KR100613971B1 - The leaf spring of clutch for compressor - Google Patents

The leaf spring of clutch for compressor Download PDF

Info

Publication number
KR100613971B1
KR100613971B1 KR1020050025847A KR20050025847A KR100613971B1 KR 100613971 B1 KR100613971 B1 KR 100613971B1 KR 1020050025847 A KR1020050025847 A KR 1020050025847A KR 20050025847 A KR20050025847 A KR 20050025847A KR 100613971 B1 KR100613971 B1 KR 100613971B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
leaf spring
disk
compressor
hub
clutch
Prior art date
Application number
KR1020050025847A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20050046671A (en
Inventor
이종헌
김동근
Original Assignee
주식회사 피이케이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 피이케이 filed Critical 주식회사 피이케이
Priority to KR1020050025847A priority Critical patent/KR100613971B1/en
Publication of KR20050046671A publication Critical patent/KR20050046671A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100613971B1 publication Critical patent/KR100613971B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/14—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
    • F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D2027/007—Bias of an armature of an electromagnetic clutch by flexing of substantially flat springs, e.g. leaf springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 압축기용 클러치의 리프스프링에 관한 것으로서, 특히 내측으로 압축기의 구동축(미도시)이 연결되고 외주면에는 플랜지(51)가 형성된 허브(5)와, 상기 허브(5)의 플랜지(51) 둘레로 설치되는 디스크(4)와, 상기 디스크(4)의 마찰면을 제외하고 디스크(4)를 덮도록 설치되고 중앙에 관통공(21)이 형성된 스토퍼 플레이트(2)와, 상기 스토퍼 플레이트(2)와 디스크(4)와의 사이에 개재되는 라미네이트 플레이트(3)로 구성되는 압축기용 클러치에 있어, 상기 스토퍼 플레이트(2), 라미네이트 프레이트(3) 및 디스크(4)와 함께 일단부의 제1리벳구멍(11)이 리벳팅되어 이들을 결합케 하고 타단부의 제2리벳구멍(12)은 허브(5)의 플랜지(51)에 리벳팅 됨과 아울러 그 타단부의 선단에 형성된 결합공(13)으로 러버댐퍼(14)가 결합되는 통상의 리프스프링(1)에 있어서, 상기 리프스프링(1)의 타단부에 형성된 제2리벳구멍(12)과 그 선단에 형성된 결합공(13)의 사이 중심선상으로 하나 이상의 돌부(15)를 형성하여서 됨을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leaf spring of a clutch for a compressor, in particular a hub (5) having a drive shaft (not shown) of the compressor connected to the inside and a flange (51) formed on an outer circumferential surface thereof, and a flange (51) of the hub (5). A stopper plate (2) provided to surround the disc (4), a disk (4) except for the friction surface of the disc (4) and a through hole (21) formed in the center thereof, and the stopper plate ( In the clutch for a compressor composed of a laminate plate 3 interposed between 2) and a disk 4, a first rivet at one end together with the stopper plate 2, the laminate plate 3 and the disk 4; The holes 11 are riveted to join them, and the second rivet hole 12 at the other end is riveted to the flange 51 of the hub 5 as well as the coupling hole 13 formed at the tip of the other end. In the conventional leaf spring 1 to which the rubber damper 14 is coupled, And a leaf spring (1), the other end a second hayeoseo form a rivet hole 12 and the protrusion 15, the center line between the at least one of the coupling hole 13 formed on its front end that is formed in the features.

따라서, 본 발명은 스토퍼 플레이트와 디스크를 연결하는 리프스프링의 구조적 강도를 상승시켜 디스크의 작동시 리프스프링의 결합부위에 발생되는 충격과 소음을 최소화 하여 줄 수 있게 된다.Therefore, the present invention can increase the structural strength of the leaf spring connecting the stopper plate and the disk to minimize the impact and noise generated in the coupling portion of the leaf spring when the disk is operating.

