KR100621685B1 - 고속단정용 워터밸러스트 구조 - Google Patents

고속단정용 워터밸러스트 구조 Download PDF

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KR100621685B1
KR100621685B1 KR1020060054044A KR20060054044A KR100621685B1 KR 100621685 B1 KR100621685 B1 KR 100621685B1 KR 1020060054044 A KR1020060054044 A KR 1020060054044A KR 20060054044 A KR20060054044 A KR 20060054044A KR 100621685 B1 KR100621685 B1 KR 100621685B1
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Abstract

본 발명은 고속단정의 선체 내측하부에 물이 출입할 수 있는 물수장공간부가 구비된 고속단정용 워터밸러스트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속단정이 주행할 때는 물수장공간부 내부로 유입되었던 물이 신속하게 배출되게 하고, 고속단정이 정지하는 경우에는 물수장공간부 내로 물이 천천히 유입되도록 물수장공간부의 선단부측 상부에 밸브를 구비한 에어유통관을 설치함으로서, 고속단정이 주행하다가 잠시 정지하는 경우에 물수장공간부 내로 물이 미처 들어오기 전이므로 선체가 가벼워서 고속단정의 기동력이 향상되고 연료의 소비량도 절감시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.
본 발명은 선체(2)의 하부 내측에 물이 출입하는 물수장공간부(3)가 길이방향으로 설치된 고속단정에 있어서, 상기 물수장공간부(3)는 선단부가 선체(2)의 내면과 결합되어 막히고 후방측 말단부는 개방되게 형성되며, 상기 선체(2)의 선수부측 내부의 물수장공간부(3)의 선단부측 상부에는 격벽(7)이 수직으로 상향 설치되어 해치부를 통하여 외부공기가 출입하는 에어챔버(8)가 형성되고, 이 에어챔버(8)의 내부에는 물수장공간부(3)의 선단부와 통하는 에어유통관(9)이 수직으로 연결 설치되며, 상기 에어유통관(9)의 선단부에는 에어유통관(9)으로의 공기의 출입을 개폐하는 밸브(10)가 설치된 것을 특징으로 한다.
고속단정, 워터밸러스트, 물수장공간부, 밸브, 에어유통관, 에어챔버

Description

고속단정용 워터밸러스트 구조{Structure of water ballast for a rigid inflatable boat}
도 1은 종래의 워터밸러스트구조를 구비한 고속단정의 구조도.
도 2는 본 발명의 워터밸러스트구조를 구비한 고속단정의 구조도.
도 3은 도 2의 "A"부를 확대 도시한 부분 단면도.
도 4는 도 2의 B-B선 단면도.
도 5는 도 3의 "C"부를 확대 도시한 부분 단면도.
도 6은 에어유통관에 설치된 밸브의 다른 실시예를 나타내는 단면도.
도 7은 도 2의 "D"부를 확대 도시한 부분 단면도.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 고속단정 2 : 선체 3 : 물수장공간부
4 : 에어유입구멍 5 : 튜브 6 : 해치부
7 : 격벽 8 : 에어챔버 9 : 에어유통관
10 : 밸브 11 : 작동기 12 : 개폐구
13 : 연결부 14 : 결합부 15 : 개구부
16 : 밸브몸체 17 : 개폐볼 18 : 개폐구
본 발명은 고속단정의 선체 내측하부에 물이 출입할 수 있는 물수장공간부가 구비된 고속단정용 워터밸러스트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속단정이 주행할 때는 물수장공간부 내부로 유입되었던 물이 신속하게 배출되게 하고, 고속단정이 정지하는 경우에는 물수장공간부 내로 물이 천천히 유입되도록 물수장공간부의 선단부측 상부에 밸브를 구비한 에어유통관을 설치함으로서, 고속단정이 주행하다가 잠시 정지하는 경우에 물수장공간부 내로 물이 미처 들어오기 전이므로 선체가 가벼워서 고속단정의 기동력이 향상되고 연료의 소비량도 절감시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.
일반적으로 근래에 제작되는 소형선박이나 고속단정의 선체는, 그 선체를 제작하는데 사용되는 소재에 대한 많은 연구와 개발로 인하여 가벼우며 견고한 소재로서 소형선박이나 고속단정의 선체를 제작하게 된다.
