KR100613236B1 - 클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 외측 본체(32), 블라인드 캐비티를 포함하되, 블라인드 캐비티는 외측 본체(32)에 속하는 보어 구멍(72)과 연통되어 있는 이송 파이프에 연결된 챔버(36)용 유체 이송 입구(42)를 포함함으로써, 그것의 배향이 대체로 반경방향이고, 그것의 위치는 보어 구멍(70)내에 장착된 추가의 팽팽한 관형 요소(79)를 경유하여 외측 튜브용 이송 입구(42)에 대향하게 된다. 또한 관형 요소의 반경방향 외측 단부(102)는 블라인드형이고, 공급 덕트(26)는 팽팽한 관형 요소(78)의 벽(106)내에 형성된 통로(108)의 우측에서 보어 구멍(72)내로 횡방향으로 방출되는 외측 본체(32, 94)내의 구멍(100)에 연결된다.

Description

클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치{HYDRAULICALLY CONTROLLED CLUTCH RELEASE DEVICE}

본 발명은 클러치용 디클러칭 장치(declutching device)에 관한 것으로, 특히 차량용 기계식 격막(diaphragm) 클러치용 디클러칭 장치에 관한 것이다.

보다 상세하게는, 본 발명은 특히 차량용 기계식 클러치를 위한 클러치 분리 수단상에 작용하는 클러치용 디클러칭 장치에 관한 것으로, 디클러칭 장치를 고정 부분상에 고정하기 위한 외부 본체와, 외측 튜브에 의해서 반경방향 외측으로 한정된 안내 튜브에 의해서 규정되는 축방향으로 배향된 환상 블라인드 캐비티를 포함하고, 외부 본체가 외측 튜브의 안내 프로파일을 따른다. 가변형 용적 조절 챔버를 규정하도록 블라인드 캐비티내에 통과하는 피스톤을 더 포함하고, 외측 튜브는 보어에 밀봉가능하게 부착 및 장착된 관형 요소를 통하여 유체를 챔버에 공급하기 위한 오리피스를 구비하는 형태이고, 상기 챔버는 상기 외부 본체의 보어와 연통하는 공급 덕트와 연결되어 있고, 외측 본체의 보어는 대체로 반경방향으로 배향되어 있고, 외측 튜브의 공급 오리피스를 향하여 형성되어 있다.

피스톤에 의해서 달성되는 유압 조절식을 갖는 이러한 디클러칭 장치는 1998년 6월 19일자로 출원된 프랑스 특허 출원 제 98 07970 호에 설명되고 도시되어 있으며, 또한 명세서에 첨부된 도 1에도 개시되어 있다.

상기 특허에서, 외부 본체와 상기 챔버의 유체 공급 오리피스 주위의 외측 튜브 사이에 우수한 밀봉을 제공하기 위하여, 관형 밀봉 요소는 개재된 밀봉 가스킷을 갖는 외측 튜브와 외부 본체상에 밀봉가능하게 연결된 연결 덕트의 단부 사이에서 보어내에 축방향으로 개재되어 있다.

발명의 요약

본 발명의 목적은 다양한 밀봉 수단이 보다 효과적이고 그것의 설계가 구성요소의 개선된 모듈화를 달성할 수 있도록 하고, 특히 외부 본체에 대해서 연결 덕트의 기하학적 배치를 촉진하도록 감소된 비용으로 유압적으로 조절되는 디클러칭 장치의 범위를 가질 수 있는 상술한 유형의 디클러치 장치를 제공하는 것이다.

이러한 점에서, 본 발명은 관형 요소의 반경방향 외측 단부가 블라인드형이며, 공급 덕트가 관형 밀봉 요소의 벽에 형성된 통로와 일렬로 보어내에 횡방향으로 개방된 외부 본체의 관통 구멍과 연결되는 것을 특징으로 하는 장치를 제공한다.

이러한 특징은 한편으로는 외부 본체와 외측 튜브 사이의, 다른 한편으로는 공급 덕트와 외부 본체 사이의 밀봉 처리를 단순화시키고, 그것을 독립화하는 한편, 보어 및 부착된 관형 밀봉 요소의 배향 및 위치에 대해 독립적으로 공급 덕트 및 그것의 연결 관통 구멍의 배치 및 배향을 허용한다.

또한, 관형 밀봉 요소는 밀봉 "카트리지"의 형태이고, 제조 및 밀봉 결합을 위한 상태이다.

본 발명의 다른 특징에 따르면 아래와 같다.

- 관형 밀봉 요소는 보어의 벽과 협동하는 적어도 하나의 환상 밀봉부를 지지한다.

- 환상 밀봉부는 상기 통로와 관형 밀봉 요소의 반경방향 단부 사이에 배치됨으로써, 챔버와 외부 본체 사이에 상보적인 밀봉을 보장한다.

- 관형 밀봉 요소는 상기 통로와 관형 밀봉 요소의 반경방향 외측 단부 사이에 배치되어 제 2 관형 밀봉부를 지지하고, 밀봉 카트리지와 밀봉가능하게 장착된 보어 사이에서 밀봉을 완료한다.

- 환상 밀봉 가스킷은 관형 밀봉 요소의 반경방향 내측 횡방향 환상 단부면과 공급 오리피스를 둘러싸는 외측 튜브의 외측 벽의 대향부 사이에서 압축 장착되고, 그것은 외측 튜브와 외부 본체 사이에서 액체의 누출을 방지한다.

- 환상 밀봉 가스킷은 관형 밀봉 요소의 반경방향 내측 횡방향 환상 단부면과 외측 튜브의 외측벽의 대향면 사이에서 결합되고, 또는 다른 실시예에서 환상 밀봉 가스킷은 특히 2-재료 사출 성형 기술에 의해서 관형 밀봉 요소와 일체형으로 몰딩되어 제조된다.

