KR100610344B1 - 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 회전수를 측정하는 엔진회전수센서의 이상 신호 발생시, 엔진의 상태에 따라서 고장진단의 조건을 변화시켜 엔진의 고장 진단시간을 최소하게 되므로 신속하게 고장모드 진입을 통하여 엔진의 저회전 영역에서 엔진안정성을 구현할 수 있는 차량용 엔진이상 판단방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 엔진회전수센서에서 신호가 발생될 경우에는 정상으로 판단하고 신호가 발생되지 않을 경우에는 시동스위치의 상태를 확인하는 단계와, 상기 시동스위가 오프상태이면 정상으로 판단하고 시동스위치가 스타트 상태이면 캠축위치센서의 신호가 2회전 이상인가를 확인하는 단계와, 상기 단계에서 캠축위치센서의 신호가 2회전 이상이면 정상으로 판단하고 2회전 이하이면 고장으로 판단하는 단계와, 상기 단계에서 시동스위치가 온 상태일 때 캠축위치센서의 신호가 1회전 이하이면 정상으로 판단하고 1회전 이상이면 임시고장으로 판단하여 고장모드로 절환하는 단계와, 상기 캠축위치센서의 신호가 정지되면 정상으로 판단하고 연속적으로 발생하면 영구고장으로 판단하는 단계를 포함하여서 된 것이다.

차량, 엔진고장, 캠축, 회전수, 센서

Description

차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법{Engine speed sensor condition judgment apparatus for car}

도 1은 종래의 엔진이상 판단방법을 설명하기 위한 흐름도.

도 2는 본 발명에 따른 엔진이상 판단방법을 설명하기 위한 흐름도.

본 발명은 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법에 관한 것으로서, 엔진회전수센서의 이상 신호 발생시, 엔진의 상태에 따라서 고장진단의 조건을 변화시켜 엔진의 고장 진단시간을 최소하게 되므로 신속하게 고장모드 진입을 통하여 엔진의 저회전 영역에서 엔진안정성을 구현할 수 있는 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 연료를 연소시키면서 발생되는 직선운동력을 회전운동력으로 변환시키는 엔진이 설치되어 있으며, 그 엔진에는 엔진이 안정적으로 작동될 있도록 엔진의 회전수를 측정하기 위한 엔진회전수센서가 설치되어 있다.

상기 엔진회전수센서(CKPS)는 엔진의 전기적 구성부품 중, 온도 및 진동환경이 가장 열악한 상태로 작동하게 되므로 센서 내부 및 연결 커넥터의 전기적 접촉 불량(단선, 순간단선, 접촉저항 증가) 현상이 자주 발생한다.

한편, 엔진제어시스템(EMS)에서 엔진회전수의 올바른 판단은 적절한 분사 및 점화시기를 결정하는데 가장 중요한 인자가 되므로, 엔진회전수 검출센서 고장시 신속하고 적절한 고장진단 및 고장모드운전은 엔진안정성 확보에 필수적이다.

종래의 고장진단방법은 도 1에 나타낸 바와 같이 엔진회전수센서에서 이상신호가 발생되지 않을 경우에는 정상으로 판단하여 정상작동을 수행하게 되는 것이며, 상기 엔진회전수센서에서 이상신호가 발생되면 캠축위치센서에서 발생되는 캠축의 신호를 확인하게된다.

이때 상기 캠축위치센서에서 신호의 발생시간에 따라서 고장 또는 정상으로 판단하게 되는 것이며, 상기 이상신호가 캠축이 2회전(약 : 0.35초(공회전시))이상 작동되는 시간이내에 상실되면 정상으로 판단하게 되고, 이상신호가 캠축이 2회전 이상 작동되는 시간동안 연속적으로 발생되면 고장으로 판단하게 된다,

그러나 이러한 종래의 방법은 캠축이 2회전 이상의 시간(공회전시에는 약 : 0.35초)동안 캠축위치센서(CMPS)의 신호는 입력되지만 엔진회전수센서의 신호가 입력되지 않을 때 고장으로 판단하게 되므로 공회전 등 저회전 영역에서는 고장진단이 이루어지기 전에 엔진이 정지하는 문제점이 있었다.

