KR100610978B1 - 자동차용 보조핸들 - Google Patents

자동차용 보조핸들 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 보조핸들에 관한 것으로, 스티어링핸들(100)의 림(110)에 고정되게 설치되는 원형타입의 결합편(210)과, 상기 결합편(210)에 직각방향으로 조립되는 샤프트(220)와, 상기 샤프트(220)의 상부에 일측 및 타측방향으로 회전이 자유롭게 이루어지도록 설치되는 손잡이(230)로 구성되어 지는 것에 있어서, 상기 손잡이(230)가 설치되어 있는 샤프트(220)의 하단부가 림(110)에 결합되어 있는 결합편(210)에 회동 가능하게 힌지(270) 결합되고, 상기 힌지(270)를 중심으로 회전가능하게 설치되어 있는 샤프트(220)의 좌우 양측에는 일측단부가 영구자석(260)과 결합편(210)에 각각 결합되어 있는 제1스프링(240)과 제2스프링(250)의 타측단부가 결합되며, 상기 제2스프링(250)의 일측단부에 결합되어 있는 영구자석(260)은 충돌감지센서(400)에 의해 감지되는 신호에 의해 극의 성질이 변화되는 전자석(280)에 착탈이 이루어지도록 설치하여, 스티어링핸들(100)에 보조핸들(200)을 설치하여 사용 중 충돌 및 추돌 사고가 발생하는 경우에도, 차량을 운행하고 있는 운전자의 신체가 보조핸들(200)의 손잡이(230)와 접촉되어 부상당하는 것이 미연에 방지되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 보조핸들{An Auxiliary Handle for an Automobile}
도 1은 종래 보조핸들을 보인 분해사시도
도 2는 종래 보조핸들이 설치된 상태를 보인 사용상태도
도 3은 본 발명의 보조핸들이 설치된 상태를 보인 사용상태도
도 4는 본 발명의 보조핸들이 설치된 상태를 보인 측면도
도 5는 본 발명의 보조핸들의 손잡이가 회전된 상태를 보인 단면도
도 6은 본 발명인 보조핸들의 전자석과 영구자석이 결합된 상태를 보인
개략도
도 7은 본 발명인 보조핸들의 전자석과 영구자석이 분리된 상태를 보인
개략도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 스티어링핸들 110 : 림
200 : 보조핸들 210 : 결합편
211 : 인입홈 220 : 샤프트
230 : 손잡이 240 : 제1스프링
50 : 제2스프링 260 : 영구자석
270 : 힌지 280 : 전자석
300 : ECU 400 : 충돌감지센서
본 발명은 자동차용 보조핸들에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차에 장착된 핸들의 조작을 보다 수월하게 이루어지도록 운전편의성을 제공하고 있는 보조핸들에 운전자가 자동차를 운행 시 추돌 사고가 발생하는 경우에도 신체가 접촉하여 부상당하는 것이 방지되도록 하는 자동차용 보조핸들에 관한 것이다.
일반적으로 자동차를 조향하는 스트어링핸들의 림에는 보조핸들을 설치하여 스티어링핸들의 조작을 보다 가볍고 수월하게 차량을 운행하는 운전자가 수행할 수 있도록 하고 있다.
여기에서 종래 자동차용 보조핸들은 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 스티어링핸들(100)의 림(110)에 고정되게 설치되는 원형타입의 결합편(210)과, 상기 결합편(210)에 직각 방향으로 조립되는 샤프트(220)와, 상기 샤프트(220)의 상부에 일측 및 타측 방향으로 회전이 자유롭게 이루어지도록 설치되는 손잡이(230)로 구성되어 있다.
이러한 종래 자동차용 보조핸들은 림(110)의 소정위치에 고정되게 설치된 결 합편(210)에 손잡이(230)가 일측 및 타측 방향으로 회전 가능하게 상부에 설치되어 있는 샤프트(220)가 직각방향으로 조립되는 것에 의해, 상기 손잡이(230)가 스티어링핸들(100)의 전면으로 돌출된 상태로 설치됨으로서, 차량을 운행하는 운전자가 보조핸들(200)의 손잡이(230)를 손으로 잡은 상태에서 스티어링핸들(100)의 조작을 편리하게 조작할 수 있게 되는 것이다.