- 통로는 그 주변부 또는 외측 벽과 연통되는 관형 밀봉 카트리지의 내부에 배치하기 위하여 관형 밀봉 요소의 벽내에 형성된 적어도 하나의 구멍이다.

- 관형 밀봉 수단은 상기 구멍이 개방된 내부 반경방향 홈을 가짐으로써, 구 멍을 통하여 다양한 연결 배향 및 위치를 허용하고, 동일한 카트리지를 사용하고 그것을 정렬함으로써 보어내에 카트리지의 각도 배향이 문제되지 않는다.

- 관형 밀봉 요소는 그것을 수용하는 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록, 보어의 반경방향 외측 단부에 배치된 고정 수단에 의해 고정됨으로써, 고정 수단의 영역에서 추가의 밀봉을 적합하게 제공하는 환상 밀봉부를 축방향으로 가압하여 보어내에서 그것을 축방향으로 유지한다.

- 고정 수단은 보어내에 형성된 반경방향 인접 쇼울더를 포함하고, 보어는 관형 밀봉 요소의 반경방향 외측 환상 횡방향 축방향 단부면을 향하여 연장된다.

- 쇼울더는 관형 밀봉 요소가 적소에 결합된 후에 특히 쇼울더의 변형에 의해서 본체와 일체형으로 형성된다.

- 인접 쇼울더는 보어내에 부착된 환상 링이다.

- 관형 밀봉 요소는 그것을 수용하는 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록 특히 반경방향 외측 단부로부터 보어의 대응하는 부분내로 외부 열을 가하여 밀봉 용접함으로써 고정된다.

- 관형 밀봉 요소는 그것을 수용하는 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록 반경방향 외측 단부를 보어의 대응하는 부분내에 밀봉 접착제 부착함으로써 고정된다.

- 관형 밀봉 요소는 그것을 수용하는 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록 반경방향 외측 단부를 보어의 대응하는 부분에 나사 고정함으로써 고정된다

- 관형 밀봉 요소는 그것을 수용하는 보어내에서 강제 결합에 의해서 축방향으로 고정된다.

- 관형 밀봉 요소는 그것을 수용하는 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록 탄성 메이팅(mating) 결합을 갖는 상보적인 고정 수단에 의해서 고정된다.

- 관형 밀봉 수단은 그것을 수용하는 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록 코터 핀(cotter pin)을 규정하는 상보적인 고정 수단에 의해서 고정된다.

- 본체는 플라스틱 몰딩이다.

- 외측 튜브는 금속 튜브이다.

- 관형 밀봉 요소는 플라스틱 몰딩이다.

도 1은 클러치 분리 상태로 도시된 종래 기술의 유압식 디클러칭 장치의 종축 부분 단면도,

도 2는 도 1과 유사하며, 밀봉 카트리지의 외부를 도시한, 본 발명의 특징에 따른 장치의 제 1 실시예를 나타내는 도면,

도 3은 도 2의 화살표(F3)의 방향에서 본 부분을 나타내는 도면,

도 4는 도 2와 유사하며, 본 발명의 주요 구성요소의 단면을 밀봉 카트리지와 함께 나타내는 도면,

도 5는 도 4의 5-5 선을 따라서 절취한 부분 단면도,

도 6 및 도 7과 도 8 및 도 9는 도 4 및 도 5와 유사한 도면이나, 각각 본 발명의 제 2 실시예 및 제 3 실시예를 나타내는 단면도.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 다음의 상세한 설명에 개시되어 있으며, 그것의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면을 참조할 것이다.

다음의 설명에 있어서, 서로 동일, 상사 또는 유사한 구성요소는 동일한 참조부호로 표시되어 있다.

도 1은 클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치(10)를 도시한 것으로, 이것은 본 실시예에서는 그 작동 방법이 예를 들면 프랑스 특허 제 FR-A-2 730 532 호에 설명된 유형과 같은 자동차용 기계식 격막 클러치이다.

도 1에 도시된 실시예는 1998년 6월 19일자로 출원된 프랑스 특허 출원 제 98 07970 호에 의해 설명되는 바와 같은 종래 기술에 따른 설계에 대응한다.

따라서 클러치의 격막(도시하지 않음)은 디클러칭 장치의 작동 요소(12)가 작동하도록 배치되는 클러치의 분리 수단을 구비한다.

작동 요소(12)는 본 실시예에서 볼 베어링의 외측 회전 링으로 구성된다. 이 경우 이러한 링(12)은 격막의 핑거의 내측 단부상에 추력을 가하도록 구성된다.

구름 베어링의 내측 링(14)은 회전하지 않도록 고정되고, 링(12, 14) 사이에 볼이 개재되어 있다. 본 실시예에서 이들 링(12, 14)은 금속 압착물이다.

물론, 구름 베어링의 외측 링이 회전하지 않도록 고정되고, 따라서 구름 베어링의 내측 링이 회전하는, 반대의 구조도 가능하다,

보다 상세한 사항은 예를 들어 상술한 프랑스 특허 제 FR-A-2 730 532 호를 참조하기 바란다.

따라서, 회전 링은 격막의 핑거와 접촉하는 포인트를 만들기 위해 절곡되거나 편평한 단면을 가질 수 있다.

회전 링(12)과 고정 링(14)으로 구성되며, 일반적으로 클러치 해제 베어링(16)으로 지칭되는 이 조립체는 본 실시예에서는 격막상에 추력 모드로 작동하도록 배치되어 있다.

