KR100593103B1

KR100593103B1 - 건설중장비의 브레이크-파이롯-냉각팬모터 공급용 밸브

Info

Publication number: KR100593103B1
Application number: KR1019990064361A
Authority: KR
Inventors: 김형석
Original assignee: 두산인프라코어 주식회사
Priority date: 1999-12-29
Filing date: 1999-12-29
Publication date: 2006-06-26
Also published as: KR20010061819A

Abstract

본 발명은 휠로더와 같은 건설중장비의 브레이크,파이롯밸브 및 냉각팬 모터에 압유를 공급하는 밸브에 관한 것으로, 특히 보조펌프(2)의 압유가 공급되는 주 공급라인(3)을, 브레이크(P1,P2) 및 어큐뮬레이터(A1,A1-1A2,A2-2,A3)로 압유를 공급하는 브레이크라인(3a)과, 파이롯밸브로 보조펌프(2)의 압유를 공급하는 파이롯라인(3b)으로 분기하고, 상기 주 공급라인(3)과는 별도로 보조펌프(2)의 압유를 냉각팬 구동모터(M)로 공급하는 보조라인(4)을 설치하며, 상기 파이롯라인(3b)에는 압유를 감압하는 리듀싱밸브(5)와, 상기 파이롯라인(3b)의 압유를 파이롯밸브로 공급 또는 차단하는 파이롯차단밸브(6)를 설치하는 한편, 상기 보조라인(4)상에는 그 보조라인(4)의 라인압력이 소정의 설정압력이상일 때 유로를 개방하여 보조펌프(2)의 압유를 냉각팬 구동모터(M)로 공급하는 시퀀스밸브(7)를 설치한다. 이와 같은 구성되어 별도의 보조펌프를 추가하지 않고서도 기존 브레이크-파이롯공급용 펌프를 사용하여 냉각팬을 구동할 수 있고, 복잡한 구성으로된 브레이크-파이롯공급밸브의 구조를 간단한 구조로 변경함으로써 제조원가를 낮출 수 있다.

냉각팬 구동모터, 휠로더

Description

건설중장비의 브레이크-파이롯-냉각팬모터 공급용 밸브{ Brake-Pilot-cooling fan supply valve assembly}

도 1은 종래 브레이크-파이롯공급 밸브 구조를 개략적으로 도시한 유압회로도,

도 2는 본 발명에 따른 브레이크-파이롯-냉각팬모터 공급밸브를 개략적으로 도시한 유압회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 밸브몸체

2: 보조펌프 3: 주공급라인

3a: 브레이크라인 3b: 파이롯라인

4: 파이롯라인 5: 리듀싱밸브

6: 파이롯차단밸브 7: 시퀀스밸브

8: 오일필터

본 발명은 건설중장비의 펌프의 압유를 브레이크와 파이롯신호 및 냉각팬 모터에 공급하는 브레이크-파이롯-냉각팬모터 공급밸브에 관한 것이다. 특히 본 발명은 휠로더장비에서 기존의 브레이크-파이롯 공급밸브를 사용하여 냉각팬 모터용 펌프를 별도로 사용하지 않고 파이롯펌프의 압유를 상기 브레이크나 파이롯신호 또는 냉각팬모터에 공급하는 밸브에 관한 것이다.

종래 휠로더와 같은 건설중장비에서는 브레이크 및 파이롯공급용 보조펌프(100)의 압유가 오일필터(101)를 통과하고, 브레이크-파이롯공급밸브(102)을 거친 다음 브레이크 또는 파이롯밸브로 공급되어 브레이크를 해제시키거나 파이롯신호압을 발생시키도록 되어 있는 데, 상기 종래의 브레이크-파이롯공급밸브(102)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 보조펌프(100)에서 토출된 압유가 밸브블록(102a)에 유입된 다음, 브레이크 라인(103)과 파이롯라인(104)으로 분류되어 브레이크장치와 작업장치 제어용 제어밸브(도시안됨)를 제어작동하는 파이롯밸브로 각각 공급되어, 이 브레이크장치와 제어밸브를 작동시키도록 되어 있다.

즉, 보조펌프(100)에서 토출된 압유가 밸브블록(102a)내에서 분류되어 일부는 상기 브레이크라인(103)으로 공급되고, 나머지는 파이롯라인(104)에 설치된 시퀀스밸브(105)와 리듀싱밸브(106) 및 파이롯차단밸브(107)를 차례로 거친다음 파이롯밸브로 공급되게 되어 있다.