즉, 종래에는 정상적인 엔진정지, 다른 이유에 의한 엔진정지, 시동 시, 캠축위치센서 신호 노이즈 유입 등의 경우에 엔진회전수센서의 잘못된 고장진단을 방지하기 위하여 엔진회전수센서 신호 없음 및 캠축 2회전 이상의 캠축위치센서 신호 있음의 조건이 성립될 때, 고장을 판별하였으므로, 저회전 영역에서의 엔진안정성 을 확보할 수 없게되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 엔진의 회전수를 측정하는 엔진회전수센서의 이상 신호 발생시, 엔진의 상태에 따라서 고장의 조건을 변화시켜 엔진회전수센서의 고장상태를 판단하여 고장모드로 신속하게 진입하여 엔진의 저회전 영역에서 엔진을 안정적으로 구동시킬 수 있는 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 엔진회전수센서에서 신호가 발생될 경우에는 정상으로 판단하고 신호가 발생되지 않을 경우에는 시동스위치의 상태를 확인하는 단계와, 상기 시동스위가 오프상태이면 정상으로 판단하고 시동스위치가 스타트 상태이면 캠축위치센서의 신호가 2회전 이상인가를 확인하는 단계와, 상기 단계에서 캠축위치센서의 신호가 2회전 이상이면 정상으로 판단하고 2회전 이하이면 고장으로 판단하는 단계와, 상기 단계에서 시동스위치가 온 상태일 때 캠축위치센서의 신호가 1회전 이하이면 정상으로 판단하고 1회전 이상이면 임시고장으로 판단하여 고장모드로 절환하는 단계와, 상기 캠축위치센서의 신호가 정지되면 정상으로 판단하고 연속적으로 발생하면 영구고장으로 판단하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진회전수센서 이상 판단방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 엔진회전수센서에서 신호가 발생될 경우에는 정상상태로 판단하고 엔진회전수센서에서 신호가 발생되지 않을 상태가 엔진을 정상적으로 정지시키기 위하여 운전자에 의해서 시동스위치가 오프상태로 전환될 경우에는 고장진단을 위한 로직을 수행하지 않게된다. 즉, 정상상태로 판단하게된다.

한편, 엔진 운전 중 비정상적인 엔진정지시 즉, 시동스위치가 온상태에서 엔진이 정지될 경우에는 고장진단 작동 로직을 수행하게 되는 것이며, 이때에는 엔진회전수센서 신호가 없고 캠축위치센서에서 1번 이상의 신호가 발생되면, 이때에는 기타 문제에 의한 엔진회전수센서 고장 현상일 수 있으므로 임시고장으로 판단하고 고장모드상태로 진입하게된다.

이러한 상태로 일정시간 이상의 고장진단 조건이 계속되면(노이즈 필터링) 임시고장상태를 영구고장으로 전환하고 고장코드를 표출하여 운전자에게 제공하게 된다.

한편, 초기 시동시에는 종래의 기술과 마찬가지로 엔진회전수센서의 응답성이 캠축위치센서보다 느린점을 보완하기 위하여 엔진회전수센서 신호 없음 및 캠축 2회전 이상의 캠축위치센서 신호 있을 경우에 고장으로 판단하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 엔진의 회전수를 측정하는 엔진회전수센서의 이상 신호 발생시, 엔진의 구동상태에 해당하는 고장진단의 조건을 변화시켜 엔진의 고장을 신속히 진단하게 되므로 고장진단시간 지연에 의한 공회전 및 저회전 영역의 시동꺼짐을 방지하는 엔진안정성을 확보할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진회전수센서에서 신호가 발생될 경우에는 정상으로 판단하고 신호가 발생되지 않을 경우에는 시동스위치의 상태를 확인하는 단계와, 상기 시동스위가 오프상태이면 정상으로 판단하고 시동스위치가 스타트 상태이면 캠축위치센서의 신호가 2회전 이상인가를 확인하는 단계와, 상기 단계에서 캠축위치센서의 신호가 2회전 이상이면 정상으로 판단하고 2회전 이하이면 고장으로 판단하는 단계와, 상기 단계에서 시동스위치가 온 상태일 때 캠축위치센서의 신호가 1회전 이하이면 정상으로 판단하고 1회전 이상이면 임시고장으로 판단하여 고장모드로 절환하는 단계와, 상기 캠축위치센서의 신호가 정지되면 정상으로 판단하고 연속적으로 발생하면 영구고장으로 판단하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법.
2. 제 1 항에 었어서, 상기 시동스위치가 온 상태에서 캠축위치센서의 1회전 시간은 0.08초임을 특징으로 하는 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법.
3. 제 1 항에 었어서, 상기 시동스위치가 스타트 상태에서 캠축위치센서의 2회전 시간은 0.35초임을 특징으로 하는 차량용 엔진회전수센서 이상 판단방법.

Images