KR100616357B1 - 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소형트럭용 공기압 타이어에 관한 것으로, 특히 대칭형 트레드 블럭패턴을 가지면서 포장도로 뿐만 아니라 진흙도로와 같은 비포장도로 모두에서 여러 성능이 향상되는 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조에 관한 것이다.

즉, 본 발명은 센터블럭(1) 양쪽으로 형성된 종홈(2)을 사이에 두고 이 종홈(2)과 연결되는 횡홈(3) 사이에 규칙적으로 형성된 외곽블럭(4) 등을 갖추어 이루어진 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭패턴에 있어서, 상기 센터블럭(1)은 지그재그 형태의 연속 단일 블럭으로 형성되면서 서브홈(5)들이 서로 등간격으로 엇갈려 형성되어 지그재그 종홈(2)들에 각각 연결되고, 상기 외곽블럭(4)에는 횡홈(3)에 평행한 보조 횡홈(6)이 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조{Tread block pattern design of tire for small truck}

도 1은 본 발명에 따른 소형트럭용 공기압 타이어 트레드의 부분 평면도,

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ'-Ⅰ" 확대 단면도,

도 3은 본 발명과 종래 소형트럭용 공기압 타이어의 성능 비교 그래프,

도 4는 종래 소형트럭용 공기압 타이어 트레드의 부분 평면도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 센터블럭, 2 : 종홈,

3 : 횡홈, 4 : 외곽블럭,

5 : 서브 홈, 6 : 보조 횡홈,

Q₁~Q₄: 각도, 100 : 트레드,

103 : 숄더부.

본 발명은 소형트럭용 공기압 타이어에 관한 것으로, 특히 대칭형 트레드 블 럭패턴을 가지면서 포장도로 뿐만 아니라 진흙도로와 같은 비포장도로 모두에서 여러 성능이 향상되는 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조에 관한 것이다.

통상 소형트럭용 타이어는 공기압 타이어로서 포장도로(On-road) 뿐만 아니라 비포장도로(Off-road) 모두에서 사용조건에 맞는 성능을 갖추어야 하는데, 그 중 비포장도로 중 농로와 같은 진흙길에서 많이 이용되기 때문에 타이어의 여러 성능 중 진흙 견인력(Mud traction) 성능이 중요한 필요성능으로 대두된다.

한편, 종래 소형트럭용 타이어의 경우 일반 승용차와 같은 타이어 트레드 패턴 형상과 구조를 채용함에 따라 상기와 같은 비포장도로에서의 성능과 과하중에서의 사용 조건은 충분히 만족하지 못하는 문제점이 제기되어 왔다.

즉, 종래 소형트럭용 타이어의 경우, 도 4에 도시된 바와 같이 타이어 트레드(100)는 블럭형태를 기반으로 하여 승용차용 래디얼 타이어 트레드 패턴과 유사한 형태를 가지고 있으나, 소형트럭에 채용된다는 사용조건을 고려하게 되면 진흙 견인력과 과하중에는 일반적인 블럭형태라는 것을 제외하고는 특별한 블럭패턴을 적용하지 못하였다.

특히, 트레드(100)의 센터블럭(101)은 커프 1(102)을 가지면서 떨어져 있는 형태로 인해 과하중시 타이어 센터부의 변형이 많아짐에 따라 하중 지지능력의 부족과 마모성능을 충분히 극복하지 못하는 문제점이 있었다.

또한 타이어의 숄더부(103)의 외곽블럭(104) 사이로 형성된 횡홈(105)의 형태는 굴곡형상을 가지고 있으나, 대체로 밋밋한 형상을 가짐에 따라 진흙길에서 충 분한 진흙 견인력 성능을 발휘하지 못하는 단점도 지니고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 커프구조를 채용하지 않고 블럭형태 패턴을 기본으로 하여 포장도로에서의 성능뿐만 아리니라 진흙 견인력을 향상시키어 비포장도로에서의 성능들도 향상시킨 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 센터블럭 양쪽으로 형성된 종홈을 사이에 두고 이 종홈과 연결되는 횡홈 사이에 규칙적으로 형성된 외곽블럭들을 갖추어 이루어진 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭패턴 구조에 있어서, 상기 센터블럭은 지그재그 형태의 단일 블럭으로 형성되면서 서브홈들이 서로 등간격으로 엇갈려 형성되어 지그재그 종홈들에 각각 연결되고, 상기 외곽블럭에는 횡홈에 평행한 보조 횡홈이 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 소형트럭용 공기압 타이어 트레드를 부분적으로 나타낸 평면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ'-Ⅰ" 확대 단면도이다.

본 발명은 센터블럭(1) 양쪽으로 형성된 종홈(2)을 사이에 두고 이 종홈(2)과 연결되는 횡홈(3) 사이에 규칙적으로 형성된 외곽블럭(4) 등을 갖추어 이루어진 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭패턴에 있어서, 상기 센터블럭(1)은 지그재그 형태의 연속 단일 블럭으로 형성되면서 서브홈(5)들이 서로 등간격으로 엇갈 려 형성되어 지그재그 종홈(2)들에 각각 연결되고, 상기 외곽블럭(4)에는 횡홈(3)에 평행한 보조 횡홈(6)이 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.

