KR100561487B1

KR100561487B1 - 도어클로저

Info

Publication number: KR100561487B1
Application number: KR1020030061273A
Authority: KR
Inventors: 진재용
Original assignee: 진재용
Priority date: 2003-09-02
Filing date: 2003-09-02
Publication date: 2006-03-16
Also published as: KR20050022840A

Abstract

본 발명은 공압실린더를 이용한 도어클로저에서 도어를 여는 외력을 저장해 두는 동력부와 연동되는 제어부가 도어의 닫힘속도를 제어하기 위해 필요한 기술에 관한 것이다. 즉, 도어가 열릴 때에는 역지판통공 등을 통해 도어가 가볍게 열리기에 충분한 양의 공기가 공압실린더 내로 유입되고 도어가 닫힐때는 실린더 외벽에 설치된 통공을 통해 압출되는 공기의 저항으로 닫힘속도를 제어하는 한편, 완전히 닫히기 직전에 통공을 일시적으로 막음으로써 공압실린더 내부에 밀폐된 공기의 압축반력을 이용하여 도어의 닫힘속도를 일시로 줄여주는 방식으로 안전하게 도어를 닫을 수 있도록 해주는 방법에 관한 것이다.

도어클로저

Description

도어클로저{omitted}

도 1a 는 여닫이도어의 열림각에 따른 각 치수의 정의

도 1b 는 여닫이도어의 열림각에 따른 두 지점간 간격의 변화곡선

도 2a 는 본 발명에 의한 수변부의 제 1 실시예

도 2b 는 본 발명에 의한 수변부의 제 2 실시예

삭제

도 3 은 본 발명에 의한 제어부 및 동력부의 제 4 실시예

도 4a 는 제 4 실시예에서 제 1 단계 상태도

도 4b 는 제 4 실시예에서 제 2 단계 상태도

도 4c 는 제 4 실시예에서 제 3 단계 상태도

도 4d 는 제 4 실시예에서 제 4 단계 상태도

도 5 는 본 발명에 의한 제어부 및 동력부의 제 5 실시예

도 6 은 본 발명에 의한 제어부 및 동력부의 제 6 실시예

도 7 은 본 발명에 의한 도어경첩식 제어부의 제 7 실시예

삭제

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100: 수변부 105: 수변부-제어부 간 와이어

107: 동력부-제어부간 와이어 110: 링크 111:랙 앤 피니언

200: 동력부 210: 스프링 250: 나선형 스프링

300: 제어부 310: 제 1 레버 312: 제 1 레버축

315: 원형 캠 316: 함몰부 320: 제 2 레버

322: 링크 330: 제 3 레버 331: 통공마개

340: 실린더 341: 일반통공 또는 제 1 통공

342∼345: 제 2 통공군 350: 피스톤 360: 역지판통공

370:복합역지판통공 380: 도어경첩 381: 회전축

351: 오링 390: 탄력조절볼트

삭제

기존에 사용하는 도어클로저는 실린더를 문 위측에 설치하고 문틀과 링크로 연결하여 도어의 열림각에 따른 링크의 회전량 만큼 실린더 안의 스프링에 복원력이 축적되고, 도어를 놓았을 때 스프링의 복원력에 의해 닫히는 도어의 속도를 제어하기 위해 유압의 이동로를 제어하는 구조로 되어 있는 것은 주지의 기술이다. 그러나 기름의 누수, 기어의 마모에 따른 유압통로의 막힘 등 내구성의 문제점이 있었다. 그 밖에 경첩 방식의 도어클로저도 상품화 되었으나, 도어의 닫힘 속도를 제어하기 위하여 유압방식을 병용하도록 하여 여전히 내구성과 제조원가 면에서 불리한 조건에 있다.

본 발명에서는 유압 대신 공압실린더를 사용하여 공기의 유입 유출조건을 제어함으로써 도어의 닫힘 속도를 제어하는 간편하고 확실한 효과를 내는 기술을 구현하려 한다.

일반적으로 건축물에서 출입에 사용되는 도어는 도어프레임을 가진다. 간혹 벽체 자체가 도어프레임 역할을 하는 경우도 있지만 이 때는 벽체를 도어프레임이라 할 수 있다.