허브, 압축기, 스프링, 디스크, 스토퍼 Hub, compressor, spring, disc, stopper

Description

압축기용 클러치의 리프스프링{The leaf spring of clutch for compressor}Leaf spring of clutch for compressor

도 1은 본 발명이 속하는 클러치 조립상태예시도,1 is an exemplary view of a clutch assembled state to which the present invention belongs;

도 2는 본 발명의 예시도,2 is an exemplary view of the present invention;

도 3은 본 발명의 평면예시도,3 is a plan view of the present invention,

도 4는 A-A' 선 단면확대예시도,Figure 4 is an enlarged view of the cross-section A-A 'line,

도 5은 종래의 리프스프링이 적용된 클러치의 예시도.5 is an exemplary view of a clutch to which a conventional leaf spring is applied.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명* Code descriptions for the main parts of the drawings

1 : 리프스프링 11 : 제1리벳 구멍1: leaf spring 11: 1st rivet hole

12 : 제2리벳구멍 13 : 결합공12: second rivet hole 13: coupling hole

14 : 러버댐퍼 15 : 돌부14 rubber damper 15 stone

16 : 홈 2 : 스토퍼 플레이트16: groove 2: stopper plate

21 : 관통공 3 : 라미네이트 플레이트21: through hole 3: laminate plate

4 : 디스크 5 : 허브4: disk 5: hub

51 : 플랜지51: flange

본 발명은 압축기용 클러치의 리프스프링에 관한 것으로서, 이를 보다 상세히 설명하자면 자동차 공기조화장치의 압축기 회전축에 설치되어 구동원으로 부터 회전 전달되는 동력을 단속하는 압축기용 클러치에 있어서, 자속에 의해 풀리쪽으로 흡착되는 디스크를 탄발력으로 이간시키는 압축기용 클러치의 리프스프링을 개선하여 상기 디스크의 유동시 발생하는 리프스프링의 소음과 충격에 따른 파손을 방지 또는 최소화 시켜 디스크 파손과 엔진동력 손실을 예방하고 또 리프스프링의 저소음에 따른 운전자의 편의 제공과 기타 안전을 도모하여 줌에 그 목적을 가지는 것이다.The present invention relates to a leaf spring of a clutch for a compressor, and more specifically, to a compressor clutch installed on a compressor rotating shaft of an automobile air conditioner to control the power transmitted from a driving source, the compressor is sucked toward the pulley by magnetic flux. Improved leaf spring of the compressor clutch that separates the disc with elastic force to prevent or minimize the damage caused by the noise and impact of the leaf spring generated during the flow of the disc to prevent the disc breakage and engine power loss and also the leaf spring The purpose is to provide the driver's convenience and other safety according to the low noise.

일반적으로 자동차 공기조화 장치에 사용되는 압축기는 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하게 되므로 압축구동여부에 따라 회전축에 설치된 전자클러치에 의해 엔진으로 부터 전달되는 동력을 단속받게 된다.In general, the compressor used in the vehicle air conditioner is rotated by receiving power from the engine of the vehicle, and thus receives the power transmitted from the engine by the electronic clutch installed on the rotating shaft according to the compression driving.

이를 보다 구체적으로 설명하기 위하여 상기 자동차의 엔진으로부터 압축기에 전달되는 동력을 단속하는 압축기용 클러치의 실시예를 살펴보면, Looking at the embodiment of the compressor clutch to control the power transmitted to the compressor from the engine of the vehicle in order to explain this in more detail,

내측으로 압축기의 구동축이 연결되고 외주면에는 플랜지가 형성된 허브와;A hub in which a drive shaft of the compressor is connected inward and a flange is formed on an outer circumferential surface thereof;

상기 허브의 플랜지 둘레로 설치되는 디스크와;A disk installed around the flange of the hub;

상기 디스크의 마찰면을 제외하고 디스크를 덮도록 설치되고 중앙에 상기 허브의 플랜지의 직경보다 큰 직경의 관통공이 형성된 알루미늄 스토퍼 플레이트와;An aluminum stopper plate installed to cover the disk except the friction surface of the disk and having a through hole having a diameter larger than that of the flange of the hub at the center thereof;

상기 스토퍼 플레이트와 디스크와의 사이에 개재되는 라미네이트 플레이트와;A laminate plate interposed between the stopper plate and the disk;

상기 스토퍼 플레이트, 라미네이트 프레이트 및 디스크와 함께 일단부가 리벳팅됨으로써 이들을 결합하고 타단부는 허브의 플랜지에 리벳팅 결합되는 다수의 리프스프링을 포함하여 이루어진 구성이다.One end is riveted together with the stopper plate, the laminate plate and the disk, and the other end is configured to include a plurality of leaf springs riveted to the flange of the hub.

