c) 상기 b) 단계의 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 경우 엔진 회전수를 상승시키고, 설정치 이하인 경우 엔진 회전수의 상승을 정지시키는 단계로 이루어진다.

자동차, 변속기, 파워 오프, 댐퍼 클러치

Description

자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING DAMPER CLUTCH OF AUTOMATIC TRANSMISSION}

도 1은 본 발명이 적용되는 자동 변속기의 변속 장치의 구성을 보인 블럭도이다.

도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 과정을 보인 흐름도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 주행 상태 감지부 13 : 댐퍼 클러치 제어부

15 : 유압 제어 장치

본 발명은 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 상태가 파워 오프 상태에서 오프 슬립 제어 중 터번 회전수가 엔진 회전수보다 작은 경우 엔진 회전수를 상승시켜 댐퍼 클러치의 인게이지 쇼크를 감소할 수 있도록 한 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기가 장착되는 자동차는 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속 기어가 동작할 수 있도록 한다.

그러므로 엔진(Engine)이 출력 동력에 따라 토크 컨버터(Torque Converter)를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 기어에서 댐퍼 클러치가 동작할 수 있도록 댐퍼 클러치 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속 혹은 댐퍼 클러치 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

즉, 자동 변속기는 운전자의 변속 레버의 선택 위치에 따라 포트 변환이 이루어져 오일 펌프로부터 유압에 의해 유압 밸브의 동작 상태가 가변 되어 변속기어 메커니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 유압 자동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.

클러치나 브레이크로 이루어져 있는 마찰 요소의 선택적인 동작에 따라 유성 기어 장치의 작동이 전환되어, 적절한 변속비가 행해진 후 드라이브 기어로 전달된다.

상기 드라이브 기어로 변속된 동력이 전달되면, 변속된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합한 드라이브 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합한 종동 기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어한다.

상기와 같은 작동 원리에 따라 자동차의 주행 상태에 따라 적절한 댐퍼 클러치 동작을 자동 실행하는 자동 변속기는 댐퍼 클러치 인게이지 동작을 실행하여 연비를 향상시키기 위한 제어 동작이 실행된다.

그러나 차량의 상태가 파워 오프 상태이면, 파워 오프 상태에서 댐퍼 클러치를 어플라이하는 오프 슬립 제어가 실행되나, 엔진 회전수가 터번 회전수 보다 낮은 경우 댐퍼 클러치가 어플라이되는 순간 강제로 엔진 회전수를 상승시켜 댐퍼 클러치 인게이지 쇼크가 발생하고, 이러한 인게이지 쇼크로 인해 오프 슬립 제어가 어려운 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 상태가 파워 오프시 오프 슬립 제어가 실행될 때 엔진 회전수와 터번 회전수의 차가 설정치 이상일 때만 엔진 회전수를 상승시킴으로써, 엔진 회전수 가 설정된 값까지 상승된 순간에 댐퍼 클러치가 어플라이되어 인게이지 쇼크를 줄이고, 댐퍼 클러치의 오프 슬리 제어로 인해 엔진 회전수 저하를 방지하여 엔진에서 연료 공급 중단 시간을 증대시켜 연료비를 향상시키기 위한 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법을 제공하고자 함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 과제는,

a) 차량의 상태가 파워 오프 중인 지를 체크하여 파워 오프 상태인 경우 오프 슬립 제어를 실행하는 단계;

b) 상기 a) 단계의 오프 슬립 제어 중 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 지를 체크하는 단계; 및

c) 상기 b) 단계의 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 경우 엔진 회전수를 상승시키고, 설정치 이하인 경우 엔진 회전수의 상승을 정지시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법을 제공함으로서 달성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 차량의 상태가 파워 상태에서 오프 슬립 제어가 실행될 때 엔진 회전수와 터번 회전수의 차가 설정치 이상일 때만 엔진 회전수를 상승시킴으로써, 엔진 회전수가 설정된 목표값이 된 순간 댐퍼 클러치가 어플라이되어 인게이지 충격을 줄이고, 댐퍼 클러치의 오프 슬립 제어로 인한 엔진 회전수 저하를 방지하여 엔진에서 연료 공급 중단 시간을 증대시켜 연비가 향상된다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 장치의 구성을 보인 도이다. 본 발명이 적용되는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 장치는, 도 1을 참조하여 자동차의 주행 상태를 감지하기 위하여 각각의 해당 신호를 출력하는 주행 상태 감지부(11)와, 상기 주행 상태 감지부(11)의 감지 신호를 판독하여 자동차의 주행 상태를 판독하고, 파워 오프 업 상태에서 댐퍼 클러치를 인게이지 동작을 실행할 수 있도록 오프 슬립 제어 신호를 출력하는 댐퍼 클러치 제어부(13)와, 상기 댐퍼 클러치 제어부(13)에서 출력되는 오프 슬립 제어 신호의 상태에 따라 댐퍼 클러치의 동작 상태가 변하고 댐퍼 클러치 상태에 따른 댐퍼 클러치를 어플라이시켜 엔진 회전수를 상승시키는 엔진 회전수 상승 장치(15)로 이루어져 있다.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 동작은 다음과 같다.

도 2를 참고하여 파워 오프 상태에서 차량의 상태가 변환되는 경우의 댐퍼 클러치의 오프 슬립제어를 실행할 경우 제어 방법을 설명한다.

우선, 상기 댐퍼 클러치 제어부(13)는 주행 상태 감지부(11)에서 출력되는 신호를 판독하고 차량 상태를 판정한 후 댐퍼 클러치의 오프 슬립 제어를 실행하기 위하여 파워 오프 상태인지를 체크하여(단계 301), 파워 오프 상태인 경우 오프 슬립 제어를 실행한다(단계 303).

상기 단계(103)을 통해 오프 슬립 제어 신행 중 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 지를 체크하여(단계 305), 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 경우 상기 엔진 회전수 상승 제어 장치(15)의 구동을 통해 엔진 회전수가 상승되고(단계 307), 설정치 이하인 경우 엔진 회전수의 상승이 정지된다(단계 309).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법은, 차량의 상태가 파워 오프 상태로 되어 오프 슬립 제어가 실행될 때 엔진 회전수와 터번 회전수의 차가 설정치 이상일 때만 엔진 회전수를 상승시킴으로써, 엔진 회전수가 설정된 목표값이 된 순간 댐퍼 클러치가 어플라이되어 인게이지 충격을 줄이고, 댐퍼 클러치의 오프 슬립 제어로 인한 엔진 회전수 저하를 방지하여 엔진에서 연료 공급 중단 시간을 증대시켜 연비가 향상된다.

이상에서 본 발명을 특정한 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정하지 아니하며, 특허 청구 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. a) 차량의 상태가 파워 오프 중인 지를 체크하여 파워 오프 상태인 경우 오프 슬립 제어를 실행하는 단계;

   b) 상기 a) 단계의 오프 슬립 제어 중 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 지를 체크하는 단계; 및

   c) 상기 b) 단계의 터번 회전수와 엔진 회전수의 차가 설정치 이상인 경우 엔진 회전수를 상승시키고, 설정치 이하인 경우 엔진 회전수의 상승을 정지시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법.

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