도어를 열고 닫을 때 도어의 특정지점과 도어프레임의 특정지점 사이의 간격은 도어의 열림 정도에 따라 변화한다. 여닫이도어(hinged door)의 경우 도 1a 와 같이 열림각(θ)에 따른 두 지점간의 간격 ℓ 은 도어힌지 중심에서 두 지점까지의 거리(D)가 같을 때,

로서, 도 1b에서와 같은 변화를 보인다.

또한 미닫이도어(sliding door)의 경우 두 지점간의 간격 ℓ은 도어의 열림폭(w)과 같음은 쉽게 알 수 있다.

또한 여닫이도어에서 도어경첩의 회전각도 또한 도어를 열고 닫을 때에 변화량을 표현하는 기계적 변화량이라 할 수 있다.

본 발명은 외력(外力)을 가해 도어를 연 후, 외력을 제거할 때 자동으로 닫히는 도중에 일정지점에서 닫히는 속도를 줄여주는 도어클로저를 구현함에 있어, 도어경첩 회전각의 변화나 도어의 특정지점(A)과 도어프레임의 특정지점(B) 사이 간격의 변화에 따라 기계적 동작이 발생하는 수변부(受燮部)(100)와 이 기계적 동작에 따라 탄성을 저장하는 동력부(200) 및 공압실린더를 제어하는 제어부(300)를 선택적으로 연동시킨 시스템에서, 도어를 여는 제 1 단계(P-I) 때에는 수변부(100)에 발생한 기계적 동작이 동력부(200)에 탄성을 저장하게 하는 동시에 제어부(300)의 실린더 피스톤(350)이 후퇴되면서 역지판통공(360) 또는 일반통공(들)(341,342∼345,375)을 통해 도어가 가볍게 열리는 데 필요한 충분한 공기가 유입되게 되는 특징을 가지며, 외압이 해제된 도어가 동력부에 저장된 탄성에 의해 닫히는 제 2 단계(P-II) 때에는 피스톤(350)의 전진으로 실린더(340) 내부공기가 일반통공(들)(341,342∼345,375)만을 통해 압출되는 도중에 도어의 닫힘속도 감속구간에 해당하는 제3단계(P-III) 때에는 일반통공(341,375)을 거의 내지는 모두 막음으로써 실린더(340)를 거의 내지는 완전밀폐시킨 상태에서 아직 남아 있는 동력부의 탄성과 도어의 닫힘관성이 피스톤(350)을 계속 전진시키는 동작에 의해 거의 내지는 완전 밀폐된 실린더 공기의 압축반력으로 감속효과를 얻는 것을 특징으로 한 도어클로저이다.

수변부(100), 동력부(200) 및 제어부(300)로 구분한 것은 본 설명에서 편의 상한 것이며, 실제로는 구분하지 않고 혼재된 상태로 수 많은 실시예를 구성할 수가 있다.

수변부(100)는 도어의 특정지점과 도어프레임의 특정지점 사이 간격의 변화량을, 동력부의 탄성저장에 필요한 기계적 동작에 맞게, 또는 제어부 피스톤의 전후진에 필요한 기계적 동작에 맞게 변화시켜주는 부분이다. 도 2a ∼ 도 2b 는 수변부의 실시예를 보인 것이다.

즉 도 2a 의 제 1 실시예와 같이 기존의 도어클로저에서 사용하는 링크장치(110)로서 도어를 열 때에는 도어의 특정지점과 도어프레임의 특정지점 사이 간격의 변화량을 피니언(111)의 회전동작으로 입력 받아 랙(111)의 직선운동을 통해 동력부나 제어부로 출력하고 도어에 외력이 제거되면 저장된 동력부의 탄성이 랙(111)을 당기는 동작을 입력 받아 링크장치(110)로 출력함으로써 도어가 닫히게 되는 방식으로 구성할 수 있다.

도 2b 의 제 2 실시예와 같이 활차(120)를 조합하면 도어의 특정지점과 도어 프레임의 특정지점의 간격 변화량에 직접 동작하는 제 1 와이어(103)와 동력부 및 제어부로 연동되는 제 2 와이어(105) 사이에서 입출력량을 확대 또는 축소하는 역할을 하는 수변부로 구성할 수 있다.