따라서 상기와 같이 구성된 압축기용 클러치는 필드 코일 유니트의 전자코일에 전원을 인가하면, 전자코일에 의한 자속 흡인력에 의하여 디스크가 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리쪽으로 이동하여 디스크의 마찰면이 풀리의 마찰면에 흡착됨으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 디스크 및 허브를 통하여 압축기의 구동축에 전달된다.Therefore, when the clutch for the compressor configured as described above applies power to the electromagnetic coil of the field coil unit, the disk is moved toward the pulley receiving the engine power through the belt by the magnetic flux suction force of the electromagnetic coil, and the friction surface of the disk is pulled out. By being attracted to the friction surface of the engine, the power of the engine is transmitted to the drive shaft of the compressor through the disk and the hub by the frictional force.

그리고 전자코일에 대한 전원인가가 중단되면 상기 다수개의 리프스프링의 탄발력에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에서부터 이간됨으로써 압축기의 구동축에서 동력이 전달되지 않도록 하여 준다.When the power supply to the electronic coil is stopped, the disc is separated from the friction surface of the pulley by the elastic force of the leaf springs so that power is not transmitted from the drive shaft of the compressor.

그러나 상기에서 살펴본 종래의 압축기용 클러치는 클러치의 온,오프작동시 상기 리프스프링에 의한 심한 마찰 소음은 물론 디스크의 유동에 따른 리프스프링 의 훼손 내지는 파손 등의 우려가 심하였다.However, the above-described conventional compressor clutch has a serious concern such as damage or breakage of the leaf spring due to the flow of the disk as well as severe friction noise caused by the leaf spring when the clutch is turned on and off.

즉, 상기 종래의 클러치는 위에서 설명한 바와 같이 클러치의 온,오프 작동에 따른 디스크의 유동시 그 외측에 설치된 다수개의 리프스프링과 스토퍼 및 허브가 상호 잦은 마찰에 의한 심각한 소음 발생은 물론 파손의 우려가 매우 높았던 문제를 가지고 있어 진동 발생은 물론 운전자의 안전운전을 방해하는 요소가 되었고 더욱이 상기 리프스프링의 파손에 따른 클러치의 교체,수리 비용의 낭비는 물론 안전사고 등의 우려까지 대두 되었던 실정이다.That is, as described above, the conventional clutch has a plurality of leaf springs, stoppers, and hubs installed on the outer side of the disk during the flow of the disk according to the on / off operation of the clutch. As a result of having a very high problem, vibration has become a factor that prevents the driver from driving safely, and moreover, there is a concern that the clutch may be replaced due to breakage of the leaf spring, waste of repair costs, and safety accidents.

또한 상기의 문제점을 일부나마 해소할 목적으로 종래 상기 리프스프링의 일정단부를 내측으로 절곡형성한 다음 그 결합을 범퍼가 피복된 범퍼리벳으로 설치하여 리프스프링의 마찰소음과 충격을 줄여 주는 기술이 안출된 바 있으나, 이 경우에는 상기 리프스프링을 범퍼리벳으로 설치함에 따라 스토퍼와 풀리 그리고 상기 리프스프링 사이에 유격이 발생하여 먼지나 이물질 등이 유입될 수 있는 폐단이 있어 동력전달의 효율이 저하 됨은 물론 디스크와 풀리의 마찰면을 손상시킬 수 있는 문제점이 있었다.Also, in order to solve some of the above problems, a technology for reducing friction noise and impact of leaf springs is provided by forming a predetermined end of the leaf spring inwardly and then installing the coupling with a bumper-coated bumper rivet. In this case, as the leaf spring is installed as a bumper rivet, there is a gap between the stopper, the pulley and the leaf spring, and dust or foreign matter may be introduced therein, thereby degrading power transmission efficiency. There was a problem that can damage the friction surface of the disk and pulley.

또한 상기 스토퍼나 리프스프링의 잦은 파손을 방지하기 위하여 리프스프링의 두께를 증가 시키는 기술도 안출된 바 있으나 이는 리프스프링의 두께를 증가하게 되면 그 내구에 영향을 주고 또 클러치의 오프시의 충격량이 커져서 상기 스토 퍼 부위의 두께를 증가시키는 효과를 반감시키게 된다.In addition, in order to prevent frequent breakage of the stopper or leaf spring, a technique for increasing the thickness of the leaf spring has been conceived, but when the thickness of the leaf spring is increased, the durability is affected and the impact amount when the clutch is off increases. The effect of increasing the thickness of the stopper portion is halved.