여기서, 상기 보조펌프(101)의 압유는 상기 브레이크라인(103)와 파이롯라인(104)으로 분류되기 이전의 주 공급라인에서는 소정의 설정압력으로 셋 팅된 언로딩밸브(108)에 의해 소정의 라인압(대략 120 - 140 bar)를 유지하게 되며, 상기 언로딩밸브(108)의 설정압력보다 낮은 압력(약 100bar)로 설정된 시퀀스밸브(105)에 의해 상기 브레이크라인(103)을 따라 브레이크밸브(도시안됨)에 항상 브레이크 작동압력을 미리 형성시켜 줌과 동시에 브레이크용 어큐물레이터(도시안됨)내의 압력을 형성시켜 준다. 109는 체크밸브이다.

상기와 같은 종래의 브레이크-파이롯공급밸브(102)는 냉각팬 구동용 모터를 구동하는 데에는 아무런 기능을 하지 않으므로 냉각팬 구동용 모터를 구동하기 위한 별도의 유압펌프 및 유압기기를 설치하여야 한다.

뿐만아니라 상기 브레이크-파이롯공급밸브(102)는 브레이크 공급을 위한 밸브들과 파이롯밸브공급용 밸브들이 탠덤방식으로 연결되어 있어 한쪽 밸브구성에서 고장이나면 다른 쪽 기능이 작동하지 않는 문제가 있었다. 예컨대 종래 브레이크-파이롯공급밸브는 운전자의 안전을 위해 상기 언로딩밸브(108)와 시퀀스밸브(105)사이에 브레이크라인(103)을 분기시켜 브레이크 장치로 우선적으로 압유를 공급할 수 있게 되어 있기 때문에 언로딩밸브(108)가 고장나게 되면 될 경우, 상기 시퀀스밸브(105)가 차단되면서 파이롯밸브쪽으로의 압유공급이 차단되어 제어밸브를 제어작동시킬 수 없게 되고, 이에 따라 제어밸브에 의해 제어되는 작업장치를 제어작동시킬 수 없다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기 종래의 브레이크-파이롯공급용 밸브가 가진 단점을 해소하여 냉각팬 모터를 구동하는 데 사용되며, 한쪽 장치의 고장여부에 관계없이 브 레이크 제어나 작업장치의 제어를 모두 원활하게 할 수 있도록 한 브레이크-파이롯-냉각팬모터 공급용 밸브를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 보조펌프의 압유가 공급되는 주 공급라인에서 분기되어 브레이크 및 어큐뮬레이터로 보조펌프의 압유를 공급하는 브레이크라인과, 상기 주 공급라인에서 분기되어 파이롯밸브로 보조펌프의 압유를 공급하는 파이롯라인과, 상기 주 공급라인과는 별도로 보조펌프의 압유를 냉각팬 구동모터로 공급하는 보조라인을 구비하고, 상기 파이롯라인에 연결설치되어 상기 파이롯라인의 압유를 감압하는 리듀싱밸브와, 상기 파이롯라인 상에서 리듀싱밸브의 하류측에 설치되어 상기 파이롯라인의 압유를 파이롯밸브로 공급 또는 차단하는 파이롯차단밸브와, 상기 보조라인상에 설치되어 그 보조라인의 라인압력이 소정의 설정압력이상일 때 유로를 개방하여 보조펌프의 압력을 냉각팬 구동모터로 공급하는 시퀀스밸브를 포함한다.

따라서 본 발명은 추가의 유압펌프 설치없이 기존 브레이크-파이롯 공급용 보조펌프를 사용하여 중장비의 냉각팬 모터를 구동할 수 있고, 시퀀스밸브와 리듀싱밸브 및 파이롯차단밸브로써 기존의 복잡한 구성의 브레이크-파이롯 공급밸브를 대체할 수 있어 부품수 절감에 따른 원가를 절감할 수 있고, 특히 언로딩밸브를 사용하지 않음으로써 이 언로딩밸브가 고장나는 경우 파이롯밸브 공급장치를 작동시킬 수 없는 문제를 해결할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 브레이크-파이롯-냉각팬 공급밸브의 실시예를 첨부도 면에 따라 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 브레이크-파이롯-냉각팬 공급밸브는, 도 2의 개략적인 유압회로도에 도시된 바와 같이, 밸브몸체(1)를 포함하고, 이 밸브몸체(1)에는 보조펌프(2)의 압유를 브레이크 및 파이롯밸브로 공급하는 주 공급라인(3)과, 이 주 공급라인(3)과는 별도로 보조펌프(2)의 압유를 냉각팬 모터(M)로 공급하는 보조라인(4)이 형성되어 있다.