이때 와이어를 사용하는 방법은 스윙도어 외에도 여러 형태의 도어에서 쉽게 응용할 수 있는 장점이 있는 데, 와이어가 풀리고 감길 때 각각 적당한 텐션이 주어지도록 하는 것은 동력부의 탄력과 도어의 중량, 닫힘관성, 그리고 제어부의 압출저항 등의 요소를 적절히 조합함으로써 성취할 수 있다.

도 3 에서 도 6 까지는 본 발명 중 제어부와 동력부의 실시예 들로서 레버를 이용한 방법들이고 도 7 은 도어경첩에 적용시킨 실시예이다. 수변부에서 오는 와이어(105) 및 동력부와 연결된 와이어(107)를 제 1 레버(310)의 동일 일단에 각각 연결한다. 이 연결의 결과 도어는 동력부의 인장스프링(210)과 탄성결합된 상태로 연동되는 상태가 된다. 즉 도어에 외력을 가해 여는 제 1 단계(P-I) 때에는 제 1 레버(310) 일단이 수변부 쪽으로 당겨 올라가면서 스프링(210)을 인장시켜 탄성을 저장하게 하고, 외력을 제거한 제 2 단계(P-II) 때에는 스프링(210)이 줄어들어 제 1 레버(310) 일단이 스프링(210) 쪽으로 하강하면서 도어가 자동으로 닫혀지게 되며, 도어가 닫히기 직전 충격을 완화하고 안전하게 닫히도록 감속되는 제 3 단계(P-III)를 지나 완전히 닫히게 된다.

도 3 은 본 발명 중 제어부의 제 4 실시예로서 역지판통공(360)과 일반통공(341)이 분리된 형태인 바, 도면에 의거 설명하면 다음과 같다. 제 1 레버(310) 일단에 도어가 열릴 때 동력부 스프링(210)에 탄성이 저장되도록 수변부와 동력부를 각각 연결하고, 제 1 레버(310) 중간에 있는 고정축인 제 1 레버축(312)을 중심으로 회전하는 제 1 레버(310)의 타단에는 제 1 레버(310)와 연동하는 제 2 레버(320)가 피스톤(350)을 전후진 시키도록, 제 3 레버(330)가 통공마개(331)를 직선운동 시킬 수 있도록 각각 제 2 레버축(313)과 제 3 레버축(314)에서 힌지결합 되어 있고, 제 2 레버(320)와 피스톤(350)은 피스톤(350)이 실린더(340) 내에서 직선운동 하도록 힌지결합 되어 있으며, 제 3 레버(330) 타단에 부착된 통공마개(331)는 실린더(340) 외벽을 따라 슬라이딩 하면서 도어의 닫힘 속도 감속지점에 대응하는 제 3 단계(P-III)에서 실린더(340)의 일반통공(341)을 막게끔 제 3 레버(330)와 선택적으로 힌지결합 내지는 강절결합되어 있으며, 제 3 레버(330)가 실린더(340) 외벽쪽으로 탄성 밀착되도록 도와 주는 인장스프링(335)이 설치되며, 실린더(340)에는 피스톤(350)의 최 전진 지점보다 전방에 역지판통공(360)과 일반통공(341)을 설치한다.

역지판통공(360)은 통공과 마개를 동시에 갖는 것으로서 내압이 높으면 마개가 통공을 막고 내압이 낮으면 마개가 열려 공기가 유입되는 장치로서 주지의 기술이다. 그 밖에 설명 외의 것으로는 피스톤과 실린더 내벽의 기밀성을 유지시켜 주는 오링(351)이 있다.

도 4a ∼ 도 4d 는 제 4 실시예의 작동단계 별 상태도이다. 도 4a 는 도어에 외력을 가해 여는 제 1 단계(P-I) 때로서 동력부 스프링(210)은 인장되면서 탄성을 저장하게 되고, 통공마개(331)가 슬라이딩 후퇴하면서 일반통공(341)을 잠시 막더라도 피스톤(350)의 후퇴에 따라 실린더 내압이 낮아져 역지판통공(360)이 열리게 되므로 내부로 공기가 원활히 유입되어 도어가 가볍게 열리게 된다. 도 4b 는 외력이 제거되어 스프링(210)에 저장된 탄성으로 도어가 닫히는 제 2 단계(P-II) 때로서 피스톤(350)과 통공마개(331)는 전진하며, 높아진 내압에 의해 역지판통공(360)은 닫혀지고 일반통공(341)을 통해서만 공기가 빠져 나가면서 닫히게 된다. 도 4c 는 도어가 닫히면서 담힘속도 감속구간에 해당하는 제 3 단계(P-III) 때로서 통공마개(331)가 일반 통공(341)마저 막음으로써 실린더 내부공기는 거의 내지는 완전 밀폐된 상태가 되지만 아직 여분이 있는 스프링(210)의 탄성과 도어의 닫힘관성으 로 피스톤(350)은 계속 전진하게 되고 내부공기는 압축되기 시작하며 이 때의 압축반력으로 도어의 닫힘속도는 감속되게 된다. 도 4d 는 일정부분 감속이 진행된 도어가 완전히 닫혀지기 위한 제 4 단계(P-IV)로서 제 3 단계(P-III)를 지난 통공마개(331)가 일반통공(341)을 통과한 상태로 압축반력의 저항이 없어져 도어가 쉽게 닫혀지게 된다. 제 4 단계(P-IV)는 선택적 단계로서 통공마개(331)의 크기를 조절하여 쉽게 조절할 수 있다. 도어를 완전히 닫기 위해서 도 4d 에서처럼 일반통공(341)을 개방한 상태로 닫을 것인지 도 4c 에서처럼 닫힌 상태로 유지하면서 닫을 것인지는 선택적 문제이다.

도 5 는 본 발명 중 제어부의 제 5 실시예로서 역지판통공과 일반통공을 일체화 시킨 복합역지판통공(370)을 사용한 것을 특징으로 하는 것이다. 이 실시예에서는 제 4 실시예에서와는 달리 제 3 레버(330) 대신에 원형 캠(315) 및 역지판스프링(372)으로 탄설된 역지판제어핀(373)을 사용하여 도어 닫힘속도를 감속하게 된다. 제 1 레버(310) 일단에 도어가 열릴 때 동력부 스프링(210)에 탄성이 저장되도록 수변부와 동력부를 각각 연결하고, 제 1 레버(310) 중간에 있는 고정축인 제 1 레버축(312)을 중심으로 회전하는 제 1 레버(310)의 타단에는 제 1 레버(310)와 연동하는 링크(322)로서 피스톤(350)을 전후진 하도록 구성하고, 제 1 레버축(312)에는 제 1 레버(310)의 회전과 동기화 시킨 원형 캠(315)을 장착하되 원형 캠의 원주 일부분이 함몰된 함몰부(316)가 형성되도록 하며, 역지판스프링(372)으로 탄설된 역지판제어핀(373)이 원형 캠(315)과 연동되도록 장치하고 역지판제어핀(373)은 역지판(374)을 밀어 개방된 상태로 유지되다가 원형 캠(315)의 함몰부(316)에서는 역 지판제어핀(373)이 후퇴하면서 실린더(340) 내압에 의해 역지판(374)이 닫히도록 구성된 복합역지판통공(370)을 실린더(340)의 피스톤(350) 최 전진 지점 전방에 설치한 것을 특징으로 한다.

위와 같이 구성된 제 5 실시예에서 제어부의 작동단계를 설명하면, 외력에 의해 도어가 열리는 제 1 단계(P-I) 때에는 피스톤(350)이 후퇴하면서 복합역지판통공(370)의 역지판(374)은 역지판제어핀(373)의 상태와 관계없이 낮아진 내압에 의해 열리게 되어 공기유입이 원활한 상태가 되어 동력부 스프링(210)을 인장하는 힘만으로 가볍게 도어를 열수 있다. 외력이 제거되어 도어가 닫히는 제 2 단계(P-II)에서는 동력부 스프링(210)이 줄어들 때 피스톤(350)은 전진하게 되고 이 때 높아진 내압에 의해 역지판(374)이 닫혀지려는 힘을 받지만 역지판제어핀(373)이 역지판(374)을 밀고 있기 때문에 닫혀지지 않으며 복합역지판통공(370)에 있는 통공(375)을 통해 공기가 빠져나가면서 동력부 스프링(210)의 탄성이 저항없이 발휘되어 도어가 닫히게 된다. 도어가 닫히는 도중에 도어 닫힘속도 감속구간인 제 3 단계(P-III)에서는 제 1 레버(310)와 동기로 회전하는 원형 캠(315)의 함몰부(316) 안으로 역지판제어핀(373)이 돌출되도록 원형 캠(315)의 각도가 조절되어 있으므로 역지판제어핀(373)의 저항이 없어진 역지판(374)이 닫히며 실린더(340) 내부는 거의 내지는 완전 밀폐상태로 된다. 아직 남아있는 동력부 탄성과 도어의 닫힘관성에 의해 피스톤(350)은 계속 전진하게 되고 실린더(340) 내부공기는 압축반력으로 저항하게 되어 피스톤(350)의 전진속도를 늦추게 되고 따라서 도어의 닫힘속도도 감속되게 된다. 그 후 도어가 완전히 닫힐 때까지 역지판(374)을 닫힌 상태로 유지할 것인지 아니면 열어줄 것인지는 선택적으로 원형 캠(315)의 함몰부(316) 길이를 조절하여 달성할 수 있다.

도 6 은 본 발명 중 제어부의 제 6 실시예로서, 제 4 실시예에서 제 3 레버(330)와 통공마개(331)를 없애고 그 기능을 여러 개의 일반통공(342∼345)으로 대신하는 것이다. 제 1 레버(310) 일단에 도어가 열릴 때 동력부 스프링(210)에 탄성이 저장되도록 수변부와 동력부를 각각 연결하고, 제 1 레버(310) 중간에 있는 고정축인 제 1 레버축(312)을 중심으로 회전하는 제 1 레버(310)의 타단에는 제 1 레버(310)와 연동하는 제 2 레버(320)로서 피스톤(350)을 전후진 하도록 구성하고, 도어의 닫힘속도를 감속해야 할 필요가 없는 구간인 제 2 단계(P-II)에 대응하는 피스톤(350) 이동구간의 실린더(340) 벽에는 층분히 큰 일반통공(342) 1 개 또는 내부공기의 압출저항을 고려한 크기의 일반통공(342) 1 개 내지 수개(342∼345)를 피스톤(350)의 이동 경로를 따라서 순차적으로 천공한 제 2 통공군(群) (342∼345)을 설치하고, 피스톤(350)의 최 전진 지점보다 전방 위치에 역지판통공(360)을 설치함과 동시에 피스톤(350)의 전진속도에 따른 내부공기 압출량을 자연스럽게 감당할 수 없을 정도로 작은 제 1 통공(341)을 추가 설치함으로써 내부공기의 압출저항에 의한 압축반력을 발생시켜 도어의 닫힘속도를 감속하게 하는 것을 특징으로 한다.

위와 같은 제 6 실시예에서, 도어가 외력에 의해 열리는 제 1 단계(P-I)에서는 피스톤(350)이 후퇴하면서 초기에 역지판통공(360)이 열릴 뿐 아니라 제 1 통공(341)과 제 2 통공군(342∼345)을 통해 충분한 공기가 유입되어 도어를 가볍게 열 수 있으며, 외력이 제거되어 도어가 닫히는 제 2 단계(P-II)에서는 역지판통공(360)이 닫힌 상태에서 제 2 통공군(342∼345)의 통공들이 피스톤(350)에 의해 순차적으로 막히면서 내부공기의 압출저항이 단계적으로 증가하여 도어가 점차 감속되면서 닫히게 된다. 이 때 제 2 통공군(342∼345)에 통공을 1개만 설치하는 경우에는 제 2 단계(P-II)의 끝지점에 해당하는 위치에 설치하면, 제 2 단계(P-II) 내내 일정한 압출저항을 유지하다가 제 3 단계(P-III)로 넘어가게 된다. 도어의 닫힘속도 감속구간인 제 3 단계(P-III)에서는 충분히 작은 제 1 통공(341)만을 통해 압출되는 공기의 압출저항에 따른 압축반력으로 도어가 감속되는 효과를 얻을 수 있다.

상기에서 설명한 도어클로저는 일반 여닫이문에만 사용할 수 있는 링크식 도어클로저나 경첩식 도어클로저와는 달리 미닫이문에는 물론이고 도어가 안팎으로 열리는 스윙도어에도 사용할 수 있는 장점이 있다.

또한 근래에는 도어경첩과 일체화 시킨 도어클로저가 있는 바, 본 발명을 도어경첩에 응용한 제 7 실시예를 도 7 에 의거 설명하면 다음과 같다.

도어에 설치되는 다수의 도어경첩 중 적어도 1 개의 도어경첩(380)에 도어를 여는 외력을 탄성저장하는 동력부(200)와 공압실린더를 제어하는 제어부(300)를 각각 설치하여 구성되는 경첩식 도어클로저에 있어서, 도어경첩(380) 회전축(381)의 회전동작에 대응하여 전후진 하도록 조합된 피스톤(350)이 실린더(340) 안에 설치되며, 도어가 열릴 때 탄성이 저장되도록 경첩의 회전과 연동시킨 스프링(210)을 탄력조절볼트(390)에 연결하여 탄설하고, 피스톤(350)의 최 전진 지점보다 전방 위치에 역지판통공(360)과 일반통공(341)을 설치하고 피스톤(350)의 전후진 동작과 연동되는 통공마개(331)를 설치하되, 피스톤(350)이 도어의 닫힘속도 감속구간인 제 3 단계(P-III)를 통과하는 동안 통공마개(331)가 일반통공(341)을 막게끔 조합함으로써 거의 내지 완전 밀폐된 실린더(340) 내부공기의 압축반력으로 도어의 닫힘속도를 감속하게 하는 제어부를 설치한 경첩식 도어클로저를 구현하였다.
이때 동력부 스프링(200)과 공압실린더 제어부(300)가 도 7 에서와 같이 하나의 경첩에 모두 설치될 수도 있고 각각 다른 경첩에 설치될 수도 있다. 또한 도어경첩(380) 회전축(381)의 회전에 대응하여 피스톤(350)이 전후진 하도록 구성하는 방법에도 여러가지가 있을 수 있는데, 도 7에서는 경첩의 회전과 동기로 회전하는 경첩봉(382)의 외주면에 나선형의 가이드홈(383)을 파주고 이 가이드홈(383)에 맞물리도록 강구돌기(385)를 피스톤(350) 내부의 고정된 위치에 설치하며, 피스톤(350)이 전후진할 때 비틀리지 않도록 피스톤 외벽에 연직키(386)와 실린더 내벽에 키홈(387)을 설치함으로써 경첩의 회전을 피스톤의 전후진 동작으로 변환시키도록 했다. 이밖에도 경첩과 피스톤을 톱니바퀴를 연결한 기어박스의 형태로도 피스톤을 전후진시킬 수 있고 이미 알려진 기계적 조합으로 여러가지의 변형된 방법을 창출할 수 있다. 한편 스프링(210)을 탄력조절볼트(390)에 탄설하여 줌으로써 도어의 완전 닫힘 위치를 임의로 조절할 수 있게 하였다. 즉 탄력으로 도어가 자동으로 닫힐 때 최종 멈추는 곳을 수동으로 설정하기 위해 스프링(210)의 탄력이 제로(0)인 지점을 조절할 수 있도록 탄력조절볼트(390)을 설치하였다.

이와 같이 제어부 또한 여러가지 실시 예가 있을 수 있으나, 본 발명에서 제어부를 구성하는 핵심은 도어의 닫힘속도를 감속해야 하는 제 3 단계(P-III)에 이르렀을 때 실린더 내부를 거의 내지는 완전 밀폐한 상태로 만든 다음, 도어를 닫게하는 동력 및 도어의 닫힘 관성이 야기하는 실린더 내부 공기의 압축반력으로 감속되게 하는 것이다. 실린더 내부 공기의 압축반력 세기는 도어를 닫게하는 동력 및 도어의 닫힘관성의 세기에 따라 달라져야 하는 바, 이는 압축반력이 발생하는 시점에서의 단위시간 당 공기의 압축률과 관계된 것으로, 피스톤의 전진속도가 일정한 조건에서는 압축되는 공기의 부피와 압축면의 단면적의 비율을 조절하면 쉽게 효과를 얻을 수 있다. 즉 압축반력을 세게 하려면 압축되는 공기의 부피 대 압축단면적의 비율을 작게 하고, 압축반력을 약하게 하려면 그 비율을 크게 하면 된다.

상기의 실시예 들에서 제 1 레버축(312)을 제 1 레버(310)의 중심이 아닌 일단에 두고 그 중간에 제 2 레버나 링크 등을 두도록 구성할 수도 있고, 제 1 레버(310)도 레버방식이 아닌 잘 알려진 기계적 조합을 통해 일련의 필요한 기계적 동작을 쉽게 유도해 낼 수 있으나 상기 제어부(300)의 특징을 동반하는 어떠한 기계적 조합도 본 발명의 범주에 있는 것이다.

삭제

본 발명에서 제시한 설명 및 도면과는 다르지만 그 분야에서 통상적인 지식을 가지고 있는 사람이라면 쉽게 고안할 수 있는 약간의 변형 실시 예는 본 발명의 범주 안에 있는 것이다.

이와 같이 공압실린더를 이용한 도어클로저는 제조의 간편성으로 저렴한 가격에 공급할 수 있고 하자발생을 줄여 내구성을 증가시킨 도어클로저가 될 수 있다.

Claims

외력(外力)을 가해 도어를 연 후, 외력을 제거할 때 자동으로 닫히는 도중에 일정지점에서 닫히는 속도를 줄여 주는 도어클로저를 구현함에 있어, 도어경첩 회전각의 변화나 도어의 특정지점(A)과 도어프레임의 특정지점(B) 사이 간격의 변화에 따라 기계적 동작이 발생하는 수변부(受變部)(100)와 이 기계적 동작에 따라 탄성을 저장하는 동력부(200) 및 공압실린더를 제어하는 제어부(300)를 선택적으로 연동시킨 시스템에서, 도어를 여는 제 1 단계(P-I) 때에는 수변부(100)에 발생한 기계적 동작이 동력부(200)에 탄성을 저장하게 하는 동시에 제어부(300)의 실린더 피스톤(350)이 후퇴되면서 역지판통공(360) 또는 일반통공(들)(341,342∼345,375)을 통해 도어가 가볍게 열리는 데 필요한 충분한 공기가 유입되게 되는 특징을 가지며, 외압이 해제된 도어가 동력부에 저장된 탄성에 의해 닫히는 제 2 단계(P-II) 때에는 피스톤(350)의 전진으로 실린더(340) 내부공기가 일반통공(들)(341,342∼345,375)만을 통해 압출되는 도중에 도어의 닫힘속도 감속구간에 해당하는 제 3 단계(P-III) 때에는 일반통공(341,375)을 거의 내지는 모두 막음으로써 실린더(340)를 거의 내지는 완전 밀폐시킨 상태에서 아직 남아 있는 동력부의 탄성과 도어의 닫힘관성이 피스톤(350)을 계속 전진시키는 동작에 의해 거의 내지는 완전 밀폐된 실린더 공기의 압축반력으로 감속효과를 얻는 것을 특징으로 한 도어클로저.
제 1 항에 있어서,

제 1 레버(310) 일단에 도어가 열릴 때 동력부 스프링(210)에 탄성이 저장되도록 수변부와 동력부를 각각 연결하고, 제 1 레버(310) 중간에 있는 고정축인 제 1 레버축(312)을 중심으로 회전하는 제 1 레버(310)의 타단에는 제 1 레버(310)와 연동하는 제 2 레버(320)가 피스톤(350)을 전후진 시키도록, 제 3 레버(330)가 통공마개(331)를 직선운동 시킬 수 있도록 각각 제 2 레버축(313)과 제 3 레버축(314)에서 힌지결합되어 있고, 제 2 레버(320)와 피스톤(350)은 피스톤(350)이 실린더(340) 내에서 직선운동 하도록 힌지결합되어 있으며, 제 3 레버(330) 타단에 부착된 통공마개(331)는 실린더(340) 외벽을 따라 슬라이딩 하면서 도어의 닫힘속도 감속지점에 대응하는 제 3 단계(P-III)에서 실린더(340)의 일반통공(341)을 막게끔 제 3 레버(330)와 선택적으로 힌지결합 내지는 강절결합되어 있으며, 제 3 례버(330)가 실린더(340) 외벽쪽으로 탄성 밀착되도록 도와주는 인장스프링(335)이 설치되며, 실린더(340)에는 피스톤(350)의 최 전진 지점보다 전방에 역지판통공(360)과 일반통공(341)을 설치한 것을 특징으로 한 도어클로저.
제 1 항에 있어서,

제 1 레버(310) 일단에 도어가 열릴 때 동력부 스프링(210)에 탄성이 저장되도록 수변부와 동력부를 각각 연결하고, 제 1 레버(310) 중간에 있는 고정축인 제 1 레버축(312)을 중심으로 회전하는 제 1 레버(310)의 타단에는 제 1 레버(310)와 연동하는 링크(322)로서 피스톤(350)을 전후진 하도록 구성하고, 제 1 레버축(312) 에는 제 1 레버(310)의 회전과 동기화시킨 원형 캠(315)을 장착하되 원형 캠의 원주 일부분이 함몰된 함몰부(316)가 형성되도록 하며, 역지판스프링(372)으로 탄설된 역지판제어핀(373)이 원형 캠(315)과 연동되도록 장치하고 역지판제어핀(373)은 역지판(374)을 밀어 개방된 상태로 유지되다가 원형 캠(315)의 함몰부(316)에서는 역지판제어핀(373)이 후퇴하면서 실린더(340) 내압에 의해 역지판(374)이 닫히도록 구성된 복합역지판통공(370)을 실린더(340)의 피스톤(350) 최 전진 지점 전방에 설치한 것을 특징으로 하는 도어클로저.
제 1 항에 있어서,

제 1 레버(310) 일단에 도어가 열릴 때 동력부 스프링(210)에 탄성이 저장되도록 수변부와 동력부를 각각 연결하고, 제 1 레버(310) 중간에 있는 고정축인 제 1 레버축(312)을 중심으로 회전하는 제 1 레버(310)의 타단에는 제 1 레버(310)와 연동하는 제 2 레버(320)로서 피스톤(350)을 전후진 하도록 구성하고, 도어의 닫힘속도를 감속해야 할 필요가 없는 구간인 제 2 단계(P-II)에 대응하는 피스톤(350) 이동구간의 실린더(340) 벽에는 충분히 큰 일반통공(342) 1 개 또는 내부공기의 압출저항을 고려한 크기의 일반통공(342) 1 개 내지 수개(342∼345)를 피스톤(350)의 이동 경로를 따라서 순차적으로 천공한 제 2 통공군(群) (342∼345)을 설치하고, 피스톤(350)의 최 전진 지점보다 전방 위치에 역지판통공(360)를 설치함과 동시에 피스톤(350)의 전진속도에 따른 내부공기 압출량을 자연스럽게 감당할 수 없을 정도로 작은 제 1 통공(341)을 추가 설치함으로써 내부공기의 압출저항에 의한 압축 반력을 발생시켜 도어의 닫힘속도를 감속하게 하는 것을 특징으로 한 도어클로저.
제 1 항에 있어서,

도어에 설치되는 다수의 도어경첩 중 적어도 1 개의 도어경첩(380)에 도어를 여는 외력을 탄성저장하는 동력부(200)와 공압실린더를 제어하는 제어부(300)를 각각 설치하여 구성되는 경첩식 도어클로저에 있어서, 도어경첩(380) 회전축(381)의 회전동작에 대응하여 전후진 하도록 조합된 피스톤(350)이 실린더(340) 안에 설치되며, 도어가 열릴 때 탄성이 저장되도록 경첩의 회전과 연동시킨 스프링(210)을 탄력조절볼트(390)에 연결하여 탄설하고, 피스톤(350)의 최 전진 지점보다 전방 위치에 역지판통공(360)과 일반통공(341)을 설치하고 피스톤(350)의 전후진 동작과 연동되는 통공마개(331)를 설치하되, 피스톤(350)이 도어의 닫힘속도 감속구간인 제 3 단계(P-III)를 통과하는 동안 통공마개(331)가 일반통공(341)을 막게끔 조합함으로써 거의 내지 완전 밀폐된 실린더(340) 내부공기의 압축반력으로 도어의 닫힘속도를 감속하게 하는 제어부를 설치한 경첩식 도어클로저
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