반대로 상기 리프스프링의 두께를 줄이게 되면 클러치의 온시 리프스프링의 탄발력이 감소하여 흡착속도가 빨라져 충격량이 커지게 되므로 심한 소음발생은 물론 리프스프링의 잦은 파손의 우려가 있다.On the contrary, when the thickness of the leaf spring is reduced, the elastic force of the leaf spring decreases when the clutch is on, so that the adsorption speed is increased, so that the impact amount is increased.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 특히 스토퍼 플레이트와 디스크를 연결하는 리프스프링의 구조적 강도를 상승시켜 디스크의 작동시 리프스프링의 결합부위에 발생되는 충격과 소음을 최소화 하여 줄 수 있도록 함에 그 기술적 과제를 가지는 것이다.The present invention has been invented to solve the above conventional problems, in particular to increase the structural strength of the leaf spring connecting the stopper plate and the disk to minimize the impact and noise generated in the coupling portion of the leaf spring during operation of the disk. It is to have the technical problem to be able to give.

이하 첨부된 도면에 의거 본 발명의 구성과 작용을 살펴보면 아래와 같다.Looking at the configuration and operation of the present invention based on the accompanying drawings as follows.

본 발명은 내측으로 압축기의 구동축(미도시)이 연결되고 외주면에는 플랜지(51)가 형성된 허브(5)와, 상기 허브(5)의 플랜지(51) 둘레로 설치되는 디스크(4)와, 상기 디스크(4)의 마찰면을 제외하고 디스크(4)를 덮도록 설치되고 중앙에 관통공(21)이 형성된 스토퍼 플레이트(2)와, 상기 스토퍼 플레이트(2)와 디스크(4)와의 사이에 개재되는 라미네이트 플레이트(3)로 구성되는 압축기용 클러치에 있어, 상기 스토퍼 플레이트(2), 라미네이트 프레이트(3) 및 디스크(4)와 함께 일단부의 제1리벳구멍(11)이 리벳팅되어 이들을 결합케 하고 타단부의 제2리벳구멍(12)은 허브(5)의 플랜지(51)에 리벳팅됨과 아울러 그 타단부의 선단에 형성된 결합공(13)으로 러버댐퍼(14)를 결합시키는 통상의 리프스프링(1)에 있어서,According to the present invention, a drive shaft (not shown) of the compressor is connected to the inside and a hub 5 having a flange 51 formed on an outer circumferential surface thereof, a disk 4 installed around the flange 51 of the hub 5, and the A stopper plate 2 provided to cover the disk 4 except the friction surface of the disk 4 and having a through hole 21 formed in the center thereof, and interposed between the stopper plate 2 and the disk 4. In a clutch for a compressor composed of a laminate plate (3), the first rivet hole (11) at one end is riveted together with the stopper plate (2), the laminate plate (3), and the disk (4). The second rivet hole 12 of the other end is riveted to the flange 51 of the hub 5, and the ordinary leaf which couples the rubber damper 14 to the coupling hole 13 formed at the tip of the other end thereof. In the spring (1),

상기 리프스프링(1)의 타단부에 형성된 제2리벳구멍(12)과 그 선단에 형성된 결합공(13)의 사이 중심선상으로 하나 이상의 돌부(15)를 형성하여서 된 구조이다.One or more protrusions 15 are formed on the center line between the second rivet hole 12 formed at the other end of the leaf spring 1 and the coupling hole 13 formed at the tip thereof.

또 상기 리프스프링(1)의 일정위치로 형성되는 돌부(15)는 엠보싱 가공방법에 의해 그 하측면에 상기 돌부(15)와 상반되는 홈(16)이 형성되어 진다.In the protrusion 15 formed at a predetermined position of the leaf spring 1, a groove 16 opposite to the protrusion 15 is formed on the lower side thereof by an embossing method.

