KR0124481Y1 - Brake drum having friction heat radiating wire - Google Patents
Brake drum having friction heat radiating wireInfo
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- F16D2065/789—External cooling ribs
Abstract
본 고안은 자동차의 브레이크장치의 브레이크슈우에 부착된 브레이크 패드가 내표면에 마찰접촉되는 림(Rim)부와, 자동차의 휠의 허브에 고정하기 위한 디스크부가 일체로 구성되는 자동차의 브레이크 드럼에 관한 것으로서, 상기 림부(12)의 외표면에 홈(16a)을 갖는 나선형의 요철부(16)가 형성되며, 상기 요철부(16)의 홈(16a)에는 방열 와이어(18)가 감겨져 이루어지는 것을 특징으로 하며, 자동차의 제동시 브레이크 패드와 브레이크 드럼의 마찰로 인해 발생되는 열을 효과적으로 방출하여 브레이크 성능을 향상시키고, 브레이크 드럼의 수명을 보다 연장시킬 수 있다.The present invention relates to a brake drum of an automobile in which a brake pad attached to a brake shoe of a brake device of a vehicle is in friction contact with an inner surface thereof, and a disk portion for fixing to a hub of a wheel of the vehicle. In this case, a spiral concave-convex portion 16 having a groove 16a is formed on an outer surface of the rim portion 12, and a heat radiation wire 18 is wound around the groove 16a of the concave-convex portion 16. When the braking of the vehicle, the heat generated by the friction between the brake pad and the brake drum can be effectively released to improve the brake performance, it is possible to extend the life of the brake drum more.
Description
제1도는 종래의 브레이크 드럼을 나타낸 사시도이고,1 is a perspective view showing a conventional brake drum,
제2도는 종래의 브레이크 드럼의 표면을 나타낸 요부단면도이고,2 is a sectional view showing the main parts of a conventional brake drum.
제3도는 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 사시도이고,3 is a perspective view of a brake drum according to the present invention,
제4도는 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 정면도이고,4 is a front view of the brake drum according to the present invention,
제5도는 제4도의 선 V-V에 따른 확대단면도이다.5 is an enlarged cross-sectional view taken along the line V-V of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 브레이크 드럼 12 : 림(Rim)부10 brake drum 12 rim
14 : 디스크부 16 : 요철부14 disc portion 16 uneven portion
18 : 방열 와이어18: heat dissipation wire
본 고안은 자동차의 브레이크 드럼(Brake Drum)에 관한 것으로, 특히 제동시 브레이크 드럼에서 발생하는 열의 방출 효율을 증대시켜 브레이크 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 브레이크 드럼에 관한 것이다.The present invention relates to a brake drum of a vehicle, and more particularly to a brake drum of a vehicle that can improve the brake performance by increasing the efficiency of dissipation of heat generated from the brake drum during braking.
일반적으로, 브레이크 시스템에는 크게 디스크식과 드럼식이 있고, 드럼식 브레이크 장치는 브레이크 드럼의 안쪽에 한 쌍의 패드가 설치되고, 이 한 쌍의 패드는 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 브레이크 드럼쪽으로 작동하여 브레이크 드럼의 내주면에 밀착됨으로써 브레이크 작용이 이루어지도록 된 것이다.In general, brake systems are largely disc- and drum-type, and a drum brake device is provided with a pair of pads inside the brake drum, and the pair of pads operate toward the brake drum when the driver presses the brake pedal so that the brake drum By being in close contact with the inner peripheral surface of the brake is to be made.
제 1도는 종래의 브레이크 드럼을 나타낸 것이고, 제 2도는 브레이크 드럼의 림부를 나타낸 요부단면도로서, 브레이크 드럼(2)은 패드가 내주면에 밀착되어지는 평평한 구조의 림(Rim)부(4)와, 바퀴축의 허브에 고정하기 위한 디스크부(6)로 이루어지고, 대략 ㄷ자 형상의 단면을 갖는 원통 형상으로 이루어진 구조이다.FIG. 1 shows a conventional brake drum, and FIG. 2 is a sectional view of the main part showing the rim of the brake drum. The brake drum 2 has a flat rim portion 4 in which the pad is in close contact with the inner circumferential surface thereof. It consists of the disk part 6 for fixing to the hub of a wheel axle, and is a structure which consists of a cylindrical shape which has a substantially c-shaped cross section.
이러한 구조의 브레이크 드럼(2)은 패드와의 접촉으로 인한 마찰로 열을 발생하게 되고, 이 열은 차량을 장시간 주행하는 경우 브레이크 드럼(2)을 과열시켜 브레이크 성능을 저하시키는 페이드(Fade) 현상을 유발하게 된다. 또한 브레이크 드럼(2)에 발생하는 과열은 브레이크 드럼의 수명에도 영향을 주게 된다.The brake drum 2 having such a structure generates heat due to friction due to contact with the pad, and this heat causes a fade phenomenon that deteriorates the brake performance by overheating the brake drum 2 when the vehicle is driven for a long time. Will cause. In addition, overheating generated in the brake drum 2 also affects the life of the brake drum.