해제 베어링(16)은 안내 튜브로 지칭되는 금속 튜브 가이드(20)를 따라서 본 실시예에서 축방향 이동을 위해 장착된 피스톤(18)인 조절 부재의 작용을 받게 된다. 해제 베어링(16)은 클러치의 분리 장치상에 작용하도록 배치되고, 피스톤(18)에 의해서 지지된다.

특히, 도 1에 도시된 유압식 디클러칭 장치(10)는 동심 형태의 유압 조절식 디클러칭 장치이다.

이러한 유압식 디클러칭 장치는 유압식 클러치 조절 시스템의 유압식 리시버(receiver)를 구성한다. 조절 유체는 액체일 수 있거나 또는 압축 공기로 구성될 수도 있다. 모든 경우에, 조절 시스템은 유압식 제어 시스템으로 지칭된다.

이러한 장치는 본 실시예에서 대체로 관형 형태이고 또 피스톤(18)의 미끄럼 운동의 축선(X-X)에 대해서 경사져 있는 입구(22)를 구비하고, 본 실시예에서는 그 위에 스프링 클립(24)의 도움으로 해제가능하게 덕트(26)가 연결되고, 덕트(26)는 클러치 페달에 의해서 또는 다른 실시예에서는 액츄에이터에 의해서 조절되는 마스터 실린더(도시하지 않음)의 출구에 연결되며, 이 액츄에이터는 디클러칭 작동을 실시하기 위하여 사전결정된 프로그램에 따라서 전기 모터를 제어하는 컴퓨터에 연결된 전기 모터를 구비한다. 마스터 실린더는 피스톤 및 가변형 용적 유압 조절식 챔버를 구비한다. 이것은 리시버, 즉 본 발명에 따르면 디클러칭 장치에서도 마찬가지이다.

이러한 경우에, 상기 챔버의 용적은 증가하고, 클러치 해제 베어링(16)은 피스톤(18)과 함께 도 1에 도시된 바와 같이 우측을 향하여 변위된다. 이러한 경우에, 격막은 선회하여 클러치의 마찰 디스크를 해제하도록 클러치의 압력판상에의 작용을 해제한다.

콘덕터가 클러치 페달을 해제할 때, 마스터 실린더의 피스톤은 그 초기 위치로 복귀하고, 이것은 피스톤(18)도 마찬가지이다.

그 다음 조절 챔버는 감압되고, 그 복귀는 도 1의 좌측을 향하여 클러치 해제 베어링(16) 및 피스톤(18)상에 추력을 가하는 격막의 작용에 의해서 영향을 받게 된다. 이제 클러치가 결합된다.

사전 부하 스프링(30)은 격막상에 영구적인 결합으로 회전 링(14)을 유지하기 위하여 제공된다.

스프링(30)은 외부 본체(32) 및 피스톤(18) 사이에서 축방향으로 작용한다. 이러한 스프링(30)은 클러치가 결합될 때 압축되고, 클러치가 분리될 때 느슨해진다(도 1).

클러치가 결합될 때, 토크는 차량의 엔진에서 기어박스의 입력축(34)으로 전달된다는 것이 인지될 것이다. 클러치의 마찰 디스크가 샤프트(34)상에 회전가능하게 장착되고, 격막의 작용하에서 클러치의 압력판과 반동판 사이에서 파지되도록 배치되어 있다면, 클러치가 분리되었을 때, 토크는 전달되지 않는다. 이러한 모든 것은 공지되어 있고, 예를 들면 프랑스 특허 제 FR-A-2 730 532 호에 설명되어 있다. 물론 클러치 장치는 코일 스프링상에 작용하는 디클러칭 레버를 구비할 수도 있다. 그것은 접시형 링상에 작용하는 임시의 격막일 수도 있다.

이러한 실시예에서, 조절 유체는 오일이고, 다른 실시예를 통하여 그것은 압축 공기일 수도 있다. 따라서 간단하게는 본 발명에 따른 디클러칭 장치는 유압식으로 제어되는 디클러칭 장치로 지칭될 것이다.

이러한 장치는 샤프트, 즉 본 실시예에서 도 1의 가상선으로 도시된 기어박스의 샤프트(34)에 대해 배치되어 그것을 통하여 연장되기 때문에 동심형이다.

따라서, 이 장치는 튜브 가이드(20)가 입력축(34)을 둘러싸는 형태의 축방향 대칭축(X-X)을 갖는다.

상술한 바와 같이, 이 장치는 피스톤(18)에 의해서 한정된 가변형 용적 유압 조절식 챔버를 갖고, 피스톤은 튜브 가이드(20)를 따라서 축방향 이동하도록 장착된다.

또한 챔버는 관형 입구(22)로부터 압력하의 유체가 공급되도록 배치되는 축방향으로 배향된 블라인드 환상 캐비티(36)에 의해서 한정되고, 관형 입구(22)는 캐비티의 베이스에 근접한 캐비티(36)내에 배출된다. 따라서, 캐비티(36)는 조절 유체 및 피스톤(18)을 위한 저장소의 역할을 하고, 특히 그것은 피스톤의 밀봉부를 수용한다. 따라서 피스톤(18)은 캐비티(36)내로 관통한다.

캐비티(36)는 오리피스(42)를 구비하고, 그것은 베이스(44)에 의해서 후방 단부에서 한정되고, 피스톤(18)에 의해서 전방 단부에서 밀봉식으로 폐쇄된다.

캐비티(36)는 비용을 감소하기 위하여 튜브(20)에 의해서 규정된다. 튜브 가이드(20)는 대체로 관형 형상인 본체(32)에 고정된다. 튜브(20)는 튜브(58)보다 축방향으로 더 짧은 외측 튜브(68)에 대해서 대체로 횡방향으로 배향된 베이스(44)를 통하여 연결된 내측 튜브(58)를 구비한다. 예를 들면 튜브는 슬러그를 딥 드로잉(deep drawing)하여 제조된다.