위와 같이 가벼우며 견고한 소재로서 소형선박이나 고속단정(이하, 고속단정으로 통칭함)의 선체를 제작함에 따라 많은 장점이 있었으나, 그 와 반대로 선체가 가벼움에 따라 수면위에 떠 있는 고속단정의 흘수가 낮아 무게중심이 위쪽에 있게 되며, 그로 인하여 고속단정에 횡동요가 많이 발생하게 되는 문제가 발생하게 되었다.
따라서 종래에는 도 1에서 보는 바와 같이 고속단정(1)의 선체(2) 저면 내측에 물이 출입할 수 있는 물수장공간부(3)를 길이방향으로 설치하되, 이 물수장공간 부(3)는 전길이가 원통관 형태로 형성되면서 선체 저면의 형상대로 선단부는 선수부의 경사진 형태로 형성하고 중앙부와 후방을 평탄하게 형성하였으며, 수면 상측에 위치하게 선체(2)의 선수부에는 물수장공간부(3)의 선단부와 통하는 에어유입구멍(4)을 관통되게 형성하여 외부공기가 물수장공간부(3)와 통할 수 있도록 하였다.
이와 같이 고속단정(1)의 선체하부에 물이 출입할 수 있는 물수장공간부(3)를 형성하면서, 수면 상측에 위치하게 되는 선체의 선수부에는 물수장공간부(3)와 외부공기가 출입할 수 있는 에어유입구멍(4)을 관통되게 형성함으로서, 고속단정(1)이 주행을 하지 않고 정지하게 되면 물속에 잠긴 선미부측의 물수장공간부(3)의 말단부를 통하여 물수장공간부(3) 내부로 물이 유입되게 되고, 물수장공간부(3)의 말단부측으로 물이 들어올 때 물수장공간부(3)의 중앙부측과 전방측에 차있던 공기가 선체의 선수부측에 형성된 에어유입구멍(4)을 통하여 외부로 배출되면서 물수장공간부(3) 내로 물이 신속하게 유입되게 된다.
위와 같이 물수장공간부(3) 내로 물이 유입됨에 따라 선체(2)의 무게가 무거워지게 되고, 그렇게 선체의 무게가 무거워짐에 따라 고속단정의 흘수가 깊어지면서 무게중심이 아래쪽으로 가서 고속단정은 횡동요가 작아지면서 안정성을 유지하게 되었다.
이 상태에서 고속단정이 주행을 위하여 기동할 때, 상기 물수장공간부(3)에 차있던 물에 의해 고속단정(1)의 무게가 무거워진 상태므로 초기 기동력이 저하되는 문제가 있게 되었고, 이렇게 기동하여 고속단정(1)의 주행속도가 높아지게 되면 선수부측은 상측으로 올라가고 선미부측은 아래로 내려가면서 물수장공간부(3)에 유입되었던 물이 하향 경사진 물수장공간부(3)의 후방을 통하여 외부로 배출되어 고속단정(1)의 주행속도가 점차적으로 높아지게 되는 것이다.
상기와 같이 물수장공간부(3)에서 물이 후방으로 배출되는 경우에도 선체의 선수부측에 형성된 에어유입구멍(4)으로 공기가 유입됨에 따라 물수장공간부(3)에 유입되었던 물이 신속하게 배출되게 되는 것이다.
그러나, 이와 같은 종래의 워터밸러스트의 구조는 물수장공간부(3)의 전후방이 모두 개방된 상태이므로 물이 물수장공간부(3)로 들어오고 나갈 때 모두 물이 신속하게 들어오고 신속하게 빠지게 됨에 따라 물수장공간부(3)에서 물이 신속하게 빠짐에 따라 선체의 무게가 빠르게 가벼워지는 장점이 있었으나, 물이 유입되는 속도도 빠르므로 고속단정이 주행하다가 잠시 정지하는 경우에도 물이 빠르게 들어와 재차 주행을 하는 경우에 기동력이 저하되게 되는 문제가 있었다.