상기 센터블럭(1)의 양측으로 형성된 종홈(2)의 위치는 타이어의 접지폭(TW)의 1/2 이하로 이 접지폭(TW) 대비 35%~45%를 유지하며 연속적으로 이어진 지그재그 형상을 갖는다.

상기 종홈(2)의 지그재그 폭 a와 폭 b는 모두 4㎜ 이상을 유지하여야 하는바, 이는 젖은노면에서 견인력(Wet traction) 성능의 확보를 위함이다.

또한 상기 폭 a와 폭 b의 값 경우 b > a 가 되도록 설정하는데, 바람직한 적용은 b > 1.2a 이상이 되도록 설정하여야 진흙길 견인력(Mud traction)의 성능을 도모할 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이 상기 종홈(2)의 홈 A의 각도(Q₁)는 도면에서 수평을 기준으로 20˚~35˚ 사이로 적용하고 홈 B의 각도(Q₂)는 35˚~45˚ 각도로 적용하여 견인력 성능을 확보할 수 있도록 어긋나게 유지되어 있다.

또한 상기 홈 A와 홈 B가 만나는 코너 A는 그 내각이 150˚ 이내이며, 코너 B의 내각은 120˚ 이내로 설정하여 진흙 및 스노우 노면에서 견인력 성능을 확보할 수 있도록 설정되어 있다.

그리고 상기 센터블럭(1)에서 등간격으로 서로 엇갈려 형성된 각각의 서브홈(5)은 도면에서 수직을 기준으로 시작각도(Q₃)와 팽창작도(Q₄)가 30˚~40˚ 각도로 구성되어 있어서 종래 타이어의 커프를 채용함으로 얻을 수 있는 핸들링 성능 및 웨트 견인력(Wet traction) 성능을 대체할 수 있는 역할 뿐만 아니라, 비포장 도로에서 진흙 견인력 성능 향상도 기할 수 있다.

한편, 도 2는 도 1의 Ⅰ-I'-I" 확대 단면으로 상기 서브홈(5)의 깊이는 시작각도(Q₃)에서 팽창각도(Q₄)까지 점진적으로 경사지는 45°각도로 형성되고 최종깊이는 종홈(2)의 깊이 대비 60% 이내로 형성되어 있다.

이러한 서브홈(5)의 구조는 형상이 좁아지면서 뾰족한 형태를 가질 때 발생할 수 있는 이상마모 가능성을 방지함과 동시에 주행중 좁은홈 사이로 발견되는 돌물림 현상을 차단하기 위함이다.

그리고 상기 센터블럭(1)의 크기(CW)는 지면과 접지되는 트레드(100)의 접지폭(TW)의 35%~45%로 설정하고 숄더부(103)의 외곽블럭(4) 등과 다른 블럭 형태인 연속적으로 이어진 지그재그 형태를 취하여 소형트럭에 취부될 때 발생할 수 있는 과하중에 의한 트레드(100) 센터부의 이상마모 및 접지압의 집중을 분산시킬 수 있으며, 또한 상기 센터블럭(1)에 서브홈(5)들을 형성시키어 조종안전 성능과 견인력 성능 향상을 도모한다.

상기 숄더부(103)는 기본적으로 블럭행태로 설정하여 진흙 및 스노우 견인력 성능을 확보하였으며, 코더 C를 통하여 엣지(Edge) 효과를 얻을 수 있고, 특히 보조 횡홈(6)의 단면 폭(c-c)은 횡홈의 단면 폭(d-d)의 40%~60%로 설정하면서 그 끝단을 라운드 처리하여 진흙길에서 이 보조횡홈(6)에 진흙이 끼었을 경우 손쉽게 배출될 수 있는 통로를 확보하도록 되어 있다.

한편, 도 3은 본 발명과 종래 소형트럭용 타이어의 각종 성능을 비교한 그래 프로서, 본 발명이 종래 타이어 보다 여러 성능면에서 향상됨을 알 수 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭패턴 구조는 전체 형상에서 커프를 배제하고 다양한 홈들을 적용시키어 소형트럭에 맞게 과하중에서의 조종안전 성능과 비포장도로에서 진흙 견인력 성능을 향상시키는 잇점을 갖게 된다.

Claims (8)

1. 지그재그 형태의 연속단일 블럭으로 형성된 센터블럭(1) 양쪽으로 형성된 종홈(2)을 사이에 두고 이 종홈(2)과 연결되는 횡홈(3) 사이에 규칙적으로 형성된 외곽블럭(4) 등을 갖추어 이루어진 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭패턴에 있어서,

   상기 센터블럭(1)은 서브홈(5)들이 서로 등간격으로 약쪽으로 엇갈려 형성되되, 이 서브홈(5)은 시작각도(Q₃)와 팽창각도(Q₄)가 30°~40°로 이루어진 꺽인 홈으로 이루어진 것을 특징으로 하는 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 센터블럭(1)의 양측으로 형성된 지그재그 종홈(2)의 위치 폭은 타이어의 접지폭(TW) 대비 35%~45%를 유지하며 이루어진 것을 특징으로 하는 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서, 상기 서브홈(5)의 깊이는 시작각도(Q3)에서 팽창각도(Q4)까지 점진적으로 경사지는 45°각도로 형성되고 최종 깊이는 종홈(2)의 깊이대비 60% 이내로 형상으로 설정된 것을 특징으로 하는 소형트럭용 공기압 타이어의 트레드 블럭 패턴구조.
7. 삭제
8. 삭제

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