본체(32)는 튜브 가이드(20)에 고정되고, 튜브 가이드(20)와 함께 유압식 디클러칭 장치의 소위 고정 부분을 구성한다.

본체(32)는 고정 벽상에 고정될 수 있도록 구성되고, 그것은 본 실시예에서 클러치의 케이싱 또는 차량의 기어박스의 케이싱의 전방 벽이다.

예를 들면, 프랑스 특허 제 FR-A-2 753 505 호에서 상술한 바와 같이, 단일 판이 차량의 고정 벽상에 부착되고, 베요넷(bayonet) 형상의 고정 수단은 외부 본체(32)와 단일 판 사이에 개재된다.

본 실시예에서, 본체(32)는 상술한 프랑스 특허 제 FR-A-2 730 532 호에서 상술한 방식으로 차량의 고정 벽상에서 그것을 나사 수단에 의해 고정하기 위하여 도 1에 도시되지 않은 이어부(ear)(38)(도 3에 도시함)를 갖는다.

일반적으로 본체는 차량의 고정 부분상에 직접적으로 또는 간접적으로 고정된다.

본체는 몰딩가능한 재료, 예를 들면 알루미늄계 또는 플라스틱 재료로 제조된다.

본 실시예에서 본체(32)는 몰딩가능한 플라스틱이고, 입구(22)는 본체(32)와 일체형으로 몰딩된다.

본체(32)는 본체(32)내에 장착된 튜브 가이드(20)를 둘러싸고 있다. 본체(32)는 내측 튜브를 구성하는 튜브 가이드(20)에 대해 외측에 있는 본체이다. 본체(32)와 튜브(20)는 축방향 대칭의 동일한 축선(X-X)과 함께 동심으로 장착된다.

특히, 본체(32)는 외측 튜브(68)를 둘러싸며, 한쪽 방향으로의 튜브(20)의 축방향 이동을 방지하기 위하여 베이스(44)의 형태를 따른다.

튜브 가이드(20)는 본체(32)보다 축방향으로 더 길고, 따라서 본체(32)에 대해서 축방향으로 돌출한다. 본 실시예에서 사전 부하 스프링(30)의 배면 축방향 단부를 위하여 인접 쇼울더(abutment shoulder)(46)를 규정하도록 단계식 직경을 외측으로 갖는다. 그것의 다른 단부(즉, 전방 단부)는 피스톤(18)의 두께가 자유 전방 단부에서 커지는 대체로 횡방향으로 배향된 칼라부(48)의 배면상에 지지된다.

칼라부(48)의 전방면은 내측 슬리브(14), 특히 내주부에 형성된 슬리브(14)의 내측 반경방향 플랜지에 대해 인접부 역할을 한다. 축방향 작용 스프링(50)은 내측 반경방향 플랜지를 칼라부(48)와 접촉상태로 유지시킨다. 이러한 스프링(50)은 그 전방 단부가 피스톤(18)상에 형성된 쇼울더(참조부호로 도시하지 않음)상에서 지지된다. 슬리브(14), 따라서 구름 베어링 또는 해제 베어링(16)은, 본 실시예에서 접시 링의 형태인 스프링(50)의 조절하에서 칼라부(48)와 접촉하여 반경방향으로 변위가능하게 된다.

따라서, 클러치 해제 베어링(16)은 자동으로 중심정렬된다. 다른 실시예에서, 해제 베어링은 피스톤(18)상에서 강제 결합되고, 그리하여 자동 중심정렬 설비를 갖지 않는다. 모든 경우에, 해제 베어링(16)은 피스톤(18)에 축방향으로 부착된다.

사전 부하 스프링(30)은 보다 작은 직경을 갖는 본체(32)의 전방 단부(52)를 둘러싸고, 보다 큰 직경을 갖는 본체(32)의 배면 단부(54)는 그것을 차량의 고정 벽에 고정하기 위한 이어부(38)를 갖는다. 입구(22)는 배면 단부(54)와 함께 몰딩에 의해서 일체형으로 형성된다.

보호 벨로우즈가 제공된다. 고무와 같은 탄성 재료로 제조되는 이러한 벨로우즈(56)는 사전 부하 스프링(30)을 둘러싸며, 피스톤(18)에 대해서 고정된 단계식 튜브(148) 및 단부(54)내에 형성된 홈 내부에 장착되는 각각의 단부에 비드를 갖는다.

플라스틱 재료로 몰딩으로 제조되는 관형 형상인 피스톤(18)은 본 실시예에서 금속인 튜브 가이드(20)의 외주부를 따라서, 특히 튜브 가이드(20)의 내측 튜브(58)를 따라서 축방향으로 미끄럼 운동하도록 안내된다.

피스톤(18)은 그 내주부에 튜브(60)를 구비한다. 튜브(60)는 피스톤(18)에 고정되고, 그 내주부가 튜브(58)의 외주부와 긴밀히 접촉한다.

튜브(50)의 재료는 우수한 미끄럼 특성을 갖도록 선택된다.

피스톤(18)은 본 명세서에서 상술한 바와 같이 그 자유 전방 단부에서 작동 요소(14)를 지지한다.

그 배면 단부에서 피스톤(18)은 블라인드 캐비티(36)를 밀봉가능하게 밀폐하는 다이나믹 밀봉부(62)를 지지하고, 따라서 피스톤(20) 및 캐비티(36)에 의해서 가변형 용적 챔버가 규정된다. 이러한 밀봉부(62)는 립을 갖고, 플라스틱 재료의 결합 편(coupling piece)(64)의 배면에 고정된다.

