KR100581119B1 - 커튼 에어백 전개에 대응한 필러 트림 연결부재 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커튼 에어백 전개시에 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 완전히 이탈하는 것을 방지하는 필러 트림 연결부재 구조에 관한 것으로, 특히 원가 상승이나 작업공수의 증가 없이 필러 트림의 이탈 정도를 확대할 수 있는 필러 트림 연결부재 구조에 관한 것이다.

본 발명은 커튼식 에어백이 구비된 차량에 있어서 필러 트림과 차체의 필러 패널을 연결하여 에어백 전개시 필러 트림이 완전히 이탈하지 못하도록 하는 연결부재에 있어서,

에어백 쿠션을 고정하는 포지셔너측 고정부와 필러 트림측 고정부의 사이의 스트립부에 적어도 하나 이상의 절개공을 구비하여 포지셔너측 고정부와 필러 트림 측 고정부의 횡방향 변형율을 증가시킨 필러 트림 연결부재 구조를 제공한다.

Description

커튼 에어백 전개에 대응한 필러 트림 연결부재 구조{Tether structure of curtain air bag}

도 1은 커튼 에어백이 설치된 차량의 필러 내부 구조를 나타낸 분리 사시도,

도 2는 종래의 필러 트림 연결부재를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 필러 트림 연결부재를 적용한 커튼식 에어백 설치 구조를 나타낸 분리사시도,

도 4는 본 발명에 따른 필러 트림 연결부재를 나타낸 사시도임.

< 도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명 >

10 : 필러 패널

20 : 필러 트림

30 : 에어백 조립체

32 : 에어백 쿠션

34 : 포지셔너

100 : 필러 트림 연결부재

110 : 포지셔너측 고정부

120 : 필러 트림측 고정부

본 발명은 커튼 에어백 전개시에 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 완전히 이탈하는 것을 방지하는 필러 트림 연결부재 구조에 관한 것으로, 특히 원가 상승이나 작업공수의 증가 없이 필러 트림의 이탈 정도를 확대할 수 있는 필러 트림 연결부재 구조에 관한 것이다.

차량의 충돌을 감지하여 커튼 에어백이 작동하면, 에어백 쿠션이 팽창하는 압력에 의해서 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 이탈하게 된다. 필러 트림이 차체에서 완전히 이탈하게 되면, 이탈한 필러 트림과 승객의 충돌로 인하여 승객에게 2차 상해를 유발할 수 있는 문제점이 발생한다. 따라서 커튼 에어백 전개시에 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 완전히 이탈하지 않고 일정한 간격을 유지한 채 고정되어 있도록 하기 위해서 연결부재(tether)라는 사출물을 이용하여 필러 트림과 차체의 필러 패널을 연결시켜서, 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 분리되어도 상기 연결부재로 인하여 차체의 필러 패널로부터 완전히 이탈하지 않고 일정한 간격을 유지한 채 매달려 있도록 하는 구조를 취하고 있다.

도 1은 종래의 커튼식 에어백의 설치 구조를 나타낸 분리사시도이고, 도 2는 필러 트림 연결부재만을 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 차체의 필러 패널(10)과 필러 트림(20) 사이에 커튼 에어백 조립체(30)가 내장된 채로 조립되고, 차량의 충돌로 인한 충격이 가해지면, 상기 에어백 조립체(30)의 에어백 쿠션(32)이 팽창하며 필러 트림(20)을 밀어내고 외 부로 전개된다.

에어백 조립체(30)는 직물재질로 이루어진 에어백 쿠션(32)과 상기 에어백 쿠션(32)의 형태를 유지하기 위한 포지셔너(34)로 이루어지고, 에어백 조립체(30)는 상기 포지셔너(34)를 통해 차체의 필러 패널(10)에 결합하고, 필러 트림(20)은 상기 포지셔너(34)에 부착된 연결부재(50)를 통해 포지셔너(34)를 거쳐 차체의 필러 패널(10)과 연결된다.

에어백 쿠션(32)이 전개되면 그 폭발력으로 인하여 필러 트림(20)이 차체의 필러 패널(10)로부터 이탈하게 되고, 그 간격을 통해서 에어백 쿠션(32)이 윈도글라스를 향해 전개되는 것인데, 이 때 필러 트림(20)이 차체의 필러 패널(10)로 부터 완전히 이탈하게 되면 승객이 상기 필러 트림(20)에 의하여 상해를 입을 수 있으므로, 상기 연결부재(50)가 필러 트림(20)이 완전히 분리되는 것을 방지하는 역할을 수행하는 것이다.

그런데, 이러한 종래의 연결부재(50)는 그 길이가 짧아 필러 트림(20)이 차체의 필러 패널(10)로 부터 벌어지는 간격이 너무 작아서 에어백 쿠션(32) 전개시에 전개 압력에 의해서 필러 트림(20)이 파손되거나 비산되는 문제가 발생하고 있다. 이러한 문제점에 대해 필러 트림(20)의 파손이나 비산을 방지하기 위해 직물을 씌운 타입의 필러 트림을 사용하거나 연결부재(50)의 길이를 늘려 필러 트림(20)이 필러 패널(10)로부터 이격될 수 있는 간격을 연장하는 방법이 채용되었다. 그러나 직물을 씌운 타입의 필러 트림의 경우 상당한 원가 상승의 요인이 있기 때문에 권장할 만한 대책이 아니다. 따라서 필러 트림 연결부의 길이를 늘리는 방법이 바람 직하겠으나 필러부 공간이 협소하여 필러 트림 연결부재의 전체 크기를 확대할 수 없는 상황이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 완전히 분리되어 승객에게 2차 손상을 입히지 않도록 하는 필러 트림 연결부재의 구조에 관한 것으로, 연결부재 전체의 크기를 변경하지 않고서 연결부재의 유연성을 증가시킴으로써 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 벌어지는 간격을 충분히 확보할 수 있도록 하는 필러 트림 연결부재 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 커튼식 에어백이 구비된 차량에 있어서 필러 트림과 차체의 필러 패널을 연결하여 에어백 전개시 필러 트림이 완전히 이탈하지 못하도록 하는 연결부재에 있어서,

