KR100579106B1 - 맵 포켓 결합 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 맵 포켓 결합 구조에 관한 것이다.

이 같은 본 발명은, 차량의 프론트 시트백에 구속밴드와 V형 판스프링을 통해 상하단이 결합되어 회전이 가능한 맵 포켓을 적용함으로써, 단순한 결합 구조를 통해 기존 하드타입 맵포켓을 적용시 사용되는 돌출리브 및 스냅링의 처리 공정을 축소하면서 맵 포켓 설치시의 작업 공수 및 제조원가 상승을 억제하고, 더불어 맵 포켓의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 맵 포켓 결합 구조를 제공한다.

맵 포켓, 백커버, 판스프링, 구속밴드

Description

맵 포켓 결합 구조{map pocket combination structure}

도 1은 종래 그물망 방식의 맵 포켓 구조도.

도 2는 종래 통시트 방식의 맵 포켓 구조도.

도 3은 종래 그물망 및 통시트 방식의 맵 포켓을 시트백 프레임에 고정하기 위한 돌출리브와 스냅링의 결합 구조도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 맵 포켓 결합구조의 분해도.

도 5는 본 발명의 일실시예로 맵 포켓의 결합 구조도.

도 6은 본 발명의 일실시예로 도 5의 A-A선 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11; 시트백 프레임 12; 맵 포켓

21; 밴드구멍 22; 고정리브

23; 스프링 고정틀 24; 구멍

31; 구속밴드 32; 고정판

32a; 체결홈부 40; 회전지지부

41; 스프링 고정홈 50; 판스프링

본 발명은 차량의 맵 포켓 결합 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 프론트 시트백 프레임에 구속밴드와 V형 판스프링을 통해 상하단이 결합되어 회전이 가능한 맵 포켓을 적용하여 기존 하드타입 맵포켓을 적용시 사용되는 스냅링의 처리 공정을 축소함은 물론, 단순한 결합 구조를 통해 전체적인 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 맵 포켓 결합 구조에 관한 것이다.

현재 차량의 프론트 시트백에는 도 1에서와 같이 테두리부위를 하드케이스(1)로 처리한 그물타입의 맵 포켓(2)이나, 도 2에서와 같이 차량의 시트와 동일한 재질로된 통시트 방식의 맵포켓(2')을 적용하고 있다.

이때, 상기의 맵 포켓(2)(2')은 프론트 시트백 프레임(5)으로 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 그 테두리부위에 도 3에서와 같이 다수개의 돌출리브(3)와 스냅링(4)을 적용하는 관계로, 그 결합구조가 복잡해지면서 맵 포켓(2)(2')의 설치시 작업 공수는 물론 제조원가가 상승되는 문제점을 가지고 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 차량의 프론트 시트백 프레임에 구속밴드와 V형 판스프링을 통해 상하단이 결합되어 회전이 가능한 맵 포켓을 적용함으로써, 단순한 결합 구조를 통해 기존 하드타입 맵포켓을 적용시 사용되는 돌출리브 및 스냅링의 처리 공정을 축소하면서 맵 포켓 설치시의 작업 공수 및 제조원가 상승을 억제하고, 더불어 맵 포켓의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 맵 포켓 결합 구조를 제 공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 일실시예로 맵 포켓 결합구조의 분해도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예로 맵 포켓의 결합 구조도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예로 도 5의 A-A선 단면도 이다.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와같이, 차량의 프론트 시트백 프레임(11)에 맵 포켓(12)이 결합되는 구조에 있어서,

상기 시트백 프레임(11)의 양측 사이드부위에는 각각 밴드구멍(21) 및 고정리브(22)와 스프링 고정틀(23) 및 맵포켓 회전용의 구멍(24)을 형성하고,

상기 맵 포켓(12)에는 소정길이의 구속밴드(31)와, 상기 구속밴드(31)의 끝단에 형성되어 고정리브(22)가 체결되도록 체결홈부(32a)를 가진 고정판(32)을 형성하며,

상기 맵 포켓(12)의 하단부위에는 맵포켓 회전용의 구멍(24)으로 삽입되어 맵 포켓(12)의 회전을 지지하도록 U자형으로 형성되고 그 단부에는 상기 스프링 고정틀(23)에 대응하는 위치에 스프링 고정턱(41)이 구비되는 회전지지부(40)를 형성하고,

상기 스프링 고정틀(23)과 스프링 고정턱(41)에는 맵 포켓(12)의 시트백 프레임(11)으로 밀착시키도록 탄성력을 발휘하는 V자형의 판스프링(50)을 결합 구성함을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 프론트 시트백 프레임(11) 양측 사이드부위에 형성된 밴드구멍(21)으로 맵 포켓(12)의 양측부위에 형성된 구속밴드(31)를 관통시킨 후, 상기 구속밴드(31)의 끝단 부위에 형성된 고정판(32)의 체결홈부(32a)에 고정리브(22)를 스냅링(도면에는 도시하지 않음)을 이용하여 체결한다.

더불어, 상기 맵 포켓(12)의 하단부위에 형성된 회전지지부(40)는 시트백 프레임(11)의 하단부위에 형성된 구멍(24)으로 삽입시킨다.

이후, 상기 회전지지부(40)에 형성된 스프링 고정턱(41)과 시트백 프레임(11)에 형성된 스프링 고정틀(23)에 V자형 판스프링(50)의 양끝단을 고정시킨다.

그러면, 상기 맵 포켓(12)은 도 6에서와 같이 V자형을 이루는 판스프링(50)에 의해 시트백 프레임(11)에 밀착된다.

이때, 사용자가 맵 포켓(12)을 잡아 당기는 경우, 상기 맵 포켓(12)은 하단부의 회전지지부(40)에 의해 지지되면서 소정각도로 회전하여 물건을 수납시킬 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기의 맵 포켓(12)에 대한 당김동작을 해제하는 경우, 상기 맵 포켓(12)은 V자형의 판스프링(50)에 의해 원래의 위치 즉, 시트백 프레임(11)으로 밀착되는 움직임이 발생하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 프론트 시트백 프레임에 구속밴드와 V형 판스프링을 통해 상하단이 결합되어 회전이 가능한 맵 포켓을 적용함으로써, 단순한 결합 구조를 통해 기존 하드타입 맵포켓을 적용시 사용되는 돌출리브 및 스냅링의 처리 공정을 축소하면서 맵 포켓 설치시의 작업 공수 및 제조원가 상승을 억제하고, 더불어 맵 포켓의 전체적인 중량을 감소시키는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 차량의 프론트 시트백 프레임에 맵 포켓이 결합되는 구조에 있어서,

   상기 시트백 프레임의 양측 사이드부위에는 각각 밴드구멍 및 고정리브와 스프링 고정틀 및 맵포켓 회전용의 구멍을 형성하고,

   상기 맵 포켓에는 소정길이의 구속밴드와, 상기 구속밴드의 끝단에 형성되어 고정리브가 체결되도록 체결홈부를 가진 고정판을 형성하며,

   상기 맵 포켓의 하단부위에는 맵포켓 회전용의 구멍으로 삽입되어 맵 포켓의 회전을 지지하도록 U자형으로 형성되고 그 단부에는 상기 스프링 고정틀에 대응하는 위치에 스프링 고정턱이 구비되는 회전지지부를 형성하고,

   상기 스프링 고정틀과 스프링 고정턱에는 맵 포켓의 시트백 프레임으로 밀착시키도록 탄성력을 발휘하는 V자형의 판스프링을 결합 구성함을 특징으로 하는 맵 포켓 결합 구조.

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