이상과 같이 구성된 본 발명은 첨부된 도면에 의거 그 작용을 설명하자면 먼저, 첨부된 도 1 과 같이 본 발명이 결합되는 압축기용 클러치는 통상 필드 코일 유니트의 전자코일에 전원을 인가하면, 전자코일에 의한 자속 흡인력에 의하여 디스크가 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리(미도시)쪽으로 이동하여 디스크(4)의 마찰면이 풀리의 마찰면에 흡착됨으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 디스크(4) 및 허브(5)를 통하여 압축기의 구동축에 전달된다.The present invention configured as described above will be described based on the accompanying drawings, first, the clutch for the compressor to which the present invention is coupled as shown in Figure 1 is usually applied to the electronic coil of the field coil unit, the electronic coil Due to the magnetic flux suction force, the disk moves toward the pulley (not shown) receiving the engine power through the belt, and the friction surface of the disk 4 is attracted to the friction surface of the pulley so that the engine power is reduced by the friction force. And through the hub 5 to the drive shaft of the compressor.

그리고 전자코일에 대한 전원인가가 중단되면 상기 다수개의 리프스프링(1)의 탄발력에 의하여 디스크(4)가 풀리의 마찰면에서부터 이간됨으로써 압축기의 구동축에서 동력이 전달되지 않도록 하여 주게 되는데, 이때 본 발명에서는 디스크(4)가 풀리의 마찰면에서 부터 이간될 때 리프스프링(1)이 스토퍼플레이트(2)나 허 브(5)에 마찰되어져 발생할 수 있는 소음과 충격을 최소화 하여 저소음은 물론 리프스프링(1)의 파손을 예방하여 줄 수 있게 된다.When the power supply to the electromagnetic coil is stopped, the disc 4 is separated from the friction surface of the pulley by the elastic force of the leaf springs 1 so that power is not transmitted from the drive shaft of the compressor. In the present invention, when the disk 4 is separated from the friction surface of the pulley, the leaf spring 1 is rubbed against the stopper plate 2 or the hub 5 to minimize the noise and shock that may occur, thereby reducing the low noise as well as the leaf spring. (1) can prevent damage.

이를 보다 구체적으로 설명하자면 첨부된 도면 도 2 에서 처럼 디스크(4)의 유동에 따라 상기 리프스프링(1)이 상,하측으로 작동하게 되는데, 이때 상기 리프스프링(1)의 잦은 유동부위은 물론 충격이 지속적으로 가해지는 부위가 제2리벳구멍(12)과 러버댐퍼(14)가 설치된 결합공(13)사이에서 가장 크게 나타나므로, 본 발명은 상기 위치에 하나 이상의 돌부(15)와 홈(16)을 상,하측면으로 대칭 형성하여 리프스프링(1)의 유동시, 상기 설명한 리프스프링(1)의 일정위치가 돌부(15)와 홈(16)에 의해 그 탄성력이 증가됨은 물론 충격에 따른 저항력이 향상되어 장기간 사용에도 리프스프링(1)의 파손 우려가 없으며, More specifically, as shown in FIG. 2, the leaf spring 1 operates up and down according to the flow of the disk 4. In this case, the frequent flow portion of the leaf spring 1 as well as an impact Since the portion continuously applied is the largest between the second rivet hole 12 and the coupling hole 13 in which the rubber damper 14 is installed, the present invention provides one or more protrusions 15 and grooves 16 in this position. When the leaf spring 1 flows by symmetrically forming the upper and lower sides, the elastic force is increased by the protrusions 15 and the grooves 16 as well as the resistance force due to the impact. It is improved, so there is no risk of damage to the leaf spring 1 even for long-term use.

나아가 본 발명은 리프스프링(1)의 기본 두께 변화 없이 단순공정을 거쳐 좀 더 큰 충격 저항은 물론 그 탄성력을 부여한 것으로, 이는 종래에 리프스프링(1)의 두께를 변화시킴으로 인해 수반되었던 문제점을 완전히 해소하여 그에 따른 인력과 비용의 낭비를 줄여 줄 수 있게 되는 것이다.Furthermore, the present invention provides a larger impact resistance as well as its elastic force through a simple process without changing the basic thickness of the leaf spring 1, which completely eliminates the problems associated with changing the thickness of the leaf spring 1 in the related art. It can reduce the waste of manpower and costs.