상기와 같이 재차 주행시 기동력이 저하됨에 따라 엔진에 커다란 부하가 걸리게 되는 문제와, 연료의 소비량이 많아지게 되는 문제를 아울러 내포하고 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 고속단정이 주행할 때는 물수장공간부 내부로 유입되었던 물이 신속하게 배출되게 하고, 고속단정이 정지하는 경우에는 물수장공간부 내로 물이 천천히 유입되도록 물수장공간부의 선단부측 상부에 밸브를 구비한 에어유통관을 설치함으로서, 고속단정이 주행하다가 잠시 정지하는 경우에 물수장공간부 내로 물이 미처 들어오기 전이므로 선체가 가벼 워서 고속단정의 기동력이 향상되고 연료의 소비량도 절감시킬 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체의 하부 내측에 물이 출입하는 물수장공간부가 길이방향으로 설치된 고속단정에 있어서, 상기 물수장공간부는 선단부가 선체의 내면과 결합되어 막히고 후방측 말단부는 개방되게 형성되며,
상기 선체의 선수부측 내부의 물수장공간부의 선단부측 상부에는 격벽이 수직으로 상향 설치되어 해치부를 통하여 외부공기가 출입하는 에어챔버가 형성되고, 이 에어챔버의 내부에는 물수장공간부의 선단부와 통하는 에어유통관이 수직으로 연결 설치되며, 상기 에어유통관의 선단부에는 에어유통관으로의 공기의 출입을 개폐하는 밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 고속단정용 워터밸러스트 구조에 대하여 첨부된 도면 도 2 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 고속단정(1)의 선체(2) 하부 내측에 물이 출입하는 물수장공간부(3)가 길이방향으로 설치된다. 이때 상기 물수장공간부(3)는 선단부가 선체(2)의 내면과 결합되어 막히고 후방측 말단부는 개방되어 개방된 후방 개구부를 통하여 물이 출입하게 된다.
상기 선체(2)의 선수부측 내부의 물수장공간부(3)의 선단부측 상부에는 격벽(7)이 수직으로 상향 설치되어 해치부(6)와 선체(2)의 사이에 형성되는 틈새를 통하여 외부공기가 출입하는 에어챔버(8)가 형성되고, 이 에어챔버(8)의 내부에는 물수장공간부(3)의 선단부와 통하는 에어유통관(9)이 수직으로 연결 설치된다.
이때, 에어유통관(9)의 선단부는 수면보다 높은 위치에 있게 하여 이 에어유통관(9)과 연결되는 물수장공간부(3)로 유입되는 물이 에어유통관(9)의 높은 위치인 선단부까지는 유입되지 않게 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 에어유통관(9)의 선단부에는 에어유통관(9)으로의 공기의 출입을 개폐하는 밸브(10)가 설치된다.
상기 에어유통관(9)의 일실시예는 도 5에서 보는 바와 같이 상부가 지팡이의 손잡이 형태로 구부러져서 그 선단부가 하측을 향하도록 형성되고, 상기 밸브(10)는 상부에 에어유통관(9)의 선단부에 결합되는 결합부(14)가 구비되고 하단의 개구부(15)는 내경이 축소되게 형성된 밸브몸체(16)가 에어유통관(9)의 선단부에 설치되며, 상기 밸브몸체(16)의 내부에는 속이 비어 가벼운 개폐볼(17)이 개구부(15)와 에어유통관(9)의 선단부를 개폐하도록 삽입 설치되는 것이다.
이때, 상기 개폐볼(17)은 탁구공과 같이 가벼운 것으로, 본 발명의 출원인은 개폐볼을 탁구공으로 사용함을 밝혀둔다.
그리고, 상기 밸브(10)의 다른 실시예는 도 6에서 보는 바와 같이 상부에 에어유통관(9)의 선단부에 결합되는 결합부(14)와 하단에 개구부(15)가 각각 구비된 밸브몸체(16)가 구비되고, 상기 밸브몸체(16)의 내부에는 솔레노이드 또는 모터, 실린더 중의 하나를 택일한 작동기수단에 의해 개폐되는 개폐구(18)가 설치된 것이다.
