KR100553090B1 - 자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브에 관한 것으로서, 구조를 단순화하고 경량화하며, 외관을 아름답게 함과 동시에 노브의 조작을 편리하게 한 것이다.

본 발명은 내면 중앙에 지지관(12)을 형성하고 상방을 글로브 박스(GB)에 힌지 결합한 경질 플라스틱제 노브(10)와; 상기 지지관(12)에 금속제 키 실린더(21)를 고정하여 후방에 로크돌기(23)를 편심되게 형성한 로터(22)를 삽입하고, 글로브 박스(GB)의 상기 로크돌기(23)의 측면 위치에, 일측에 로드(24)와 이물림한 섹터기어(27)를, 타측에 상기 로크돌기(23)에 접촉되거나 비접촉되는 누름편(28)을 형성한 조작부재(26)를 시소 운동할 수 있게 설치한 로크(20)로 구성한 것이다.

노브, 지지관, 로크, 키 실린더, 로터, 로크돌기, 조작부재, 섹터기어, 누름편

Description

자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브 {KNOB WITH LOCK FOR GLOVE BOX OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태도.

도 2는 본 발명의 실시예의 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 실시예의 설치 상태 측면도.

도 4는 도 3의 A-A 선 단면도.

도 5a, 5b는 본 발명의 실시예의 작용 상태도.

도 6은 종래의 것의 설치 상태도.

도 7은 종래의 것의 분해 사시도.

도 8은 종래의 것의 측면도.

도 9a, 9b는 종래의 것의 작용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 노브 12 : 지지관 20 : 로크

21 : 키 실린더 22 : 로터 23 : 로크돌기

26 : 조작부재 27 : 섹터기어 28 : 누름편

본 발명은 자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 크래쉬 패드의 동승자석(조수석) 전방에 설치되는 글로브 박스는 하방을 로워 브라켓에 힌지 결합하고, 상방 중앙에는 래치를 설치하여 크래쉬 패드에 설치한 스트라이커에 로킹하도록 되어 있으며, 상기 래치는 글로브 박스의 전면 일측에 로크 부설 노브를 설치하여 상기 노브에 의하여 로드를 조작함으로써 스트라이커에서 로킹 또는 로킹 해제하도록 하고, 상기 로크는 키에 의하여 로킹위치로 조작하면 노브의 구속에서 해제됨으로써 래치의 로킹 상태를 유지하게 되어 키 없이는 글로브 박스를 열 수 없도록 한 것이다.

종래의 로크 부설 노브는 도 6 내지 도 8과 같이 고정부재(60), 노브(70) 및 로크(80)로 대별된다.

상기 고정부재(60)는 알루미늄 합금 등을 다이 캐스팅 등의 방법으로 성형한 금속제 보디(61)의 양측에 글로브 박스(GB)에 스크류로 고정하는 체결공(62)(62')을 형성하고, 내면 일측에 지지편(63)(63')을 설치하며, 타측에 지지관(64)을 일체로 형성함과 동시에 상기 지지관(64)의 측면에 수직으로 홈(65)을 설치한 것이다.

상기 노브(70)는 경질 플라스틱으로 형성한 노브본체(71)의 상방에 힌지편(72)(72')을 일정간격으로 형성하고, 힌지편(72')의 일측에 상기 홈(65)을 통하여 내면으로 돌출되는 누름돌기(73)를 형성하여서, 힌지편(72)(72')을 상기 지지편(63)(63')에 핀(74)으로 코일 스프링(75)과 함께 노브본체(71)의 일측 위치에 지지하며, 상기와 같이 노브(70)를 고정부재(60)의 일측에 힌지 결합할 때 핀(74) 의 타단은 누름돌기(73)에도 지지한 것이다.

80은 로크로서, 상기 로크(80)는 플랜지(81')를 부설한 금속제 키 실린더(81)를 상기 노브본체(71)의 타측에 형성한 지지관(64)에 삽입 고정하고, 상기 키 실린더(81)에, 후방에 돌기(83)를 형성한 로터(82)를 삽입하며, 또한 상기 지지관(64)의 후방에는 내면에 상기 돌기(83)가 삽입되는 지지홈(85)을, 외면에 지지핀(86)을 편심으로 형성한 회전판(84)을 로터(82)와 연동하여 회전할 수 있게 설치하며, 상기 지지핀(86)에 레버(88)(88')를 V형으로 형성한 조작레버(87)를 코일 스프링(89)과 함께 지지하여서 일측 레버(88)는 키의 로킹 해제 위치시에 상기 누름돌기(73)에 접촉되어 구속되게 하고, 키의 로킹시에는 레버(88)를 누름돌기(73)에서 일정간격 떨어지게 하여 구속이 해제되도록 하며, 한편 타측 레버(88')는 상기 보디(61)의 지지관(64) 상방에 설치한 안내편(90) 내부에 삽입하여서 그 자유단에 로드(91)을 연결하며, 상기 로드(91)의 타단에 래치(미도시)를 연결한 것이다.

