KR100554317B1 - 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량슬래브 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 슬래브를 수직으로 연장하여 낙교방지장치와 흉벽을 형성하고, 신축이음장치를 제거하며, 수평하중에 의한 교량의 탈락을 방지하며, 차량의 주행성이 향상되며, 누수 및 그에 따른 콘크리트구조물의 열화를 방지할 수 있으며, 교량의 유지보수가 용이한 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 상부에 설치되는 슬래브와 상기 슬래브를 하부에서 지지시키는 교대로 구성되는 통상의 교량에 있어서, 상기 슬래브 단부의 일측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 돌출 형성되는 흉벽과; 상기 슬래브 단부의 타측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 형성됨과 동시에 외측으로 일정한 각도를 갖도록 형성된 낙교방지장치와; 상기 흉벽과 낙교방지장치 사이에 위치됨과 동시에 슬래브를 지지시키기 위해 돌출 형성되는 교대로 구성되어, 신축이음장치가 없도록 구성됨으로써, 수직으로 확장된 슬래브가 낙교방지장치와 흉벽을 대신하고, 교량의 단부에 신축이음장치를 구비하지 않으므로, 신축이음장치의 공사비를 절약하며, 주행성을 향상시키고, 신축이음장치를 통한 누수 및 그에 따른 콘크리트의 열화 등의 문제점을 해결할 수 있는 이점이 있다.

교량, 슬래브, 교대, 교좌장치, 낙교방지장치, 신축이음장치, 흉벽

Description

낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조{A bridge slab structure with prevention for falling bridge and without expansion joint}

도 1은 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량

슬래브 구조를 도시한 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량

슬래브 구조를 도시한 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량

슬래브 구조를 도시한 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량

슬래브 구조가 적용된 상태를 도시한 측면도,

도 5는 종래의 교량 슬래브 구조를 도시한 측면도.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 슬래브 2 : 흉벽

3 : 교좌장치 4 : 교대

5 : 확대기초 6 : 낙교방지장치

7 : 날개벽 8 : 접속슬래브

9 : 파일 10 : 스티로폴

11 : 슬래브 12 : 흉벽

13 : 교좌장치 14 : 교대

15 : 확대기초 17 : 날개벽

18 : 접속슬래브 22 : 신축이음장치

23 : PC빔

본 발명은 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조에 관한 것으로, 특히 슬래브를 수직으로 연장시켜 낙교방지장치와 흉벽을 형성하고, 신축이음장치를 제거하며, 수평하중에 의한 교량의 탈락을 방지하며, 차량의 주행성이 향상되며, 누수 및 그에 따른 콘크리트구조물의 열화를 방지할 수 있으며, 교량의 유지보수가 용이한 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조에 관한 것이다.

일반적으로 교량은 이동하중을 부담하는 상부구조물과 상부에서 전달되는 하중을 지반에 전달시키는 목적으로 설치되는 하부구조물로 교대, 교각으로 이루어진 구조이다.

도 5는 종래의 교량에 사용된 슬래브 단부 구조를 도시하였다.

이 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 교대에서는 교량의 상부구조물인 슬래브(11)를 지지하기 위하여 교대(14)의 상부의 교좌부에는 교좌장치(13)를 설치한다.

여기서, 상기 교대(14)는 일반 교각과는 달리 배면 상부의 토압과 윤하중, 상재하중 등으로부터 전해지는 압력을 지지하는 흉벽(12)이 슬래브(11)의 단부까지 연장된다.

그리고 상기 슬래브(11)와 교대(14)의 흉벽(12) 사이에는 일정 간격이 발생되고, 이 간격에는 교량의 신축에 따른 변위를 흡수하기 위하여 신축이음장치(22)를 설치한다.

그러나 상기한 바와 같은 신축이음장치(22)가 슬래브(11)와 흉벽(12) 사이에 위치됨으로써 종래의 교량에서는 신축이음장치(22)의 설치 위치에서 주행성이 악화될 뿐만 아니라 신축이음장치(22)를 통해서 누수가 발생되고, 이 누수에 의하여 콘크리트에 백화, 균열 등 손상이 발생된다.

또한, 상기 교대(14)의 뒷채움 토사의 탈락을 막기 위한 날개벽(17)이 평면상 흉벽(12)의 직각방향으로 설치되는데, 날개벽(17)의 배면측이 인장측으로 주철근 흉벽(12)의 벽체 두께만큼 정착되므로 정착길이가 짧아 날개벽(17)과 흉벽(12) 사이에 다짐시 토압과 활하중 토압으로 균열의 원인이 된다.