이러한 편(64)은 본 실시예에서 스냅 결합(snap-fitting)에 의해서 피스톤(18)상에 축방향으로 립 밀봉부(62)를 부착하고, 그것은 밀봉부(62)에 대한 피스톤의 축방향 이동을 허용한다.

내측 가이드 튜브(58)는 피스톤(18)용 축방향 인접부를 구비하고 또 밀봉부(62)가 캐비티(36)로부터 벗어나는 것을 방지하는 서클립(circlip)(66)을 수용하기 위하여 전방 단부에 홈을 갖는다. 또한, 조종 및 이송될 수 있는 차량상에 결합하기 전에 조립체가 형성될 수 있도록 하고, 피스톤(18)은 사전 부하 스프링(30)에 의해서 이탈이 방지된다.

벨로우즈(56)는 블라인드 캐비티(36)가 오염물질에 의해 오염되는 것을 방지한다.

이러한 종래 기술에 따른 유압 조절식 장치는 저렴하고 경량이다. 이것은 블라인드 캐비티(36)가 표준화될 수 있도록 하며, 본체(32)가 차량상에 다양한 방법으로 결합될 수 있도록 한다. 이러한 해결책은 밀봉부의 수를 감소시킬 수 있다.

이것은 블라인드 캐비티(36)가 가이드 튜브(20) 또는 튜브 가이드내에 형성 되기 때문이다.

클러치가 결합될 때 피스톤(18)은 밀봉부(62) 및 결합 편(64)과 함께, 베이스(44)와 밀봉부(62) 사이에 축방향으로 배치된 오리피스(42)를 통하여 압력이 가해진 캐비티(36)내에서, 밀봉부(62)로 인하여 밀봉가능하게 변위된다.

내측 튜브(58)와 동축인 외측 튜브(68)내에 형성된 오리피스(42)는 블라인드 캐비티(36)내에 규정되고 본체(32) 및 고정된 가이드 튜브에 대해서 축방향으로 이동가능한 피스톤(18)에 의해서 한정된 가변형 용적 챔버의 최소 확보 용적내로 개방된다.

외측 튜브(68)는 본체(32)의 전방 단부와 협동하기 위하여, 특히 단부(52)의 탄성 러그내에 형성된 스피곳(spigot) 또는 노치를 수용하는 홈(70)을 그 전방 단부에 갖는다.

튜브(20)는 본체(32)의 전방 단부의 내주부로부터 돌출된 러그에 의해서 본체(32)에 대한 회전이 방지되고, 상기 러그는 외측 튜브(68)의 전방 단부에 형성된 중공형 리세스내로 관통한다. 따라서 외측 튜브는 본체에 대해서 회전하는 것을 방지하기 위해 중공형 요소를 구비한다. 다른 실시예에서, 중공형 요소는 돌출 요소에 의해 대체된다.

튜브(20)는 본체의 전방 단부가 얇기 때문에 본체(32)내에 스냅 결합될 수도 있다.

이러한 방식으로, 러그가 리세스내에 결합될 때까지, 튜브(20)는 본체내에 축방향으로 포개어 끼우는 방식으로 결합될 수 있다. 그리하여 튜브(20)는 튜브(68)에 존재하는 홈(70)에 결합된 단부(52)의 탄성 러그에 의해서, 그리고 튜브(20)의 베이스(44)와 협동하는 본체(32)의 베이스에 의해서 축방향으로 이동하는 것이 방지된다.

변형된 방식으로서, 외부 본체(32)는 튜브 가이드(20) 둘레에 원위치(in situ) 몰딩에 의해서 형성될 수 있다.

도 1에 도시된 종래 기술에 따른 실시예에 있어서, 입구(22)는 몰딩에 의해서 외부 본체(32)와 일체형으로 형성된 관형부이다.

관형 입구(22)는 내부 계단형 보어를 갖고, 그것의 반경방향 최내측부(72)는 더 작은 직경을 가지며, 공급 오리피스(42)와 일렬로 반경방향 내측을 향해 개방되고, 관형 입구(22)는 상보적인 형태 및 치수를 가진 덕트(26)의 자유 단부(76)를 수용하는 큰 직경의 반경방향 외측부(74)에 의해 연장된다.

관형 밀봉 요소(78)는 입구(22)에 존재하는 보어의 일 부분(72)내에 장착된다.

관형 요소(78)는 본 실시예에서 양쪽 단부에서 개방된 동축 채널(80)을 가지며, 입구(22)에 존재하는 보어의 2개 부분(72, 74)을 연결하는 쇼울더(84)에 대해서 축방향으로 지지되는 칼라부(82)를 반경방향 외측 단부에 구비한다.

환상 밀봉 가스킷(86)은 공급 오리피스(42)를 둘러싸고, 관형 밀봉 요소(88)의 반경방향 내측 환상 단부면(88)과 오리피스(42)를 둘러싸는 외측 튜브(68)의 외주부 표면의 대향부(90) 사이에 축방향으로 개재된다. 덕트(26)의 단부와 칼라부 사이에는 다른 밀봉 가스킷이 개재된다.

탄성중합체 재료로 된 환상 밀봉 가스킷(86)은 표면(88, 90) 사이에 압축되어 장착됨으로써, 외부 본체(32)와 구멍(42) 주위의 외측 튜브(68) 사이에 우수한 밀봉을 제공한다. 그것에 가해지는 파지력은 표면(82, 84)의 협동에 의해서 결정된다.

밀봉 가스킷(86)은 관형 요소(88)의 도입 전에 위치설정되는 부착 요소가 될 수도 있고, 또는 다른 실시예에서는 2-재료 사출 성형 기술을 사용하는 몰딩에 의해서 관형 밀봉 요소(78)의 플라스틱 재료의 본체와 일체형으로 형성될 수도 있다.