에어백 쿠션을 고정하는 포지셔너측 고정부와 필러 트림측 고정부의 사이의 스트립부에 적어도 하나 이상의 절개공을 구비하여 포지셔너측 고정부와 필러 트림 측 고정부의 횡방향 변형율을 증가시킨 필러 트림 연결부재 구조를 제공한다.

상기 절개공은 좌측 상단에서 시작하는 대략 ㄴ자 형상의 제 1절개공과, 우측 하단에서 시작하는 대략 ㄱ자 형상의 제 2절개공으로 이루어지는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 필러 트림 연결부재를 적용한 커튼식 에어백 설치 구조를 나타낸 분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 필러 트림 연결부재를 나타낸 사시도이다.

본 발명에 따른 필러 트림 연결부재(100)는 전체적으로 길다란 스트립 형상을 가지며, 그 양측에 에어백 쿠션의 포지셔너(34)와 함께 차체의 필러 패널(10)에 고정되는 필러 패널측 고정부(110)와, 필러 트림(20)에 볼트(B)를 이용하여 고정되는 필러 트림측 고정부(120)를 구비하며, 상기 고정부들(110,120) 사이에 위치하는 스트립부(130)에는 복수의 절개공(132, 134)을 형성하고 있다.

상기 절개공(132, 134)은 스트립부(130) 상면의 좌측에서 시작하여 대략 ㄴ자 형상으로 형성된 제 1절개공(132)과, 스트립부(130) 하면의 우측에서 시작하여 대략 ㄱ자 형상으로 형성된 제 2절개공(134)으로 이루어진다. 제 1절개공(132)은 필러 패널측 고정부(110)의 바로 옆에서부터 전체 스트립부 폭의 약 2/3가 되는 지점까지 수직하방으로 형성되고, 이 지점에서부터는 필러 패널측 고정부(120)를 향하여 수평방향으로 연장하도록 형성된다. 수평방향의 끝 부분은 둥글게 처리하여 스트립부(130)의 횡방향 변형시에 상기 제 1절개공(132)의 끝부분이 파손되는 것을 방지한다. 제 2절개공(134)은 필러 트림측 고정부(120) 하단 바로 옆부분으로 부터전체 스트립부 폭의 1/3이 되는 지점까지 수직상방으로 형성되고, 이 지점에서부터는 포지셔너측 고정부(110)를 향하여 수평방향으로 연장하도록 형성되며, 그 끝부분은 역시 둥글게 마무리되는 것이 바람직하다.

종래의 연결부재(도 2의 50)와 본 발명에 따른 연결부재(100)는 플라스틱 재 질의 사출물로 제작되는 것인데, 본 발명에 따른 연결부재(100)는 절개공들(132, 134)의 형성으로 인하여 에어백 쿠션(32) 전개시에 필러 트림(20)이 차체의 필러 패널(10)로부터 이격되는 방향과 동일한 방향인 연결부재(100)의 횡방향 변형율이 증가된다. 따라서, 커튼식 에어백 전개시 필러 트림(20)이 차체의 필러 패널(10)로 부터 이탈되는 간격을 종래에 비하여 확대할 수 있고, 필러 트림이 차체의 필러 패널에서 완전히 이탈하는 것을 효율적으로 방지할 수 있다.

또, 본 발명에 따른 필러 트림 연결부재(100)는 종래의 필러 트림 연결부재와 동일한 크기와 형태를 가지고 있어서, 차체의 필러 패널(10)이나 필러 트림(20)의 구조나 형상을 전혀 변경하지 않고 적용할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 필러 트림 연결부재 구조는 절개공을 형성하여 횡방향의 변형의 폭을 확대시킴으로써 에어백 쿠션 전개시 필러 트림이 차체의 필러 패널로부터 이격되는 간격을 충분히 확보할 수 있고, 또 필러 트림이 필러 패널로부터 분리되는 것을 방지하는 효과를 가져온다.

또한, 본 발명은 다른 부품의 변경 없이 필러 트림 연결부재의 변경만으로 작업공수의 증가나 원가의 증가 없이 적용할 수 있다는 효과를 발휘한다.

Claims (2)

1. 커튼식 에어백이 구비된 차량에 있어서 필러 트림과 차체의 필러 패널을 연결하여 에어백 전개시 필러 트림이 완전히 이탈하지 못하도록 하는 연결부재에 있어서,

   에어백 쿠션을 고정하는 포지셔너측 고정부와 필러 트림측 고정부의 사이의 스트립부에 적어도 하나 이상의 절개공을 구비하며,

   상기 절개공은 좌측 상단에서 시작하는 대략 ㄴ자 형상의 제 1절개공과 우측 하단에서 시작하는 대략 ㄱ자 형상의 제 2절개공으로 이루어져서,

   포지셔너측 고정부와 필러 트림 측 고정부의 횡방향 변형율을 증가시킨 것을 특징으로 하는 필러 트림 연결부재 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1절개공과 제 2절개공의 수평방향의 끝 부분을 둥글게 처리한 것을 특징으로 하는 필러 트림 연결부재 구조.

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