삭제delete

이상과 같이 본 발명에서 제시하는 압축기용 클러치의 리프스프링은 구조가 아주 간단하면서도 그 제작이 편리하여 그 제조원가 절감은 물론 생산성 향상에도 크게 기여함과 동시에 특히 리프스프링의 두께의 제한은 없어지고 디스크의 충격량에도 충분히 견딜 수 있는 강성을 유지하므로 파손의 우려가 없음은 물론 불필요한 파손을 예방하여 종래 리프 스프링의 파손에 따른 디스크 파손과 엔진동력 손실을 방지하고 또 리프 스프링의 탄성력을 향상시켜 그 작동시 소음과 진동을 감소시켜 줄 수 있는 효과를 가지는 것이다.As described above, the leaf spring of the clutch for the compressor proposed in the present invention has a very simple structure and is easy to manufacture, thereby greatly reducing the manufacturing cost and improving productivity, and at the same time eliminating the limitation of the thickness of the leaf spring. Rigidity that can withstand the shock amount is sufficient to prevent damage, as well as to prevent unnecessary damage, preventing disc damage and engine power loss caused by conventional leaf spring damage, and improving the spring force of the leaf spring. It will have the effect of reducing vibration and vibration.

Claims (2)

내측으로 압축기의 구동축(미도시)이 연결되고 외주면에는 플랜지(51)가 형성된 허브(5)와, 상기 허브(5)의 플랜지(51) 둘레로 설치되는 디스크(4)와, 상기 디스크(4)의 마찰면을 제외하고 디스크(4)를 덮도록 설치되고 중앙에 관통공(21)이 형성된 스토퍼 플레이트(2)와, 상기 스토퍼 플레이트(2)와 디스크(4)와의 사이에 개재되는 라미네이트 플레이트(3)로 구성되는 압축기용 클러치에 있어, 상기 스토퍼 플레이트(2), 라미네이트 프레이트(3) 및 디스크(4)와 함께 일단부의 제1리벳구멍(11)이 리벳팅되어 이들을 결합케 하고 타단부의 제2리벳구멍(12)은 허브(5)의 플랜지(51)에 리벳팅됨과 아울러 그 타단부의 선단에 형성된 결합공(13)으로 러버댐퍼(14)를 결합시키는 통상의 리프스프링(1)에 있어서,A drive shaft (not shown) of the compressor is connected inward and a hub 5 having a flange 51 formed on an outer circumferential surface thereof, a disk 4 installed around the flange 51 of the hub 5, and the disk 4. A stopper plate 2 installed to cover the disk 4 except for the friction surface of the sheet) and having a through hole 21 formed in the center thereof, and a laminate plate interposed between the stopper plate 2 and the disk 4. In the clutch for a compressor composed of (3), the first rivet hole 11 at one end is riveted together with the stopper plate 2, the laminate plate 3, and the disc 4 to engage them and the other end. The second rivet hole 12 of the conventional leaf spring (1) for riveting the flange (51) of the hub (5) and coupling the rubber damper (14) to the coupling hole 13 formed at the end of the other end (1) ), 상기 리프스프링(1)의 타단부에 형성된 제2리벳구멍(12)과 그 선단에 형성된 결합공(13)의 사이 중심선상으로 하나 이상의 돌부(15)를 형성하여서 됨을 특징으로 하는 압축기용 클러치의 리프스프링.At least one protrusion 15 is formed on the center line between the second rivet hole 12 formed at the other end of the leaf spring 1 and the coupling hole 13 formed at its tip. Leaf spring. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 리프스프링(1)의 일정위치에 형성하는 돌부(15)는 그 타측면에 상기 돌부(15)와 상반되는 홈(16)이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치의 리프스프링.The protrusion 15 formed at a predetermined position of the leaf spring 1 has a groove 16 opposite to the protrusion 15 formed on the other side thereof.
KR1020050025847A 2005-03-29 2005-03-29 The leaf spring of clutch for compressor KR100613971B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050025847A KR100613971B1 (en) 2005-03-29 2005-03-29 The leaf spring of clutch for compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050025847A KR100613971B1 (en) 2005-03-29 2005-03-29 The leaf spring of clutch for compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050046671A KR20050046671A (en) 2005-05-18
KR100613971B1 true KR100613971B1 (en) 2006-08-21

Family

ID=37245929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050025847A KR100613971B1 (en) 2005-03-29 2005-03-29 The leaf spring of clutch for compressor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100613971B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140083719A (en) * 2012-12-26 2014-07-04 한라비스테온공조 주식회사 disc and hub assembly for electromagnetic clutch

