KR100558411B1 - Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link - Google Patents

Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link Download PDF

Info

Publication number
KR100558411B1
KR100558411B1 KR1020040014648A KR20040014648A KR100558411B1 KR 100558411 B1 KR100558411 B1 KR 100558411B1 KR 1020040014648 A KR1020040014648 A KR 1020040014648A KR 20040014648 A KR20040014648 A KR 20040014648A KR 100558411 B1 KR100558411 B1 KR 100558411B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ball joint
damper
mounting bracket
trunk
coupled
Prior art date
Application number
KR1020040014648A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20050089310A (en
Inventor
임종완
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020040014648A priority Critical patent/KR100558411B1/en
Publication of KR20050089310A publication Critical patent/KR20050089310A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100558411B1 publication Critical patent/KR100558411B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
    • B29C51/10—Forming by pressure difference, e.g. vacuum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
    • B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C51/261—Handling means, e.g. transfer means, feeding means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
    • B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C51/42—Heating or cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

본 발명은 4절 링크를 가지는 트렁크 리드의 댐퍼용 볼조인트 결합 구조에 관한 것으로 트렁크 리드에 장착 고정되며, 일 측에 볼조인트용 결합구멍(11)이 형성되는 트렁크 취부 브라켓트(10)와, 차체 후부 바디의 사이드 스트럭쳐에 장착 고정되며, 몸체에 댐퍼(60)의 일단을 결합할 수 있는 제 1 볼조인트(21)가 결합되어 측면으로 돌출되는 차체 바디 취부 브라켓트(20)와, 각각 일단은 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 회동 가능하게 힌지 결합되는 제 1, 2 연결바(30)(40)와, 일단에는 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합되어 고정되는 돌출부(51)가 돌출되어 형성되고, 타단에는 댐퍼(60)의 타단이 결합되는 결합구(52)가 구비된 제 2 볼조인트(50)와, 일단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 돌출된 제 1 볼조인트(21)에 결합되고, 타단은 상기 제 2 볼트조인트에 결합되는 댐퍼(60)로 구성된 것에 있어서, 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)은 소정의 길이를 가지는 장홀(11a)로 형성하고, 상기 제 2 볼조인트(50)의 돌출부(51)는 외주면 둘레에 소정의 원호를 가지고 파여지는 골부(51a)를 형성하여, 이 돌출부(51)를 상기 장홀(11a)에 결합한 후 이 돌출부(51)의 돌출된 부분을 가압하여 코킹시켜 고정함으로써 댐퍼(60)의 양단이 고정되는 제 1, 2 볼조인트(21)(50) 간의 간격을 용이하게 조정할 수 있어 댐퍼(60)의 최소 길이보다 제 1, 2 볼조인트(21)(50)의 거리가 짧을 경우 트렁크 리드를 닫을 때 트렁크 리드와 차체 바디 사이의 단차가 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.The present invention relates to a ball joint coupling structure for the damper of the trunk lid having a four-section link is fixed to the trunk lid, the trunk mounting bracket 10 is formed on the side coupling hole 11 for the ball joint, and the vehicle body Body body mounting bracket 20 which is fixed to the side structure of the rear body, the first ball joint 21 which can couple one end of the damper 60 to the body is protruded to the side and each end is the above The first and second connection bars 30 and 40 are hinged rotatably to the trunk mounting bracket 10, and the other end is hinged to the body mounting bracket 20 so as to be pivotally rotatable, and the trunk mounting portion is connected to the trunk mounting bracket 10. A second ball having a coupling hole 52 coupled to the ball joint coupling hole 11 of the bracket 10 and protruding from the other end of the damper 60 is formed. The joint 50 and one end is upper The ball joint of the trunk mounting bracket 10, which is coupled to the first ball joint 21 protruding from the vehicle body mounting bracket 20, the other end is composed of a damper 60 is coupled to the second bolt joint. The engagement hole 11 is formed as a long hole 11a having a predetermined length, and the protrusion 51 of the second ball joint 50 forms a valley portion 51a which is excavated with a predetermined arc around the outer circumferential surface thereof. The first and second ball joints 21 are fixed to both ends of the damper 60 by coupling the protrusions 51 to the long holes 11a and then pressing and caulking the protrusions of the protrusions 51. When the distance between the first and the second ball joints 21 and 50 is shorter than the minimum length of the damper 60, the step between the trunk lid and the body body is closed when the trunk lid is closed. It can be prevented from occurring.

따라서 차량의 개발 시 트렁크 리드와 차체 바디 사이의 단차 발생을 방지하여 차량의 품질 확보를 용이하게 할 수 있고, 트렁크 리드의 개폐를 원활하게 작동할 수 있어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, when developing the vehicle, it is possible to prevent the occurrence of a step between the trunk lid and the body body to facilitate the securing of the quality of the vehicle, and to open and close the trunk lid smoothly, a very useful inventor that can increase the user's convenience. will be.