특히, 지진 및 풍하중 등에 의한 횡방향력이 발생되어 교량의 탈락이 발생되 고, 신축이음장치(22)가 설치됨으로써 발생되는 종래의 교량 슬래브(11) 단부와 교대(14) 구조의 문제점, 즉 주행성 악화, 유지보수의 필요성 등이 제기되고 있다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 슬래브를 수직으로 연장시켜 낙교방지장치와 흉벽을 형성하고, 신축이음장치를 제거하며, 수평하중에 의한 교량의 탈락을 방지하며, 차량의 주행성이 향상되며, 누수 및 그에 따른 콘크리트구조물의 열화를 방지할 수 있으며, 교량의 유지보수가 용이한 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 상부에 설치되는 슬래브와 상기 슬래브를 하부에서 지지시키는 교대로 구성되는 통상의 교량에 있어서, 상기 슬래브 단부의 일측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 돌출 형성되는 흉벽과; 상기 슬래브 단부의 타측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 형성됨과 동시에 외측으로 일정한 각도를 갖도록 형성된 낙교방지장치와; 상기 흉벽과 낙교방지장치 사이에 위치됨과 동시에 슬래브를 지지시키기 위해 돌출 형성되는 교대로 구성되어, 신축이음장치가 없도록 구성됨을 특징으로 한다.

즉, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 슬래브를 수직 하향으로 연장하여 낙교방지장치와 흉벽을 형성하여 교량의 탈락을 방지하며, 종래의 교량 슬래브 단부와 교대 사이에서 사용되었던 신축이음장치를 사용하지 않음으로써 주행성을 향상시키고 신축이음에 따른 누수 및 그에 따른 콘크리트구조물의 열화를 방지할 수 있으며, 수평하중에 의한 교량의 낙교를 방지하며, 교량의 유지보수가 용이한 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조를 제공한다.

구체적으로, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 슬래브를 수직으로 하향 연장하여 낙교방지장치와 흉벽을 형성하고, 이들이 교좌장치까지 감싸 안음으로써 기존의 교대와 흉벽을 연결하는 구조와는 달리 교대와 흉벽 및 슬래브 사이 간격이 발생되는 것을 방지함으로써 신축이음장치가 불필요하게 된다.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조를 도시한 측면도이며, 도 2는 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조를 도시한 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조를 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조가 적용된 상태를 도시한 측면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 슬래브(1) 단부의 일측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 돌출 형성되는 흉벽(2)과; 상기 슬래브(1) 단부의 타측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 형성됨과 동시에 외측으로 일정한 각도를 갖도록 형성된 낙교방지장치(6)와; 상기 흉벽(2)과 낙교방지장치(6) 사이에 위치됨과 동시에 슬래브(1)를 지지시키기 위해 돌출 형성되는 교대(4)로 구성된다.

여기서, 상기 흉벽(2)에는 그 끝단에 날개벽(7)이 설치되고, 상기 날개벽(7)의 주철근이 날개벽(7)의 배면측에 위치되어 흉벽(2)에 정착됨과 동시에 상기 날개벽(7)의 주철근을 낙교방지장치(6)로 연장시켜 주철근의 정착길이가 확보되도록 구성된다.

그리고 상기 흉벽(2)에는 그 내측면 소정의 위치에 교량 연장에 따른 일정한 두께를 갖는 스티로폴(10)이 피복 형성된 구조이다.

또한, 상기 낙교방지장치(6)에는 그 내측면 소정의 위치에 일정한 두께를 갖는 스티로폴(10)이 피복 형성된 구조이다.

여기서, 상기 스티로폴(10)은 흉벽(2)이나 낙교방지장치(6)의 내측면에 소정의 두께로 접착제 등을 사용하여 피복된다.

한편, 상기 교대(4)의 상면에는 교좌장치(3)가 설치되되, 상기 교좌장치(3)를 좌측의 낙교방지장치(6)와 우측의 흉벽(2) 및 하측의 교대(40)로 삼면에서 감싸도록 구성된다.

즉, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 낙교방지장치(6)와 흉벽(2), 날개벽(7) 및 교대(4)가 유기적으로 결합되어 이루어진 구조이다.

여기서, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 슬래브(1)와 교대(4)가 만나는 지점으로 교량의 양단부에서 동일하게 구성되므로, 도면에서는 일측 하부만을 도시하였다.

본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 교량의 슬래브(1) 단부의 하부면에서 하향으로 볼록하게 돌출되어 있는 흉벽(2)이 형성된다.

여기서, 상기 흉벽(2)은 교대(4)의 상면이 돌출 형성된 볼록부를 감쌈으로써 슬래브(1)가 교대(4)로부터 과도하게 벗어나는 것을 방지하는 기능과 교대(4)의 토압을 감소시키는 기능을 수행한다.

한편, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 흉벽(2)이 슬래브(1)의 횡방향으로 길게 뻗은 형상이다.

또한, 상기 슬래브(1)의 단부에는 접속슬래브(8)가 연결되며, 그 접속슬래브(8)의 양측면으로는 날개벽(7)이 각각 설치되며, 교대(4)의 하부에는 확대기초(5)가 설치된다.

즉, 종래의 교량에 있어서는 도 5에 도시된 바와 같이 슬래브(1)의 단부에는 별도의 신축이음장치(22)를 두어야 하나, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조에서는 슬래브(1)를 수직으로 하향 연장하여 교대(14)의 흉벽(12)을 슬래브(1)의 흉벽(2)으로 그 위치를 변경시킴으로써 종래의 교량에서와 같은 별도의 신축이음장치(22)를 두지 않고 슬래브(1)의 단부에 접속슬래브(8)를 직접 연결할 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조에서는 신축이음장치를 구비하지 않으므로 그에 따른 공사비를 줄일 수 있으며, 신축이음장치 설치에 의한 주행성의 악화를 방지하며, 별도의 신축이음장치가 없으므로 신축이음장치로 인한 누수 및 그에 따른 콘크리트의 백화현상, 균열 등 구조물의 열화를 사전에 방지할 수 있게 된다.

또한, 신축이음장치를 사용하지 않으므로 이를 정기적으로 유지 관리 및 보수할 필요가 없어져 그에 소용되는 관리비용도 절약할 수 있다.

또한, 상기 흉벽(2)의 끝단에 날개벽(7)과 낙교방지장치(6)를 설치하여 교량의 지진 및 수평하중에 대하여 교량의 탈락을 방지할 수 있으며, 날개벽(7)의 주철근이 날개벽(7)의 배면측에 위치하여 흉벽(2)에 정착됨으로써, 주철근의 정착길이가 짧아 뒷채움시 날개벽(7)과 흉벽(2) 사이에서 균열이 발생하던 것이 날개벽(7)의 주철근을 낙교방지장치(6)로 연장하여 주철근의 정착길이를 확보하여 날개벽(7)의 균열 예방에도 탁월한 효과가 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축 이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 수직으로 확장된 슬래브가 낙교방지장치와 흉벽을 대신하고, 교량의 단부에 신축이음장치를 구비하지 않으므로 교량의 낙교를 방지하며, 주행성을 향상시키고, 신축이음장치를 통한 누수 및 그에 따른 콘크리트의 열화 등의 문제점을 해결할 수 있는 이점이 있다.

둘째, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 별도로 신축이음장치를 두는 경우 이를 보수하기 위하여 교량의 차량 통행을 차단해야 하나, 본 발명에서는 별도의 유지 관리가 필요치 않으므로 이러한 교량 차단 및 이에 따른 불편함을 방지할 수 있는 장점이 있다.

셋째, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 교량에 대하여 내진 설계를 하는 경우 별도의 낙교방지장치나 지진하중 감쇄장치를 설치하여야 하나, 본 발명의 경우에는 슬래브를 수직으로 하향 연장하며 날개벽을 교량측에 연장하여 낙교방지장치로 사용함으로써 지진에 의한 수평하중을 효과적으로 대처할 수 있으므로, 종래의 교좌장치에서와 같은 별도의 감쇄장치, 낙교방지시설 등이 필요치 않다.

넷째, 본 발명에 따른 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조는 한번 시공으로 영구적인 사용이 가능하므로 유지관리 및 보수비용이 없으므로 그에 따른 경제적 이득이 상당한 이점이 있다.

이상에서 개시한 내용은 일 실시예와 관련하여 본 발명을 설명한 것으로서, 본 발명의 범위가 이에 한정되지 않으며, 오로지 특허청구범위에 의해서만 발명의 범위가 정해질 것이다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 상부에 설치되는 슬래브와 상기 슬래브를 하부에서 지지시키는 교대로 구성되는 통상의 교량에 있어서,

   상기 슬래브 단부의 일측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 돌출 형성되는 흉벽과; 상기 슬래브 단부의 타측 하부면으로부터 하향으로 볼록하게 형성됨과 동시에 외측으로 일정한 각도를 갖도록 형성된 낙교방지장치와; 상기 흉벽과 낙교방지장치 사이에 위치됨과 동시에 슬래브를 지지시키기 위해 돌출 형성되는 교대로 구성되며,

   상기 흉벽에는 그 끝단에 날개벽이 설치되고, 상기 날개벽의 주철근이 날개벽의 배면측에 위치되어 흉벽에 정착됨과 동시에 상기 날개벽의 주철근을 낙교방지장치로 연장시켜 주철근의 정착길이가 확보되도록 구성됨을 특징으로 하는 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 흉벽에는 그 내측면 소정의 위치에 일정한 두께를 갖는 스티로폴이 피복 형성됨을 특징으로 하는 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 낙교방지장치에는 그 내측면 소정의 위치에 일정한 두께를 갖는 스티로폴이 피복 형성됨을 특징으로 하는 낙교방지장치가 형성되고, 신축이음장치가 없는 교량 슬래브 구조.
5. 삭제

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