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101369622B1 (en) * 2007-08-17 2014-03-05 한라비스테온공조 주식회사 Assembly of disk and hub for electro magnetic clutch
KR101360130B1 (en) * 2007-08-27 2014-02-11 한라비스테온공조 주식회사 disc ＆ hub assembly of electromagnetic clutch
CN109737152B (en) * 2019-01-28 2020-11-06 宁国九鼎橡塑制品有限公司 Rubber connecting driving disc of electromagnetic clutch of automobile air conditioner

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4278161A (en) 1978-09-25 1981-07-14 Facet Enterprises, Inc. Coupling arrangement for an electromagnetic clutch
KR20000047344A (en) * 1998-12-31 2000-07-25 신영주 Leaf spring for disc and hub assembly of electronic clutch
KR20010029366A (en) * 1999-09-30 2001-04-06 신영주 Disc and hub assembly for electromagnetic clutch of compressor
JP2004197928A (en) 2002-10-21 2004-07-15 Calsonic Kansei Corp Power transmission device
KR20040106071A (en) * 2003-06-10 2004-12-17 한라공조주식회사 Disk and hub assembly for electromagnetic clutch in compressor

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4278161A (en) 1978-09-25 1981-07-14 Facet Enterprises, Inc. Coupling arrangement for an electromagnetic clutch
KR20000047344A (en) * 1998-12-31 2000-07-25 신영주 Leaf spring for disc and hub assembly of electronic clutch
KR20010029366A (en) * 1999-09-30 2001-04-06 신영주 Disc and hub assembly for electromagnetic clutch of compressor
JP2004197928A (en) 2002-10-21 2004-07-15 Calsonic Kansei Corp Power transmission device
KR20040106071A (en) * 2003-06-10 2004-12-17 한라공조주식회사 Disk and hub assembly for electromagnetic clutch in compressor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140083719A (en) * 2012-12-26 2014-07-04 한라비스테온공조 주식회사 disc and hub assembly for electromagnetic clutch
KR101925545B1 (en) 2012-12-26 2019-02-27 한온시스템 주식회사 disc and hub assembly for electromagnetic clutch

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050046671A (en) 2005-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100613971B1 (en) The leaf spring of clutch for compressor
CN105697580A (en) Damping and noise-reduction drive plate assembly for electromagnetic clutch
KR101099116B1 (en) Electromagnetic clutch for compressor
JP2005003202A (en) Disk for electromagnetic clutch and hub assembly of compressor
CN202833736U (en) Vehicle air-conditioner electromagnetic clutch capable of reducing vibration and noise
CN205639382U (en) A vibration/noise reduction driving -disc assembly for electromagnetic clutch
KR100650378B1 (en) Disc and hub assembly for electro magnetic clutch of compressor
KR101072081B1 (en) clutch disk structure of manual transmission vehicle
KR20080040518A (en) Disk and hub assembly for electromagnetic clutch
KR100561938B1 (en) Disk & Hub Assembly for Electronic Clutch_
KR100514918B1 (en) Disk & Hub Assembly for Electronic Clutch_
CN205678000U (en) A kind of automobile clutch plate with warning function
CN201953951U (en) Damping pulley for automobile air-conditioner electromagnetic clutch
CN220979871U (en) Electromagnetic variable-speed water pump
KR20000015380U (en) Noise Reduction Bumper for Disc and Hub Assembly of Electronic Clutch
CN112392912B (en) Torsion damper for AT transmission
CN210196307U (en) Multifunctional water pump electromagnetic clutch for automobile
CN103527656A (en) Automobile clutch driven plate assembly
CN217152832U (en) Noise reduction device for clutch sucker of automobile air conditioner compressor
KR100580364B1 (en) Disc and hub assembly for electromagnetic clutch of compressor
CN102852994A (en) Clutch driven disc structure
CN211117365U (en) Low-noise shock absorber assembly
CN212803997U (en) Integrated reed driving disc
KR200370892Y1 (en) Noise Reduction Bumper for Disc and Hub Assembly of Electronic Clutch
KR101644320B1 (en) Disc and hub assembly of electromagnetic clutch

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
G15R Request for early opening
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100630

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee