KR100558723B1 - 아웃사이드 미러의 가장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아웃사이드 미러의 가장착 구조에 관한 것으로서 특히, 차체에 미러 조립시 한 명의 작업자가 미러를 차체에 가장착 시킨 후 공구와 볼트를 소지한 채 작업을 용이하게 할 수 있도록 하는 것으로, 차체 패널(40)에 삽입되는 삽입부(11)가 형성되어, 아웃사이드 미러(50)가 차체에 결합되는 부분을 형성하는 베이스 브라켓(10)과; 상기 베이스 브라켓(10)의 차체에 결합되는 측을 감싸서 밀폐시키는 베이스 패드(20)와; 상기 삽입부(11)의 측면을 감싸는 베이스 패드(20)에 융기되어 형성되는 적어도 하나 이상의 돌기(30)로 구성되어, 상기 삽입부(11)가 차체 패널(40)에 삽입될 때, 상기 돌기(30)를 이용하여 가장착 하도록 함으로써, 별도의 부품을 사용할 필요가 없고, 조립이 보다 용이하고 정확하며, 따라서, 바람에 의한 소음이나 흡출음을 제거할 수 있도록 하는 것이다.

아웃사이드 미러, 베이스 브라켓, 베이스 패드.

Description

아웃사이드 미러의 가장착 구조 {Structure for fixing outside mirror temporarily}

도 1a는 종래의 아웃사이드 미러의 가장착 구조의 제 1실시예를 나타내는

사시도,

도 1b는 도 1a의 단면도,

도 2a는 종래의 아웃사이드 미러의 가장착 구조의 제 2실시예를 나타내는

사시도,

도 2b는 도 2a의 단면도,

도 3a는 종래의 아웃사이드 미러의 가장착 구조의 제 3실시예를 나타내는

사시도,

도 3b는 도 3a의 단면도,

도 4는 본 발명의 아웃사이드 미러의 가장착 구조의 일 실시예를 나타내는

사시도,

도 5는 본 발명의 아웃사이드 미러의 가장착 구조의 장착면을 나타내는

평면도,

도 6은 도 5의 A - A 선 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 베이스 브라켓 11 : 삽입부

20 : 베이스 패드 30 : 돌기

40 : 차체 패널 50 : 아웃사이드 미러

본 발명은 아웃사이드 미러의 가장착 구조에 관한 것으로서 특히, 차체에 미러 조립시 한 명의 작업자가 미러를 차체에 가장착 시킨 후 공구와 볼트를 소지한 채 작업을 용이하게 할 수 있도록 하는 것으로, 별도의 부품을 사용할 필요가 없고, 조립이 보다 용이하고 정확하며, 따라서, 바람에 의한 소음이나 흡출음을 제거할 수 있도록 하는 아웃사이드 미러의 가장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 후방 시야를 확보하기 위해서 다수의 미러가 장착되어 있는데, 그중에서는 자동차 실내의 전방 중앙측에 설치되어 실내 뒷부분과 후방을 볼 수 있는 룸미러(room mirror)와, 양측에 설치되어 자동차 측면을 통하여 후방을 볼 수 있도록 하는 아웃사이드 미러(리어 뷰 미러: rear view mirror)가 장착되어 있다.

그중, 상기 아웃사이드 미러는 조립시 도어를 개방한 상태에서 조립을 하게 된다. 즉, 아웃사이드 미러를 조립하기 위해서는 완성차 상태에서 도어를 개방한 상태에서 한 명의 작업자가 미러를 지지하며 한 손으로 조립작업을 하였다.

그러나 상기와 같은 작업은 작업자 한 명이 한 손에는 공구를 들고 나머지 한 손으로 미러를 지지하여 작업을 하여야 하므로 작업에 어려움이 있었으며, 또한 최근에 많이 시행되고 있는 도어 서브작업 공정에서는 이러한 작업을 하기에 라인의 구성이 더욱 난이해졌다.

상기와 같은 이유로 인해, 도 1a 내지 도 3b에서 도시하는 바와 같이, 미러를 가장착하여 미러를 장착하는 방법이 사용되었다. 즉, 도 1a 및 1b에서 도시하는 바와 같이, 미러 베이스(1) 부분에 보스(2)를 세워 플라스틱 클립(3)을 나사(4)로 고정하여 도어 구멍에 삽입하여 가체결하거나, 도 2a 및 2b에서와 같이, 고무 그로밋(5)을 보스(2)에 억지 끼워 맞춤하여 끼워 사용하는 구조나, 도 3a 및 3b에서와 같이, 스크류(6)를 이용하여 미러를 차체 홀에 가장착하는 구조가 사용되었다.

그러나 상기와 같은 종래의 가장착 구조는, 플라스틱 클립을 사용하는 경우에는 겨울철 작업장의 온도가 낮아지면 플라스틱 클립의 취성이 체결 후 미러의 무게를 이기지 못해 깨치는 문제점이 있으며, 고무 그로밋은 온도의 변화에 따라 치수의 변화가 생기므로 억지 끼워 맞춤 되어 있는 구조의 치수 변화가 생겨 이송 중 쉽게 빠져버리거나 미러의 무게를 이기지 못하여 가체결이 되지 않는 문제가 발생하고, 또한 스크류 지지 방식은 미러측 스크류가 체결시 차체부분과 마찰되면서 차체의 도장을 손상시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 아웃사이드 미러의 가장착시, 별도의 부품을 사용할 필요가 없고, 조립이 보다 용이하고 정확하며, 따라서, 바람에 의한 소음이나 흡출음을 제거할 수 있도록 하는 아웃사이드 미러의 가장착 구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차체 패널에 삽입되는 삽입부가 형성되어, 아웃사이드 미러가 차체에 결합되는 부분을 형성하는 베이스 브라켓과; 상기 베이스 브라켓의 차체에 결합되는 측을 감싸서 밀폐시키는 베이스 패드와; 상기 삽입부의 측면을 감싸는 베이스 패드에 융기되어 형성되는 적어도 하나 이상의 돌기로 구성되어, 상기 삽입부가 차체 패널에 삽입될 때, 상기 돌기를 이용하여 가장착 함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 아웃사이드 미러의 가장착 구조의 일 실시예를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 아웃사이드 미러의 가장착 구조의 장착면을 나타내는 평면도이며, 도 6은 도 5의 A - A 선 단면도로서, 본 발명은, 차체 패널(40)에 삽입되는 삽입부(11)가 형성되어, 아웃사이드 미러(50)가 차체에 결합되는 부분을 형성하는 베이스 브라켓(10)과; 상기 베이스 브라켓(10)의 차체에 결합되는 측을 감싸서 밀폐시키는 베이스 패드(20)와; 상기 삽입부(11)의 측면을 감싸는 베이스 패드(20)에 융기되어 형성되는 적어도 하나 이상의 돌기(30)로 구성되어, 상기 삽입부(11)가 차체 패널(40)에 삽입될 때, 상기 돌기(30)를 이용하여 가장착 하도록 하는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기와 같이 베이스 패드(20)에 형성된 돌기(30)는 슬라이딩 코어(미도시)의 사용 없이, 상기 베이스 패드(20)를 관통하여 돌출되는 고정 코어(미도시)에 의하여 형성되며, 이에 따라 상기 베이스 패드(20)에는 도 6의 B 부분에서 도시하는 바와 같이, 관통공(21)이 부차적으로 성형되는 것이다.

또한, 상기 관통공(21)은 베이스 브라켓(10)에 일체로 돌출 성형된 돌출부(12)에 의하여 밀폐됨으로써, 차량 주행시 공기의 출입에 의한 흡출음을 막을 수 있다.

이하, 상기 도 4 내지 도 6을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 상기한 바와 같이, 아웃사이드 미러(50)의 조립시 한 명의 작업자가 아웃사이드 미러(50)를 차체에 가장착 시킨 후, 공구와 볼트를 소지한 채 작업을 용이하게 하기 위한 것으로, 먼저 베이스 패드(20)가 프런트 도어의 코너부 차체 패널(40)에 삽입될 때 서로 만나는 매칭부에 돌기(30)를 만든다.

이때, 상기 돌기(30)의 높이는 베이스 패드(20)와 차체 패널(40)의 갭(통상 2.0 mm)을 넘지 말아야 하며, 너무 낮으면 걸리지 않을 수 있으므로 베이스 브라켓(10)을 차체 패널(40)에 고정하고 괘적을 그려 적당한 높이를 구하면 된다.

상기 베이스 패드(20)에 돌기(30)를 형성하기 위해서는 통상 슬라이딩 코어를 사용하고 있으나, 슬라이딩 코어를 사용할 경우 생산 단가가 상승하게 되므로, 본 발명에 있어서는 슬라이딩 코어를 사용하지 않고 상기 베이스 패드(20)를 관통하여 돌출된 고정 코어를 이용하여 상기 돌기(30)를 형성하게 된다.
이때, 고정 코어에 의하여 상기 베이스 패드(20)에 부차적으로 형성된 관통공(21)은 베이스 브라켓(10)에 일체로 돌출 성형된 돌출부(12)에 의하여 상호 조립 완료시 도 6과 같이 밀폐됨으로써, 흡출음을 막을 수 있는 것이다.

이와 같은 구조는 종래의 별도의 부품을 사용하지 않으므로 원가가 절감되면서 작업이 간단해지고, 가장착 구조가 안정적으로 지지되어 조립이 정확하며, 종래의 윈드 노이즈를 개선할 수 있는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 아웃사이드 미러의 가장착시, 별도의 부품을 사용할 필요가 없고, 조립이 보다 용이하고 정확하며, 따라서, 바람에 의한 소음이나 흡출음을 제거할 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 차체 패널에 삽입되는 삽입부가 형성되어, 아웃사이드 미러가 차체에 결합되는 부분을 형성하는 베이스 브라켓과;

   상기 베이스 브라켓의 차체에 결합되는 측을 감싸서 밀폐시키는 베이스 패드와;

   상기 삽입부의 측면을 감싸는 베이스 패드에 융기되어 형성되는 적어도 하나 이상의 돌기로 구성되어, 상기 삽입부가 차체 패널에 삽입될 때, 상기 돌기를 이용하여 가장착되되;

   상기 베이스 패드에 형성된 돌기는, 슬라이딩 코어의 사용 없이, 상기 베이스 패드를 관통하여 돌출되는 고정 코어에 의하여 형성되며, 이에 따라 상기 베이스 패드에는 관통공이 부차적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 아웃사이드 미러의 가장착 구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 관통공은 베이스 브라켓에 일체로 돌출 성형된 돌출부에 의하여 밀폐되는 것을 특징으로 하는 아웃사이드 미러의 가장착 구조.

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