Description

4절 링크를 가지는 트렁크 리드의 댐퍼용 볼조인트 결합 구조{Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link} Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link}             

도 1 은 일반적인 트렁크 리드의 4절 링크를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a section 4 link of a typical trunk lid.

도 2 는 도 1의 4절 링크가 접힌 상태를 도시한 사시도.FIG. 2 is a perspective view illustrating a state in which the four-section link of FIG. 1 is folded; FIG.

도 3 은 종래의 댐퍼용 볼조인트 결합 구조를 도시한 요부확대 분해사시도.Figure 3 is an enlarged exploded perspective view of the main portion showing a conventional joint structure for the damper ball joint.

도 4 는 댐퍼가 분리된 4절 링크를 도시한 사시도.4 is a perspective view illustrating a four-section link with a damper removed.

도 5a 내지 도 5b는 댐퍼가 결합된 4절 링크를 도시한 사시도.Figures 5a to 5b is a perspective view showing a four-section link coupled damper.

도 6 은 본 발명의 요부확대 분해 사시도.Figure 6 is an enlarged exploded perspective view of the main portion of the present invention.

도 7 은 본 발명의 요부확대 단면도.7 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

10 - 트렁크 취부 브라켓트 11 - 볼조인트용 결합구멍10-Trunk mounting bracket 11-Coupling hole for ball joint

20 - 차체 바디 취부 브라켓트 21 - 제 1 볼조인트20-Body body mounting bracket 21-First ball joint

30 -제 1 연결바 40 - 제 2 연결바30-1st connecting bar 40-2nd connecting bar

50 - 제 2 볼조인트 51 - 돌출부50-2nd Ball Joint 51-Protrusion

52 - 결합구 60 - 댐퍼52-Coupler 60-Damper

61 - 유압실린더 62 - 피스톤바61-Hydraulic Cylinder 62-Piston Bar

본 발명은 4절 링크를 가지는 트렁크 리드의 댐퍼용 볼조인트 결합 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 4절 링크를 가지는 트렁크 리드에 댐퍼를 설치하기 위한 볼조인트의 결합구조를 개선하여 트렁크를 원활하게 개폐할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a ball joint coupling structure for a damper of a trunk lid having a four-section link, and more particularly, to improve the coupling structure of the ball joint for installing a damper on a trunk lid having a four-section link to open and close the trunk smoothly. It is invented to do so.

일반적으로 자동차에는 물건을 수납하기 위한 공간을 확보하기 위하여 트렁크를 구비하여 이 트렁크에는 운전자가 운행에 필요한 각종 정비도구들을 비롯하여 타이어 펑크에 대비한 보조 타이어 및 기타 운반을 요하는 물건들을 수납하게 된다.In general, a vehicle is provided with a trunk to secure a space for storing an object, and the trunk stores various maintenance tools necessary for the driver to operate, auxiliary tires for tire punctures, and other items requiring transportation.

또한, 차량의 후방충격 시 충격흡수공간임과 더불어 화물의 적재공간인 트렁크는 차체 후부 바디와 트렁크 리드로 이루어지는 공간이다.In addition, when the rear shock of the vehicle is a shock absorbing space, the luggage compartment, the trunk is a space consisting of the body body rear body and the trunk lid.

그리고 트렁크 리드는 화물적재를 위한 개폐도어로서, 상하방향으로 개폐되도록 링크수단이 장착되어 차체 후부 바디에 설치되며, 상기 링크수단에는 성상 사용자의 개폐를 보조하는 탄성수단으로 댐퍼가 장착되고 있다.In addition, the trunk lid is an opening / closing door for loading cargo, and a link means is mounted on the rear body of the vehicle so as to be opened and closed in a vertical direction, and the link means is equipped with a damper as an elastic means to assist the opening and closing of the user.

한편, 상기 링크수단은 도 1 에서 도시한 바와 같이 트렁크 리드에 장착 고정되며, 일 측에 볼조인트용 결합구멍(11)이 형성되는 트렁크 취부 브라켓트(10) 와;On the other hand, the link means is fixed to the trunk lid as shown in Figure 1, the trunk mounting bracket 10 is formed with a coupling hole 11 for the ball joint on one side;

차체 후부 바디의 사이드 스트럭쳐에 장착 고정되며, 몸체에 댐퍼(60)의 일단을 결합할 수 있는 제 1 볼조인트(21)가 결합되어 측면으로 돌출되는 차체 바디 취부 브라켓트(20)와;A body body mounting bracket 20 mounted and fixed to the side structure of the body body rear body, the body having a first ball joint 21 coupled to one end of the damper 60 to protrude to the side;

각각 일단은 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 회동 가능하게 힌지 결합되는 제 1, 2 연결바(30)(40)와;First and second connection bars 30 and 40, respectively, one end of which is hinged rotatably to the trunk mounting bracket 10 and the other end of which is hinged rotatably to the body body mounting bracket 20;

일단에는 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합되는 돌출부(51)가 돌출되어 형성되고, 타단에는 댐퍼(60)의 타단이 결합되는 결합구(52)가 구비된 제 2 볼조인트(50)와;At one end, a protrusion 51 coupled to the ball joint coupling hole 11 of the trunk mounting bracket 10 is formed to protrude, and the other end is provided with a coupling hole 52 to which the other end of the damper 60 is coupled. A second ball joint (50);

일단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 돌출된 제 1 볼조인트(21)에 결합되고, 타단은 상기 제 2 볼트조인트(50)에 결합되는 댐퍼(60)로 구성된다.One end is coupled to the first ball joint 21 protruding from the vehicle body mounting bracket 20, and the other end is configured as a damper 60 coupled to the second bolt joint 50.

즉, 상기 링크수단은 도 1 내지 도 2 에서 도시한 바와 같이 펴지거나 접혀져 트렁크 리드를 개폐할 수 있도록 구성되며, 댐퍼(60)는 트렁크 리드를 개폐할 경우 발생되는 충격을 흡수하고 트렁크 리드가 열린 상태에서 자체 하중에 의해 자동으로 닫혀 지지 않도록 트렁크 리드를 지지하는 것이다.That is, the link means is open or folded as shown in Figures 1 to 2 is configured to open and close the trunk lid, damper 60 absorbs the shock generated when opening and closing the trunk lid and the trunk lid is open The trunk lid is supported so that it is not automatically closed by its own load in the state.

한편, 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)에 형성되는 볼조인트용 결합구멍(11)은 도 3 에서 도시한 바와 같이 원 형상을 가지는 정 홀로 형성되고, 제 2 볼조인트의 돌출부(51)는 상기 정 홀에 대응되는 원통형으로 돌출시킨다.Meanwhile, the ball joint coupling hole 11 formed in the trunk mounting bracket 10 is formed as a positive hole having a circular shape as shown in FIG. 3, and the protrusion 51 of the second ball joint is the positive hole. Protrude into the cylinder corresponding to.

즉, 상기 제 2 볼조인트(50)는 돌출부(51)를 상기 볼조인트용 결합구멍(11) 에 결합하여 소정 길이로 돌출시킨 후 돌출된 부분을 가압하여 코킹하여 고정되는 것이다. That is, the second ball joint 50 is fixed by coupling the protrusion 51 to the coupling hole 11 for the ball joint to protrude to a predetermined length and then pressing and protruding the protruding portion.

그러나 상기한 종래의 링크수단은 댐퍼의 양측이 결합되어 장착되는 제 1, 2 볼조인트의 위치가 고정되어 있으므로, 링크수단이 접힌 상태에서의 댐퍼의 길이가 제 1, 2 볼조인트 사이의 거리보다 긴 경우 트렁크 리드가 닫힐 경우 댐퍼가 지지대 역할을 하여 링크가 완전히 접히지 않게 되어 트렁크 리드와 사이드 판넬 간의 단차가 발생되는 문제점이 빈번히 발생되었던 것이다.However, since the positions of the first and second ball joints to which both sides of the damper are coupled and mounted are fixed in the conventional link means, the length of the damper in the state where the link means are folded is smaller than the distance between the first and second ball joints. In the long case, when the trunk lid is closed, the damper acts as a support, so that the link is not completely folded, causing a step between the trunk lid and the side panel.

그리고 댐퍼의 불량 또는 차체의 품질 저하로 댐퍼의 길이가 제 1, 2 볼조인트 사이의 거리 간의 차이가 심하면 트렁크 리드가 완전히 닫히지 않게 되는 폐단이 있었던 것이다.In addition, when the length of the damper is significantly different between the distance between the first and second ball joints due to a poor damper or a deterioration of the vehicle body, the trunk lid may not be completely closed.

본 발명의 목적은 댐퍼가 결합되는 제 1, 2 볼조인트 사이의 거리를 조정할 수 있도록 하여 댐퍼의 불량 또는 차체의 품질 저하로 댐퍼의 길이와 제 1, 2 볼조인트 사이의 거리 사이에 발생되는 차이를 용이하게 조절하여 트렁크 리드와 차체 바디 간의 단차 발생을 방지할 수 있는 4절 링크를 가지는 트렁크 리드의 댐퍼용 볼조인트 결합 구조를 제공하는 데 있다.
It is an object of the present invention to adjust the distance between the first and second ball joints to which the dampers are coupled, so that the difference between the length of the damper and the distance between the first and second ball joints is caused by the failure of the dampers or the deterioration of the vehicle body. It is to provide a ball joint coupling structure for the damper of the trunk lid having a four-section link that can be easily adjusted to prevent the occurrence of a step between the trunk lid and the body body.

이러한 본 발명의 목적은 트렁크 리드에 장착 고정되며, 일 측에 볼조인트용 결합구멍(11)이 형성되는 트렁크 취부 브라켓트(10)와;The purpose of the present invention is fixed to the trunk lid, the trunk mounting bracket 10 is formed with a coupling hole 11 for the ball joint on one side;

차체 후부 바디의 사이드 스트럭쳐에 장착 고정되며, 몸체에 댐퍼(60)의 일단을 결합할 수 있는 제 1 볼조인트(21)가 결합되어 측면으로 돌출되는 차체 바디 취부 브라켓트(20)와;A body body mounting bracket 20 mounted and fixed to the side structure of the body body rear body, the body having a first ball joint 21 coupled to one end of the damper 60 to protrude to the side;

각각 일단은 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 회동 가능하게 힌지 결합되는 제 1, 2 연결바(30)(40)와;First and second connection bars 30 and 40, respectively, one end of which is hinged rotatably to the trunk mounting bracket 10 and the other end of which is hinged rotatably to the body body mounting bracket 20;

일단에는 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합되어 고정되는 돌출부(51)가 돌출되어 형성되고, 타단에는 댐퍼(60)의 타단이 결합되는 결합구(52)가 구비된 제 2 볼조인트(50)와;At one end, a protrusion 51 is coupled and fixed to the ball joint coupling hole 11 of the trunk mounting bracket 10 and protrudes. At the other end, a coupling hole 52 to which the other end of the damper 60 is coupled is provided. A second ball joint (50) provided;

일단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 돌출된 제 1 볼조인트(21)에 결합되고, 타단은 상기 제 2 볼트조인트에 결합되는 댐퍼(60)로 구성된 것에 있어서,In one end is coupled to the first ball joint 21 protruding from the body body mounting bracket 20, the other end is composed of a damper 60 is coupled to the second bolt joint,

상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)은 소정의 길이를 가지는 장홀(11a)로 형성하고, 상기 제 2 볼조인트(50)의 돌출부(51)는 외주면 둘레에 소정의 원호를 가지고 파여지는 골부(51a)를 형성하여, 이 돌출부(51)를 상기 장홀(11a)에 결합한 후 이 돌출부(51)의 돌출된 부분을 가압하여 코킹시켜 고정함으로써 달성된다.The ball joint coupling hole 11 of the trunk mounting bracket 10 is formed as a long hole 11a having a predetermined length, and the protrusion 51 of the second ball joint 50 has a predetermined circular arc around an outer circumferential surface thereof. It is achieved by forming a valley portion 51a which is excavated with and engaging the protrusion 51 with the long hole 11a and then pressing and fixing the protruding portion of the protrusion 51 to fix it.

즉, 제 2 볼조인트(50)가 장홀(11a)로 형성된 볼조인트용 결합구멍(11)을 따라 이동할 수 있게 결합되므로, 댐퍼(60)의 양단이 결합되는 제 1, 2 볼조인트(21)(50) 사이의 거리를 조정할 수 있어 제 1, 2 볼조인트(21)(50) 사이의 거리와 댐퍼(60)의 길이 간의 차이로 인하여 트렁크 리드와 차체 바디 사이에서 단 차가 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.That is, since the second ball joint 50 is coupled to move along the ball joint coupling hole 11 formed as the long hole 11a, the first and second ball joints 21 to which both ends of the damper 60 are coupled. The distance between the 50 can be adjusted to prevent a step between the trunk lid and the body body due to the difference between the distance between the first and second ball joints 21 and 50 and the length of the damper 60. It can be.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 4 는 댐퍼가 분리된 4절 링크를 도시한 사시도로서, 트렁크 리드가 열려 4절 링크가 펴져 있는 상태를 나타내고 있다.Fig. 4 is a perspective view showing the four-section link with the damper separated, showing a state in which the four-section link is opened by opening the trunk lid.

도 5a 내지 도 5b는 댐퍼가 결합된 4절 링크를 도시한 사시도로서, 도 5a는 트렁크 리드가 열려 4절 링크가 펴져 있는 상태이고, 도 4b는 트렁크 리드가 닫혀 4절 링크가 접혀져 있는 상태를 나타내고 있다.Figures 5a to 5b is a perspective view showing a four-section link coupled to the damper, Figure 5a is a trunk lid is open, the four-section link is open, Figure 4b is a trunk lid is closed, the four-section link is folded It is shown.

도 6 은 본 발명의 요부확대 분해 사시도로서, 트렁크 취부 브라켓트의 볼조인트용 결합구멍이 장홀로 형성되고, 이 장홀로 형성된 볼조인트용 결합구멍에 제 2 볼조인트의 돌출부가 결합되는 것을 분해하여 나타내고 있다.6 is an enlarged exploded perspective view of the main part of the present invention, in which the ball joint coupling hole of the trunk mounting bracket is formed as a long hole, and the protrusion of the second ball joint is coupled to the ball joint coupling hole formed by the long hole. have.

도 7 은 본 발명의 요부확대 단면도로서, 트렁크 취부 브라켓트의 볼조인트용 결합구멍에 제 2 볼조인트의 돌출부를 결합하여 코킹시켜 고정하고, 볼조인트의 결합구에는 댐퍼가 끼워져 결합된 것을 나타내고 있다.Fig. 7 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention, and shows that the protrusion of the second ball joint is fixed to the ball joint coupling hole of the trunk mounting bracket to be fixed by coupling, and the damper is fitted into the ball joint.

이하, 도 4에서 도시한 바와 같이 트렁크 리드를 개폐하는 4절 링크의 트렁크 취부 브라켓트(10)에는 체결수단이 관통되어 트렁크 리드에 장착하여 고정할 수 있는 트렁크 취부구멍(12)이 뚫려 있으며, 일 측에는 볼조인트용 결합구멍(11)이 뚫려진 돌출편(13)이 형성되고, 타 측에는 후술될 제 1, 2 연결바(30)(40)의 일단이 각각 회동가능하게 결합되는 힌지편(14)이 돌출되어 형성된다.Hereinafter, as shown in Figure 4, the trunk mounting bracket 10 of the four-section link opening and closing the trunk lid is a trunk mounting hole 12 that can be mounted and fixed to the trunk lead through the fastening means is drilled, A protruding piece 13 through which a ball joint coupling hole 11 is drilled is formed at the side, and a hinge piece 14 at which one end of the first and second connection bars 30 and 40 to be described later is rotatably coupled to the other side. ) Is formed to protrude.

그리고 4절 링크의 차체 바디 취부 브라켓트(20)는 차체 취부구멍(22)이 뚫 려져 있으며, 몸체에 댐퍼(60)의 일단을 결합할 수 있는 제 1 볼조인트(21)가 결합되어 측면으로 돌출되어 있다. And the vehicle body mounting bracket 20 of the four-section link is the body mounting hole 22 is drilled, the first ball joint 21 that can be coupled to one end of the damper 60 is coupled to the body protrudes to the side It is.

또한 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)와 차체 바디 취부 브라켓트(20)는 제 1, 2 연결바(30)(40)에 의해 연결되며, 제 1 연결바(30)는 일단이 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 힌지편(14) 중앙에 회동가능하게 힌지 결합되고, 타단은 차체 바디 취부 브라켓트(20)의 앞 측에 회동가능하게 힌지 결합된다.In addition, the trunk mounting bracket 10 and the vehicle body mounting bracket 20 are connected by first and second connection bars 30 and 40, and the first connection bar 30 has one end thereof as the trunk mounting bracket 10. The hinge piece 14 is pivotally coupled to the center of the hinge piece 14, and the other end is pivotally hinged to the front side of the vehicle body mounting bracket 20.

또 상기 제 2 연결바(40)는 일단이 트렁크 취부 브라켓트(10)의 힌지편(14)에 제 1 연결바(30)가 결합된 후측으로 소정간격을 가지고 회동가능하게 힌지 결합되며, 타단은 차체 바디 취부 브라켓트(20)의 후측에 회동가능하게 힌지 결합된다.In addition, the second connecting bar 40 is hinged rotatably with a predetermined interval toward the rear side of which the first connecting bar 30 is coupled to the hinge piece 14 of the trunk mounting bracket 10. The rear side of the vehicle body mounting bracket 20 is hinged rotatably.

즉, 도 5a 와 도 5b에서 도시한 바와 같이 트렁크 리드가 개폐될 경우 트렁크 취부 브라켓트(10)가 차체 바디 취부 브라켓트(20)를 중심으로 제 1, 2 연결바(30)(40)에 의해 연결된 상태로 회동하여 접혔다, 펴지면서 트렁크 리드의 개폐를 안내하게 되는 것이다.That is, when the trunk lid is opened and closed as shown in FIGS. 5A and 5B, the trunk mounting bracket 10 is connected by the first and second connection bars 30 and 40 around the body body mounting bracket 20. It is rotated to a state, and when opened, it guides the opening and closing of the trunk lid.

그리고 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 돌출편(13)에 뚫린 볼조인트용 결합구멍(11)에는 제 2 볼조인트(50)가 결합되며, 이 제 2 볼조인트(50)는 일 측에 상기 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합되는 돌출부(51)가 형성되고, 타 측에는 댐퍼(60)가 결합되는 결합구(52)가 구비된다.The second ball joint 50 is coupled to the ball joint coupling hole 11 formed in the protruding piece 13 of the trunk mounting bracket 10, and the second ball joint 50 is disposed at one side of the ball joint 50. Protruding portion 51 is formed to be coupled to the coupling hole 11 for the joint, and the other side is provided with a coupling hole 52 to which the damper 60 is coupled.

