KR100540556B1

KR100540556B1 - Wheel for vehicle tire

Info

Publication number: KR100540556B1
Application number: KR1020030070614A
Authority: KR
Inventors: 이연주
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2003-10-10
Filing date: 2003-10-10
Publication date: 2006-01-11
Also published as: KR20050035328A

Abstract

본 발명은 휠의 내부에서 발생하는 열을 신속하게 방출시킬 수 있게 한 자동차 타이어용 휠에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel for an automobile tire, which makes it possible to quickly release heat generated inside the wheel.

종래의 모든 기술들은 휠 또는 브레이크 드럼의 구조를 설계 변경하여야 하며, 한정된 공간 내에 부가장치를 설치하여야 되어 그의 설치에 많은 제한이 있었던 바, 본 발명은 타이어의 비드부가 안착되는 림플랜지(1)와, 상기 림플랜지(1)의 사이에 형성되는 휠베이스(2)와, 상기 휠베이스(2)의 내주면에 형성되는 휠디스크(3)로 구성되는 것에 있어서, 상기 휠베이스(2)의 표면에 요철부(4)를 형성시키고, 상기 휠베이스(2)의 내주면에 적어도 3개 이상의 방열핀(5)을 설치시켜 구성함으로써, 휠과 외부의 공기와 접촉되는 면적이 증대되어 휠에 축적되는 열을 신속하게 방출시킬 수 있어 휠에 축적되는 열에 의해 타이어의 내구수명이 단축되는 것을 방지하는 효과가 있는 것임.All of the prior art has to design and change the structure of the wheel or brake drum, there was a lot of limitations in the installation of the additional device in a limited space bar, the present invention is a rim flange (1) and the bead of the tire seated And a wheel base (2) formed between the rim flange (1) and a wheel disc (3) formed on an inner circumferential surface of the wheel base (2), the surface of the wheel base (2) By forming the concave-convex portion 4 and installing at least three heat dissipation fins 5 on the inner circumferential surface of the wheel base 2, the area in contact with the wheel and the outside air is increased, and heat accumulated on the wheel is increased. It can be released quickly, and it is effective to prevent the tire's durability from being shortened by the heat accumulated on the wheel.

Description

Wheel for vehicle tire

도 1 은 본 발명 본 발명에 따른 타이어용 휠을 도시한 사시도1 is a perspective view showing a wheel for a tire according to the present invention

도 2 는 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 단면도2 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1. 림플랜지 2. 휠베이스1. Rim flange 2. Wheel base

3. 휠디스크 4. 요철부3. Wheel disc 4. Uneven part

5. 방열핀 6. 프로텍터5. Heatsink fins 6. Protectors

본 발명은 자동차 타이어용 휠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휠의 내부에서 발생하는 열을 신속하게 방출 냉각시킬 수 있게 한 자동차 타이어용 휠에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel for an automobile tire, and more particularly, to a wheel for an automobile tire that enables rapid emission cooling of heat generated inside the wheel.

일반적으로 대형 트럭이나 버스용 타이어는 주행 중에 발생되는 타이어 자체의 발열과 브레이크 제동시에 발생되는 마찰열로 인하여 타이어의 내구성능에 큰 문제가 발생된다. 즉, 고온으로 가열된 휠로 인하여 타이어 비드부분의 내구성능이 급격히 감소하기 때문이다. 이는 직접적으로 자동차 사고를 유발할 수 있어 타이어의 내구 특성에 매우 중요하다.In general, a tire for a large truck or bus has a big problem in the durability of the tire due to the heat generated by the tire itself and frictional heat generated during brake braking. That is, the durability of the tire bead portion is rapidly reduced due to the wheel heated to a high temperature. This can directly cause a car accident, which is very important for the tire's durability.