그러나 종래의 브레이크 드럼(2)은 별도의 냉각장치가 구비되어 있지 않고, 단순히 브레이크 드럼을 대기에 노출시켜 열을 방출시키는 것에 의존하는 것이기 때문에 열방출 효과가 매우 적다. 따라서 장시간의 운행으로 인하여 브레이크 드럼이 과열되는 경우, 이를 충분히 방열시키지 못하게 되었고, 이로인한 브레이크 드럼의 과열로 브레이크 성능을 저하시키는 페이드 현상을 유발하는 문제점이 있으며, 브레이크 드럼의 과열은 브레이크 드럼의 수명에도 영향을 주어 수명이 단축되는 문제점이 있는 것이다.However, since the conventional brake drum 2 is not equipped with a separate cooling device and simply relies on exposing the brake drum to the atmosphere to release heat, the heat release effect is very small. Therefore, when the brake drum is overheated due to long running, the heat dissipation of the brake drum may not be sufficiently dissipated. Accordingly, the brake drum may be overheated, causing a fade phenomenon that degrades the brake performance. There is also a problem that shortens the lifespan.
본 고안은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 제동시 브레이크 드럼과 패드의 접촉으로 인한 마찰로 브레이크 드럼에 열이 발생하게 되면 이열을 효과적으로 방출시킬 수 있도록 하여 열방출 효율을 증대시킴으로써 제동시 과열로 인해 브레이크 성능을 저하시키는 페이드 현상을 방지하여 브레이크 성능을 지속적으로 유지할 수 있는 자동차의 브레이크 드럼을 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above, and its purpose is to release heat by effectively dissipating heat when the brake drum generates heat due to friction caused by contact between the brake drum and the pad during braking. It is to provide a brake drum of a vehicle that can maintain the brake performance by increasing the efficiency to prevent the fading phenomenon that reduces the brake performance due to overheating during braking.
본 고안의 다른 목적은 효과적인 열방출로 브레이크 드럼의 열방출 효율을 증대시킴으로써 브레크 드럼이 과열되는 것을 방지하여 수명을 보다 연장할 수 있는 자동차의 브레이크 드럼을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a brake drum of an automobile which can extend the life by preventing the overheating of the brake drum by increasing the heat dissipation efficiency of the brake drum by effective heat dissipation.
이러한 목적은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 브레이크 장치의 브레이크슈우에 부착된 브레이크 패드가 내표면에 마찰접촉되는 림(Rim)부와, 자동차의 휠의 허브에 고정하기 위한 디스크부가 일체로 구성되는 자동차의 브레이크 드럼에 있어서, 상기 림부의 외표면에 홈을 갖는 나선형의 요철부가 형성되며, 상기 요철부의 홈에는 방열 와이어가 감겨져 이루어지는 것을 특징으로 한다.This object is achieved by the present invention. According to one aspect of the present invention, a brake pad attached to a brake shoe of a brake device of a vehicle is in contact with an inner surface of a rim portion, and a hub of a wheel of the vehicle. In a brake drum of an automobile in which a disk portion for fixing is integrally formed, a spiral uneven portion having a groove is formed on an outer surface of the rim portion, and a heat radiation wire is wound around the groove of the uneven portion.
이하에서는 첨부도면의 제 3도 내지 제 5도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5 of the accompanying drawings.
제 3도는 본 고안에 다른 브레이크 드럼의 사시도이고, 제 4도는 브레이크 드럼의 정면도를 나타낸 것으로, 브레이크 드럼(10)은 제 5도에 점선으로 도시된 브레이크패드(11)가 내주면에 밀착되어지는 림(Rim)부(12)와, 바퀴축의 허브에 고정하기 위한 디스크부(14)로 구성되고, 대략 ㄷ자 형상의 단면을 갖는 원통 형상으로 이루어진다. 이때 본 고안은 상기 림부(12)에 열방출 효과를 높이기 위한 열방출수단이 구비되는 것으로, 제 5도에 상세히 도시된 바와 같이 림부(12)의 외표면에는 표면적, 즉 열방출 면적을 확장시키기 위해 나선형의 요철부(16)가 형성되고, 이 같은 요철부(16)에 형성되는 홈(16a)에는 열방출을 위한 방열 와이어(18)가 권선식으로 감겨진다. 물론 상기 림부(12)의 내측면은 주로 브레이크슈우에 부착된 브레이크패드의 접촉면이 평탄형을 이루므로 평탄하게 형성되는 것이 바람직하지만, 예컨대 브레이크패드(13)가 요철형으로 형성되는 경우에는 이에 대응하게 상기 림부(12)의 내측면 또한 요철식으로 형성될 수 있는바, 즉 상기 림부(12)의 내표면은 그 브레이크패드의 접촉면의 형상에 상응하게 형성됨을 알 수 있다.3 is a perspective view of a brake drum according to the present invention, and FIG. 4 is a front view of the brake drum. The brake drum 10 is a rim in which the brake pad 11 shown in dotted line in FIG. 5 is in close contact with an inner circumferential surface thereof. (Rim) portion and a disk portion 14 for fixing to the hub of the wheel shaft, and is formed in a cylindrical shape having a substantially c-shaped cross section. At this time, the present invention is provided with a heat dissipation means for enhancing the heat dissipation effect on the rim portion 12, as shown in detail in Figure 5 to extend the surface area, that is, the heat dissipation area on the outer surface of the rim portion 12 In order to form a spiral uneven portion 16, a heat radiation wire 18 for heat dissipation is wound around the groove (16a) formed in the uneven portion 16 is wound. Of course, the inner surface of the rim portion 12 is preferably formed flat because the contact surface of the brake pad attached to the brake shoe is flat, but, for example, when the brake pad 13 is formed in an uneven shape, The inner surface of the rim portion 12 may also be formed unevenly, that is, it can be seen that the inner surface of the rim portion 12 is formed corresponding to the shape of the contact surface of the brake pad.