즉, 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)에 제 2 볼조인트(50)가 결합되어 댐퍼(60)의 일단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 결합된 제 1 볼조인트(21)에 결합되고, 댐퍼(60)의 타단은 상기 제 2 볼조인트(50)에 결합되어 트렁크 리드 개폐 시 댐핑작용을 하게 되는 것이다.That is, the second ball joint 50 is coupled to the ball joint coupling hole 11 of the trunk mounting bracket 10 so that one end of the damper 60 is coupled to the body mounting bracket 20. It is coupled to the joint 21, the other end of the damper (60) is coupled to the second ball joint (50) is to have a damping action when opening and closing the trunk lid.

또한, 상기 댐퍼(60)는 내부에서 유체가 압축되는 유압실린더(61)와, 소정의 길이를 가지고 상기 유압실린더(61)에 결합되어 소정의 길이만큼 삽입, 인출되면서 작동하는 피스톤바(62)로 구성된다.In addition, the damper 60 is a hydraulic cylinder 61 in which the fluid is compressed therein, and a piston bar 62 which is coupled to the hydraulic cylinder 61 having a predetermined length and is inserted and drawn out by a predetermined length. It consists of.

즉, 트렁크 리드가 닫히면서 트렁크 취부 브라켓트(10)가 접히면 피스톤바(62)가 소정 길이만큼 유압실린더(61)로 삽입되면서 유압실린더(61) 내부의 유체를 압축하게 되고, 트렁크 리드의 록킹 상태를 해제하여 열면 유체의 압축력이 작용하여 피스톤바(62)를 밀어 소정 길이로 일출되면서 트렁크 리드가 일정부분 자동으로 열리게 하고 그 열린 상태를 지지하게 되는 것이다.That is, when the trunk lid is closed and the trunk mounting bracket 10 is folded, the piston bar 62 is inserted into the hydraulic cylinder 61 by a predetermined length to compress the fluid inside the hydraulic cylinder 61, and locking the trunk lid. When the release state is opened, the compressive force of the fluid acts and pushes the piston bar 62 to rise to a predetermined length so that the trunk lid is automatically opened to some extent and supports the open state.

그리고 상기 댐퍼(60)는 트렁크 리드를 개폐하기 위하여 사용자가 과도한 힘을 가했을 경우 그 힘을 완충시켜 부드럽게 트렁크 리드가 개폐되도록 안내하고, 개폐 시 가해지는 충격을 일정부분 흡수하는 작용도 하는 것이며 이는 종래의 구성과 동일함을 밝혀둔다.In addition, the damper 60 guides the trunk lid to open and close smoothly by buffering the force when the user applies excessive force to open and close the trunk lid, and also absorbs a part of the shock applied during opening and closing. Note that it is identical to.

본 발명의 가장 큰 특징은 도 6에서 도시한 바와 같이 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)을 소정의 길이를 가지는 장홀(11a)로 형성하고, 이 장홀(11a)을 따라 상기 제 2 볼조인트(50)가 이동할 수 있도록 볼조인트용 결합구멍(11)에 상기 제 2 볼조인트(50)의 돌출부(51)를 결합하는 것이다.As shown in FIG. 6, the most significant feature of the present invention is to form the ball joint coupling hole 11 of the trunk mounting bracket 10 into a long hole 11a having a predetermined length, and the long hole 11a. Accordingly, the protrusion 51 of the second ball joint 50 is coupled to the ball joint coupling hole 11 so that the second ball joint 50 can move.

즉, 트렁크가 닫혀 4절 링크가 접힌 상태에서 상기 제 1, 2 볼조인트(21)(50)에 결합되어 장착된 댐퍼(60)의 피스톤바(62)가 유압실린더(61) 내로 완전히 삽입된 길이가 제 1, 2 볼조인트(21)(50) 사이의 거리보다 긴 경우 트 렁크 리드와 차체 바디 간에 단차가 발생되므로 이 경우 장홀(11a)로 형성된 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합된 제 2 볼조인트(50)를 이동시켜 제 1, 2 볼조인트(21)(50) 사이의 거리를 증대시키므로 트렁크 리드와 차체 바디 간에 단차가 발생되는 것을 용이하게 방지할 수 있는 것이다.That is, the piston bar 62 of the damper 60 coupled and mounted to the first and second ball joints 21 and 50 in a state where the trunk is closed and the four-section link is folded is completely inserted into the hydraulic cylinder 61. When the length is longer than the distance between the first and second ball joints 21 and 50, a step is generated between the trunk lead and the body body. In this case, the coupling hole 11 coupled to the ball joint coupling hole 11 formed by the long hole 11a is connected. Since the distance between the first and second ball joints 21 and 50 is increased by moving the second ball joint 50, it is possible to easily prevent a step between the trunk lid and the body body.