관형 밀봉 요소(88)가 그 축선을 중심으로 하여 관형 입구(22)에 대해서 회전하는 것을 방지하기 위한 수단(도시하지 않음)이 제공될 수 있다.

관형 요소(78)에 존재하는 입구 덕트(80)는 덕트의 입구 덕트가 도 1에 도시된 바와 같은 위치에 결합될 때 덕트(26)의 내부 덕트(27)의 연장 범위내에서 축방향으로 연장된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 입구(22) 및 덕트(26)로 구성된 조립체는 우측을 향하여 축선(X-X)에 대해서 축방향으로 경사지고, 특히 이것은 벨로우즈(56)가 절두원추형 구조일 것을 요구한다.

도 1에 도시된 구조에 있어서, 입구(22), 즉 외부 본체(32)에 대한 덕트(26)의 위치 및 배향을 변형하는 것이 언제나 요구된다. 이것은 관형 요소(78)의 형상 및 위치 모두를 변형시키고, 특히 반경방향 내측 단부(88)의 영역에서 부품(78)의 축선에 대한 그것의 경사는 입구(22)의 경사에 따르게 된다. 또한 가스킷(86)은 균일한 양으로 파지되지 않는다.

이러한 단점에 대한 개선을 제공하는 본 발명의 제 1 실시예는 특히 도 2 내지 도 5를 참조하여 설명될 것이다.

이러한 도면에 도시된 바와 같이, 입구(22)는 덕트(26)를 고정 및 연결하기 위한 수단에 대해서 기능적으로 그리고 구조적으로 독립되어 있다.

따라서, 본 실시예에서는 입구(22)가 반경방향으로 연장되고, 즉 그 축선(Y-Y)이 축선(X-X)에 대해서 직각인 한편, 본체(32)는 덕트(26)의 고정을 허용하도록 일체로 몰딩된 단부 편(94)을 구비하며, 본 실시예에서 덕트(26)는 단부 편(94)에 존재하는 내부 구멍(96)내에 수용되며, 덕트(26)는 고정 수단(98)에 의해 탄성 결합 관계로 내부 구멍(96)에 고정된다는 것을 알 수 있다.

도 3 및 도 5에 도시되는 바와 같이, 단부 편(94)은 횡방향으로 연장되고, 축선(X-X, Y-Y)에 대해서 경사지며, 연결 파이프(26)의 덕트(27)를 연장하는 축방향 관통 구멍(100)은 단부 편(94)의 대체적인 방향(Z-Z)으로 입구(22)의 보어(72)내부에 횡방향으로 개방된다.

본 실시예에서 관형 밀봉 요소(78)는 본 발명의 특징에 따라서 블라인드 밀봉 카트리지이다. 즉, 반경방향 외측 단부가 디스크 형상의 횡방향 벽(104)에 의해서 한정된 베이스부(102)에 의해 폐쇄된다.

따라서 덕트(80)는 반경방향 외측 단부가 차단되는 한편, 가이드 튜브(20)의 외측 튜브(68)내에 형성된 공급 오리피스(42)와 일렬로 반경방향 내측을 향해 개방되어 있다. 따라서 밀봉 카트리지는 관형 벽(106)을 갖는 대체적인 관형 형상이다.

덕트(80, 100)를 서로 연통시키기 위하여, 본 실시예에서 밀봉 카트리지의 관형 벽(106)은 보어(72)에 카트리지(78)를 결합하는 동안 구멍(100)을 향하는 위치에 원주방향으로 배치된 구멍 또는 통로(108)를 구비한다.

상술한 바와 같이, 반경방향 내측 밀봉 가스킷(86)은 카트리지(78)의 반경방향 내측 환상 단부 에지(88)와 공급 오리피스(42)를 둘러싸는 외측 튜브(58)의 부분(90) 사이에 축방향으로 가압되어 장착된다. 따라서 우수한 밀봉이 간단하고 저렴한 형상의 라이너(86)에 의해 달성된다.

도 2 내지 도 5에 도시된 실시예에서 관통 구멍(100)과 카트리지(78)의 밀봉을 제공하기 위하여, 밀봉 카트리지(78)는 2개의 O링 밀봉부, 즉 내측 밀봉부(110) 및 반경방향 외측 밀봉부(112)를 지지한다. 따라서, 제 1 O링 밀봉부(100)는 밀봉 카트리지(78)의 주변 벽내에 형성된 상보적인 홈에 장착되며, 한편으로는 구멍(108)과 관통 구멍(100)의 사이에, 다른 한편으로는 반경방향 내측 단부(88)와의 사이에 배치된다.

또는 제 2 O링 밀봉부(112)는 밀봉 카트리지(78)의 반경방향 내측 홈내에 장착되며, 한편으로는 구멍(108)과 관통 구멍(100) 사이에, 다른 한편으로는 카트리지(78)의 반경방향 외측 횡방향 단부면(104)과의 사이에 배치된다.

카트리지(78)가 환상 밀봉 가스킷(86)을 압축하는 보어(72)내의 결합 위치에 카트리지(78)를 유지하기 위해, 도 2 내지 도 5에 도시된 본 발명의 제 1 실시예에는 제 1 쇼울더(114)가 입구(22)와 일체형으로 형성되는 것이 제안된다.

따라서 인접 쇼울더(114)는 보어(72)에 대해서 반경방향 내측으로 연장되고, 그것은 예를 들면 초기에 관형 본체의 형태인 입구(22)의 대응하는 반경방향 외측 부분의 축선(X-X) 방향으로 반경방향 내측을 향해 플라스틱을 효과적으로 유동시킴으로써 제조되며, 그리하여 밀봉 카트리지(78)가 그 안에 축방향으로 도입될 수 있다.