한편, 상기 방열 와이어(18)는 열전달 효과가 큰 금속, 예를 들면 알루미늄 또는 구리등으로 제조하는 것이 바람직하다.On the other hand, the heat radiation wire 18 is preferably made of a metal having a large heat transfer effect, for example, aluminum or copper.
이러한 구성의 브레이크 드럼(10)은 차량의 운행중 브레이크 페달을 밟게 되면, 브레이크슈우에 부착된 브레이크패드(11)가 브레이크 드럼(10)의 내표면에 접촉됨으로써 브레이크 작용이 이루어지는 것이고, 이때 상기 브레이크 패드(11)와 브레이크 드럼(10)의 접촉으로 인한 마찰로 브레이크 드럼(10)에 열이 발생하게 된다.When the brake drum 10 of such a configuration presses the brake pedal while the vehicle is running, the brake pad 11 attached to the brake shoe contacts the inner surface of the brake drum 10 to perform a brake action. Heat generated in the brake drum 10 due to friction caused by the contact between the brake 11 and the brake drum 10.
이와 같이 발생된 열은 브레이크 드럼(10)의 림부(12)를 통해 외부로 방출되는바, 이때 그 림부(12)를 통해 방출되는 열의 일부는 그 림부의 외표면에 형성된 요철부(16)의 홈(16a)을 통해 방출된다. 한편 이와 같이 홈(16a)을 통해 방출되는 일부의 열은 또한 그 홈(16a)에 감긴 방열와이어(18)를 통해 외부로 방출된다.The heat generated in this way is discharged to the outside through the rim portion 12 of the brake drum 10, wherein a part of the heat released through the rim portion 12 of the uneven portion 16 formed on the outer surface of the rim portion Emitted through the groove 16a. Meanwhile, some of the heat released through the groove 16a is also discharged to the outside through the heat radiation wire 18 wound around the groove 16a.
이 같은 마찰열의 방출시 그 방출 효율을 극대화시킬 수 있는바, 이는 브레이크 드럼(10)의 림부(12)의 외표면에 요철부(16)를 형성함으로써, 열방출 면적이 확장됨은 물론 이에 더하여 방열와이어(18)의 방열작용이 부가되기 때문이다.When the frictional heat is released, the emission efficiency can be maximized. This is because the uneven portion 16 is formed on the outer surface of the rim portion 12 of the brake drum 10, so that the heat dissipation area is expanded as well as heat dissipation. This is because the heat radiation action of the wire 18 is added.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 드럼에 의하면, 브레이크 패드와의 접촉으로 인한 마찰로 브레이크 드럼에 발생하는 열이 브레이크 드럼의 림부의 표면적을 넓게한 요철부와 이 요철부의 홈에 감겨진 방열 와이어에 의해 효과적으로 방출되어 브레이크 드럼 자체가 과열되지 않으므로 페이드 현상을 방지할 수 있으며, 또한 브레이크 성능을 항상 최적상태로 유지할 수 있음은 물론 동시에 브레이크 드럼의 수명을 더욱 연장시킬 수 있는 잇점이 있다.As described above in detail, according to the brake drum of the automobile according to the present invention, the heat generated in the brake drum due to the friction caused by the contact with the brake pad widened the surface area of the rim of the brake drum and the groove of the uneven portion It is effectively released by the heat-dissipating wire wound around the brake drum itself so that it does not overheat, which prevents the fade and also the brake performance can always be kept optimal and at the same time, the life of the brake drum can be further extended. There is this.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950037361U KR0124481Y1 (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | Brake drum having friction heat radiating wire |
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| KR2019950037361U KR0124481Y1 (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | Brake drum having friction heat radiating wire |
Publications (2)
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| KR970024358U KR970024358U (en) | 1997-06-20 |
| KR0124481Y1 true KR0124481Y1 (en) | 1998-09-15 |
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ID=19431441
Family Applications (1)
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1995
- 1995-11-30 KR KR2019950037361U patent/KR0124481Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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| KR970024358U (en) | 1997-06-20 |
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