KR100570003B1 - 딜리버리 파이프의 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 사고 등과 같은 충돌에 의해서 엔진의 일측에 형성된 연료공급계가 파손되어 연료가 누출되므로서 화재와 같은 2차적인 안전사고를 막기 위한 딜리버리 파이프의 마운팅 구조에 관한 것으로,

엔진의 흡기계 측에 인젝터가 연소실을 향하여 매설된 각각의 인젝터로 연료펌프 측에서 이송된 연료가 골고루 분배되도록 하기 위한 딜리버리 파이프를 고정장착하는 구조에 있어서,

엔진의 측면 도중에 볼트로써 결합될 수 있도록 그 도중에 볼트공이 형성된 고정측 장착부와;

상기한 딜리버리 파이프의 도중을 감싼 채로 전둘레 용접되는 전둘레용접부와;

상기한 장착부와 전둘레용접부를 잇는 중간부에 충격이 가해졌을 경우에 그 길이가 확장되도록 형성된 길이가변부; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

딜리버리 파이프, 마운팅 브라켓, 볼

Description

딜리버리 파이프의 마운팅 구조{Mounting apparatus of delivery pipe}

도 1은 본 발명에 의해 형성된 마운팅 브라켓의 장착상태도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 마운팅 브라켓의 확대단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 마운팅 브라켓의 작동상태도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 마운팅 브라켓의 구성도.

도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 12 : 보스

20 : 딜리버리 파이프 22 : 인젝터

24 : 볼트 40 : 딜리버리 파이프

41 : 고정측 장착부 43 : 전둘레 용접부

44 : 길이가변부 45 : 슬롯

46 : 환형홈 47 : 삽입부

48 : 환형돌부 49 : 장착공

50 : 볼 52 : 스프링

본 발명은 딜리버리 파이프의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 사고 등과 같은 충돌에 의해서 엔진의 일측에 형성된 연료공급계가 파손되어 연료가 누출되므로서 화재와 같은 2차적인 안전사고를 막기 위한 딜리버리 파이프의 마운팅 구조에 관한 것이다.

차량은 엔진에서 발생되는 구동력을 이용하여 운행되는 것으로, 일반적인 승용차의 경우에는 엔진룸이 전방에 마련되며, 이 엔진룸에 엔진이 길이방향 혹은 가로방향으로 탑재된다. 특히 엔진이 차량의 방향에 가로방향으로 형성되는 경우에는 흡기계의 방향이 전방에 위치되느냐 후방에 위치되느냐에 따라서 엔진이 흡배기역전을 구분하게 된다. 이러한 기준에 의해서, 엔진의 흡기계가 차량의 전방측에 위치될 때를 흡배기역전방식으로 엔진이 탑재되었다라고 한다.

이와 같이 엔진을 흡배기역전방식으로 탑재하는 가장 큰 이유는, 엔진의 배기계의 길이를 짧게 함으로서 배기가스 규제를 대응하고 흡기측의 온도를 저감함으로서 엔진의 성능이 증대되도록 하기 위해서이다.

엔진의 흡기계 방향은 어느 방향을 향하든 엔진 양측에는 각각 흡기 포트와 배기 포트가 마련되고, 상기 흡기 포트 및 배기 포트에는 흡기 및 배기가스의 안내를 위한 흡기 매니폴드와 배기 매니폴드가 각각 형성된다.

특히, 엔진의 흡기계 측에는 엔진의 구동에 가장 중요한 연료의 공급을 위한 연료공급계가 형성되는데, 상기 연료공급계는 엔진의 각 연소실을 향하도록 매설되는 인젝터와, 상기한 각각의 인젝터로 고른 양의 연료가 분배되도록 하기 위한 딜 리버리 파이프가 중요 구성요소를 이루게 된다.

상기한 딜리버리 파이프의 일측으로는 연료 라인이 연결되어 있어서 연료 펌프에서 펌핑된 연료가 연료 필터를 거쳐 정화된 후, 상기한 딜리버리 파이프에서 각각의 인젝터로 분배되도록 구성된다. 상기한 인젝터는 보다 정확한 분사타이밍에 의해 보다 정확한 분사량의 분사가 이루어질 수 있도록 전자제어에 의해서 작동되는 것이 보통이다. 또한, 상기한 딜리버리 파이프의 일측에는 연료펌프에서 펌핑된 연료의 압력이 소정 압력으로 유지된 채로 인젝터로 분사될 수 있도록 제어하기 위한 레귤레이터가 형성된다.

한편, 상기한 딜리버리 파이프를 엔진의 일측 고정측에 장착하기 위해서 도 5에 도시되는 바와 같이, 마운팅 브라켓(30)의 일단은 딜리버리 파이프(20)의 도중 외주를 감싸고, 다른 일단은 엔진(10)의 일측에 돌출형성되는 보스(12)에 볼트(24)로써 의해서 고정된다. 미설명 부호 22는 인젝터를 지시하는 것이다.

그런데 상기와 같이 엔진의 연료공급계가 장착된 경우에, 차량의 운행 도중에 충돌 사고 등을 당하여 엔진 또는 상기한 연료공급계에 충격이 가해지게 되면, 가해지는 충격을 완충하기 위한 별도의 대비책이 없었으므서 엔진의 연료공급계가 파손되어 연료가 누출되는 사고가 발생되곤 하였다. 이와 같은 엔진 연료공급계의 파손으로 인하여 누출되는 연료는 엔진 및 주변의 전기장치들에 의한 불꽂에 의해 점화되어 화재가 발생되는 등의 2차 사고가 뒤따르게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량의 사고 등과 같은 충돌에 의해서 엔진의 일측에 형성된 연료공급계가 파손되어 연료가 누출되므로서 화재와 같은 2차적인 안전사고를 막기 위한 딜리버리 파이프의 마운팅 구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

엔진의 흡기계 측에 인젝터가 연소실을 향하여 매설된 각각의 인젝터로 연료펌프 측에서 이송된 연료가 골고루 분배되도록 하기 위한 딜리버리 파이프를 고정장착하는 구조에 있어서,

엔진의 측면 도중에 볼트로써 결합될 수 있도록 그 도중에 볼트공이 형성된 고정측 장착부와;

상기한 딜리버리 파이프의 도중을 감싼 채로 전둘레 용접되는 전둘레용접부와;

상기한 장착부와 전둘레용접부를 잇는 중간부에 충격이 가해졌을 경우에 그 길이가 확장되도록 형성된 길이가변부; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 딜리버리 파이프의 구성 및 작동상태에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 마운팅 브라켓의 장착상태도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 마운팅 브라켓의 확대단면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 마운팅 브라켓의 작동상태도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 마운팅 브라켓의 구성도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호는 40은 본 발명에 의해 형성된 마운팅 브라켓을 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.

상기한 마운팅 브라켓(40)은 엔진(10)의 고정측면 도중에 딜리버리 파이프(20)를 고정장착하기 위해서 형성되는 것이가. 상기한 마운팅 브라켓(40)은 그 일측이 엔진측에 볼트(24) 등으로써 고정될 수 있도록 볼트공(42)이 관통된 고정측 장착부(41)와, 다른 일측이 상기한 딜리버리 파이프(20)의 도중 원주를 감싼 채로 전둘레 용접이 이루어질 수 있도록 호형상의 전둘레 용접부(43)로 구분되어진다.

상기한 고정측 장착부(41)와 전둘레 용접부(43) 간에는 엔진(10)의 측면과 상기 딜리버리 파이프(20) 간에 소정의 거리가 유지될 수 있도록 중간부가 소정의 길이로 형성되는데, 본 발명에서는 이 중간부를 길이가변부(44)라 한다. 상기한 길이가변부(44)는 엔진 등에 가해지는 충격에 의해서 그 길이가 느슨하게 확장될 수 있도록 형성된다. 이와 같이 상기한 길이가변부(44)를 두는 이유는 차량의 사고 등에 의해서 엔진에 충격이 가해지더라도 상기한 달리버리 파이프(20)를 비롯한 인젝터(22)의 고정위치가 상기 엔진(10)의 고정측으로부터 이탈되는 것이 방지되도록 하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적달성을 위해서 상기한 길이가변부(44)는 양측으로 분리형성되며, 그 분리부의 일측으로는 슬롯(45)이 형성되고, 다른 일측에는 상기 슬롯(45)에 끼워지기 위한 삽입부(47)가 형성된다. 본 발명을 설명하기 위한 실시예의 도면 상에는 상기 전둘레 용접부(43)가 위치된 분리부에 슬롯(45)이 형성되고, 고정측 장착부(41)가 위치되는 측의 분리부에는 삽입부(47)가 형성되었다.

특히, 상기한 슬롯(45)의 도중에는 소정의 간격으로 다수의 환형홈(46)이 형성되고, 상기한 삽입부(47)의 도중에는 상기 삽입부(47)가 슬롯(45)에 끼워질 때에 상기 환형홈(46)에 걸리기 위한 다수의 환형돌부(48)가 형성된다.

상기한 환형돌부(48)는 상기 슬롯(45)에 끼워지는 동작이 원활히 이루어지도록 하기 위해서 그 내측으로 돌출된 부위가 오므라들수 있도록 형성된다. 이를 위해, 상기 삽입부(47)의 도중에는 상기 삽입부(47)의 길이방향과 수직방향의 장착공(49)이 관통형성되고, 상기한 장착공(49)의 양측에는 상기 장착공(49)의 외측으로 이탈되지 않는 범위내에서 볼(50)이 수용되고, 상기한 볼(50)은 스프링(52)으로써 탄력지지되어진다. 즉, 상기한 삽입부(47)를 슬롯(45)에 끼우는 과정에서 상기 볼(50)이 스프링(52)을 압축하며 볼(50) 사이의 위치가 좁아지게 된 채로 슬롯(45)에 끼우지고, 상기 볼(50)이 슬롯(45)에 마련된 환형홈(49)에 위치될 때에 스프링(52)의 탄력으로 외측으로 이동되어 상기 환형홈(49)에 끼워진 상태가 되도록 구성되는 것이다.

한편, 상기한 길이가변부(44)는 도 4에 도시되는 바와 같이, 주름진 형상으로 형성되어 엔진의 일측에 충격이 가해졌을 경우에 스프링 댐퍼의 역할이 이루어질 수 있도록 구성된다. 상기한 길이가변부(44)는 탄성력을 좋게하기 위해서 상기한 고정측 장착부(41) 및 전둘레 용접부(43)의 넓이보다 좁은 상태로 형성되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 구성된 마운팅 브라켓을 사용하여 딜리버리 파이프가 엔진의 일측에 장착되는 상태를 설명한다.

호형상으로 형성되는 상기한 전둘레 용접부(43)는 딜리버리 파이프(20)의 도중에 전둘레 용접된다. 그리고 상기한 마운팅 브라켓(40)의 고정측 장착부(41)는 엔진(10)의 일측에 돌출형성되는 보스(12)에 볼트(24)로써 고정장착된다.

상기한 고정측 장착부(41)와 연결된 삽입부(47)를 상기 전둘레 용접부(43)와 연결되는 슬롯(45)에 끼워 상기한 엔진(10)의 측면과 상기 딜리버리 파이프(20) 간에 적당한 길이가 유지되도록 조립한다.

이와 같이 상기한 삽입부(47)를 슬롯(45)에 끼우는 과정에서 삽입부(47)의 외측으로 돌출형성된 볼(50)이 장착공(49)의 내측으로 오므라들어 상기한 슬롯(45)으로 삽입될 수 있도록 구성된다. 그리고 상기한 슬롯(45)의 도중에 마련된 환형홈(46)에 상기한 볼(50)이 스프링(52)으로써 탄력지지된 채로 위치되어진다. 스프링(52)에 의해서 탄력지지된 볼(50)이 상기한 환형홈(46)에 위치되므로서 상기한 길이가변부(44)는 양측이 서로 연결된 상태가 유지된다.

상기와 같이 마운팅 브라켓(40)이 연결 및 고정장착된 상태에서 차량의 사고 등이 발생되어 엔진(10) 측에 충격이 가해지면, 상기한 길이가변부(44)의 볼(50)의 위치가 오므라들면서 상기한 환형홈(46)으로부터 빠져 상기 길이가변부(44)의 길이를 연장시키게 되므로서 상기한 딜리버리 파이프(20) 및 인젝터(22)가 엔진(10)으로부터 분리되어 파손되는 등의 고장이 방지된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 의해서 길이가변부(44)가 주름진형상으로 형 성된 경우에는, 상기 고정측 장착부(41)와 전둘레 용접부(43)가 일체로 형성되므로서 길이가변부(44)를 연결하는 과정은 필요없게 된다. 이와 같이 길이가변부(44)가 주름진형상으로 일체로 형성된 경우에 차량의 사고 등으로 엔진에 충격이 가해지게 되면, 상기한 길이가변부(44)의 주름부가 확장되면서 상기한 딜리버리 파이프(20) 및 인젝터(22)에 가해지는 충격이 완충된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 엔진의 일측으로 부착되는 딜리버리 파이프 및 인젝터의 장착이 충격을 받았을 경우에 그 길이가 가변가능한 마운팅 브라켓에 의해서 장착되므로서, 차량의 사고 등에 의해서 엔진에 충격이 가해지도로라도 엔진의 흡기계 측에 장착되는 딜리버리 파이프 및 인젝터가 장착되는 부분의 파손이 완충되어 차량의 사고시에도 연료의 누출이 방지되는 커다란 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 엔진(10)의 측면 도중에 볼트(24)로써 결합될 수 있도록 그 도중에 볼트공(42)이 형성된 고정측 장착부(41)와; 상기한 딜리버리 파이프(20)의 도중을 감싼 채로 전둘레 용접되는 전둘레용접부(43)와; 상기한 고정측 장착부(41)와 전둘레용접부(43)를 잇는 중간부에 충격이 가해졌을 경우에 그 길이가 확장되도록 형성된 길이가변부(44);를 포함하여 구성되어, 엔진의 흡기계 측에 인젝터가 연소실을 향하여 매설된 각각의 인젝터로 연료 펌프 측에서 이송된 연료가 골고루 분배되도록 하기 위한 딜리버리 파이프의 마운팅 구조에 있어서,

   상기한 길이가변부(44)는 분리되며, 분리부의 어느 일측에는 소정간격을 두고 다수의 환형홈(46)이 마련된 슬롯(45)이 형성되고, 분리부의 다른 일측은 상기한 슬롯(45)에 끼워지는 삽입부(47)의 도중에 상기한 환형홈(46)에 걸리기 위한 복수개의 환형돌부(48)가 돌출형성된 것을 특징으로 하는 딜리버리 파이프의 마운팅 구조.
2. 삭제
3. 제 2 항에 있어서,

   상기한 환형돌부(48)는 상기 삽입부(47)에 수직방향으로 형성되는 장착공(49)과, 상기 장착공(49)의 양측에 외부로 이탈되지 않도록 개재되는 볼(50)과, 상기한 볼(50)을 탄력지지하기 위한 스프링(52); 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 딜리버리 파이프의 마운팅 구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기한 길이가변부(44)는 소정구간 연속되는 주름부로 형성된 것을 특징으로 하는 딜리버리 파이프의 마운팅 구조.

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