휠에 열이 축적되는 것은 크게 고속주행시의 굴신 운동에 따른 타이어 자체의 발열과 브레이크 제동시 발생하는 브레이크 마찰열이 휠로 전달되기 때문이다. 고속주행시에 타이어에서 발생되는 열은 고속도로와 같이 브레이크의 제동 없이 계속 주행할 수 있는 도로환경에서 발생하며, 브레이크 제동시 발생하는 마찰열은 곡선 주로나 산악지형과 같이 내리막길이 많은 길이나 차가 많이 막히는 시내도로에서 주행하는 경우에 많이 발생한다.Heat is accumulated in the wheel because the heat of the tire itself due to the flexural movement during high-speed driving and the brake friction heat generated during the brake braking are transmitted to the wheel. Heat generated from tires during high-speed driving is generated in a road environment that can continue running without braking, such as a highway. Friction heat generated during brake braking is a city where many downhill roads or roads are blocked, such as curved roads or mountainous terrain. It happens a lot when driving on the road.

휠에 축적되는 열을 용이하게 외부로 방출시키기 위한 종래의 기술로서 다양한 기술들이 제공된 바 있다.Various techniques have been provided as conventional techniques for easily dissipating heat accumulated in the wheel to the outside.

종래의 기술로서는 브레이크 드럼과 라이닝의 마찰열을 방출하기 위해 드럼 커버에 공기흡입 구멍을 천공하거나, 상기 구멍에 일정 각도와 간격으로 외측면을 상향 절곡시킨 후드홀을 형성시켜 구성되는 것이 있으며, 또한 드럼커버의 구조를 변경하여 서로 다른 방향으로 날개를 만들어 통풍시키거나 백 플레이트의 배면에 공기 유입관을 차량의 전방측으로 다수 설치하여 주행 중에 공기가 유입되도록 하는 것이 제공된 바 있었다.The prior art is formed by drilling an air intake hole in the drum cover to release frictional heat between the brake drum and the lining, or by forming a hood hole in which the outer surface is bent upward at a predetermined angle and interval. It has been provided to change the structure of the cover to make wings in different directions to ventilate or to install a plurality of air inlet pipes on the back of the back plate to the front side of the vehicle to allow air to flow in while driving.

그리고 휠의 일측에 브라켓트를 매개로 티타늄으로 된 열차단판을 휠 플랜지와 동일방향으로 기울어지도록 설치하여 마찰열을 차단할 수 있게 구성되는 것과, 차량의 측면 적재대에 수직방향으로 공기 유입관을 설치하여 휠과 브레이크 드럼 사이로 외부의 공기를 강제 통풍시켜 방열을 유도하는 것이 있으며, 또 휠의 구조를 변경하여 휠의 외측면으로 상향 절곡시킨 후드홀로서 강제통풍시킬 수 있게 하는 것 등이 제공된 바 있다.And one side of the wheel through the bracket as a medium through the titanium heat shield is installed so as to be inclined in the same direction as the wheel flange to block the heat of friction, and the air inlet pipe in the vertical direction to the side mounting of the vehicle by installing the wheel And the outside of the brake drum forcibly venting the outside air to induce heat dissipation, and has been provided to change the structure of the wheel to allow forced ventilation as a hood hole bent upward to the outer surface of the wheel.

그러나 이상에서와 같은 종래의 모든 기술들은 브레이크 드럼의 구조를 설계 변경하여야 하며, 한정된 공간 내에 부가장치를 설치하여야 되어 그의 설치에 많은 제한이 있는 것이다.However, all the conventional techniques as described above have to design and change the structure of the brake drum, and there is a lot of limitations in the installation because additional devices must be installed in a limited space.