이때, 상기 다른 실시예의 밸브(10)가 설치되는 에어유통관(9)은 도 6에 도 시된 바와 같이 1자 형태로 형성된 것이나. 또는 도 5와 같은 선단부가 지팡이손잡이 형태로 구부러진 것을 구분하지 않고 공기가 통할 수 있는 파이프형태이면 그 사용이 모두가 가능하다.
또한, 후방이 개구된 상기 물수장공간부(3)의 후방측 말단부에는 물수장공간부(3)의 말단부를 개폐하는 개폐구(12)가 설치되는데, 이 개폐구(12)는 일예로서 도 7에서 보는 바와 같이 물수장공간부(3)의 말단부에 개폐구(12)가 힌지식으로 설치되며, 상기 개폐구(12)의 일측에는 연결부(13)가 설치되고, 이 연결부(13)에는 솔레노이드 또는 모터, 실린더 중의 하나를 택일한 작동기(11)가 설치되어 작동기(11)에 의해 개폐구(12)가 힌지식으로 개폐되게 한다.
그리고, 상기 개폐구(12)는 상기 작동기(11)에 의해 힌지식으로 개폐되는 것 외에도 물수장공간부(3)의 개방된 말단부를 슬라이드식으로 개폐하거나, 또는 물수장공간부(3)의 개구된 말단부로 개폐구(12)가 물수장공간부(3)의 길이방향으로 출몰하면서 개폐하는 것도 가능함을 밝혀둔다.
위에서 도 6에 도시된 밸브(10)를 개폐하는 작동기수단과, 도 7에서의 개폐구(12)를 동작시키는 작동기(11) 모두가 솔레노이드 또는 모터, 실린더 중의 하나를 택일하여 사용하도록 함으로서, 상기 솔레노이드 또는 모터, 실린더와 같은 작동기수단 및 작동기(11)를 선체의 상부에서 조작스위치와 연결하여 선체의 조작부에 설치하는 조작스위치로서 각각의 밸브(10)와 개폐구(12)의 개폐량과 개폐시기를 자유롭게 제어할 수 있음을 밝혀둔다.
도면 부호중 미설명부호 "5"는 고속단정의 상부 양측 외주연에 설치되는 튜 브이고, 본 발명의 요부가 되는 밸브(10)를 구비한 에어유통관(9)이 물수장공간부(3)의 선단부측에 설치되는 워터밸러스트의 구조는 고속단정은 물론이고 소형선박에도 설치가 가능한 것임을 밝혀둔다.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용 관계를 도 2 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 2 내지 도 5에서 보는 바와 같이 물수장공간부(3)의 후방이 개방된 상태의 본 발명에 대하여 먼저 설명하기로 한다.
위에서 언급한 물수장공간부(3)의 후방이 개방된 상태의 고속단정이 수면 위에서 주행하지 않고 떠 있게 되면, 고속단정(1)의 선체(2)는 자중에 의해 선체(2)의 하부에 소정의 깊이만큼 잠기게 되는데, 이는 고속단정(1)의 무게에 따라 잠기는 깊이가 달라짐은 당연할 것이다.
그리고, 후방이 개방된 물수장공간부(3)는 선체(2)의 하단부 내측에 위치하고 있기 때문에 상기 물수장공간부(3)의 개구된 후방은 물속에 잠기게 되어 이 물수장공간부(3)의 개구된 후방으로 물이 유입되게 된다.
이때, 상기 물수장공간부(3)는 선단부가 선체(2)의 내면과 막히게 결합되고, 이 물수장공간부(3)의 선단부에는 물수장공간부(3)와 통하는 에어유통관(9)을 수직으로 연결 설치하되, 그 선단부가 수면 보다 높은 위치에 있게 하여 이 에어유통관(9)과 연결되는 물수장공간부(3)로 유입되는 물이 에어유통관(9)의 높은 위치인 선단부까지는 유입되지 않게 한다.
이는, 에어유통관(9)의 높은 위치인 선단부까지 물이 들어와 차 있게 되면 밸브(10)의 기능을 제대로 발휘하지 못하게 되기 때문이다.