그러나 이러한 종래 자동차용 보조핸들은 상부에 손잡이(230)가 상부에 설치되어 있는 샤프트(220)가 림(110)에 고정되게 설치되는 결합편(210)에 고정되게 조립되는 관계로, 차량을 운행 시 충돌 및 추돌 사고가 발생하여, 차량을 운행하고 있는 운전자의 신체가 전방으로 쏠리면, 상기 운전자의 신체가 샤프트(220)의 상부에 설치되어 있는 손잡이(230)에 접하며 부상을 당하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 스티어링핸들에 보조핸들을 설치하여 사용 중 충돌 및 추돌 사고가 발생하는 경우에도, 차량을 운행하고 있는 운전자의 신체가 보조핸들의 손잡이와 접촉되어 부상당하는 것이 미연에 방지되도록 하는 자동차용 보조핸들을 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은, 스티어링핸들(100)의 림(110)에 고정되게 설치되는 원형타입의 결합편(210)과, 상기 결합편(210)에 직각방향으로 조립되는 샤프트(220)와, 상기 샤프트(220)의 상부에 일측 및 타측 방향으로 회전이 자유롭게 이루어지도록 설치되는 손잡이(230)로 구성되는 것에 있어서, 상기 손잡이(230)가 설치되어 있는 샤프트(220)의 하단부가 림(110)에 결합되어 있는 결합편(210)에 회동가능하게 힌지(270) 결합되고, 상기 힌지(270)를 중심으로 회전 가능하게 설치되어 있는 샤프트(220)의 좌우 양측에는 일측단부가 영구자석(260)과 결합편(210)에 각각 결합되어 있는 제1스프링(240)과 제2스프링(250)의 타측단부가 결합되며, 상기 제2스프링(250)의 일측단부에 결합되어 있는 영구자석(260)은 충돌감지센서(400)에 의해 감지되는 신호에 의해 극의 성질이 변화되는 동시에 결합펀(210)의 외측단부에 고정 설치되는 전자석(280)에 착탈이 이루어지도록 설치되는 것에 의해 달성된다.
따라서 본 발명의 자동차용 보조핸들(200)은 차량을 운행 시 충돌 및 추돌 사고가 발생하면, 이를 충돌감지센서(400)가 감지하여 샤프트(220)의 일측부를 지지하고 있는 제2스프링(250)의 지지력이 상실되도록 전자석(280)의 극성이 바뀌면서 영구자석(260)을 밀어내고, 상기 제2스프링(250)의 지지력이 상실되면 제1스프링(240)의 자체 복원력에 의해 샤프트(220)가 일측 방향으로 힌지(270)를 중심으로 회전이 이루어지게 된다.
그러므로 스티어링핸들(100)에 보조핸들(200)을 설치하여 사용 중 충돌 및 추돌 사고가 발생하는 경우에도, 손잡이(230)가 상부에 설치되어 있는 샤프트(220)가 힌지(270)를 중심으로 회전되는 것에 의해, 운전자의 신체가 손잡이(230)에 접촉하지 않게 되는 것이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 보조핸들이 설치된 상태를 보인 사용상태도이고, 도 4는 본 발명의 보조핸들이 설치된 상태를 보인 측면도이며, 도 5는 본 발명의 보조핸들구조를 보인 단면도이고, 도 6은 본 발명인 보조핸들의 전자석과 영구자석이 결합된 상태를 보인 개략도이며, 도 7은 본 발명인 보조핸들의 전자석과 영구자석이 분리된 상태를 보인 개략도이다.
본 발명의 자동차용 보조핸들은 도 3의 설치상태를 보인 사시도와 도 5의 단면도에서 도시하고 있는 바와 같이, 스티어링핸들(100)의 림(110)에 고정되게 결합되는 결합편(210)에 손잡이(230)가 상부에 설치되어 있는 샤프트(220)의 하단부가 힌지(270)를 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 힌지(270)를 중심으로 회전 가능하게 설치되어 있는 샤프트(220)의 좌우 양측에는 일측단부가 결합편(210)의 외측단에 결합되어 있는 제1스프링(240)의 타측단부와 일측단부가 영구자석(260)에 결합되어 있는 제2스프링(250)의 타측단부가 각각 결합되며, 상기 제2스프링(250)의 일측단부에 결합되어 있는 영구자석(260)은 충돌감지센서(400)에 의해 감지되는 신호에 의해 극의 성질이 변화되는 동시에 결합편(210)의 외측단부에 고정 설치되는 전자석(280)에 착탈이 이루어지도록 설치되어 있다.
상기 전자석(280)은 도 6과 도 7에 도시하고 있는 바와 같이, 운행중인 차량의 충돌유무를 감지하는 충돌감지센서(400)에서 감지되는 신호에 의해 극의 성질이 유지 및 변화되도록 ECU(300)에 의해 전류가 공급되어 영구자석(260)이 착탈되도록 설치된다.
즉, 상기 전자석(280)은 평상시에 영구자석(260)에 붙는 극성으로 유지되다가 상기 충돌감지센서(400)에서 운행중인 차량의 충돌 및 추돌이 감지되는 경우 ECU(300)에서 영구자석(260)을 밀어내는 극성으로 변화되게 전류가 공급되면 자력의 극성이 변화되면서 도 7에 도시하고 있는 바와 같이 영구자석(260)을 밀어내게 되고, 그에 따라 영구자석(260)과 전자석(280)이 서로 분리되게 된다.