또한 부가장치는 방향성이 있어서 오른쪽 휠에 설치된 부가장치를 왼쪽의 휠에 설치시킬 수 없는 제한도 있는 것이다.In addition, there is a limitation that the additional device is not directional can be installed on the wheel on the left side because of the direction.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 휠의 구조를 개선하여 외부의 공기와 접촉되는 면적을 증대시킴으로써, 휠에 축적되는 열을 신속하게 방출시킬 수 있게 한 자동차 타이어용 휠을 제공함에 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention improves the structure of the wheel to increase the area in contact with the outside air, it is possible for a car tire that can quickly release the heat accumulated on the wheel The purpose is to provide a wheel.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 타이어의 비드부가 안착되는 림플랜지와, 상기 림플랜지의 사이에 형성되는 휠베이스와, 상기 휠베이스의 내주면에 형성되는 휠디스크로 구성되는 것에 있어서, 상기 휠베이스의 표면에 요철부를 형성시키고, 상기 휠베이스의 내주면에 다수개의 방열핀을 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.
The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention comprises a rim flange on which the bead portion of the tire is seated, a wheel base formed between the rim flange, and a wheel disk formed on an inner circumferential surface of the wheel base, wherein the surface of the wheel base is uneven. It is characterized in that the part is formed, and a plurality of heat radiation fins are installed on the inner circumferential surface of the wheel base.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 타이어용 휠을 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a wheel for a tire according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

도 1 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 타이어의 비드부가 안착되는 림플랜지(1)와, 상기 림플랜지(1)의 사이에 형성되는 휠베이스(2)와, 상기 휠베이스(2)의 내주면에 형성되는 휠디스크(3)로 구성되는 것에 있어서, 상기 휠베이스(2)의 표면에 요철부(4)를 형성시키고, 상기 휠베이스(2)의 내주면에 적어도 3개 이상의 방열핀(5)을 설치시켜 구성되는 것이다. As shown in FIG. 1, the present invention provides a rim flange 1 on which a bead portion of a tire is seated, a wheel base 2 formed between the rim flange 1, and an inner circumferential surface of the wheel base 2. In the configuration of the wheel disk (3) is formed in the uneven part 4 on the surface of the wheel base (2), at least three heat radiation fins (5) on the inner peripheral surface of the wheel base (2) It is configured by installation.

그리고 첨부된 도면 도 2 에서와 같이, 방열핀(5)의 외측에 프로텍터(6)를 설치시켜 방열핀(5)이 이물질에 의해 오염되거나 파손되는 것을 방지할 수 있게 구 성되는 것이다.And as shown in Figure 2, by installing the protector 6 on the outside of the heat radiation fin (5) is configured to prevent the heat radiation fin (5) from being contaminated or damaged by foreign matter.

이와 같이 구성되는 본 발명은 휠베이스(2)의 표면적이 요철부(4)에 의해 증대되어 타이어로부터 발생되는 열과 브레이크의 작동에 의한 마찰열을 신속하게 흡수하며, 외기와 접하는 방열핀(5)을 통하여 흡수한 열을 신속하게 방출하여 열에 의해 비드부의 내구수명이 단축되는 것을 방지할 수 있는 것이다. In the present invention configured as described above, the surface area of the wheel base 2 is increased by the uneven portion 4 to quickly absorb the heat generated from the tire and the frictional heat due to the operation of the brake, and through the heat radiation fins 5 in contact with the outside air. The absorbed heat can be quickly released to prevent shortening of the service life of the bead portion.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 외부의 공기와 접촉되는 면적을 증대됨으로써, 휠에 축적되는 열을 신속하게 방출시킬 수 있어 휠에 축적되는 열에 의해 타이어의 내구수명이 단축되는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.

According to the present invention as described above, by increasing the area in contact with the outside air, it is possible to quickly release the heat accumulated on the wheel, which has the effect of preventing the tire's durability life from being shortened by the heat accumulated on the wheel will be.

Claims

delete

A rim flange 1 on which the bead of the tire is seated, a wheel base 2 formed between the rim flange 1, and a wheel disc 3 formed on an inner circumferential surface of the wheel base 2, The convex and convex portions 4 are formed on the surface of the wheel base 2, and at least three heat dissipation fins 5 are provided on the inner circumferential surface of the wheel base 2. Automobile wheel, characterized in that configured to install the protector (6) on the outside.