물론, 카트리지(78)는 보어(72)내에서의 원주방향 위치를 표시하기 위한 수단을 구비하여, 결합시에 구멍 또는 통로(108)가 관통 구멍(100)과 정렬되는 것을 보장할 수 있다. 이러한 수단은 다른 부품(78 또는 22)내의 구멍내로 관통하는 부품(22, 또는 78)중 하나상의 적어도 하나의 돌출 요소와 같은 상보적인 단면 프로파일 형태일 수도 있고, 간단한 시각적 표시일 수도 있다.

도 6 및 도 7에 도시된 제 2 실시예에 있어서, 장치(10)의 일반적인 구조와 그것의 밀봉 카트리지(78)는 도 2 내지 도 5를 참고하여 설명한 것과 동일하다.

본 실시예에서 밀봉 카트리지(78)는 보어(78)의 대응하는 부분내에 카트리지(78)의 블라인드 반경방향 외측 단부(102)를 시임 용접(seamed welding)에 의해서 입구(22)의 보어(72)내에 축방향으로 고정된다.

이러한 방식으로 O링 밀봉부(112)상에 배치된 밀봉된 용접 영역(120)이 만들어진다.

이러한 용접은, 예를 들면 적외선 용접, 마찰 용접 등과 같은 간접적인 열 적용을 갖는 초음파 용접 또는 소정의 다른 용접 기술을 사용하여 달성될 수 있다.

물론 밀봉된 용접 영역(120)을 만들기 위한 용접 작업은 축선(X-X)을 향하여 반경방향으로 배향된 축방향 힘을 밀봉 카트리지(78)상에 유지할 때 실시되며, 용접 작업이 완료된 후에 환상 밀봉 가스킷(86)이 압축된다.

도 8 및 도 9에 도시된 실시예에 있어서, 밀봉 카트리지(78)는 이전과 같이 용접에 의해 고정되지만, 그 설계는 다소 상이하다.

이러한 연결에 있어서는, 하나의 O링 밀봉부(110)만을 지지하고, 밀봉된 용접(120)의 형상을 고려하여, O링 밀봉부는 환상 밀봉 가스킷(86)과 구멍 또는 통로(108) 사이에 배치된다.

보어(72)내에서의 밀봉 카트리지(78)의 각도 배향의 문제를 방지하기 위하여, 카트리지(78)의 외주부 표면은 통로(108)와 일렬로 형성된 내부 반경방향 홈(118)을 구비하며, 이것은 본 실시예에서 직경방향으로 배향되어 있다.

따라서, 관통 구멍(100)은 카트리지(78)의 각도 배향에 관계 없이 통로(108)와 연통되어 배치된 홈(118)과 일렬로 되어 있다.

본 발명은 상술한 실시예에 국한되지 않는다.

관형 입구(22)의 보어(72)내에 밀봉 카트리지(78)를 고착 및 고정하는 것은 특히 다른 동등한 수단에 의해서 달성될 것이다.

카트리지(78)는 예를 들면 나사 고정, 접착제 부착, 가압 결합, 바인딩, 탄성 메이팅 결합 또는 클립핑에 의해서 고정되고, 횡방향 코터 핀 등을 사용하여 고정될 수 있다. 이러한 모든 수단은 카트리지(78)와 입구(22) 사이에 직접적으로 개재되고 또는 서클립의 탄성 환상 링과 같은 중간 고정 요소의 사용으로 고정될 수 있다.

본 발명에 따른 설계에서 본체(32), 특히 입구(22)는 그 제조에서 다양한 단계를 단순화시킴으로써 몰드로부터 용이하게 제거될 수 있다. 다양한 보어 또는 관통 구멍은 몰딩에 의해서 또는 연속적으로 성형이나 기계가공 작용에 의해서 일 체형으로 형성된다.

도시하지 않은 변형된 실시예에 의해서, 카트리지(78)는 몇개의 부품으로 제조될 수 있고, 환상 밀봉 가스킷(86)은 상기 기술 상태와 같이 카트리지(78)를 이용하여 또는 카트리지의 부분중 하나를 이용하여 2-재료의 몰딩 기술에 의해 제조될 수도 있다.

물론 밀봉 가스킷(86)은 외측 튜브(68)의 일 부분(90)의 프로파일을 따를 수도 있다.

다른 변형예에 있어서, 튜브 가이드(20)는 몇개의 부품으로 되어 있고, 내측 튜브(58)는 예를 들면 외측 튜브(68)보다 더 두껍다. 그리하여 베이스부(44)는 2개 튜브(58, 68)중 어느 하나와 일체로 제조될 수 있다. 이 튜브(20)는 예를 들면 딥 드로잉에 의해서 제조될 수도 있다.

베이스부(44)는 튜브(20)의 나머지보다 더 두꺼울 수 있다. 외측 튜브(68)는 내측 튜브(58)보다 더 두꺼울 수도 있다. 보다 상세한 사항은 국제 출원 공개 제 WO99/66226 호를 참조하기 바라며, 이 튜브(20)는 금속 슬러그를 단조하여 얻어지는 것이 바람직하다.