상기한 보디(61)에 일체로 형성하는 지지관(64) 및 키 실린더(81)를 금속으로 형성하는 것은 키 실린더(81)에 삽입된 로터(82)의 회전시에 강성을 확보하기 위함이다.

상기한 로크 부설 노브는 도 8과 같이 로터(82)가 로킹 해제위치(키에 의하여 로킹하지 않은 상태)에 있을 때에는 조작 레버(87)에 형성한 레버(88)는 누름돌기(73)의 하면에 접촉된 상태에 있음으로 글로브 박스(GB)를 열기 위하여 노브(70)의 하방을 손가락으로 잡고 잡아당기면 누름돌기(73)가 레버(88)를 도 9a와 같이 누름으로써 조작레버(87)의 타측 레버(88')에 연결한 로드(91)를 밀어서 래치가 스 트라이커에서 로킹해제 되고 글로브 박스는 자중에 의하여 열리는 것이다.

그리고 닫쳐 있는 글로브 박스(GB)를 로킹 상태로 유지할 때에는 키로서 로터(82)를 시계방향으로 회전시키면 로터(82)와 회전판(84)은 돌기(83)와 지지홈(85)으로 연결되어 회전판(84)도 시계방향으로 회전하고, 회전판(84)의 외면에 편심으로 형성한 지지핀(86)도 시계방향으로 회전함에 따라 레버(88)는 도 9b와 같이 홈(65)의 하방에 위치되어 누름돌기(73)에서 구속이 해제(일정간격으로 떨어짐)되는 것이다.

상기와 같이 레버(88)가 누름돌기(73)에서 구속이 해제되면 노브(70)를 잡아당겨도 레버(88)가 조작되지 않음으로 로드(91)를 밀 수 없게 되어 래치의 로킹 해제가 불가능하게 되어 글로브 박스(GB)를 열 수 없게 되는 것이다.

그러나 상기한 로크 부설 노브는 고정부재(60), 노브(70) 및 로크(80)로 구성되어 있음으로 구조가 복잡하고, 고정부재(60) 및 로크(80)는 금속으로 형성되어 있음으로 중량이 무거우며, 특히 노브(70)와 키 실린더(81)는 고정부재(60)의 양측에 분리 설치되어 있음으로 노브(70)의 일측면과 키 실린더(81)의 플랜지(81') 사이에 홈이 형성되기 때문에 외관이 나쁨과 동시에 노브(70)의 길이가 짧아서 잡는 면적이 협소하여 손가락으로 노브(70)를 잡아당길 때 불편한 문제점 등이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 구조를 단순화하고 경량화하며, 외관을 아름답게 함과 동시에 노브의 조작을 편리하게 한 자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 내면 중앙에 지지관을 형성하고 상방을 글로브 박스에 힌지 결합한 경질 플라스틱제 노브와; 상기 지지관에 금속제 키 실린더를 고정하여 후방에 로크돌기를 편심되게 형성한 로터를 삽입하고, 글로브 박스의 상기 로크돌기의 측면 위치에, 일측에 로드와 이물림한 섹터기어를, 타측에 상기 로크돌기에 접촉되거나 비접촉되는 누름편을 형성한 조작부재를 시소 운동할 수 있게 설치한 로크로 구성한 것이다.

본 발명은 도 1 내지 도 4와 같이 노브(10) 및 로커(20)로 대별된다.

상기 노브(10)는 경질 플라스틱제 노브본체(11)의 내면 중앙에 지지관(12)을 일체로 형성하고, 상방에 힌지편(13)(13')을 일정간격으로 형성하여 글로브 박스(GB)에 핀(14)으로

형 코일 스프링(15)과 함께 지지하고, 상기 코일 스프링(15)의 상방 폐쇄부는 글로브 박스에 지지하며 하방 개방부 양단은 지지관(12)의 양측에 브라켓(16)(16')을 형성하여 지지한 것이다.

20은 로크로서, 상기 로크(20)는 상기 지지관(12)에 금속제 키 실린더(21)를 삽입 고정하고, 상기 금속제 키 실린더(21)에, 후방에 로크돌기(23)를 편심되게 형성한 로터(22)를 회전할 수 있게 삽입한 후 후방에서 스냅링(24')으로 고정하여 이탈되지 않게 하고, 글로브 박스(GB)의 상기 로크돌기(23)의 측면위치에, 일측에는 글로브 박스(GB)에 설치한 래치(미도시)를 로킹 또는 로킹해제 조작하는 로드(24)를 지지하여 그 일단에 형성한 랙기어(25)에 이물림할 수 있도록 섹터기어(27)를 형성하고 타측에는 누름편(28)을 형성한 조작부재(26)를 글로브 박스(GB)에 설치한 핀(29)에 시소 운동할 수 있게 설치하며, 상기 누름편(28)은 로터(22)에 의하여 로크돌기(23)에 접촉하여 구속시키거나, 떨어지게 하여 구속 해제되도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도 3과 같이 로터(22)가 로킹 해제위치(키에 의하여 로킹하지 않은 상태)에 있을 때에는 로크돌기(23)는 누름편(28)의 상면에 접촉 상태에 있고, 로터(22)는 노브(10)의 지지관(12)에 고정한 키 실린더(21)에 삽입되어 있음으로 노브(10)를 잡아당기면 로크돌기(23)도 잡아 당겨짐과 동시에 누름편(28)을 누르게 되고, 누름편(28)이 눌려지면 조작부재(26)의 누름편(28)의 반대측에 형성한 섹터기어(27)가 회전하여 로드(24)를 잡아당김으로써(도 5a 참조) 래치가 스트라이커에서 로킹 해제됨과 동시에 글로브 박스(GB)는 지중에 의하여 열리게 되는 것이다.

그리고 닫쳐 있는 글로브 박스(GB)의 로킹상태를 유지할 때에는 키로서 로터(22)를 반시계방향으로 회전시키면 로크돌기(23)가 누름편(28)에서 떨어지게 되어 도 5b와 같이 누름편(28)의 구속을 해제하는 것이다.

상기와 같이 로크돌기(23)에서 누름편(28)의 구속이 해제되면 노브(10)를 잡아당겨도 조작부재(26)가 회전하지 않게 되고 로드(24)는 움직이지 않기 때문에 래치의 로킹 해제가 불가능하여 글로브 박스를 열 수 없게 되는 것이다.

본 발명은 노브(10)와 로크(20)만으로 구성됨으로 구조가 단순화되고, 금속은 키 실린더(21)와 로터(22)뿐임으로 경량화할 수 있고, 로크(20)는 노브(10)에 지지관(12)을 일체로 형성하여 설치하였음으로 종래와 같이 노브와 키 실린더의 플 랜지 사이에 홈이 형성되지 않기 때문에 외관이 아름답게 되는 것이다.

또한 노브(10)의 길이는 종래의 고정부재보다 짧으면서 손가락으로 잡는 면적이 크기 때문에 조작이 편리한 것이다. 그리고 노브(10)의 힌지 결합구조와 코일 스프링(15)의 지지구조도 간단한 것이다.

이상과 같이 본 발명은 구조가 단순화되고 또한 금속은 키 실린더와 로터뿐임으로 경량화됨과 동시에 원가를 절감할 수 있는 것이다.

그리고 노브에 키 실린더를 설치하였음으로 종래와 같이 노브와 키 실린더 사이에 홈이 형성되지 않기 때문에 외관이 아름답고, 또한 노브의 잡는 면적을 크게 할 수 있음으로 조작이 편리하게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 내면 중앙에 지지관을 형성하고 상방을 글로브 박스에 힌지 결합한 경질 플라스틱제 노브와; 상기 지지관에 금속제 키 실린더를 고정하여 후방에 로크돌기를 편심되게 형성한 로터를 삽입하고, 글로브 박스의 상기 로크돌기의 측면 위치에, 일측에 로드와 이물림한 섹터기어를, 타측에 상기 로크돌기에 접촉되거나 비접촉되는 누름편을 형성한 조작부재를 시소 운동할 수 있게 설치한 로크로 구성한 자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브.
2. 제 1 항에 있어서, 노브는 노브본체의 상방에 힌지편을 일정간격으로 형성하여 글로브 박스에 핀으로

   

   형 코일 스프링과 함께 지지한 자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브.
3. 제 2 항에 있어서, 코일 스프링의 상방 폐쇄부는 글로브 박스에 지지하고 하방 개방부 양단은 지지관의 양측에 브라켓을 형성하여 지지한 자동차의 글로브 박스용 로크 부설 노브.

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