그리고 상기 볼조인트용 결합구멍(11)은 제 1, 2 볼조인트(21)(50) 사이의 거리를 증대시키는 방향으로 소정의 길이를 가지는 장홀(11a)로 형성하는 것이 바람직하며, 이는 제 1, 2 볼조인트(21)(50) 사이의 거리가 피스톤바(62)가 유압실린더(61) 내로 완전히 삽입된 댐퍼(60)의 길이보다 작을 경우 트렁크 리드와 차체 바디 간에 단차가 발생되기 때문이다.The ball joint coupling hole 11 is preferably formed as a long hole 11a having a predetermined length in the direction of increasing the distance between the first and second ball joints 21 and 50, which is the first hole. This is because when the distance between the two ball joints 21 and 50 is smaller than the length of the damper 60 in which the piston bar 62 is fully inserted into the hydraulic cylinder 61, a step is generated between the trunk lid and the body body. .

또, 상기 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합되는 제 2 볼조인트(50)의 돌출부(51)는 도 7에서 도시한 바와 같이 외주면 둘레에 소정의 원호를 가지고 파여지는 골부(51a)를 형성하여, 이 돌출부(51)를 상기 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합한 후 돌출된 부분을 가압하여 코킹시켜 고정한다.In addition, the projecting portion 51 of the second ball joint 50 coupled to the coupling hole 11 for the ball joint, as shown in Fig. 7 forms a valley portion 51a which is excavated with a predetermined arc around the outer circumferential surface thereof. Then, the protrusion 51 is coupled to the coupling hole 11 for the ball joint, and then the protruding portion is pressed and cocked to fix it.

즉, 상기 제 2 볼조인트(50)의 돌출부(51)를 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합한 후 코킹하여 고정하면 돌출부(51)의 직경이 증대되어 제 2 볼조인트(50)가 장홀(11a)인 볼조인트용 결합구멍(11)을 따라 이동하기 원활하지 못하고, 또 이를 방지하기 위해서는 별도의 부싱을 상기 돌출부(51)에 결합하여야 하나, 상기한 바와 같이 돌출부(51)의 외주면 둘레에 소정의 원호를 가지고 파여지는 골부(51a)가 형성되어 코킹 작업 후에도 돌출부(51)의 직경이 증대되지 않아 돌출부(51)가 볼조인트용 결합구멍(11)을 따라 용이하게 이동 가능하도록 결합되는 것이다.That is, when the protrusion 51 of the second ball joint 50 is coupled to the ball joint coupling hole 11 and then caulked and fixed, the diameter of the protrusion 51 is increased so that the second ball joint 50 is a long hole ( It is not smooth to move along the coupling hole 11 for the ball joint 11a), and in order to prevent this, a separate bushing must be coupled to the protrusion 51, but as described above, around the outer circumferential surface of the protrusion 51 Since the valley portion 51a is formed with a predetermined arc and the diameter of the protrusion 51 is not increased even after the caulking operation, the protrusion 51 is coupled to be easily movable along the coupling hole 11 for the ball joint. .

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 댐퍼의 양단이 고정되는 제 1, 2 볼조인트 간의 간격을 용이하게 조정할 수 있어 댐퍼의 최소 길이보다 제 1, 2 볼조인트의 거리가 짧을 경우 트렁크 리드를 닫을 때 트렁크 리드와 차체 바디 사이의 단차가 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.According to the above configuration of the present invention, the distance between the first and second ball joints at which both ends of the damper are fixed can be easily adjusted, and when the trunk lid is closed when the distance between the first and second ball joints is shorter than the minimum length of the damper. The step between the trunk lid and the body body can be prevented from occurring.

따라서 차량의 개발 시 트렁크 리드와 차체 바디 사이의 단차 발생을 방지하여 차량의 품질 확보를 용이하게 할 수 있고, 트렁크 리드의 개폐를 원활하게 작동할 수 있어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Therefore, when developing the vehicle, it is possible to prevent the occurrence of a step between the trunk lid and the body body to facilitate the securing of the quality of the vehicle, and to open and close the trunk lid smoothly, a very useful inventor that can increase the user's convenience. will be.