이런 상태에서 물수장공간부(3)의 선단부측에 상측으로 수직 설치된 에어유통관(9)의 선단부에는 밸브(10)가 설치되어서 이 밸브(10)가 개방된 상태라면, 하측의 물수장공간부(3)와 밸브(10)가 에어유통관(9)을 사이에 두고 연통되어 물수장공간부(3)의 후방 측으로부터 물이 들어올 때, 물수장공간부(3)와 에어유통관(9)의 내부에 차있던 공기가 개방된 밸브(10)를 빠져나가 물수장공간부(3) 내부로 물이 빠르게 유입되나, 반대로 밸브(10)가 닫힌 상태라면 물수장공간부(3)와 에어유통관(9)의 내부에 차있던 공기가 외부로 빠져나가지 못하므로 물수장공간부(3) 내부로 물이 천천히 유입되게 될 것이다.
본 발명에서는 고속단정(1)이 수면위에서 잠시 정지한 경우에 물수장공간부(3)로 물이 빠르게 유입되지 않도록 하는 것에 주안점을 둔 것이므로 그 것에 대하여 설명할 것이다.
먼저, 상기 밸브(10)가 도 5에서 보는 바와 같이 밸브몸체(16)의 내부에 탁구공과 같이 가벼운 합성수지로 형성된 개폐볼(17)이 삽입된 경우는, 물수장공간부(3)의 개방된 후방으로 물수장공간부(3)의 내부로 물이 유입될 때, 물수장공간부(3)와 에어유통관(9)의 내부에 차 있던 공기는 물수장공간부(3)로 유입되는 물에 밀리어 물수장공간부(3)의 선단부측과 에어유통관(9)을 통하여 밸브몸체(16)의 내부까지 밀려나가게 된다.
이때, 탁구공과 같이 가벼운 합성수지로 형성된 개폐볼(17)은 지팡이의 손잡이 형태로 그 선단부가 하측을 향하도록 아래로 구부려지게 형성되어 있고, 그 하 향 형성된 에어유통관(9)의 선단부에 밸브(10)가 하향 설치되어 있음에 따라 상기 개폐볼(17)은 자중과 밸브몸체(16) 내부로 밀려오는 공기의 압력에 의해 개폐볼(17)은 밸브몸체(16)의 개구된 하방의 개구부(15)를 막게 된다.
따라서, 상기와 같이 개폐볼(17)이 밸브몸체(16) 하방측의 개구부(15)를 막음에 따라 물수장공간부(3)와 에어유통관(9), 그리고 밸브몸체(16)의 내부에 차있는 공기가 개구부(15)를 통과하지 못하고 작은 압력이지만 압축되면서 저항이 작용하여 그 만큼 물수장공간부(3)의 내부로 소량의 물이 천천히 유입되게 된다.
이렇게 물수장공간부(3)의 내부로 유입되는 물의 양이 소량이면서 천천히 들어오고 있는 상태에서 잠시 정지해 있던 고속단정(1)이 주행하고자 하면, 이 고속단정(1)은 물수장공간부(3)의 내부로 물이 조금만 유입되고 있는 상태이므로 고속단정(1)의 무게가 무겁지 않은 상태가 되어 순간적인 기동력이 저하되지 않고 곧바로 빠르게 주행할 수 있게 된다.
상기와 같이 잠시 정지해 있던 고속단정(1)이 빠르게 기동할 수 있음에 따라 해군이나 해경이 인명구조 등을 포함한 특수임무를 띠고 작전을 하는 경우에 민첩한 이동으로 작전에서의 우위를 유지할 수 있게 되고, 기동시 엔진에 부하가 가지 않으므로 엔진의 수명연장에 도움이 되고 연료소모량을 절감시킬 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.
위와 같이 고속단정(1)이 신속하게 기동을 시작하여 주행을 하게 되면, 고속단정(1)의 선체(2)는 선수측이 상측으로 들리고 선미측은 물속에 잠긴 상태로 높이가 낮은 상태가 되면서 고속으로 주행하게 되는데, 이렇게 고속단정(1)의 전방 선 수측이 들린 상태로 고속 주행을 하게 되면, 선체(2)의 하부 내측에 수평하게 설치되어 있는 물수장공간부(3)가 전방 선수측은 들리고 후방 선미측은 아래로 내려간 상태가 된다.
상기와 같이 물수장공간부(3)가 전방 선수측은 들리고 후방 선미측은 아래로 내려간 상태가 됨에 따라 물수장공간부(3)로 유입되었던 물은 하향 경사진 물수장공간부(3)의 후방 하측으로 내려가게 되며, 이때, 물수장공간부(3)의 선단부측과 에어유통관(9)의 내부에서 작은 압력이지만 압축되었던 공기의 압력이 낮아지면서 그 공기도 물수장공간부(3)의 경사진 하측으로 내려가게 된다.
위와 같이 물수장공간부(3)의 선단부측과 에어유통관(9)의 내부에 차 있던 공기가 물수장공간부(3)의 후방측으로 급격하게 빠져나가는 상황에서 밸브(10)가 설치되어 있는 에어챔버(8)에는 선체(2) 상부의 해치부(6)와의 사이에 틈새를 형성하고 있어서 에어챔버(8)의 내부로 공기가 유입되어 있는 상태이고, 대기압이 작용하고 있는 상태임에 따라서 탁구공과 같이 가벼운 개폐볼(17)이 상측으로 들리면서 밸브몸체(16) 하측의 개구부(15)를 개방하게 된다.
이때, 상기 에어유통관(9)의 선단부에는 개폐볼(17)이 에어유통관(9)의 선단부와 밀착되면서 그 선단부를 막는 것을 예방하는 홈부(9a)가 형성되어 개폐볼(17)이 순간적으로 상승하면서 에어유통관(9)의 선단부와 밀착되는 경우라도 밸브몸체(16) 하측의 개구부(15)를 통하는 공기가 홈부(9a)를 통하여 에어유통관(9)으로 순환될 수 있도록 하고 있다.
상기와 같이 밸브몸체(16)의 개구부(15)가 개방됨에 따라 대기압이 작용하는 밸브몸체(16)의 내부공간과 에어유통관(9)의 내부, 그리고 물수장공간부(3)의 내부로 외부공기가 유입되게 되어 물수장공간부(3)의 내부에 들어왔던 물이 신속하게 빠져나가 고속단정(1)은 고속으로 주행을 하게 되는 것이다.
그리고, 도 6에 도시된 밸브의 다른 실시예의 경우는 밸브몸체(16)의 내부 공간을 막고 있는 개폐구(18)를 솔레노이드나 또는 모터, 실린더와 같은 어느 한 가지의 작동기수단을 인위적으로 조작시키면서 상기 개폐구(18)를 개폐시키게 되면, 본 발명에서 목적하는 바와 같이 주행하던 고속단정(1)이 잠시 정지하는 경우에 밸브(10)를 막아 물수장공간부(3)의 내부로 물이 천천히 들어오게 하고, 이렇게 잠시 정지하던 고속단정(1)이 재차 주행을 하려고 할 때는 밸브(10)를 신속하게 열어서 물수장공간부(3)로 들어 왔던 물이 신속하게 빠질 수 있게 할 수 있는 것이다.
다음은 도 7에 도시된 바와 같이 물수장공간부(3)의 후방에 개폐구(12)가 개폐되게 설치된 경우는 주행하던 고속단정(1)이 잠시 정지하는 경우에 물수장공간부(3)의 내부로 물이 들어오지 않게 하거나, 또는 물수장공간부(3)의 후방에 설치된 개폐구(12)를 조금만 열어서 물이 천천히 들어오게 할 수 있고, 이렇게 잠시 정지하던 고속단정(1)이 재차 주행을 하려고 할 때는 물수장공간부(3)의 후방에 설치된 개폐구(12)를 열어서 물수장공간부(3)로 들어 왔던 물이 신속하게 빠질 수 있게 할 수 있는 것이다.
뿐만 아니라, 물속에 잠기는 물수장공간부(3)의 후방을 개폐구(12)로서 막음에 따라 작은 바다생물이 물수장공간부(3)의 내부로 들어와 흡착하는 것을 막을 수 있는 효과도 함께 가지고 있는 것이며, 이 경우에 고속단정(1)을 정박시킬 때 물수장공간부(3)로 물이 충분히 들어와서 고속단정(1)의 무게가 무거워지게 하고 그만큼 무거워 짐에 따라 고속단정(1)의 흘수를 낮게 하고자 하는 경우에 상기 개폐구(12)를 동작시키는 솔레노이드나 또는 모터, 실린더와 같은 작동기(11)를 타이머로서 개폐하도록 하여 일정시간이 경과한 뒤에 개폐구(12)가 닫히게도 할 수 있는 것이다.
이제까지 설명한 도 2 내지 도 7에 도시된 본 발명의 구조는 비교적 긴 시간동안 정박하는 경우에는 물수장공간부(3)의 내부로 물이 충분히 들어와 고속단정(1)의 무게를 무겁하여 고속단정(1)에 물에 잠기는 깊이를 깊게 함으로서, 정박하고 있는 고속단정(1)의 안정성에 도움이 되는 것은 당연한 것이다.
상기와 같이 본 발명의 고속단정용 워터밸러스트 구조는, 고속단정이 주행할 때는 물수장공간부 내부로 유입되었던 물이 신속하게 배출되게 하고, 고속단정이 정지하는 경우에는 물수장공간부 내로 물이 천천히 유입되도록 물수장공간부의 선단부측 상부에 밸브를 구비한 에어유통관을 설치함으로서, 고속단정이 주행하다가 잠시 정지하는 경우에 물수장공간부 내로 물이 미처 들어오기 전이므로 선체가 가벼워서 고속단정의 기동력이 향상되는 효과와, 엔진에 부하를 주지 않아 고속단정의 수명을 연장시킬 수 있게 하는 효과와, 연료의 소비량도 절감시킬 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (5)

  1. 선체(2)의 하부 내측에 물이 출입하는 물수장공간부(3)가 길이방향으로 설치된 고속단정에 있어서,
    상기 물수장공간부(3)는 선단부가 선체(2)의 내면과 결합되어 막히고 후방측 말단부는 개방되게 형성되며,
    상기 선체(2)의 선수부측 내부의 물수장공간부(3)의 선단부측 상부에는 격벽(7)이 수직으로 상향 설치되어 해치부(6)를 통하여 외부공기가 출입하는 에어챔버(8)가 형성되고, 이 에어챔버(8)의 내부에는 물수장공간부(3)의 선단부와 통하는 에어유통관(9)이 수직으로 연결 설치되며,
    상기 에어유통관(9)의 선단부에는 에어유통관(9)으로의 공기의 출입을 개폐하는 밸브(10)가 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정용 워터밸러스트 구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 물수장공간부(3)의 후방측 말단부에는 물수장공간부(3)의 말단부를 개폐하는 개폐구(12)가 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정용 워터밸러스트 구조.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 개폐구(12)는 물수장공간부(3)의 말단부에 힌지식으로 설치되며, 상기 개폐구(12)의 일측에는 연결부(13)가 설치되고, 이 연결부(13)에는 솔레노이드 또는 모터, 실린더 중의 하나를 택일한 작동기(11)가 설치되어 작 동기(11)에 의해 개폐구(12)가 힌지식으로 개폐되는 것을 특징으로 하는 고속단정용 워터밸러스트 구조.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어유통관(9)은 상부가 지팡이의 손잡이 형태로 구부러져서 그 선단부가 하측을 향하도록 형성되고, 상기 밸브(10)는 상부에 에어유통관(9)의 선단부에 결합되는 결합부(14)가 구비되고 하단의 개구부(15)는 내경이 축소되게 형성된 밸브몸체(16)가 에어유통관(9)의 선단부에 설치되며, 상기 밸브몸체(16)의 내부에는 속이 비어 가벼운 개폐볼(17)이 개구부(15)와 에어유통관(9)의 선단부를 개폐하도록 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정용 워터밸러스트 구조.
  5. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브(10)는 상부에 에어유통관(9)의 선단부에 결합되는 결합부(14)와 하단에 개구부(15)가 각각 구비된 밸브몸체(16)가 구비되고, 상기 밸브몸체(16)의 내부에는 솔레노이드 또는 모터, 실린더 중의 하나를 택일한 작동기수단에 의해 개폐되는 개폐구(18)가 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정용 워터밸러스트 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US3503358A (en) 1968-10-29 1970-03-31 Carl Moesly Self-stabilizing boat hull

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