상기에서 일측과 타측에 제1스프링(240)의 인장력과 제2스프링(250)의 인장력이 균형적으로 작용하고 있는 관계로 수직상태를 유지하던 샤프트(220)는 영구자석(260)이 결합편(210)의 외측단부에 고정 설치된 전자석(280)에서 분리되는 순간 제2스프링(250)의 인장력이 더 이상 작용하지 않게 되므로 도 5와 같이 제1스프링(240)의 인장력에 의해 힌지(270)를 중심으로 제1스프링(240)쪽으로 회동하게 되어 수평으로 뉘여지게 되며, 그에 따라 운전자가 수직상태에 샤프트(220) 및 손잡이(230)에 부딪히지 않게 되므로 충돌 안전성을 확보할 수 있게 된다.
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본 발명에 있어서 결합편(210)에는 샤프트(220)가 인입되는 인입홈(211)이 제1스프링(240)이 설치되는 방향에 형성되어 있어, 상기 샤프트(220)가 제1스프링(240)의 자체 복원력에 의해 힌지(270)를 중심으로 일측으로 회전시, 상기 샤프트(220)가 림(110)에 결합되어 있는 결합편(210)에 돌출되지 않도록 함이 더욱 바람직함을 밝혀 둔다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 스티어링핸들(100)에 보조핸들(200)을 설치하여 사용 중 충돌 및 추돌 사고가 발생하면, 충돌감지센서(400)가 감지하여 충돌신호를 ECU(300)로 보내고, 상기 ECU(300)는 전자석(280)의 극성이 변화되도록 전류를 공급시키게 된다.
상기와 같이 ECU(300)에 의해 공급되는 전류에 의해 극성이 변화된 전자석(280)은 제2스프링(250)의 타측단부가 결합되어 있는 영구자석(260)이 분리되도록 밀어 내게되고, 상기 영구자석(260)이 전자석(280)과 분리되는 것에 의해 샤프트(220)가 세워진 상태로 지지하고 있는 제2스프링(250)의 지지력이 상실되게 된다.
이때, 상기 제2스프링(250)과 함께 샤프트(220) 지지하고 있는 제1스프링(240)은 상기 샤프트(220)를 자체 탄성복원력에 의해 잡아당기면서 힌지(270)를 중심으로 일측 방향으로 회전시키게 된다.
상기와 같이 제1스프링(240)에 의해 당겨지면서 일측으로 회전이 이루어진 샤프트(220)는 결합편(210)에 형성된 인입홈(211)에 인입되어 림(110)에 결합되어 있는 결합편(210)의 외측으로 돌출되지 않게 된다.
따라서 이러한 본 발명은, 스티어링핸들(100)에 보조핸들(200)을 설치하여 사용 중 충돌 및 추돌 사고가 발생하는 경우, 손잡이(230)가 상부에 설치되어 있는 샤프트(220)가 힌지(270)를 중심으로 일측으로 회전되어 스티어링핸들(100)의 림(110)에 결합되어 있는 결합편(210)의 인입홈(211)에 인입되는 것에 의해 운전자의 신체가 손잡이(230)에 접하며 부상당하는 것이 방지되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

  1. 스티어링핸들(100)의 림(110)에 고정되게 설치되는 원형타입의 결합편(210)과, 상기 결합편(210)에 직각방향으로 조립되는 샤프트(220)와, 상기 샤프트(220)의 상부에 일측 및 타측방향으로 회전이 자유롭게 이루어지도록 설치되는 손잡이(230)로 구성되는 것에 있어서, 상기 손잡이(230)가 설치되어 있는 샤프트(220)의 하단부가 림(110)에 결합되어 있는 결합편(210)에 회동 가능하게 힌지(270) 결합되고, 상기 힌지(270)를 중심으로 회전 가능하게 설치되어 있는 샤프트(220)의 좌우 양측에는 일측단부가 결합편(210)의 외측단에 결합되어 있는 제1스프링(240)의 타측단부와 일측단부가 영구자석(260)에 결합되어 있는 제2스프링(250)의 타측단부가 각각 결합되며, 상기 제2스프링(250)의 일측단부에 결합되어 있는 영구자석(260)은 충돌감지센서(400)에 의해 감지되는 신호에 의해 극의 성질이 변화되는 동시에 결합편(210)의 외측단부에 고정 설치되는 전자석(280)에 착탈이 이루어지도록 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 보조핸들.
  2. 제1항에 있어서, 상기 결합편(210)에는 샤프트(220)가 인입되는 인입홈(211)이 제1스프링(240)이 설치되는 방향에 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 보조핸들.
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