Claims (20)

1. 클러치 분리 수단에 작용하는 클러치용 유압 조절식 디클러칭(declutching) 장치(10)로서, 디클러칭 장치를 고정 부분상에 고정하기 위한 외부 본체(32)와, 외측 튜브(68)에 의해서 반경방향 외측으로 한정된 가이드 튜브(20)에 의해서 규정되는 축방향으로 배향된 환상 블라인드 캐비티(blind cavity)(36)를 포함하고, 외부 본체(32)가 외부 튜브(68)의 안내 프로파일을 따르며, 가변형 용적 조절 챔버를 규정하도록 블라인드 캐비티(36)내로 관통하는 피스톤(18)을 더 포함하고, 상기 외측 튜브(68)는 보어(72)내에 밀봉가능하게 부착 및 장착된 관형 요소(78)를 통하여 상기 챔버로 유체를 공급하기 위한 오리피스(42)를 구비하고, 상기 챔버는 외부 본체(32, 22)의 상기 보어(72)와 연통되어 있는 공급 덕트(26)에 연결되고, 상기 보어(72)는 대체로 반경방향으로 배향되고, 또한 상기 외측 튜브(68)의 공급 오리피스(42)를 향하여 형성된, 상기 클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치에 있어서,

   상기 관형 요소(78)의 반경방향 외측 단부(102)는 블라인드형이고, 상기 공급 덕트(26)는 상기 관형 밀봉 요소(78)의 벽(106)내에 형성된 통로(108)와 일렬로 상기 보어(72)내에 횡방향으로 개방된 상기 외부 본체(32)의 관통 구멍(100)에 연결되는 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 관형 밀봉 요소(78)는 상기 보어(72)의 벽내에 형성된 상보적인 홈에 장착되는 적어도 하나의 환상 밀봉부(110, 112)를 지지하는 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 환상 밀봉부(110)는 상기 통로(108)와 상기 환상 밀봉 요소(78)의 반경방향 내측 단부(88) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 관형 밀봉 요소(78)는 상기 통로(108)와 상기 관형 밀봉 요소(78)의 반경방향 외측 단부(102, 104) 사이에 배치된 제 2 환상 밀봉부(112)를 지지하는 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   환상 밀봉 가스킷(86)이 상기 관형 밀봉 요소(78)의 반경방향 내측 횡방향 환상 단부면(88)과 상기 공급 오리피스를 둘러싸는 상기 외측 튜브(68)의 외측 벽의 대향부(90) 사이에 압축되어 장착되는 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 환상 밀봉 가스킷(86)은 상기 관형 밀봉 요소(78)의 반경방향 내측 횡방향 환상 단부면(88)과 상기 외측 튜브(68)의 외측 벽의 대향부(90) 사이에 끼워맞춤된 요소인 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
7. 제 5 항에 있어서,

   상기 환상 밀봉 가스킷(86)은 특히 2-재료 사출 성형 기술에 의해서 상기 관형 밀봉 요소(78)와 일체형으로 몰딩되어 제조되는 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 통로(108)는 상기 관형 밀봉 요소(78)의 벽(106)에 형성된 적어도 하나의 구멍인 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
9. 청구항 9은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

   제 8 항에 있어서,

   상기 관형 밀봉 요소(78)는 상기 구멍(108)이 개방된 내부 반경방향 홈(118)을 구비하는 것을 특징으로 하는

   클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
10. 제 1 항에 있어서,

    상기 관형 밀봉 요소(78)는 관형 밀봉 요소(78)를 수용하는 상기 보어(72)내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록, 상기 보어의 반경방향 외측 단부에 배치된 고정 수단에 의해서 고정되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
11. 청구항 11은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

    제 10 항에 있어서,

    상기 고정 수단은 상기 보어 내부에 형성되는 반경방향 인접 쇼울더(120)를 포함하고, 상기 쇼울더는 상기 관형 밀봉 요소(78)의 반경방향 외측 환상 횡방향 축방향 단부면(104)을 향하여 연장되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
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    제 11 항에 있어서,

    상기 쇼울더(120)는 상기 관형 밀봉 요소(78)가 적소에 결합된 후에, 특히 본체의 변형에 의해서 상기 본체(32, 22)와 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는

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    제 12 항에 있어서,

    상기 인접 쇼울더는 상기 보어내에 부착된 환상 링인 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
14. 청구항 14은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

    제 11 항에 있어서,

    상기 관형 밀봉 요소(78)는 관형 밀봉 요소(78)를 수용하는 상기 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록, 특히 반경방향 외측 단부에서 상기 보어(72)의 대응하는 부분내로 외부 열이 가해지는 밀봉 용접(120)에 의해서 고정되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
15. 청구항 15은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

    제 11 항에 있어서,

    상기 관형 밀봉 요소(78)는 관형 밀봉 요소(78)를 수용하는 상기 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록, 그 반경방향 외측 단부를 상기 보어의 대응하는 부분에 밀봉 접착제 부착함으로써 고정되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
16. 청구항 16은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

    제 11 항에 있어서,

    상기 관형 밀봉 요소(78)는 관형 밀봉 요소(78)를 수용하는 상기 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록, 그 반경방향 외측 단부를 상기 보어의 대응하는 부분에 나사 고정함으로써 고정되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
17. 청구항 17은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

    제 11 항에 있어서,

    상기 관형 밀봉 요소(78)는 관형 밀봉 요소(78)를 수용하는 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록 강제 결합에 의해서 고정되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
18. 청구항 18은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

    제 11 항에 있어서,

    상기 관형 밀봉 요소(78)는 관형 밀봉 요소(78)를 수용하는 상기 보어내에서 축방향으로 이동하지 못 하도록, 탄성 메이팅(mating) 결합하는 상보적인 고정 수단에 의해서 고정되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
19. 청구항 19은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

    제 11 항에 있어서,

    상기 관형 밀봉 요소(78)는 관형 밀봉 요소(78)를 수용하는 상기 보어내에 축방향으로 이동하지 못 하도록, 코터 핀(cotter pin)을 규정하는 상보적인 고정 수단에 의해서 고정되는 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.
20. 제 1 항에 있어서,

    상기 본체(32)는 몰딩 구성요소이고, 상기 관형 밀봉 요소(78)는 플라스틱 몰딩인 것을 특징으로 하는

    클러치용 유압 조절식 디클러칭 장치.

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