KR100578247B1 - 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일 리저버와 펌프를 결합시키는 작업이 쉽게 이루어지도록 하고, 오일의 누유가 방지되도록 하기 위한 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조에 있어서,

오일 리저버의 하우징(3); 파워 스티어링 구조물에서 상기 하우징(3) 내부로 오일이 귀환할 때 오일의 상향 유동을 일차적으로 감소시키도록 저면으로부터 이격되어 배치되는 수평 필터(5); 상기 수평 필터(5) 상부에 세로로 배치되어 그를 관통한 오일의 유동을 이차적으로 감소시키는 수직 필터(7); 귀환 오일이 주유구의 캡(2) 부위로 넘치지 않도록 최종적으로 오일의 유동을 차단하기 위하여 상기 수직 필터(7)의 상단에 설치된 격막(19); 소정의 부위에 다수의 구멍이 형성되고, 상기 다수의 구멍 중 하나의 구멍으로 공구를 삽입하여 작업한 후이거나 오일 유입이 끝날 때에는 오일의 누유가 방지되도록 수평으로 이동시켜서 하나의 구멍만 남겨두고 다른 구멍을 차단하고, 작업 조건에 따라서 상기 구멍의 위치를 가변시킬 수 있으며, 상기 격막(19)과 결합되게 설치되는 슬라이딩 수단(25);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

오일 리저버 캡, 파워 스티어링, 필터, 격막, 슬라이딩 수단, 메쉬

Description

자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조{INTEGRATION STRUCTURE OF MESH FOR OIL RESERVOIR OF VEHICLES}

도 1은 종래의 자동차 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조에 대한 분해사시도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조에 대한 분해사시도.

도 3은 격막과 1개의 구멍이 형성된 슬라이딩 수단이 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 4는 격막과 2개의 구멍이 형성된 슬라이딩 수단이 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 5a는 슬라이딩 수단의 걸림턱과 격막의 걸림홈을 보인 측면도.

도 5b는 상기 걸림턱과 걸림홈이 결합된 상태를 나타낸 측면도.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 리저버의 결합된 상태를 나타낸 측면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 오일 리저버 2: 오일 리저버 캡

3: 하우징 5: 수평 필터

7: 수직 필터 11: 메쉬

13: 리턴 포트 15: 석션 포트

17: 관형부 19: 격막

21: 오일 주유구 23: 공구 안내 구멍

24-1: 딥 스틱 게이지 안내공 25: 슬라이드 수단

27: 가이드 라인 29: 걸림홈

31: 걸림턱

본 발명은 자동차의 파워 스티어링용 오일 리저버용 메쉬의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작업 조건에 따라서 그에 형성된 구멍의 위치를 가변시킬 수 있도록 다수의 구멍이 형성된 슬라이딩 수단과 결합되어서 오일의 요동으로 인한 누유를 방지하고 오일 리저버와 펌프를 결합시키는 작업이 쉽게 이루어지도록 하기 위한 격막이 설치된 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 파워 스티어링 장치에 이용되는 오일 리저버용 메쉬란, 파워 스티어링 펌프에서 송출된 작동 오일이 고압 파이프와 일래스틱 파이프(elastic pipe)를 경유하여 파워 스티어링 기어의 파워 피스톤을 작동시킨 후 귀환되는 통로인 리턴 호스와, 상기 파워 스티어링 펌프에 의해서 흡입되는 작동 오일 통로인 석션 호스 사이에 위치해서 작동 오일을 저장하거나 또는 충진할 수 있도록 설치된 오일 리저버의 내부에 설치되어서 귀환되는 작동 오일에 포함된 각종 이물질을 여과하는 일종의 미세한 그물망을 일컬으며, 수직 필터와 수평 필터로 이루어진다.

또한, 파워 스티어링 장치에서 귀환되는 고압 상태의 작동 오일이 대기압의 오일 리저버로 귀환될 때는 분출하듯이 유동하게 되는 데, 이때 오일은 오일 리저버 캡에 접촉함에 따라서 누유될 수 있고, 이로 인하여 주변을 더럽게 하고 오일을 자주 보충해 주어야 하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해서 종래에는, 상기 오일 리저버 캡에 밀봉 구조를 형성하여 누유를 방지하거나 오일 리저버 내부에 리브(rib) 형상의 다수의 격막을 설치하여 누유를 방지하고 있다.

특히, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 수직 필터의 상부에는 오일을 주입하고 누유를 방지할 목적과 동시에 오일 리저버 탱크와 펌프를 일체로 결합시키기 위한 공구가 삽입되는 구멍이 형성된 격막을 구비하고 있다.

여기서, 상기 격막에 형성된 구멍은, 그를 통하여 오일 리저버 탱크와 펌프를 결합시키기 위한 공구가 삽입되어 결합시키는 작업이 용이하게 이루어져야 하기 때문에 필요 이상으로 커야한다. 따라서, 이러한 큰 구멍은, 파워 스티어링 장치에서 발생된 고압 상태의 작동 오일이 오일 리저버 내부로 분출하듯이 유입됨과 동시에 그 내부에서 심하게 요동하는 것과, 자동차의 흔들림에 의한 오일 리저버 내에 서의 오일의 심한 유동 등에 의해 캡을 통한 오일의 누유를 종종 발생시킨다.

따라서, 오일 리저버가 어떠한 상황에 처하던지 오일이 누유되지 않는 것과 함께 오일 리저버 탱크와 펌프를 결합시키기 위한 공구가 삽입되어 결합시키는 작업이 용이하게 이루어질 수 있는 격막이 절실히 요구되고 있다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 가변되어 사용할 수 있는 다수의 구멍이 소정의 부위에 형성된 슬라이딩 수단과 결합되어서, 오일의 요동으로 인한 누유를 방지하고 오일 리저버와 펌프를 결합시키는 작업이 쉽게 이루어지도록 하기 위해 상기 오일 리저버의 필터들 중 수직 필터 위에 장착된 격막을 구비한 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조를 제공하는 데에 있다.

더욱 구체적으로 설명하면, 본 발명의 자동차 리저버용 메쉬의 결합 구조는,

오일 리저버의 하우징; 파워 스티어링 구조에서 상기 하우징 내부로 오일이 귀환할 때 오일의 상향 유동을 일차적으로 감소시키도록 저면으로부터 이격되어 배치되는 수평 필터; 상기 수평 필터 상부에서 세로로 배치되어 그를 관통한 오일의 유동성을 이차적으로 감소시키는 수직 필터; 귀환 오일이 주유구의 캡 부위로 넘치지 않도록 최종적으로 오일의 유동을 차단하기 위하여 상기 수직 필터의 상단에 설치된 격막; 소정의 부위에 다수의 구멍이 형성되고, 상기 다수의 구멍 중 하나의 구멍으로 공구를 삽입하여 작업한 후이거나 오일 유입이 끝날 때에는 하나의 구멍만 남겨두고 다른 모든 구멍은 폐쇄될 수 있고, 작업 조건에 따라서 상기 구멍의 위치를 가변시킬 수 있으며, 상기 격막(19)과 결합되게 설치되는 슬라이딩 수단(25);을 포함하는 것을 특징으로 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조를 제공하는 데에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 상기 수직 필터 위에 설치된 격막에는 슬리이딩 수단을 안내하기 위한 가이드 라인이 형성된 것을 특징으로 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조를 제공하는 데에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 상기 격막의 가이드 라인에는 걸림홈이 구비되고, 상기 슬라이딩 수단에는 걸림턱이 구비되는 것을 특징으로 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조를 제공하는 데에 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조에 대한 분해사시도이고, 도 3은 격막과 1개의 구멍이 형성된 슬라이딩 수단이 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 격막과 2개의 구멍이 형성된 슬라이딩 수단이 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5a는 슬라이딩 수단의 걸림턱과 격막의 걸림홈을 보인 측면도이고, 도 5b는 상기 걸림턱과 걸림홈이 결합된 상태를 나타낸 측면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 오일 리저버가 결합된 상태를 나타낸 측면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 자동차 파워 스티어링 오일 리저버(1)는, 상기 오일 리저버(1)에 오일을 주유하기 위해서 오일 주입구(21)에 삽입하여 설치된 오일 리저버 캡(2)과, 오일이 유입되어서 유출되도록 일시적으로 오일을 저장하고 두 개의 부분으로 분리될 수 있는 하우징(3)과, 파워 스티어링 장치에서 상기 하우징(3) 내부로 고압 상태의 오일이 귀환할 때 오일의 상향 유동을 일차적으로 감소시키도록 저면으로부터 이격되어 배치되는 수평 필터(5)와, 상기 수평 필터(5) 상부에 세로로 배치되어 그를 관통한 오일의 유동성을 이차적으로 감소시키는 수직 필터(7)와, 다수의 구멍이 형성되고 귀환 오일이 주입구(21)의 캡(2) 부위로 넘치지 않도록 최종적으로 오일의 유동을 차단하기 위하여 상기 수직 필터(7)의 상단에 설치된 격막(19)을 포함한다.

또한, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같은 자동차 파워 스티어링 오일 리저버의 수직 필터(7) 상부에 설치된 상기 격막(19)은 공구 안내 구멍(23) 및 딥 스틱 게이지 안내공(24-1)의 다수 구멍이 형성되어 있는 슬라이딩 수단(25)과 분리될 수 있다.

여기서, 상기 공구 안내 구멍(23)은 오일 리저버 탱크와 펌프를 결합하기 위한 공구가 충분한 여유를 두고 삽입되어서 작업하도록 하기 위한 크기를 가지며, 상기 딥 스틱 게이지 안내공(24-1)은 캡(2)과 연결된 딥 스틱 게이지(dip stick gauge)가 삽입되기 위한 최소한의 크기를 가지면 된다.

따라서, 공구를 삽입하여 결합시키는 작업이 끝나거나 오일 주입이 끝났을 경우에 오일이 캡(2)에 닿지 않도록 구멍(23)을 가변시킬 수 있다.

그리고, 상기 슬라이딩 수단(25)에 형성된 다수의 구멍 중에서, 공구를 삽입하여 오일 리저버 탱크와 펌프를 결합하는 작업이 끝날 때에는 슬라이딩 수단(25)을 가변시킴으로서 캡(2)과 오일을 주입하기 위한 하나의 구멍만 남겨두고 다른 구멍은 차단할 수 있다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 격막(19)에는 슬리이딩 수단(25)을 안내하기 위한 가이드 라인(27)이 형성되는 것을 볼 수 있다.

따라서, 상기 슬라이딩 수단(25)이 상기 격막(19)과 결합될 때에는 소정의 힘을 가하여 슬라이딩 수단(25)을 격막(19)에 형성되어 있는 상기 가이드 라인(27)을 통해 밀어서 결합시키고, 이와 같이 결합된 격막(19)을 하우징(3) 내부로 삽입한다(도 3 및 도 4 참조).

또한, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 격막(19)에는 다양한 형상의 걸림홈(29)이 형성되어 있어 슬라이딩 수단(25)에 구비된 다양한 형상의 걸림턱(31)이 체결되도록 하였다.

따라서, 슬라이딩 수단(25)이 상기 격막(19)에 결합된 후 그의 결합을 위한 방향의 역방향으로의 이동을 어렵게 한다.

다음은, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조물을 갖춘 오일 리저버(1)의 작용을 설명한다.

파워 스티어링 장치에서의 작동 오일은 고압 상태로 작용한 다음 리턴포트(13)를 통해 상대적으로 압력이 낮은 대기압 상태의 오일 리저버(1) 내부로 귀환되며, 상기 귀환된 오일은 고압 상태에서 상대적으로 낮은 대기압의 압력으로 낮아지게 되므로 리턴포트(13)를 통해 귀환되는 오일은 분출하듯이 오일 리저버(1) 내에서 요동치게 되는 데, 먼저, 수평 필터(5)의 메쉬(11)에 의해 귀환 오일의 압력이 감쇠되며, 수평 필터(5)의 높이 이상으로 귀환 오일의 수준이 높아지면 다시 수직 필터(7)의 메쉬(11)를 통해 측방으로 유동되면서 메쉬(11)에 의해 오일의 요동 압력은 더욱 감쇠된다. 이때, 수평 필터(5)의 메쉬(11)를 통과하여 상방으로 튀어 오르는 오일 리저버(1) 내의 오일은 수직 필터(7) 상부의 격막(19)에 의해 저지되어서 오일이 주입구(21)와 캡(2)의 틈새를 통해 누유되지 않는다.

또한, 상기 캡(2)과 연결된 딥 스틱 게이지가 삽입되는 격막(19)의 딥 스틱 게이지 안내공(24-1)이 상기 게이지의 직경을 고려한 최소한의 크기를 이루고 있기 때문에(도 6 참조) 그리고 상기 게이지가 없을 때는 상기와 같은 딥 스틱 게이지 안내공(24-1)이 폐쇄되기 때문에 유동하는 오일이 캡(2)에 접촉되지 않으며, 설령 공구 안내 및 오일 주입구(24)를 통해서 오일이 튀어 오르더라도 캡(2)과의 직접적인 접촉은 없으므로 캡(2)의 틈새에 의한 누유는 발생되지 않는다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조물에 의하면, 오일 리저버의 필터 중 수직 필터 위에 장착되어서 그에 구비된 구멍의 위치를 작업 조건에 따라서 가변시킬 수 있거나 혹은 소정 부위에 다수의 구멍을 형성시킨 슬라이딩 수단이 설치된 격막을 이용하여 오일 리저버와 펌프를 결합시키는 작업을 쉽게 하며 오일의 누유를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (3)

1. 하우징(3) 내부에서 오일의 상향 유동을 일차적으로 감소시키도록 저면으로부터 이격되어 배치되는 수평 필터(5);

   상기 수평 필터(5) 상부에서 세로로 배치되어 그를 관통한 오일의 유동성을 이차적으로 감소시키는 수직 필터(7);

   귀환 오일이 주유구의 캡 부위로 넘치지 않도록 최종적으로 오일의 유동을 차단하기 위하여 상기 수직 필터(7)의 상단에 설치된 격막(19);

   상기 격막(19)과 슬라이드 결합되게 설치되는 슬라이딩 수단(25);

   상기 격막(19)에는 상기 슬라이딩 수단(25)이 슬라이드 결합되는 가이드라인(27)과 슬라이딩수단(25)에는 딥스틱게이지 안내공(24-1) 및 공구 안내구멍(23)이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오일 리저버용 메쉬의 결합 구조.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 가이드 라인에는 다수 형상의 걸림홈(29)이 형성되며, 상기 슬라이딩 수단(25)에는 다수 형상의 걸림턱(31)이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 리저버용 메쉬의 결합 구조.

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