그리고 주 공급라인(3)은 보조펌프(2)의 압유를 브레이크와 파이롯밸브로 각각 공급하는 브레이크라인(3a)과 파이롯라인(3b)으로 분기된다.

상기 파이롯라인(3b)에는 리듀싱밸브(5)가 설치되어 파이롯라인(3b)의 압유의 압력을 미리 설정된 값(통상 37bar 정도)으로 낮추어 준다. 그리고 상기 리듀싱밸브(5)의 하류측에는 파이롯밸브로 압유를 공급 또는 차단하는 파이롯차단밸브(6)가 설치된다.

한편, 상기 보조라인(6)에는 그 라인압력이 설정치 이상인 경우에 유로를 개방하여 보조펌프의 압유를 냉각팬 모터(M)로 공급하는 시퀀스밸브(7)가 설치되어 있다. 이 시퀀스밸브(7)의 설정압력은 주차브레이크 해제압력보다 약간 높은 압력으로 설정하는 데, 본 발명에서는 통상 주차브레이크 해제압력은 110bar 정도이고, 시퀀스밸브의 설정압력은 120bar 정도이다.

따라서 보조펌프(2)에서 토출된 압유는 필터(8)를 거쳐 주 공급라인(3)과 보조라인(4)을 통하여 밸브몸체(1)안으로 공급된다. 그리고 보조펌프(2)의 압유는 상기 보조라인(4)의 라인압력이 시퀀스밸브(7)의 설정압력에 도달하기 전에 먼저 상 기 주 공급라인(3)을 거쳐 브레이크라인(3a)과 파이롯라인(3b)을 따라 각각 분류되어 브레이크 및 파이롯밸브로 공급된다.

그러다가 보조라인(4)의 라인압력이 시퀀밸브(7)의 설정압력을 초과하게 되면 이 시퀀밸브(7)는 유로를 개방하여 보조펌프(2)의 압유를 냉각팬 모터(M)로 공급하여 냉각팬 모터를 구동시키게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명은 추가의 유압펌프 설치없이 기존 브레이크-파이롯 공급용 보조펌프를 사용하여 중장비의 냉각팬 모터를 구동할 수 있고, 기존의 복잡한 구성의 브레이크-파이롯 공급밸브를 시퀀스밸브와 리듀싱밸브 및 파이롯차단밸브와 같은 간단한 구성으로 대체할 수 있어 부품수 절감에 따른 원가를 절감할 수 있고, 특히 언로딩밸브를 사용하지 않음으로써 이 언로딩밸브가 고장나는 경우 파이롯밸브 공급장치를 작동시킬 수 없는 문제를 해결할 수 있다.

Claims

보조펌프(2)의 압유를 브레이크-파이롯밸브로 공급하는 주 공급라인(3)에서 분기되어 브레이크 및 어큐뮬레이터로 보조펌프(2)의 압유를 공급하는 브레이크라인(3a)과, 상기 주 공급라인(3)에서 분기되어 파이롯밸브로 보조펌프(2)의 압유를 공급하는 파이롯라인(3b)과, 상기 주 공급라인(3)과는 별도로 보조펌프(2)의 압유를 냉각팬 구동모터(M)로 공급하는 보조라인(4)을 구비하고, 상기 파이롯라인(3b)에 연결설치되어 상기 파이롯라인(3b)의 압유를 감압하는 리듀싱밸브(5)와, 상기 파이롯라인(3b)상에서 리듀싱밸브(5)의 하류측에 설치되어 상기 파이롯라인(3b)의 압유를 파이롯밸브로 공급 또는 차단하는 파이롯차단밸브(6) 및 상기 보조라인(4)상에 설치되어 그 보조라인(4)의 라인압력이 소정의 설정압력이상일 때 유로를 개방하여 보조펌프(2)의 압유를 냉각팬 구동모터(M)로 공급하는 시퀀스밸브(7)를 포함하여 구성된 브레이크-파이롯-냉각팬 공급밸브.