Claims (2)

트렁크 리드에 장착 고정되며, 일 측에 볼조인트용 결합구멍(11)이 형성되는 트렁크 취부 브라켓트(10)와;A trunk mounting bracket 10 fixed to the trunk lid and having a coupling hole 11 formed at one side thereof; 차체 후부 바디의 사이드 스트럭쳐에 장착 고정되며, 몸체에 댐퍼(60)의 일단을 결합할 수 있는 제 1 볼조인트(21)가 결합되어 측면으로 돌출되는 차체 바디 취부 브라켓트(20)와;A body body mounting bracket 20 mounted and fixed to the side structure of the body body rear body, the body having a first ball joint 21 coupled to one end of the damper 60 to protrude to the side; 각각 일단은 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 회동 가능하게 힌지 결합되는 제 1, 2 연결바(30)(40)와;First and second connection bars 30 and 40, respectively, one end of which is hinged rotatably to the trunk mounting bracket 10 and the other end of which is hinged rotatably to the body body mounting bracket 20; 일단에는 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)에 결합되어 고정되는 돌출부(51)가 돌출되어 형성되고, 타단에는 댐퍼(60)의 타단이 결합되는 결합구(52)가 구비된 제 2 볼조인트(50)와;At one end, a protrusion 51 is coupled and fixed to the ball joint coupling hole 11 of the trunk mounting bracket 10 and protrudes. At the other end, a coupling hole 52 to which the other end of the damper 60 is coupled is provided. A second ball joint (50) provided; 일단은 상기 차체 바디 취부 브라켓트(20)에 돌출된 제 1 볼조인트(21)에 결합되고, 타단은 상기 제 2 볼트조인트에 결합되는 댐퍼(60)로 구성된 것에 있어서,In one end is coupled to the first ball joint 21 protruding from the body body mounting bracket 20, the other end is composed of a damper 60 is coupled to the second bolt joint, 상기 트렁크 취부 브라켓트(10)의 볼조인트용 결합구멍(11)은 소정의 길이를 가지는 장홀(11a)로 형성하고, 상기 제 2 볼조인트(50)의 돌출부(51)는 외주면 둘레에 소정의 원호를 가지고 파여지는 골부(51a)를 형성하여, 이 돌출부(51)를 상기 장홀(11a)에 결합한 후 이 돌출부(51)의 돌출된 부분을 가압하여 코킹시켜 고정하는 것을 특징으로 하는 4절 링크를 가지는 트렁크 리드의 댐퍼용 볼조인트 결합 구조.The ball joint coupling hole 11 of the trunk mounting bracket 10 is formed as a long hole 11a having a predetermined length, and the protrusion 51 of the second ball joint 50 has a predetermined circular arc around an outer circumferential surface thereof. The four-section link is formed by forming a valley portion 51a which is excavated with the protrusion 51 by coupling the protrusion 51 to the long hole 11a and then pressing and caulking the protruding portion of the protrusion 51. Ball joint coupling structure for the damper of the trunk lid having branches. 삭제delete
KR1020040014648A 2004-03-04 2004-03-04 Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link KR100558411B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040014648A KR100558411B1 (en) 2004-03-04 2004-03-04 Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040014648A KR100558411B1 (en) 2004-03-04 2004-03-04 Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050089310A KR20050089310A (en) 2005-09-08
KR100558411B1 true KR100558411B1 (en) 2006-03-10

Family

ID=37271733

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040014648A KR100558411B1 (en) 2004-03-04 2004-03-04 Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100558411B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050089310A (en) 2005-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7815241B2 (en) Gooseneck hinge assembly for vehicles
JP2007100342A (en) Opening/closing part structure of door
US5779299A (en) Apparatus for achieving automotive vehicle roof isolation
KR100388094B1 (en) Glass receipt fixing equipment of vehicle
US6286889B1 (en) Trim members for tailgate of automobile
KR100558411B1 (en) Balljoint jointing Structure for Damper of Trunk Lid having Four-bar Link
KR20190050218A (en) Deck side gate structure for truck
US5806908A (en) Impact damping device for deck panel of a three-side dump truck
KR100348044B1 (en) outer handle structure for tail gate of automobile
KR101218244B1 (en) Opening apparatus of trucks' doors
JP3788775B2 (en) Stopper structure for vehicle tailgate
KR100705131B1 (en) Door hinge structure
US20090200827A1 (en) Vehicle With A Trunk
KR100872653B1 (en) Over slam bumper structure in vehicle
US20230212896A1 (en) Door hinge device for vehicles
KR100957377B1 (en) Tail gate hinge structure
KR0130282Y1 (en) Apparatus for opening and closing door of an automobile
KR200145032Y1 (en) Door striker with shock absorber
KR100422880B1 (en) Stay Damper Mounting Structure for Bus Flap Door
KR19980068125U (en) Shock Absorber Door Striker
JP4076972B2 (en) Door outer handle structure
KR200148177Y1 (en) Trunk hinge for automobile
KR20030014460A (en) Opening and shutting assembly structure of truck cargo box
KR19980010788U (en) Car trunk lid hinge
KR100482662B1 (en) Door Damper

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100201

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee